Por Tierra Mar y Aire

Actualización de noticias del mes de mayo.

• Artículo sobre los Eurofighter británicos desplegados en Malvinas: https://www.escenariomundial.com/2026/05/01/como-el-reino-unido-mantiene-desplegados-los-typhoon-en-malvinas-y-que-representa/

• RU envía más Typhoon para proteger el estrecho de Ormuz: https://www.cavok.com.br/reino-unido-envia-cacas-typhoon-e-destroier-hms-dragon-para-proteger-rota-estrategica-no-estreito-de-hormuz?__cf_chl_f_tk=nuDsPGZdRZDMKEaHaaWSgvmXtncmjpkxNuQ6Dpp77Xk-1783323271-1.0.1.1-RXrqO21kUrZayLRHERSMoy0TtGXpWSDnsxQRvYm4K84

• Precisamente, esos Eurofighter ya tienen integrado el APKWS: https://aviationweek.com/defense/missile-defense-weapons/uk-eurofighter-anti-drone-guided-rocket-capability-pushed-front
  
  Royal Air Force Eurofighters began flying operational missions with APKWS earlier this month.
  Credit: Royal Air Force

• "España insta a Eurofighter y a Eurojet a modernizar y mejorar sus capacidades de soporte en servicio": https://www.defensa.com/espana/espana-insta-eurofighter-eurojet-modernizar-mejorar-capacidades

• "El reequipamiento del Ala 46, en Canarias, con el Eurofighter Trancha 3 se hará oficial en junio. Los Eurofighter que formarán la dotación definitiva saldrán del Ala 14": https://www.defensa.com/espana/reequipamiento-ala-46-canarias-eurofighter-trancha-3-hara-junio

• Artículo de Airbus sobre cómo encajan los futuros UCCAs alemanes con plataformas como el Eurofighter, con una entrada en servicio aproximada de 2029 para el U740 Valkyrie, llegando después el U760 Ravenstorm: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2026-05-everything-you-need-to-know-about-uncrewed-collaborative-combat-aircraft

• Parte de las ventas autorizadas de APKWS a Oriente Medio podrían ir a Eurofighter Cataríes: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/weapons/us-approves-apkws-ii-for-israel-and-middle-east-allies-to-counter-uass

• Se apunta a que los Eurofighter de Arabia podrían haber participado en las operaciones ofensivas contra Irán:

• No relacionado directamente con el Eurofighter, pero Arabia integra Iris-T en el F-15SA: https://www.flugrevue.de/saudisch-f-15sa-mit-europaeischer-lenkwaffe-iris-t/

• Así podrían lucir las unidades turcas: https://x.com/eurofighter/status/2049452983545450853
  

• Eurofighter austríacos interceptan U-28a Draco estadounidenses sobre su espacio aéreo: https://www.twz.com/air/u-s-air-force-special-operations-aircraft-accused-of-austrian-airspace-incursion

• LM ofrece la producción de componentes a Portugal si finalmente se decide por el F-35. Recordemos que Eurofighter también está presionando en esta campaña: https://www.aman-alliance.org/Home/ContentDetail/103168

• Otro artículo al respecto en portugués, esta vez con el foco puesto en lo que ofrece Eurofighter: https://www.dn.pt/política/as-armas-da-airbus-para-vender-caas-a-portugal-soberania-e-presena-reforada-no-ecossistema-industrial

“O memorando de entendimento (MoU) entre a Airbus e o AED Cluster Portugal, no contexto do Eurofighter, é um exemplo perfeito desta abordagem, porque cria um quadro estruturado para interagir com o ecossistema industrial português, para mapear as capacidades e identificar áreas potenciais de cooperação”, salienta Ivan González. O MoU em causa permitiu à Airbus identificar novos parceiros industriais para a Defesa, diz ao DN. Além dos 13 acordos já assinados, há contactos com 10 empresas industriais: Aernnova, EEA, CEiiA, Mecachrome, Critical SW, Tekever, ETI, OGMA, Lauak e a Orion Technik. Objetivo: avaliar o potencial papel de cada uma delas na cadeia de abastecimentos global do Eurofighter.

• Airbus muestra por primera vez un Quadriga alemán: https://www.flightglobal.com/defence/2026/05/airbus-displays-quadriga-standard-tranche-4-eurofighter-for-first-time/
  
  Germany will receive 38 Tranche 4-standard Eurofighters via the Quadriga acquisition
  Craig Hoyle/FlightGlobal

Recordemos que estas unidades ya se tenían que haber comenzado a entregar el año pasado. Otro artículo en abierto, donde nos recuerdan el tema del radar: https://www.twz.com/air/germany-unveils-latest-tranche-4-eurofighter

As such, the ECRS Mk 0 is fitted in aircraft for Kuwait and Qatar. The Mk 1 is the definitive standard for Germany and Spain, with the German Tranche 4s being delivered with the so-called ECRS Mk 1 Step 0 configuration (effectively, a Mk 0 with a new antenna). In a second development phase, the Mk 1 Step 1 configuration will be installed in the Quadriga aircraft from mid-2027.

• Artículo sobre las QRA alemanas: https://www.bundeswehr.de/de/organisation/luftwaffe/air-policing-sicherheit-luftraum

En el norte la encargada es el Ala 71 "Richthofen" y en el sur la 74.

• Los chinos anuncian que sus J-10CE lograron un 9-0 frente a Eurofighter cataríes en un ejercicio de 2024: https://www.scmp.com/news/china/military/article/3354401/chinas-j-10ce-jets-defeat-eurofighters-9-0-mock-battles-cctv-confirms

Forma parte de una campaña de propaganda china en la que también afirman haber derribado 6 Rafale indios en combates reales.

• Varios Eurofighter participaron en el Tiger Meet 2026 en Grecia: https://simpleflying.com/inside-nato-tiger-meet/

En esta imagen se aprecia una unidad italiana y uno de nuestros Hornet:

Precisamente los italianos se llevaron el premio al mejor avión del NTM26: https://www.instagram.com/p/DYpc9kwjITM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=AnXMhDBzQW-NDE07aCn9WRq

• Por último, se dice que en las unidades con AESA esta nueva antena es el ILS: https://x.com/Resilie40897104/status/2057016148584006112
  

Actualización de noticias sobre el A400M, mes de junio.

• AP Singh, jefe de la IAF, prueba el A400M en su visita oficial a Francia: https://www.news18.com/amp/india/iaf-chief-gets-first-hand-look-at-a400m-during-france-visit-meets-military-counterparts-ws-l-10131346.html

Antes de finales de año se espera la RFP definitiva.

• Francia lanza el desarrollo de nuevas capacidades para el A400M: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-06-france-launches-the-development-of-new-capabilities-for-the-a400m

Paris, France – 16 June 2026 – Airbus Defence and Space has signed a contract with OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation), acting on behalf of the French Directorate General of Armaments (DGA), for the development of new capabilities for the A400M. These upgrades, known as the “Parallel Mission System” (PMS), aim to equip French A400M with multi-mission capabilities in the fields of intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR).

“The A400M is a true Swiss Army knife for the armed forces that use it. It has the capabilities and potential to continue expanding the scope of its missions,” said Jean-Brice Dumont, Executive Vice President Air Power at Airbus Defence and Space. “With this development, the French Air and Space Force is acquiring an aircraft capable of becoming a tactical command and control (C2) tool in the air.”

The PMS developments focus on the integration of a new mission system on board, as well as tactical situational awareness consoles installed in the cargo hold to monitor various sensors and coordinate missions. They also aim to integrate an optronic sensor onto the aircraft.

This new mission system is designed to integrate additional sensors and communication systems, as well as to manage drones and missiles launched from the aircraft’s cargo hold. Ultimately, the aircraft crew will be able to coordinate missions involving ground troops, helicopters – notably the Tiger and Caracal H225M – and fighter jets in a collaborative combat mode.

Following a development phase, the new equipment will be installed on board the first French A400M in 2027 and tested in flight in 2028. A number of aircraft in the Air and Space Force fleet will then be retrofitted to accommodate a PMS kit.

Furthermore, Airbus Defence and Space is already exploring the development of other capabilities for the A400M, such as long-range jamming, a mother-ship function for the in-flight release of drones and missiles, an increase in payload capacity to 40 tonnes, and finally firefighting capabilities. All these developments will further expand the capabilities and missions of the A400M, which are essential to meeting the current and future global needs of armed forces.

• Un artículo al respecto: https://www.key.aero/article/france-plans-isr-capabilities-a400m

• Francia despliega en EEUU un A400M acompañando a la Patrouille de France, como parte de la celebración de los 250 años de USA: https://www.aviacionline.com/english/defence/united-states/patrouille-de-france-deploys-its-alpha-jets-across-the-u-s-in-historic-tour-celebrating-america-s-250th-anniversary_a6a2859c403d1047930bee400
  

• Los británicos hicieron lo propio con otro A400M acompañando a los Red Arrows, los cuales llegaron tras ocho saltos: https://www.forcesnews.com/services/raf/red-arrows-touch-down-maryland-us-250th-celebrations-after-3500-mile-journey
  
  The Red Arrows will be making eight hops in order to reach their destination in the US state of Maryland (Picture: MOD)

• La RAF también despliega A400M en EEUU, esta vez para Red Flag Alaska 26-2: https://www.dvidshub.net/image/9741335/royal-air-force-participates-multinational-training-event-during-red-flag-alaska-26-2

• En el "Defence Investment Plan" publicado por RU desaparece la necesidad de A400M extras: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a44e989167a99cf0018da38/The_Defence_Investment_Plan.pdf

• Dos unidades turcas de regreso de Barbados, hacen escala en Gando: https://x.com/MilRadar/status/2071872074587529580

• "El Ejército del Aire 'vende' el A400M durante la visita del Papa: el avión transporta a Canarias dos BMR y un camión de la Polícia Nacional": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5914955/ejercito-aire-vende-a400m-durante-visita-papa-avion-transporta-canarias-bmr-camion-policia-nacional

• A400M españoles participan en el Ramstein Flag 2026, desarrollando en Finlandia y España: https://ac.nato.int/archive/2026/nato-allied-air-command-to-conduct-exercise-ramstein-flag-2026-in-june
  

• "El Ejército del Aire español e Indra prueban el nuevo sistema de defensa antimisil del A400M": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5911349/ejercito-aire-espanol-e-indra-prueban-nuevo-sistema-antimisiles-a400m

Recordemos que este equipo se instaló en el T.23-12 el 12 de febrero: https://fly-news.es/defensa-industria/primer-airbus-a400m-espanol-con-sistena-indra-inshield/

• Como parte del despliegue papal, la Policía Nacional transportó un camión del Grupo Operativo de Intervenciones Técnicas en un A400M: https://x.com/policia/status/2064726164556460480

• Parece que existen conversaciones con Canadá sobre el A400M: https://skiesmag.com/news/rcaf-future-airlift-analysis-could-open-door-to-airbus-a400m-atlas-for-canada/

• También continúan las conversaciones con Polonia: https://www.aviacionline.com/english/defence/europe/poland-advances-a330-mrtt-acquisition-with-spain-while-continuing-to-evaluate-the-a400m_a6a3aec20a95fdb8e503f7909

• Movimientos de unidades españolas, destacando el esfuerzo de la visita papal. Al menos han volado los T.23-01, -02, -04, -06 (pruebas de Airbus), -07, -09, -10, -11, -12. Excluyendo el -06, durante junio ha volado como mínimo el 57% de la flota. Respecto a mayo, recuperamos el -07 pero perdemos el -05 y el -14:
  · T.23-12 en Finlandia, ejercicio Ramstein Flag 26 North: https://x.com/Web_AME/status/2061733659112071508
  · T.23-10 a Talavera, de ahí a Lanzarote, Gando y Albacete: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936
  · TK.23-02 a Torrejón y de ahí a Tenerife: https://x.com/MilRadar/status/2062193202258407936
  · T.23-01 a Incirlik y desde ahí al Líbano: https://x.com/MilRadar/status/2062920380029817177
  · T.23-12 regresando de las Azores: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333
  · T.23-11 operando desde Zaragoza en misión de repostaje: https://x.com/MilRadar/status/2063932159157502333
  · T.23-10 regresando de Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2064338613051994418
  · T.23-01 y -02 a Gando, transportando vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2064424084889370718
  · T.23-12 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064780938924466193
  · T.23-11 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2064827284368846887
  · TK.23-09 a Roma para devolver vehículos papales: https://x.com/MilRadar/status/2065827904756322351
  · T.23-01 a Talavera: https://x.com/MilRadar/status/2066228176481595699
  · T.23-10 a Fuerteventura, apoyando el repliegue de vehículos relacionados con la visita papal: https://x.com/MilRadar/status/2066466123206259042
  · En esta misión también participaron los TK.23-02, -01, -12 y -09: https://x.com/MilRadar/status/2066210657918161327
  https://x.com/MilRadar/status/2066200052712743315
  https://x.com/MilRadar/status/2066189642345427012
  https://x.com/MilRadar/status/2067329312483618949
  · T.23-11 en misión de repostaje al sur de Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2066476392267514087
  · TK.23-09 operando desde Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2066817661774807297
  · TK.23-09 s San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2066907316117544990
  · T.23-12 operando desde San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2067676541580959915
  · T.23-11 regresando de Finlandia del ejercicio Ramstein Flag: https://x.com/MilRadar/status/2067978249905336603
  · TK.23-02 a Estonia: https://x.com/MilRadar/status/2068323317262565697
  · T.23-11 operando desde Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069352570947076372
  · T.23-04 en maniobras de repostaje sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2069372414115356807
  · T.23-01 volando a EEUU para el 250 aniversario de esta nación: https://x.com/MilRadar/status/2069488010656088431
  · T.23-06 sobre el mar de Alborán (llevaba tiempo sin volar y ahora lo hace con indicativo CASA desde Sevilla, por lo que se supone que están actualizándolo): https://x.com/MilRadar/status/2069795511884808689
  · T.23-11 a Torrejón: https://x.com/MilRadar/status/2069795769276629381
  · TK.23-02 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070209139981144530
  · T.23-01 regresando de EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2070379188163424501
  · TK.23-07 haciendo circuitos sobre Talavera la Real: https://x.com/MilRadar/status/2070560004743004562
  · T.23-10 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2070576749209878933
  · T.23-07 de Albacete a Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/2071890270786855211
  · T.23-12 a EEUU: https://x.com/MilRadar/status/2072033367478968421

El GAO publica el "Weapon systems annual assessment": https://www.gao.gov/assets/gao-26-108457.pdf

@bandua En principio sí. Antena Mk1 con LRUs del Mk0, que a su vez son las mismas que el mecánico. No está listo ni el software, ni el receptor multicanal ni la unidad de procesado. Esto tenía que estar listo para los Quadriga (2025), pero primero nos dijeron que nada hasta 2027 y ahora ya lo anuncian para 2030. Un desastre...

@bandua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

nosotros elegimos una versión específica y es por esa versión por la que hay que esperar

El caso es que según la noticia del Español nos entregan la versión P3EC. Incluso los Halcón II, que ya deberían venir con la P4E viene con este estándar. Por lo que nos cuentan, se supone que los HI vendrían con el P3EC "Step 1" (ECRS Mk1), mientras que el "Step 2" puede ¿? que solo venga con los HII, incorporando mejoras para todos los AESA y avances en la capacidad A-T (lo digo porque nombran para estos la incorporación del Brimstone 3 y el Taurus Neo).

Esto es lo que nos prometía Airbus hace 10 años sobre la P4E: https://es.slideshare.net/slideshow/eurofighter-briefing-june-2016/63438301

Por si acaso, los "steps" de la EP3C no tienen que ver con los "steps" del radar Mk1. En este caso, inicialmente se hablaba de dos. El primero de los cuales debería ser entregado en los Quadriga ya el año pasado (¡y ahora lo anuncian para 2030!) y el segundo ya incorporaría capacidades de guerra electrónica. Como todavía no están listos, se va a entregar una especie de "Step 0", con la antena del Mk1 pero con las LRUs del Mk0. Por lo que a partir de 2030, haberá que volver a mandarlos a Getafe a actualizar tanto radar (Mk1 Step 1) como aviónica general (P4E).

Ahora a ver quién paga la factura adicional...

@bandua dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Lo del IRST hay que intermpretarlo desde un prisma similar es un proyecto que suponemos va a medias con Alemania que nunca lo ha usado.

El IRST Lizard es una apuesta puramente nacional (Tecnobit) para la que hasta ahora solo se han invertido €5M desde 2024. Buena suerte con ello...

Por cierto, el artículo de El Español cita al Striker II:

El designador láser cambiará hacia un nuevo estándar más avanzado y el casco evoluciona hasta el Striker 2, que ya cuenta con visión nocturna integrada y evita la necesidad de emplear un añadido externo.

Sin embargo, hasta donde yo sé, nosotros no hemos confirmado oficialmente la participación en el mismo: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2024/12/eurofighter-nations-set-sights-on-introducing-baes-striker-ii-helmet/

Valuing Berlin’s contribution as worth around €63 million ($66 million), it states: “This means that three of the four [Eurofighter partner] user countries intend to use the Striker II helmet system in the future. Only Spain is currently considering an alternative solution.

Actualización de noticias sobre el A400M, mes de mayo.

• Con la entrega de la unidad nº 53 alemana, el AETC alcanza las 100 unidades: https://eatc-mil.com/post/eatc-welcomes-100th-a400m-

• A400M británico a Tristán da Cunha para el lanzamiento de personal médico y material para el tratamiento de un supuesto caso de hantavirus: https://www.gov.uk/government/news/military-conducts-daring-parachute-drop-to-deliver-critical-medical-support-to-tristan-da-cunha

• Otro artículo que destaca cómo la disponibilidad de la flota británica continuó creciendo en 2025: https://www.key.aero/article/raf-atlas-progress

The availability of the RAF Atlas C1 (A400M) fleet improved by 35% in 2025, recording ten fit for purpose aircraft per day.

Additionally, the 22 strong fleet saw an increase in flying hours of 31% during the same period, with plans to increase the number of aircraft available each day for worldwide tasking from eight to 12 by the final quarter of 2027. The improved performance has also seen the recovery of the final two long-term unserviceable aircraft and integration of tactical datalink.

• A400M turcos participaron en el ejercicio EFES-2026 proporcionando reabastecimiento en vuelo y apoyo logístico: https://www.sondakika.com/guncel/haber-hava-kuvvetlerinden-lojistik-tatbikat-19849312/

• A400M kazajo en el taller de pintura:

• Unidades francesas participaron en el ejercicio Orion 2026: https://www.key.aero/article/preparing-theatre-level

• Alemania podría querer unidades adicionales: https://www.elespanol.com/observatorio-defensa/20260529/alemania-mantiene-contactos-airbus-ampliar-flota-a400m-avion-militar-ensamblado-sevilla/1003744266007_0.html

• Indonesia celebra una ceremonia de recepción oficial de material aéreo, incluyendo un A400M: https://thedefensepost.com/2026/05/18/indonesia-receives-aircraft-expands-defense/amp/
  
  Indonesian President Prabowo Subianto handed over six Rafale jets, two A400M aircraft, six Falcon 8x jets, Radar Ground Control Interceptor, Meteor missiles, and Smart Bomb Hammers to the military. Photo: Sekretariat Kabinet Republik Indonesia

• España apuesta por el kit contraincendios: https://aviationweek.com/defense/multi-mission-aircraft/a400m-joins-spanish-wildfire-firefighting-capability

• "Los A400M del Ejército del Aire superan las 15.000 horas de operación entre evacuaciones, reabastecimiento y transporte militar": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5875214/a400m-ejercito-aire-superan-15000-horas-operacion-entre-evacuaciones-reabastecimiento-transporte-militar

• "Villanubla acoge uno de los mayores ejercicios de paracaidismo militar de las Fuerzas Armadas": https://www.tribunavalladolid.com/noticias/445105/villanubla-acoge-uno-de-los-mayores-ejercicios-de-paracaidismo-militar-de-las-fuerzas-armadas

• Vídeo de un NH90 embarcándose en un A400: https://x.com/Defensagob/status/2054083082735509854

• Movimientos de unidades españolas. Al menos han volado los T.23-01, -02, -04, -05, -09, -10, -11, -12 y -14. Esto supone que durante mayo ha volado como mínimo el 64% de la flota:
  · TK.23-02 a Costa de Marfil: https://x.com/MilRadar/status/2050283753377767797
  · T.23-12 sobre Bardenas Reales: https://x.com/MilRadar/status/2051385288056861049
  · T.23-04 en maniobras de repostaje aéreo sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2052481217996456400
  · TK.23-14 en el Tiger Meet en Grecia: https://x.com/MilRadar/status/2052772447707881500
  · TK.23-02 a San Javier: https://x.com/MilRadar/status/2053022883752841615
  · T.23-11 a Sevilla: https://x.com/MilRadar/status/2053572474202185989
  · TK.23-02 de misión a Georgia con escala en Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2053431841986691106
  https://x.com/MilRadar/status/2053766566810890725
  https://x.com/MilRadar/status/2053895055362957661
  · TK.23-02 en ida y vuelta de Zaragoza a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2055000972066246888
  · TK.23-14 regresando desde Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2055231898616545337
  · TK.23-02 en maniobras de repostaje sobre las Baleares: https://x.com/MilRadar/status/2055239372853621246
  · T.23-04 regresando desde Grecia como parte del repliegue del Tiger Meet: https://x.com/MilRadar/status/2055329125829685366
  · T.23-10 a Lanzarote: https://x.com/MilRadar/status/2056425078611402985
  · TK.23-09 sobre Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2056746673804648858
  · TK.23-02 y T.23-10 sobre Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2056799964706025915
  · TK.23-14 en los ensayos del DIFAS en la ría de Vigo: https://x.com/MilRadar/status/2057073540617081238
  · TK.23-02 regresando desde Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2058234919713677690
  · T.23-10 a San Javier y Vigo: https://x.com/MilRadar/status/2058967262246113756
  · TK.23-09 con la misma ruta: https://x.com/MilRadar/status/2058919008582226098
  · TK.23-02 sobre Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2059028442608275512
  · TK.23-14 regresando desde Letonia: https://x.com/MilRadar/status/2059332831117975806
  · T.23-12 sobre Bardenas Reales: https://x.com/MilRadar/status/2059291286100750476
  https://x.com/MilRadar/status/2059659047335264304
  · T.23-01 sobre Valladolid, ejercicio Lone Paratrooper 26: https://x.com/MilRadar/status/2056425674148126919
  https://x.com/MilRadar/status/2056780792903168305
  https://x.com/MilRadar/status/2057109188459827520
  https://x.com/MilRadar/status/2057489665712656710
  https://x.com/MilRadar/status/2058889116318617647
  https://x.com/MilRadar/status/2060011360386224176
  · TK.23-02 sobre Galicia: https://x.com/MilRadar/status/2060671511329947915
  · El T.23-09 y -11 en el DIFAS sobre Vigo: https://x.com/MilRadar/status/2060678856814494022
  · TK.23-09 volando en San Javier y Vigo: https://x.com/MilRadar/status/2060816216277577950
  · TK.23-02 también volando en San Javier y Vigo: https://x.com/MilRadar/status/2060844308320633215
  · T.23-05 a Orleans: https://x.com/MilRadar/status/2061053995318231225
  · TK.23-14 participando en el traslado de los vehículos del Papa: https://x.com/MilRadar/status/2060646513701708002
  https://x.com/MilRadar/status/2061086774017884299
  https://x.com/MilRadar/status/2061019289084158336

Actualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de abril.

• Alemania lanzó por primera vez Wiesel desde A400M: https://www.twz.com/land/germany-is-now-airdropping-its-tiny-wiesel-tankettes
  

• Alemania recibió su unidad nº 53, completando finalmente su flota: https://defence-industry.eu/ermany-receives-final-airbus-a400m-atlas-transport-aircraft/

• Argentina sigue protestando los vuelos de A400M británicos a las Malvinas: https://laopinionaustral.com.ar/politica-y-economia/tierra-del-fuego-pidio-explicaciones-al-embajador-de-uruguay-por-un-vuelo-britanico-irregular-652814.html

• Francia comienza a aparecer en las quinielas para hacerse con las primeras versiones especiales del A400M, para las cuales estarían diseñando un nuevo sistema de misión abierto (del traductor): https://www.opex360.com/2026/04/18/lavion-de-transport-a400m-atlas-pourra-bientot-lancer-des-missiles-de-croisiere-a-longue-portee/

En febrero, Gerd Weber, director del programa A400M de Airbus, declaró a Bloomberg que se estaba desarrollando un proyecto para transformar el Atlas en una "nave nodriza" capaz de lanzar cincuenta drones para misiones de ataque de largo alcance. Este proyecto se estaba llevando a cabo para un cliente misterioso que prefirió no revelar.

Dos meses después, entrevistado por Europäische Sicherheit & Technik [ESUT] con motivo de la entrega del 53.º y último A400M a la Fuerza Aérea Alemana, el Sr. Weber habló un poco más sobre este proyecto, sin revelar, sin embargo, el nombre del "cliente misterioso" para quien se está llevando a cabo.

Por lo tanto, además de drones, el A400M también debería ser capaz de lanzar misiles de crucero de largo alcance.

"Con un cliente cuyo nombre no puedo revelar, también estamos desarrollando el 'A400M Mothership', capaz de transportar y desplegar hasta 50 drones de tamaño mediano o hasta doce misiles de crucero del tamaño del Taurus, individualmente o en enjambres, en cualquier parte del mundo", declaró el funcionario de Airbus.

Añadió: «Gracias a la conectividad mejorada mediante comunicación satelital encriptada de alta velocidad, los drones y los misiles de crucero también pueden controlarse y supervisarse desde el A400M. Esto le proporcionará una capacidad de ataque de largo alcance sin precedentes».

La referencia al misil Taurus sugiere que esta capacidad se está desarrollando para Alemania. Sin embargo, el Sr. Weber sin duda intentaba ocultar sus huellas. Varios indicios apuntan a que este "cliente misterioso" no es otro que la Fuerza Aérea y Espacial Francesa.
...
Además, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea y Espacial [CEMAAE], el general Jérôme Bellanger, confirmó este hecho durante una audiencia en la Asamblea Nacional el 14 de abril.

“En el combate aéreo, dominar el ritmo es fundamental. […] El tiempo es un multiplicador de fuerza. Si se usa mal, se convierte en un factor de vulnerabilidad. Dominar el ritmo implica tener en cuenta el desarrollo de capacidades al ritmo de la guerra. Por lo tanto, significa diseñar nuestros sistemas de armas, control y mando según una arquitectura abierta por naturaleza para poder adaptarlos a diario”, enfatizó el general Bellanger.

«Lo hicimos en el Mirage 2000D [con el estándar RMV] y también lo haremos en el A400M, con el "sistema de misión de panel", que nos permitirá integrar rápidamente nuevas capacidades en su bodega de carga», indicó a continuación. «La bodega de carga», concluyó, «es realmente el sistema de combate del A400M».

• Nueva misión francesa a Groenlandia, esta vez llevando combustible: https://militarnyi.com/en/news/french-aviation-joins-supply-station-nord/

• Airbus apunta a desarrollar capacidades MRO en Malasia: https://www.pressreader.com/malaysia/the-sun-malaysia/20260422/281724096137391

• Curiosa ruta de estos A400M turcos para evitar el espacio aéreo griego en su ruta a Libia: https://www.itamilradar.com/2026/04/27/turkey-a400m-reaches-benghazi-via-longer-balkan-route-underscoring-ongoing-fir-frictions-with-greece/
  

• Otro más al día siguiente: https://www.itamilradar.com/2026/04/28/turkish-air-force-a400m-again-avoids-athens-fir-on-libya-route-raising-questions-over-the-eastern-mediterranean-corridor/

• Airbus confía en el futuro del A400M: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-sees-eurodrone-surviving-drops-a400m-risk-language

• Sobre el VAMTAC perdido en un lanzamiento aéreo: https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/estaban-haciendo-unas-practicas-guadalajara-vehiculo-militar-600-000-euros-lanzaron-airbus-salio-mal

• A400M belga sufre impactos de balas en una misión sobre Haití: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-force/belgian-a400m-comes-under-fire-in-haiti-aircraft-lands-safely-with-bullet-damage-in-dominican-republic/

• Movimientos de unidades españolas. Hay muy pocos vuelos registrados durante esta quincena, pero al menos han volado los t.23-04, -05, -12 y -14.
  · T.23-12 sobre Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2046342782994829394
  · T.23-04 a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2046963711147970880
  · T.23-05 sobre Ablitas: https://x.com/MilRadar/status/2048795233102541169
  · T.23-04 a Turquía: https://x.com/MilRadar/status/2049090377680818672
  · TK-.23-14 haciendo circuitos de repostaje sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2049586972927099033

El "Defence Investment Plan" 2026: https://assets.publishing.service.gov.uk/media/6a4392788cbc951a27d80e87/The_Defence_Investment_Plan.pdf

@Vorlon dijo en Aviones de Entrenamiento:

el avión no puede volar bajo la lluvia

Y la culpa la tiene algo tan sencillo como que los paneles de acceso no sellan correctamente. Esto unido a lo que se está viendo en el KC-67A (problemas con la APU, corrosión en los pilones de los motores...), hace pensar que esta gente está trabajando con personal sin experiencia...

Por cierto, el artículo tiene tres partes. La segunda por aquí: https://breakingdefense.com/2026/06/high-risk-sustainment-how-boeing-and-the-air-force-battled-over-t-7-data-rights/

@frapu dijo en Ejército del aire:

Mucho F35, pero no hay mas que ver como siguen pidiendo y renovando al F15

Un factor importante es la cadencia de producción. LM no es capaz de entregar lo prometido (objetivo de 72 unidades vs 62) por lo que se compra a Boeing: https://www.airandspaceforces.com/air-force-vice-chief-new-airplanes-buying-production/

The issue isn’t just more money, according to the service’s No. 2 officer; contractors just aren’t able to produce enough aircraft at the present moment, Gen. John Lamontagne said June 4 at AFA’s Mitchell Institute for Aerospace Studies.

“It’s [about] how quickly can industry respond to our demand signal? And right now, I’d say our demand signal is outstripping their ability to produce quality airplanes on schedule, on time,” Lamontagne said. “It takes them a while to facilitize, to be able to either stand up another line or to produce more airplanes over time.”

Precisamente acaba de salir esto del F-15EX: https://www.flightglobal.com/fixed-wing/2026/06/boeings-parker-looks-to-higher-f-15ex-production-rates/

Recordemos que una de las señas de este foro es que la política quede fuera. Respetemos esta norma para que siga el buen ambiente actual.

@Pepillo , enlace a la licitación del seguro de donde nace la noticia: https://contrataciondelestado.es/FileSystem/servlet/GetDocumentByIdServlet?cifrado=QUC1GjXXSiLkydRHJBmbpw%3D%3D&DocumentIdParam=Dq3o2DADhNK9ts0AnOasAu9AhbIVlJshdNRDBgnFSRaWe315/a5NiN7e80K7A7MXLAy59yRg6tD/joKiBlyRZODcCW6Imrpocutct42OhD7fdyQgZAdTm3EfcUAC7CJ6

Por aquí lo de la matrícula: https://contrataciondelestado.es/FileSystem/servlet/GetDocumentByIdServlet?cifrado=QUC1GjXXSiLkydRHJBmbpw%3D%3D&DocumentIdParam=Aq9y8laoaf/DMoM8dLf5sIi6mq%2B1yHo3PFlgYcq6AA6VJS6FjxFD4tvRTDvQvJ3UrrPVpYEUeNMKHrGTQAeOi9p2U1mMk3ih16C5guVo/5ht/o8fNevwsujgRzaBbugn

Esta unidad parece estar matriculada en Australia: https://www.jetphotos.com/photo/12039813

El US Army también está estudiando el uso del 155mm como arma antiaérea: https://www.armyrecognition.com/archives/archives-land-defense/land-defense-2024/us-army-initiates-development-of-155mm-anti-aircraft-artillery-system

@Milites dijo en F-35 Lightning II:

Según la Oficina Nacional de Auditoría

El informe: https://www.nao.org.uk/wp-content/uploads/2025/07/the-uks-f-35-capability.pdf

Hay detalles interesantes más allá de la disponibilidad. Por ejemplo, se quejan de que no tendrán la capacidad de mantener la capa furtiva ni de disponer de municiones de largo alcance antes de 2030. Las actualizaciones y las entregas también van con retraso por falta de presupuesto. El hecho de que la disponibilidad sea baja, también hace que sus pilotos vuelen menos horas de las esperadas (7,5h/mes vs 10h/mes del objetivo), no tienen los repuestos necesarios ni tampoco el personal de mantenimiento necesario, lo que hace que sus unidades rindan por debajo de la flota global. Hay una mayor corrosión en ambientes marinos de la esperada. La FOC se esperaba para finales de 2025 obviando la ausencia de municiones de largo alcance y la falta de ingenieros. La infraestructura de apoyo, aunque ha progresado mucho, tampoco está terminada (por ejemplo, falta la ya citada "Aircraft Signature Assessment Facility" para el tratamiento furtivo). El gasto total hasta ahora se estima en unos £11.000M, demostrándose más caro de operar que el Eurofighter. Por su parte, las cifras que se dan del ciclo de vida para las 48 primeras unidades es de £18.760M hasta 2048 (£391M/U). Si se adquieren las 138 unidades programadas hasta 2069, el coste total ascendería a £71.000M.

@Pepillo dijo en Fragatas F-110:

se van a montar más VLS en popa donde está la zona multifunción, una posición extraña, elevada, y hacia una de las bandas

Otras fuentes dicen que estaría entre entre esa zona y el hangar, eso sí, en la segunda serie. Para la primera, por mucho que se diga, no se llega a tiempo para modificar todo el diseño y que lleguen los lanzadores verticales a tiempo: https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2026-05-14/fragata-f110-navantia-antisubmarina-radar-1hms-cbtrgrf_4354573/

La siguiente pregunta sería entonces si es posible modificar las fragatas ya en curso para incrementar la capacidad del lanzador de misiles. La respuesta es: muy difícil.

Modificar la F-111, la F-112 y (casi seguro) la F-113 ya es imposible. En las otras dos de la serie se podría hacer colocando un VLS de 32 celdas sin tocar dimensiones del buque, pero con gran trabajo, alto coste y, lo peor, un impacto significativo en los plazos. No hay ningún indicio de que eso se vaya a hacer. Y tampoco parece aconsejable a estas alturas.

@Karras No puedes meter a gente ahí porque no tienes por donde evacuarla en caso de emergencia. El An-70, para tener esa capacidad, se dotó de puertas en la parte superior: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/2h94ks/antonov_an70/

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/np19wb/antonov_an70_cargo_cabin_with_equipment_for_test/

https://www.airliners.net/photo/Untitled/Antonov-An-70/2274374/L

Esa es la razón por la que EEUU intentó el "Warrior Right to Repair Act of 2025": https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/2209/text

“(a) Requirement.—The head of an agency may not enter into a contract for the procurement of goods unless the contractor agrees in writing to provide the Department of Defense fair and reasonable access to all the repair materials, including parts, tools, and information, used by the manufacturer or provider or their authorized repair providers to diagnose, maintain, or repair the goods.

Tristemente la tumbó el Congreso unos meses más tarde: https://theintercept.com/2025/12/09/congress-military-ndaa-right-to-repair/

Lobbyists succeeded in killing part of the National Defense Authorization Act that would have given service members the right to fix their equipment in the field without having to worry about military suppliers’ intellectual property.

@Karras dijo en Eurofighter EFA EF-2000 Typhoon:

Para derribar drones aéreos barato, se usa un Sidewinder

El empleo de un turbohélice es complementario pero nunca sustituto. Piensa por ejemplo en la defensa de Gando, donde tendrías que buscar, encontrar y destruir drones tipo Shahed volando bajo y de noche. El tener un sensor potente, enlace de datos, un número de municiones considerable y la capacidad para recolocarse muy rápidamente es vital. Con la Pilatus solo podrías hacer órbitas defensivas cercanas con dos Iris-T que habría que integrar (más dos depósitos externos), ya que su velocidad no permite un reposicionamiento rápido. Pon ahora que actúas de noche o con nubes bajas y tienes que confrontar ocho objetivos. Los problemas se multiplican...

Respecto a los precios. Un Sidewinder tiene el coste de 12~15 APKWS:

Actualización de noticias del mes de abril, segunda quincena.

• El Eurofighter participará en el salón aéreo SAHA Estambul 2026: https://defensehere.com/en/eurofighter-typhoon-to-be-showcased-at-saha-istanbul-2026/

• "Pilotos de la Fuerza Aérea Austriaca están realizando entrenamientos con munición real en Allentsteig": https://www.austrianwings.info/2026/04/piloten-des-bundesheeres-trainieren-in-allentsteig/

• Emergencia en vuelo de un Eurofighter británico sin mayores consecuencias: https://www.dailyrecord.co.uk/news/scottish-news/raf-typhoon-declares-emergency-over-37024244

• Salida de alerta de unidades británicas en Rumanía, aunque al contrario de lo que anunciaron algunos medios, no llegaron a disparar contra los drones rusos: https://ukdefencejournal.org.uk/british-fighter-jets-shoot-down-russian-drones-over-ukraine/

• Otro artículo más sobre las pruebas del APKWS: https://www.key.aero/article/typhoon-test-fires-apkws-ii-rockets-counter-drones

• Primeros vuelos del QA423 QEAF (ZR524) catarí: https://x.com/TheDeadDistrict/status/2047625946895696371

• "El EA conecta un Eurofighter con un simulador en entorno LVC": https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/el-ea-conecta-un-eurofighter-con-un-simulador-en-entorno-lvc/

En el marco del desarrollo de la Directiva del JEMA 27/23 para la implantación de la Capacidad de Entrenamiento de Misión mediante Simulación Distribuida (MTDS), durante este mes de abril se ha llevado a cabo, bajo el liderazgo técnico del Mando de Apoyo Logístico (MALOG), un ensayo en vuelo en entorno LVC (Live, Virtual, Constructive) de la aeronave Eurofighter C.16-57 y el simulador del Ala 12, ambos con tripulaciones de ensayos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX).

El objetivo, validar la arquitectura de redes diseñada para permitir la conectividad de los segmentos constructivos, real y simulado tanto de voz como de datos. Este ensayo ha contado también con la participación del Sistema de Vigilancia y Control Aéreo.

Específicamente, el programa de pruebas se ha centrado en tres objetivos principales:

· La verificación de las comunicaciones por voz entre el avión y el simulador-

· La verificación de que un simulador representativo de los empleados por el EA (el simulador del SA C.15M del Ala 12) y un avión en vuelo podían operar como un solo elemento de combate.

· La generación y empleo operativo común para la plataforma real y el simulador de un escenario constructivo distribuido por la red de Mando y Control del EA.

Durante las pruebas en tierra se llevaron a cabo las verificaciones iniciales de comunicaciones y conexión en red entre la aeronave y el simulador, logrando resultados satisfactorios tras los ajustes necesarios previos al vuelo.

Ya en vuelo, se establecieron tanto las comunicaciones por voz como la integración en red entre ambos sistemas, y se pudo realizar el vuelo en formación entre la aeronave y el simulador. Finalmente, se logró la inserción de trazas virtuales en un escenario táctico.

• Eurofighter españoles sobrevuelan Ceuta en el marco del ejercicio DORAMAS: https://elfarodeceuta.es/cazas-eurofighter-ejercito-sobrevolado-ceuta/

• La noticia en medios oficiales: https://ejercito.defensa.gob.es/eu/actualidad/2026/04/17098-instruccion-ramix-ceuta.html

• Por su parte, Marruecos ha mostrado su malestar con este ejercicio: https://ar.telquel.ma/مقاتلات-يوروفايتر-تحلق-فوق-سبتة-المحت/

• Modelos utilizados en el túnel de viento para desarrollar el Eurofighter:

• Otra curiosidad. Nivel de ruido de dos Eurofighters escoltando a un A400M en Alemania: https://www.moz.de/lokales/koenigs-wusterhausen/bundeswehr-am-flughafen-ber-kampfjets-im-tiefflug-knapp-am-fluglaerm-rekord-78795573.html
  
  "Nivel de ruido de los cazas Eurofighter en la zona afectada por el ruido del aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER) a las 9:38:42 h. El nivel máximo de ruido de 102,7 dB(A) se alcanzó, como antes, en la estación de medición de Bohnsdorf. El avión de la Fuerza Aérea Alemana escoltado desde Múnich se muestra en verde. Los cazas en sí permanecen invisibles en el mapa."

Till Eichenauer (Captura de pantalla de www.travisber.topsonic.aero)

Y como curiosidad el concepto del Baynes Heliplane de 1937: https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/04/sp-4517.pdf

O este otro de 1934: https://patents.google.com/patent/US1951817A/en?oq=US2814451A