Por Tierra Mar y Aire

Otro contrato más relacionado con el mantenimiento (18/06/2024): https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3811149/

Lockheed Martin Corp., Lockheed Martin Aeronautics Co., Fort Worth, Texas, is awarded a $63,534,667 modification (P00032) to a previously awarded cost-plus-incentive-fee contract (N0001922C0041). This modification extends services to provide continued infrastructure support, to include engineering, maintenance, logistics, manpower, and material for F-35 Joint Strike Fighter (JSF) laboratory facilities and F-35 developmental flight test activities in support of the F-35 JSF program for the Navy, Air Force, Marine Corps, and F-35 cooperative program partners. Work will be performed Fort Worth, Texas (81%); Orlando, Florida (7%); Linthicum, Maryland (3%); Nashua, New Hampshire (3%); San Diego, California (2%); El Segundo, California (2%); Samlesbury, United Kingdom (1%); and various locations within the continental U.S. (1%), and is expected to be completed in August 2024. Fiscal 2024 research, development, test and evaluation (Air Force) funds in the amount of $19,282,467; fiscal 2024 research, development, test and evaluation (Navy) funds in the amount of $19,282,467; fiscal 2024 operations and maintenance (Air Force) funds in the amount of $6,698,415; fiscal 2024 operations and maintenance (Navy) funds in the amount of $6,698,415; and F-35 cooperative program partners funds in the amount of $11,572,902, will be obligated at the time of award, $13,396,830 of which will expire at the end of the current fiscal year. Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity.

• Nota DSCA de 720 Switchblade 300 para Taipei por unos $60M: https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/taipei-economic-and-cultural-representative-office-united-states-33

• Nota DSCA de 291 ALTIUS 600M-V para Taipei por unos $300M: https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/taipei-economic-and-cultural-representative-office-united-states-34

Nuevo informe del GAO, en esta ocasión no están demasiado a favor de retirar los Block 20 ya que eso podría cargar el peso del entrenamiento sobre los otros bloques operativos: https://www.gao.gov/assets/gao-24-106639.pdf

Ahora mismo hay dos configuraciones. Por un lado hay 30 unidades del bloque 20 que se utilizan para entrenamiento y dos unidades más para desarrollo. Estas unidades no se actualizan por lo que la USAF las propone dar de baja. Por otro lado, hay 150 unidades del bloque 30/35 que se continúan actualizando con una configuración común (y lo harán por lo menos hasta 2030). El caso es que si se dan de baja los 20, parte de los 30/35 tendrán que asumir las tareas de entrenamiento, restando números a una flota ya de por sí pequeña. Si a esto se le suma la pobre disponibilidad, haría que de cada unidad de combate actual, con unas 24 unidades (la mitad operativas) se pasase a unas 18.

Otra alternativa es pasar de las 30 unidades dedicadas actualmente a entrenamiento a tan solo 23, con lo que se mitigaría el impacto en las unidades de combate pero se recortaría en entrenamiento. Por su parte, pasar los 32 Bloque 20 al estándar actual costaría entre $3.300M y $3.600M o lo que es lo mismo, más de $100M por avión y unos 15 años para tenerlos todos actualizados:

15.000 horas de vuelo en el Sahel: https://x.com/EMADmde/status/1803363342091788664

La evolución del Leclerc: https://x.com/RyszardJonski/status/1803151783818035528

• Imágenes del recién entregado el 54+46 alemán: https://x.com/Team_Luftwaffe/status/1803459659833155852

• El T.23-05 continúa participando como cisterna desde Santiago en el EagleEye 24-02: https://x.com/MilRadar/status/1803349329169588606

X (formerly Twitter) (x.com)

Los dos candidatos cumplían en velocidad y agilidad con los requerimientos. En supersónico, el YF-23 cumplía sobradamente, mientras que en subsónico y a bajas velocidades simplemente no se afinó más de lo que pedían, aunque tenía bastante margen de mejora (recordemos que sus estabilizadores tenían un tamaño tremendo). Este fue uno de los errores a la hora de vender su producto. Los de LM no solo fueron más allá de lo que pedía el concurso en agilidad, sino que sus bahías de armas eran funcionales y de hecho demostraron el lanzamiento de misiles desde ellas. Por la contra, el Black Widow solo tenía una bahía representativa (el producto final tendría dos) y no podía llevar tanta carga A-A como el YF-22 (cuatro o como mucho cinco AMRAAM), aunque permitía el uso de municiones mayores para A-T.

Al final, unos dicen que la decisión tuvo una importante parte de política ya que Northrop ya se había llevado el B-2, precisamente frente a Lockheed. Otros, creen más en la apuesta por un diseño más maduro, tanto en la configuración aerodinámica y bahía de armas como en los motores, frente a otro con más potencial pero con más riesgo.

