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Recientes Mejor valorados Controversial

  • Boeing F-47 NGAD
    C champi

    @Vorlon , las imágenes que nos están presentando apuntan a que no lleva postquemador. Tampoco parecía el programa ADVENT, que es donde tiene las raíces este motor: https://ndia.dtic.mil/wp-content/uploads/2010/SET/Thomson.pdf
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    Respecto al F-47, en la revista Air Force Magazine que puso antes Vorlon estiman un radio de 1.000 millas náuticas. Como otros datos interesantes, quieren >185 unidades a un precio unitario de $300M con entrada en servicio de 2025 a 2029:

    While former Air Force Secretary Frank Kendall said at AFA’s 2023 Air Warfare Symposium that 200 F-47s was the acquisition target, the graphic mentioned “185+”, revealing that the Air Force now plans the F-47 to be a virtual one-for-one replacement for the F-22, of which there are also 185. Cost is undoubtedly a factor: Estimates run as high as $300 million per copy.

    Both the F-47 and the CCAs were labeled as planned to enter service between 2025 and 2029. The F-47’s maximum speed was labeled as being “Mach 2+,” less than the F-15, which was rated at Mach 2.5.

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    Fuerzas aéreas

  • Aviones de transporte y cisternas.
    C champi

    @Karras , ese es un apoyo que viene de serie y se despliega para mantener el equilibrio al meter cargas pesadas. Por ejemplo: https://archives.defense.gouv.fr/air/actus-air/projection-de-forces-premier-aerotransport-d-un-griffon-par-un-a400m-atlas.html
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    Fuerzas aéreas

  • A400M
    C champi
    • "La Fuerza Aérea de Alemania está cada vez más cerca de completar su flota de 53 nuevos aviones de transporte Airbus A400M: https://www.zona-militar.com/2025/06/01/la-fuerza-aerea-de-alemania-esta-cada-vez-mas-cerca-de-completar-su-flota-de-53-nuevos-aviones-de-transporte-airbus-a400m/

    Ya han recibido 49 unidades y esperan recibir la última a finales del año que viene.

    • Contrato para equipar 23 unidades alemanas con el DIRCM de Elbit Systems: https://monch.com/more-safety-for-a400m-crews/

    El DIRCM se está probando en Sevilla, con la certificación prevista para este mismo 2025. Por su parte, la instalación en todas las unidades previstas se llevará a cabo cuando conincidan con los ciclos de mantenimiento y terminará en 2032.

    • A400M alemanes han participado en las últimas alertas repostando a Eurofighter británicos basados en Polonia: https://www.raf.mod.uk/news/articles/royal-air-force-typhoon-fgr4-scrambled-six-times-in-six-days/

    • Reino Unido recoge en su SDR la posibilidad de aumentar el número de unidades: https://www.gov.uk/government/publications/the-strategic-defence-review-2025-making-britain-safer-secure-at-home-strong-abroad/the-strategic-defence-review-2025-making-britain-safer-secure-at-home-strong-abroad

    Augmenting the existing fleet of A400M with either more A400M, civilian charter, and/or sponsored service options, reducing routine demand on RAF air transport that does not require military capability.

    • Un A400M británico también ha participado en el desfile aéreo del cumpleaños del rey: https://uk.news.yahoo.com/kings-birthday-flypast-spotted-over-114500774.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAAAECml8_uQZN1aGZi-jwK_QJkugFh2fCg3zuqtlZYWoA41rRZB2pvPaxiN8_moulGo_mrnqbQU5K5sInXfyIbB2gsHxJ28T0JM16Fn3EI7MwG7otUQ_IjsOeYUNWI4uGEQmgJ0993bWtB45iiWVkSXcjCjs4ZniwxT5QPBP4LnD

    • La primera de las dos unidades para Indonesia sale del taller de pintura: https://www.flightglobal.com/indonesias-first-a400m-breaks-cover-in-seville/163308.article
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      Source: Airbus Defence & Space
      Indonesia’s A400Ms will support both transport and air-to-air refuelling missions

    • Esta unidad será entregada previsiblemente en noviembre: https://www.thejakartapost.com/indonesia/2025/06/17/indonesia-to-get-a400m-aircraft-in-november-waiting-for-h145m-choppers.html

    • Airbus cree que puede conseguir de 8 a 10 pedidos anuales durante los tres próximos años, lo cual necesita para poder estabilizar la línea de producción a un mínimo de 8 unidades/año hasta 2029. Menos no es rentable: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-defense-boss-sees-required-a400m-orders-keep-line-open

    Airbus had previously warned that its A400M backlog is dwindling and that, absent additional orders, the production line could face a drawdown in the coming years. At the end of May, Airbus had delivered 131 of 178 A400Ms ordered to date.

    But Schoelhorn, on the eve of the Paris Air Show, told reporters that talks with existing customers and for export deals are going well and should enable Airbus to secure the eight-10 orders it needs this year to keep the backlog stable. “There is renewed traction” in sales campaigns, he said June 13.

    The eight-10 level of order intake should also be possible in each of the next three years, he added.

    • Más sobre lo mismo, añadiendo que pueden ser capaces de aumentar la capacidad de carga hasta las 40T: https://www.flightglobal.com/defence/new-agreement-safeguards-a400m-production-as-airbus-eyes-fresh-sales/163446.article

    Signed at the Paris air show on 16 June, an agreement between the airframer and its partner-nation customers – reached via Europe’s OCCAR defence procurement body – sets output at eight of the airlifters annually until early 2029.
    ...
    Among international prospects for the Atlas, the United Arab Emirates’ need for a new transport fleet is the subject of a major campaign.
    ...
    Other actions stemming from the new agreement include approval to increase the transport’s maximum cargo capacity from 37t to 40t. And Airbus will continue work to explore developments which could lead to the transport being used to deploy remote carriers and unmanned air vehicles from its rear cargo ramp, and potentially to act as a stand-off jammer platform.

    • Relacionada con este tema, tanto Francia como España adelantarán sus entregas: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-release/2025-06-france-and-spain-renew-commitment-to-the-airbus-a400m-programme-with

    Paris, France, 17 June 2025 – Airbus and OCCAR have reached an agreement with the A400M launch nations to secure production for the programme for the foreseeable future, improve the cost of operations, and jointly develop new capabilities. Through the agreement, France and Spain stated their intention to advance four and three A400M aircraft respectively in their delivery schedule.

    • Contrato de terminales satelitales de Thales para la flota global de A400M: https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/aerospace/press_release/thales-supply-airbus-defence-spacewith-safety-satcom-its-a400m

    Airbus Defence & Space has selected Thales to supply the safety satcom system of the A400M military transport aircraft programme. The A400M is a military airlifter that combines the ability to fly to long distances, carrying loads too heavy or too large for medium airlifters. Extended connectivity is thus critical for ensuring mission success and operational effectiveness.

    Thales’s cockpit satcom system, the AVIATOR 700S, is the most high-performance solution on the market for pilot communication systems, providing Viasat's SB-S services + Inmarsat for military and commercial aviation. Communication via satellite enhances capabilities in communications, navigation and surveillance (CNS). Designed to meet the rigorous demands of military, government, air transport, business, and VIP platforms, this system will deliver critical date related to flight, navigation, and performance, directly to the A400M cockpit. By expanding secure connectivity and reducing pilot workload, the Thales system boosts operational efficiency. Designed to meet the latest cockpit communication standards, Thales's AVIATOR 700S system provides a sustainable solution to meet new requirements.

    • Airbus propone nuevas misiones para el A400M: https://www.airbus.com/en/newsroom/web-story/2025-06-preparing-the-airbus-a400m-for-tomorrow

    Entre ellas está la capacidad de funcionar como nodo de comunicaciones, lanzador de drones (50 de pequeño tamaño o 12 "remote carriers"), guerra electrónica y contraincendios.

    • Francia parece interesada en estas versiones e incluso se habla de que podría incrementar su flota pidiendo 8 unidades más (anteriormente parecía lo contrario, que querían recortarla de 50 a 37 unidades...): https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/france-might-arm-the-a400m-atlas-transport-aircraft-with-missiles-to-fully-exploit-its-capacities

    • Francia declara la FOC: https://www.flightglobal.com/defence/france-declares-full-operational-capability-for-a400m-fleet/163518.article

    • Curiosamente, Airbus está explorando la idea de quedarse con algunas unidades para posteriormente alquilarlas: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-explores-a400m-leasing-idea

    LE BOURGET—Airbus is exploring the concept of becoming the owner and operator of some A400M military airlifters to satisfy demand from air forces that only require a small number of aircraft.

    “We're having discussions, and we're building our opinion of whether or not there is a potential business case,” Airbus Defense & Space CEO Michael Schoelhorn told Aviation Week on June 19 at the Paris Air Show. “It's not a given.”

    • Y ya para terminar, la exhibición aérea en el Paris Airshow de 2025:

    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺

  • Aviones de transporte y cisternas.
    C champi

    @Karras , esa foto corresponde a un Piraña 5 sin torre, por lo que al ser más bajo no necesita esa cuña adicional. Por aquí se ve mejor: https://www.defensa.com/espana/vehiculo-blindado-ruedas-pirana-5-embarcado-a400m
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    Fuerzas aéreas

  • Aviones de transporte y cisternas.
    C champi

    @Karras dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

    Además ten en cuenta que la carga no pasa toda a la vez por la rampa, sino que se va acumulando dentro, no en la rampa.

    El Dragón ya entraba por peso desmontándole algunos elementos (>1T). La cuña que se probó parece más bien para mejorar el ángulo de acceso (la torre entra muy justa) y no altera el límite estructural que puede soportar la rampa. Por cierto, el Dragón sí ha de posarse entero en la misma (unos 5,4m sin la extensión): https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Actualidad/Noticias/Noticia/3ae7606c-0b01-11f0-a5a8-005056a2cb59/?resourceId=3ae7606c-0b01-11f0-a5a8-005056a2cb59&path=/sites/internet.es/.content/noticiaEA/noticiaEA_01303.xml#
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    Fuerzas aéreas

  • Aviones de transporte y cisternas.
    C champi

    @Lazarus dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

    Aumento de capacidad de carga a 40tn

    Parece que este aumento no sería para cargas únicas, ya que la rampa solo admite 37T. Por lo tanto, aunque positivo, sería una capacidad raramente aprovechada. Eso sí, el peso máximo no varía, por lo que habería que reducir más combustible (y alcance) para poder cargar esas 40T.

    Editado: La rampa solo soporta 32T.

    Fuerzas aéreas

  • Israel-Oriente Medio.
    C champi

    Nosotros también mandamos dos aviones para repatriar españoles, un A330 (TK.24-03) a Jordania y un A400M (T.23-13) que voló hasta Armenia. Ambos ya están de vuelta: https://x.com/EMADmde/status/1936123131430629584

    Conflictos militares israel 🇮🇱

  • Armada Española
    C champi

    @bandua dijo en Armada Española:

    Puede ser un tema de espacio

    En radio mamparo se dice que el "C4 tiene unos requisitos para el largado que obligaban a un rediseño completo del espejo de popa, por lo que se optó por el C2, que aun así también obligará a cambios importantes."

    Fuerzas navales españa 🇪🇸

  • A400M
    C champi
    • Airbus firma la extensión del contrato de mantenimiento de las unidades de Malasia: https://www.businesstoday.com.my/2025/05/21/airbus-secures-service-contract-from-rmaf-for-the-a400ms/

    Acumulan 13.000 horas de vuelo, siendo el operador más activo. Este contrato incluye un incremento en la cantidad de repuestos, servicios mejorados y futuras actualizaciones. Más: https://www.pressreader.com/malaysia/the-sun-malaysia/20250522/281767045136840

    • "Letonia muestra a dos A400M españoles en un gran salto de la BRIPAC en ese país" (T.23-01 y -04, ejercicio Swift Response 25): https://www.outono.net/elentir/2025/05/20/letonia-muestra-a-dos-a400m-espanoles-en-un-gran-salto-de-la-bripac-en-ese-pais/

    Unos 500 paracaidistas españoles saltaron desde los dos A400M Atlas en dos zonas de salto designadas. Además de la tropa, durante esta operación de inserción también se llevó a cabo el lanzamiento de cuatro obuses ligweros L-118 Light Gun pertenecientes al Grupo de Artillería de Campaña VI (GACA VI) de la BRIPAC. Es la primera vez que esta Brigada hace un salto de estas dimensiones tan lejos de España.

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    • Los británicos también participaron en este ejercicio: https://www.raf.mod.uk/our-organisation/stations/raf-brize-norton/news/paratroopers-depart-raf-brize-norton-on-exercise-swift-response/

    • Los alemanes, por su parte, desplazaron una unidad a EEUU: https://www.25newsnow.com/2025/05/22/german-air-force-visits-trains-with-peoria-182nd/
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      A C-130H Hercules, assigned to the 182nd Airlift Wing, Illinois Air National Guard, flies over the Illinois River with a German A400M assigned to Air Transport Wing 62, German air force, March 13, 2025, in Peoria, Illinois during their visit to the 182nd Airlift Wing, Peoria, Illinois. The strong relationship between the 182nd Airlift Wing and the German air force began during and continued after Exercise Air Defender '23. (U.S. Air National Guard photo by Master Sgt. Ryan Lane)(Master Sgt. Ryan Lane | 182nd Airlift Wing)

    • Airbus inagura en Francia una nueva nave de 3.000m2 para centralizar el almacenamiento de repuestos: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-05-inside-the-airbus-support-for-the-french-air-and-space-forces-a400m

    • Airbus quiere comenzar a producir piezas para el A400M en EAU, además de localizar allí parte del entrenamiento: https://www.gulftoday.ae/business/2025/05/20/airbus-reaffirms-support-for-uae-aviation-growth

    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺

  • Invasión de Ucrania 2022-Actualidad
    C champi

    @Gonso dijo en Invasión de Ucrania 2022-Actualidad:

    Grandes los rusos, con las unidades fuera de servicio llenas de combustible

    Hablamos de los A-50 canibalizados.

    Conflictos militares ucrania 🇺🇦 rusia 🇷🇺

  • Invasión de Ucrania 2022-Actualidad
    C champi

    @Franfran2424 dijo en Invasión de Ucrania 2022-Actualidad:

    Si tú entiendes por "destrucción confirmada"

    Te leí rápido y entendí que no había confirmación del ataque, por eso puse que ya había confirmación. Me refería al ataque, no a la destrucción. Evidentemente son unidades fuera de servicio, como ya dije antes, y poco hay que destruir ahí.

    Conflictos militares ucrania 🇺🇦 rusia 🇷🇺

  • Invasión de Ucrania 2022-Actualidad
    C champi

    @Franfran2424 dijo en Invasión de Ucrania 2022-Actualidad:

    También se atacaron 2 A-50, pero sin haber confirmaciones de destrucción alguna

    Ya hay confirmación, pero atacaron unidades que, según cuentan, llevaban desde 2014 fuera de servicio. Se ve como les faltan motores y están sin mantenimiento de ningún tipo. Lo mismo pasa con alguno de los bombarderos.

    Conflictos militares ucrania 🇺🇦 rusia 🇷🇺

  • Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
    C champi
    • "La Maestranza Aérea de Albacete realiza su primera inspección de 2000 horas de vuelo a un Eurofighter": https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Actualidad/Noticias/Noticia/1776f4bc-3482-11f0-814d-005056a2cb59/?resourceId=1776f4bc-3482-11f0-814d-005056a2cb59&path=/sites/internet.es/.content/noticiaEA/noticiaEA_01333.xml#gsc.tab=0

    El 11-42 es un T.2 y fue entregado en torno a 2010. Teniendo en cuenta que lleva 14 meses en MAESAL, salen unos ~14 años de servicio (140h/año). Por cierto, le han aplicado la técnica del "shoot peening" al tren de aterrizaje, supongo que para mitigar microrroturas en la superficie.

    • "Intensa jornada en la Base de Zaragoza: llegan 10 cazas Eurofighter y 5 helicópteros de ataque": https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2025/05/27/base-zaragoza-comparte-cazas-eurofighter-varios-helicopteros-ataque-1826443.html

    • Calendario de exhibiciones del Eurofighter del Ala 14: https://x.com/juanbengo/status/1927432087054717272
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    • "Nuevamente, cazas Eurofighter británicos interceptaron a un avión SIGINT Il-20M de las Fuerzas Armadas rusas en el Báltico": https://www.zona-militar.com/2025/05/29/nuevamente-cazas-eurofighter-britanicos-interceptaron-a-un-avion-sigint-il-20m-de-las-fuerzas-armadas-rusas-en-el-baltico/
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    • Continúa el culebrón turco. BAE confirma que las negociaciones están activas: https://www.turkiyetoday.com/nation/bae-systems-confirms-active-eurofighter-negotiations-between-uk-and-turkiye-3202200

    El artículo trae una novedad:

    Additionally, unconfirmed reports indicate the UK may donate 28 Tranche 1 Eurofighter aircraft previously set aside for disposal to Türkiye at no cost.

    • Italianos y británicos se entrenan conjuntamente en la realización de repostajes en caliente: https://theaviationist.com/2025/05/25/italian-british-typhoons-hot-refueling/

    • "Los Eurofighters italianos participan en el ejercicio Dacian Spring 2025 en Rumanía": https://www.aviation-report.com/eurofighter-italiani-partecipano-all-esercitazione-dacian-spring-2025/

    • "SIFEX 2025: entrenamiento conjunto entre cazas suizos e italianos en el Ala 51 de Istrana": https://www.aviation-report.com/sifex-2025-addestramento-congiunto-tra-caccia-svizzeri-e-italiani-al-51-stormo-di-istrana/

    • Imágenes de las pruebas de los italianos con el Meteor: https://x.com/NichoConcu/status/1928774774458568888
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    • La producción anual del Eurofighter podría subir de 14 a 20 unidades (en el pasado se llegó a la cifra de 60/año): https://www.flightglobal.com/defence/eurofighter-output-on-the-rise-as-ceo-touts-technology-bridge-for-fcas/gcap/163160.article

    • Después de dos años, termina la puesta a punto de la base aérea de Wittmundhafen, a donde regresarán los eurofighter alemanes del Ala 71 Richthofen: https://www.oz-online.de/artikel/1566429/Dann-kommt-der-Eurofighter-zurueck-nach-Wittmund

    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺 alemania 🇩🇪 españa 🇪🇸

  • Armada Española
    C champi

    @frapu dijo en Armada Española:

    Por lo que tengo ententido no se va a modernizar el radar SPY en si, es decir la antena, sino los procesadores de los equipos

    En radiomamparo dicen que los tiros pueden ir por ahí (noticia de 2020):
    https://www.militaryaerospace.com/computers/article/14181249/signal-processor-surface-warships-anti-air-warfare

    Officials of the Naval Sea Systems Command in Washington announced a $65.3 million contract Thursday to the Lockheed Martin Rotary and Mission Systems segment in Moorestown, N.J., to build Aegis Multi-Mission Signal Processor (MMSP) equipment sets for Navy and allied warships.

    The contract also asks Lockheed Martin to provide Aegis Combat System support equipment; electronic equipment fluid coolers and kill assessment system 5.1 equipment; and MK 6 Mod 0 equipment for Japan and Spain.
    ...
    The Aegis surface warship MMSP provides AAW and BMD capability for cruiser and destroyer Aegis systems. MMSP modifies transmitters of the SPY-1D radar to enable dual-beam operation for reduced frame times and better reaction time, and provides stability for all D(V) waveforms.

    Este contrato tenía fecha de finalización en noviembre de 2024. Aparentemente❓ parece cubrir hasta la F-104 (originalmente equipaban el Command & Decission BS5 y Aegis Display System 6).

    El contrato por aquí (6/8/2020): https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/2303639/

    El de ahora podría ser algo parecido, en línea con los contratos que se están viendo del programa AMOD (Aegis Modernization). Por ejemplo, este se podría aplicar a la F-105 (BS8.0): https://sam.gov/opp/de918953c6094dd6b315d988d70d6360/view

    The Naval Sea Systems Command (NAVSEA) intends to utilize other than full and open competition to award a contract to Lockheed Martin Rotary and Mission Systems (LM RMS), located in Moorestown, New Jersey for the AEGIS Weapon System (AWS) MK 8 Production in support of AWS AN/SPY Radar Systems production program for AEGIS Modernization (AMOD), Ship Construction, Navy (SCN), Foreign Military Sales (FMS), and AEGIS Land Based Test Sites (LBTS).

    The Fiscal Year 2024-2025 (FY24-25) requirements include the production and testing of the AEGIS Multi-Mission Signal Processor – Capability Restoration (MMSP-CR) Equipment system, AEGIS Linear Processor System (ALPS), MK 78 Warhead Data Receiver Cabinets (WDRC) Equipment, AEGIS Combat System Support Equipment (ACSSE), AEGIS spares, engineering services, incidental materials, Other Direct Costs (ODCs), and coordinating and conducting testing at the Production Test Facility (PTF) for backfit, new construction, and FMS ships.

    The FY26-28 requirements include the production and testing of the MMSP-CR, ALPS, AEGIS spares, engineering services, incidental materials, Other Direct Costs (ODCs), and coordinating and conducting testing at the Production Test Facility (PTF) for backfit, new construction, and FMS ships.

    Fuerzas navales españa 🇪🇸

  • A400M
    C champi

    @Karras dijo en A400M:

    ¿ Baja ? ¿ Como de baja ?

    El objetivo para los británicos es tener operativos 10 de 22 (menos del 50%): https://researchbriefings.files.parliament.uk/documents/CBP-10239/CBP-10239.pdf

    Concerns about Atlas availability

    In March 2025 the chair of the Defence Committee wrote to the Minister for Defence Procurement expressing concern about the availability of the A400M Atlas. The chair was responding to figures provided by the Minister that indicated a “lower than expected availability” of the fleet in the early years of the programme because of previous shortfalls in the global supply chain, but improvements meant on average ten aircraft are available per day, meeting its current target. The committee said this target seemed “remarkably low” and asked why the target was set at less than 50% of the aircraft in the fleet.109

    Compáralo ahora con el PowerPoint que nos vendió en su día Airbus: https://www.sto.nato.int/publications/STO Meeting Proceedings/RTO-MP-AVT-144/MP-AVT-144-10.pdf
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    @Karras dijo en A400M:

    Y tienes 13 para tunear, por cierto, que no tiene por qué hacerlo Airbus.

    Puede que no, pero son ellos los que lo tienen que certificar, por lo que tienen la sartén cogida por el mango. Fíjate con lo que pasó con el accidente del CN-235 colombiano modificado para meter equipo israelí: https://www.defensa.com/colombia/cn235-siniestrado-fuerza-aerea-colombia-habria-sido-modificado

    La modificación del diseño de una aeronave requiere la emisión de un certificado de conformidad por una autoridad de diseño, habitualmente el fabricante de la aeronave. Este certificado, denominado Supplemental Type Certificate (STC) debe reflejar no solo la aprobación de la modificación sino como afecta esta al diseño original. Al día siguiente del accidente Airbus Defence & Space emitió una nota de prensa en la que mostraba sus condolencias a los afectados por el accidente y precisaba que el avión había sido entregado en la Línea de Montaje Final (FAL) de Sevilla en 1998 en configuración de transporte militar. De ahí que en estos momentos se desconozca si las modificaciones realizadas en estos aviones en Colombia disponen del certificado STC emitido por Airbus Defence and Space (fabricante del avión).

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    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺

  • Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon
    C champi
    • Bangladesh evalúa el Eurofighter durante una visita a Italia: https://aerospaceglobalnews.com/news/bangladesh-evaluates-eurofighter-typhoon/

    El jefe de esta Fuerza Aérea voló en el ISPA6, la mula del CAPTOR-E.

    • "Un Eurofighter aterriza en Moncloa": https://www.larazon.es/espana/defensa/eurofighter-aterriza-moncloa_20250519682b15e6f7f20a10d0421202.html

    • "La pujanza del programa Eurofighter": https://www.defensa.com/espana/pujanza-programa-eurofighter-espana

    • "El esfuerzo que soporta el piloto español de un Eurofighter en algunas maniobras": https://www.outono.net/elentir/2025/05/13/el-esfuerzo-que-soporta-el-piloto-espanol-de-un-eurofighter-en-algunas-maniobras/

    • "Los cazas europeos Eurofighter y Rafale se enfrentarán en el programa austríaco": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5298826/cazas-europeos-eurofighter-rafale-enfrentaran-programa-austriaco

    • Entrevista con el CEO de Eurofighter, el cual reconoce que se necesita más velocidad a la hora de evolucionar: https://www.eurofighter.com/news/it-s-eurofighter-s-time-delivering-fast-thinking-big

    Another big takeaway is that we must be faster. Much faster. We need to do things differently if we want to increase speed and sustain high delivery performance. That means reindustrialising solutions instead of redeveloping everything from scratch. For example, we can rethink how we approach obsolescence. We can use digital technologies to modernise the production system. And we can significantly accelerate our qualification and certification processes.

    Put simply: Europe needs us to be faster — and we can be.

    • Reunión entre turcos y alemanes en Albania: https://www.dw.com/tr/berlinden-erdoğan-merz-görüşmesine-dair-açıklama/a-72575901

    • Artículo sobre el Valero. Parece que debería entrar en servicio en 2029, mientras que sus dimensiones son compatibles con las bodegas internas del F-35. El primer vuelo (versión terrestre) se espera en verano del año que viene y su primera versión sería la de señuelo armado: https://www.edrmagazine.eu/feindef-2025-indra-unveils-valero-the-all-spanish-light-remotely-controlled-air-vehicle

    The turbojet thrust, which was not specified, will allow the VAM to reach transonic speed at high level, minimum speed being Mach 0.8. At low level minimum speed will be 420 knots. The model exhibited at FEINDEF was not in real dimensions; what was said is that the VAM was designed since inception to fit into the F-35 inner weapons bay, as well as in that of the future FCAS. EDR On-Line understood that the mass of the VAM is compatible with 250 kg hard points.
    ...
    Talking to EDR On-Line, INDRA’s senior military advisor made clear that the VALERO programme is not strictly linked to the FCAS, as it is intended to meet the current needs of the Spanish Armed Forces and promote the strategic autonomy of Spain, the whole VALERO system being produced with 100% Spanish subsystems. In fact VALERO aims at a much earlier entry into service compared to the FCAS, INDRA aiming at having it operational not later than 2029.

    EDR On-Line understood that the first flight test is planned for the incoming summer, and that this will be performed from a surface launcher; the VAM will therefore fitted with a booster, that will detach when the air vehicle will be in flight, the turbojet taking over the needed thrust. This should allow to anticipate flight tests, as airborne operations require a series of tests before the complete test, including static and dynamic tests, safe separation and so on. Indra completed the alternative requirements review and plans to complete the Preliminary Design Review before year end.

    For the VALERO programme Indra is working in close cooperation with the customer, the Spanish Air Force. EDR On-Line understood that the payload of the first version of the VAM will be what was defined as a “active dynamic decoy plus warhead”, which should allow the air vehicle to simulate different types of threats, fighters, transport aircraft and cruise missiles. In a movie based on virtual images aiming at demonstrating the VALERO concept of operation, a manned aircraft formation in an attack mission was shown surrounded by a great number of VAMs, performing different roles, swarm capabilities as well as coordination between unmanned and manned aircraft being allowed by intra-swarm communications, communications with the EPC, as well as by on-board artificial intelligence elements. As the senior military advisor said in conclusion, more to come …

    • SAAB dice que el T-7A puede simular el Eurofighter con un cambio de software: https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/interview-saab-highlights-the-t-7a-red-hawks-ability-to-simulate-eurofighter-behavior-through-software-change
    Fuerzas aéreas europa 🇪🇺 alemania 🇩🇪 españa 🇪🇸

  • Aviones de Entrenamiento
    C champi

    Recordemos que el EJ200 es más delicado y no tiene versión desarrollada/certificada para aviones monomotores.

    Fuerzas aéreas

  • Marina de Alemania
    C champi

    Presentación oficial de la deseada futura estructura de la marina alemana: https://augengeradeaus.net/wp-content/uploads/2025/05/Kurs_Marine_14mai2025.pdf
    Clipboard01.png

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    Fuerzas navales alemania 🇩🇪

  • Industria naval española
    C champi

    @lepanto dijo en Industria naval española:

    Es un verdadero despropósito, desde mi punto de vista difícil de explicar,

    En radio macuto se comenta que es techo de gasto. Al parecer, la Armada solicitó requisitos que no hubo tiempo de analizar, cambiando el diseño original (se comenta que no se le tiene demasiado "cariño" a lo presentado inicialmente - imposición política -). El riesgo hace que se eleve el precio por si acaso, aunque en este caso, o el riesgo es muy alto (cambio de diseño radical), o es difícilmente justificable pasar de €400M a €700M...

    Fuerzas navales españa 🇪🇸

  • Aviones de Entrenamiento
    C champi

    @Karras dijo en Aviones de Entrenamiento:

    por lo que dicen en comentarios varios, se ha elegido porque tiene versión de ataque

    Parece que no. De nuestro compañero @Tercio-Norte desde Feindef en X: https://x.com/TercioNorte1/status/1922375685881962684

    Sobre número de unidades, no quería decir nada, que tenían que negociar, le he hecho yo los número, contando los del ala 23, la patrulla águila y 741 de salamanca para entrenamiento de personal en destino administrativo y combates disimilares en ejercicios.
    No, nada, patrulla no y sólo entrenamiento... tal vez se haga fase 2??? Hombros arriba, quien sabe... yo apostaría por un pedido inicial (no se si definitivo o no) de entre 25 y 30. Veremos...

    Fuerzas aéreas
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