La flota de F-22 alcanza las 500.000 horas de vuelo: https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/2024/F22500KFlightHours.html

T.21-07 en el ejercicio Eagle Eye 24-02: https://x.com/MilRadar/status/1803133370823475655

En el ejercicio Baltops24 el JCI y el USS Wasp realizaron un "cruce de cubiertas" intercambiando Harrier y MV-22B: https://www.dvidshub.net/image/8480825/wasp-aircraft-cross-deck-with-spanish-navy

Por aquí se puede ver un vídeo al respecto: https://x.com/alisonbath_/status/1802624504272650711

Harrier del USS Wasp en el JCI: https://x.com/RubenTejedorr/status/1802962938568790308

Además, realizaron un desembarco combinado con fuerzas de EEUU, Polonia y Rumanía: https://x.com/EMADmde/status/1803050029709504762

Alguna imagen al respecto: https://x.com/NATOJFCBS/status/1800421742680162593

Otro intercambio que hicimos fue con los suecos, donde se puede ver un A109 bajo la cubierta del JCI: https://x.com/SpainNATO/status/1799083197223063905

Vídeo de MV-22B de los USMC operando en la cubierta del JCI durante el ejercicio Baltops24: https://x.com/EMADmde/status/1802783269638779218

También se entrenaron con los franceses: https://x.com/STRIKFORNATO/status/1801578771612303851

T.23-05 a Santiago para el ejercicio Eagle Eye 24-02: https://x.com/MilRadar/status/1803032716541100249

Por aquí se le puede ver aterrizando: https://x.com/controladores/status/1803052221669466370

En este ejercicio, realizó tareas de cisterna: https://x.com/MilRadar/status/1803092022389346374

F-35B del VMFA-242 Bats (vía @Roberto_yeager): https://x.com/Roberto_yeager/status/1802997559390044443

• Por aquí se pueden ver a los Eufighter y A400M desplegados en el ejercicio Eagle Eye 24-02 en Santiago. Les tocó operar con lluvia: https://x.com/controladores/status/1803002283833094208

• Algunas imágenes al respecto: https://x.com/EMADmde/status/1802735706223063329

• Los alemanes están practicando el reabastecimiento en vuelo nocturno como preparativo para el "Pacific Skies": https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Laage-Vermehrt-Nachtfluege-der-Eurofighter,eurofighter348.html

"La evolución de los carros de combate que la franco-alemana KNDS plantea hasta el MGCS": https://www.defensa.com/otan-y-europa/evolucion-carros-combate-franco-alemana-knds-plantea-hasta-mgcs

"2.000 militares, seis cazas, artillería y una fragata participan en el Eagle Eye, entrenamiento con epicentro en Santiago para engrasar la defensa aérea de España": https://www.lavozdegalicia.es/noticia/santiago/2024/06/17/2000-militares-seis-cazas-artilleria-pesada-fragata-participaran-eagle-eye-entrenamiento-epicentro-galicia-mejorar-defensa-aerea-espana/00031718630949235750351.htm

"El buque “El Camino Español” zarpa de Ferrol en su primer viaje a Cartagena": https://www.puentedemando.com/el-buque-el-camino-espanol-zarpa-de-ferrol-en-su-primer-viaje-a-cartagena/

@frapu , por aquí nos responde Navantia: https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240617/india-realizara-pruebas-espana-proyecto-seis-submarinos-basado-nuevos-s80_205979.html

India realizará pruebas en España para el proyecto del submarino P-75 India a finales de junio, según ha informado Navantia a través de la agencia asiática de noticias ANI. La empresa española afirma asimismo que España está dispuesta a respaldar plenamente un acuerdo similar al Airbus C-295. La propia empresa española ha colgado en sus redes sociales la información de la citada agencia. El programa está valorado en más de 4.800 millones de euros, y le seguirá un contrato de mantenimiento del ciclo de vida de 30 años por un valor similar.

El presidente de Navantia, Ricardo Domínguez, anuncia que las primeras pruebas tendrán lugar en el astillero de Cartagena la última semana de junio, y durante las mismas se mostrará la tecnología AIP a la Armada india. El AIP, también llamado BEST (Bioethanol Stealth Technology), es una de las características claves del submarino S-80. El sistema AIP permite reformar el bioetanol, evitando así la necesidad de tener hidrógeno a bordo. La principal ventaja es una gran autonomía independiente de la atmósfera de hasta tres semanas, lo que aumenta notablemente su carácter sigiloso.

"Adquisición de pistolas HK (2800)": https://www.boe.es/boe/dias/2024/06/17/pdfs/BOE-B-2024-22436.pdf

12. Adjudicatarios:
12.1) Nombre: HECKLER AND KOCH GMBH.
...
13. Valor de las ofertas:
13.1) Valor de la oferta seleccionada: 1.176.000,00 euros.
...

Con impuestos se va a €1.423.000.

"Anuncio de licitación de: Dirección General del INTA. Objeto: Sistema de enjambre de drones distribuido y colaborativo. Expediente: 582024041600": https://www.boe.es/boe/dias/2024/06/17/pdfs/BOE-B-2024-22432.pdf

El valor estimado es de unos €400.000. El PCAP: https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/1df050f3-ff2b-4cee-9195-bcc134eadb89/DOC20240610114339PCAP.pdf?MOD=AJPERES

Por aquí el PPT: https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/f2c2aed5-2043-47d2-acf6-38b0be520d3b/DOC20240610114345PPT.pdf?MOD=AJPERES

El alcance del presente contrato es el suministro de un sistema de enjambre de drones
conformado por un total de 4 vehículos aéreos no tripulados, incluyendo 3 plataformas
multicóptero y una plataforma de ala fija con capacidad de despegue y aterrizaje vertical
(VTOL), una estación de control terrestre móvil y todos aquellos elementos asociados
necesarios para la operación de esta flota como un sistema de enjambre.

Se entiende como sistema de enjambre toda aquella flota de vehículos aéreos no
tripulados que constituya un sistema multiagente distribuido y no jerárquico, de modo
que, mediante la coordinación por consenso entre todas las plataformas del sistema,
éstas sean capaces de organizarse autónomamente para llevar a cabo diferentes tipos
de misiones simultáneamente de acuerdo a unos determinados niveles de prioridad que
se establezcan para cada misión.

En el mismo documento, también se pueden consultar los requisitos. Por ejemplo: