Por Tierra Mar y Aire

"La Armada ya plantea una flota de seis submarinos S80 en Cartagena": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4898722/armada-plantea-flota-seis-submarinos-s80-cartagena

Parece que en el ILA de este año Alemania dará el paso definitivo para integrar el Taurus en el Eurofighter, además del Brimstone 3: https://x.com/MBDADeutschland/status/1797266494566416698

"Defensa nombra al teniente general Braco nuevo jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire y del Espacio": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240723/defensa-nombra-teniente-general-braco-nuevo-jefe-estado-mayor-ejercito-aire-espacio_215303.html

@blasdelezo En realidad se trata de equipamiento Elint/Sigint: https://www.facebook.com/Scramblemagazine/posts/on-friday-9-february-2018-the-finnish-defence-forces-dragon-shield-airborne-surv/2095022623857594/

On Friday 9 February 2018, the Finnish Defence Forces “Dragon Shield” airborne surveillance system achieved its final operational capability.

The Dragon Shield system provides larger cargo aircraft with the ability to collect electronic intelligence, communications or signals intelligence capabilities in order to enhance situational awareness for the aircrew and provide command and control nodes with better imagery intelligence.

According to Lockheed Martin, who produces this Roll-on/Roll-off integrated intelligence system, an Airbus Military C295M cargo aircraft was modified in order to integrate the Dragon Shield System.

This particular aircraft, serial CC-1 and c/n 035, was delivered to Finland on 6 March 2007 and joined the transport wing TukiLLv. This unit is nowadays based at Tampere-Pirkkala. Together with Finnish industry, Lockheed Martin heavily modified the aircraft and it was first noted with various humps and antennas in September 2013 at Tikkakoski. However, integration with all systems did not work out smoothly and it took until February 2018 before the final operational capability was achieved.

The ELINT/SIGINT unit, TukiLLv/3 Flight, soldiered on with the SIGINT modified Fokker F27-100, serial FF-1. This Fokker was delivered to the Finnish Air Force in May 1982 after a short lease that started in July 1980. The aircraft was modified to the SIGINT role somewhere in 1996 and was last noted in July 2015. Most probably the Fokker was withdrawn from use shortly after that and part of the specific role was fulfilled by the unit’s Learjet 35A.

Por aquí una foto a más resolución, donde se aprecia que no lleva la "bola" IR, que sería imprescindible para ISR: https://www.flyfinland.fi/view/12943/

Publicado el informe DOT&E 2024: https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2024/other/2024Annual-Report.pdf?ver=WLJFmx7nkeDHIuvrtKyfGQ%3D%3D

A destacar que los TR.3 entregados todavía no son "combat capable" y de momento solo se pueden utilizar para entrenamiento. Estos pertenecen al Lote 15 (los que estuvieron recientemente almacenados, unas 41 unidades en el momento del informe) y llevan inicialmente el software de la TR.2 (30R07, denominado 40R01 en los TR.3). El caso es que esta migración parece que está dando problemas y de momento hay que capar funcionalidades para poder volar (versión 40R01.351).

Evidentemente, esto hace que la siguiente versión (30R08 en los TR.2 / 40R02 en los TR.3) vaya con más retraso todavía y esto solo son versiones de desarrollo, la operativa vendría después. Por aclarar:
· 30RXX / 40RXX: software de desarrollo y pruebas para la TR.2/TR.3
· 30PXX / 40PXX: software de producción final para la TR.2/TR.3

Además, como era sabido, tampoco alcanzan los objetivos en cuanto a disponibilidad.

"Semana importante en las ventas de Navantia: la Armada india prueba el submarino S-80": https://theobjective.com/tecnologia/2024-06-24/ventas-navantia-armada-india-submarino/

@chema dijo en F-35 Lightning II:

Al contrario del resto de los aviones que tienen un ordenador para cada gestión, motor, vuelo, armas, sensores, etc, aunque luego se comuniquen entre si.

La arquitertura federada pertenece a una generación anterior ya superada. Hoy, incluso en la mayoría de los cuartas, se monta la modular e integrada (IMA). La tiene el Rafale, el M2000 indio, el Gripen E... pero también aviones como el A400M tienen este tipo y no por ello tienen más problemas.

Un ejemplo extremo de avión de segunda generación al que se le metió IMA fue el IAI MiG-21 2000: https://www.airforce-technology.com/projects/mig21/?cf-view

El gran diferenciador del F-35 es el inmenso volumen del código que monta. Simplemente por cantidad, hace que el riesgo de fallos aumente y que detectar y remediar esos problemas sea mucho más laborioso. Un remedio parcial (no existen las recetas mágicas) es MOSA, que permitiría rehusar tanto software como hardware ya desarrollado y probado en múltiples plataformas, lo que reduciría el riesgo, los tiempos de desarrollo y los costes.

Hola a todos, un placer estar otra vez por aquí.

Para ir probando, pongo esta noticia sobre las mejoras que están introduciendo los británicos, con las que esperan lograr nuevas ventas: https://www.flightglobal.com/defence/technology-enhancements-to-boost-eurofighter-sales-appeal-bae-says/158396.article

Además de las ya conocidas del radar ECRS Mk2 y el HMD Striker II, se habla como novedad de una computadora de misión unificada con 200 veces más capacidad, pensada para la LTE y que se sumaría a la nueva pantalla panorámica de presentación de datos. Respecto a la computadora, el hecho de que hablen de "unificada" hace pensar que por fin se dará el salto de la arquitectura federada a la modular integrada, como ya tienen los 5ª y el resto de Eurocanards

Nuevas operaciones de los Eurofighter británicos en Yemen: https://www.gov.uk/government/news/statement-on-air-strikes-against-houthi-military-targets-in-yemen-30-may-2024

"On Thursday 30 May, UK forces participated in a joint operation with US forces against Houthi military facilities to degrade their ability to persist with their attacks on international shipping in the Red Sea and Gulf of Aden, which have thus far killed innocent merchant mariners from Vietnam and the Philippines, damaged several merchant ships, and sunk the bulk carrier Rubymar.

Intelligence had confirmed two locations near Hudaydah as being involved with the Houthi anti-shipping attacks, with a number of buildings identified as housing drone ground control facilities and providing storage for very long range drones, as well as surface to air weapons used to impede coalition operations to safeguard shipping in the region. Furthermore, a set of Houthi facilities at Ghulayfiqah, further south on the Yemeni coast, had also been identified as being involved in the command and control of their anti-shipping campaign.

Royal Air Force Typhoon FGR4s therefore conducted strikes on the target buildings at these three locations, using Paveway IV guided bombs. As ever, the utmost care was taken in planning the strikes to minimise any risk to civilians or non-military infrastructure. Conducting the strikes in the hours of darkness should also have mitigated yet further any such risks. As ever with such missions, RAF Voyager tankers provided essential air refuelling support to the Typhoons."

@blasdelezo , el artículo es bastante malo. En primer lugar, la nomeclatura LTE ya se ha abandonado en favor de la más clásica MLU. Después cita la capacidad de guerra electrónica, pero esta se va a implantar antes con la versión especializada alemana y también con el Mk2 británico/Mk1 Step 2 germano-español. En tercer lugar habla de la capacidad MUM-T, pero eso es otro programa distinto... de nuevo anterior a la MLU y con versiones propuestas distintas, como por ejemplo la alemana sobre pod Litening. Lo de que "será capaz de comandar paquetes de fuerzas multidominio, incluyendo satélites, fragatas y fuerzas especiales, directamente desde la cabina" mejor ni lo comentamos.

@elgranmazapan , es la feria aeronáutica de Berlín. Se celebra la semana que viene: https://ila-berlin.de/en

@Vorlon . Pero hay más:

• La ministra voló en Falcon hasta Albacete (260km por carretera).
• La ministra dijo que "Para la llegada del nuevo Eurofighter estaríamos hablando de 2028 ó 2029". La planificación original hablaba de las primeras entregas en 2026. Entiendo ¿? que se espera por el radar, el cual no llegará hasta 2028.
• El Ala 14 volverá a hacer labores de policía aérea dentro de la OTAN, sin precisar dónde.
• Las fotos de la visita: https://flickr.com/photos/mindefensa/albums/72177720327760965/with/54677970054

En el F-15EX las cosas van un poco mejor, pero aún así hay casi un año de retraso: https://www.gao.gov/assets/gao-24-106831.pdf

Ese sobrecoste del 32% es debido a que se van a adquirir más unidades de las previstas inicialmente, pasando de 78 a 104. Sobre los retrasos:

Program officials said the recent production issues are because of Boeing’s new forward fuselage manufacturing process. Boeing is using new, automated manufacturing processes to drill holes prior to assembling the forward fuselage. Korea Aerospace Industries built the forward fuselage for earlier aircraft. According to program officials, Boeing has experienced increased quality deficiencies after switching to this new manufacturing process, including improperly installed tubing and wires that required timeconsuming rework.

While Boeing developed quality improvement plans for specific risk items, officials noted that rework continued in other areas of the forward fuselage. Recent Boeing data suggest that the cost of rework has more than quadrupled over the past year. Boeing is still refining the forward fuselage’s new, automated manufacturing process, which could result in increased rework costs and additional schedule delays. To mitigate future rework costs, program officials stated that Boeing plans to increase training and transfer experienced manufacturing staff from other product lines, such as the F-18.

El EPAWSS lo analizan aparte. A este programa le han metido las tijeras y muchos de los F-15E (y todos los C) que lo iban a montar se quedarán sin él, pasando de las 413 unidades inicialmente previstas a tan sólo 206, incluyendo las que van para el F-15EX.

Artículo analizando las posibles causas de los actuales mínimos en producción naval estadounidense de los últimos 25 años: https://www.defensenews.com/news/your-navy/2024/08/11/navy-warship-production-in-worst-state-in-25-years-whats-behind-it/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=tw_dfn

La falta de mano de obra en los astilleros y la dificultad para retenerla parecen ser las principales causas. A esto habría que sumar los requisitos cambiantes para los nuevos diseños, que también es causa de numerosos retrasos y sobrecostes.

"El día 11, en Alaska, se realizó la misión donde el capitán Bruno Herrero del Ala 14 ejerció como Mission Commander": https://x.com/EjercitoAire/status/1811886256948936877

En la misma participaron un total de 50 aviones dentro del bando Blue entre F22, F35, F18, Rafale y Eurofighter. Además se contó con el apoyo de helicópteros y aviones de reabastecimiento A400 y A330.

En el lado opositor se encontraba una numerosa flota de aviones de cuarta y quinta generación que contaba con un fuerte sistema de baterías antiaéreas para establecer un sistema A2/AD (Anti Access Area Denial) que impidiese la operación del bando Blue.

Este tipo de misiones constituyen una gran oportunidad de adiestramiento para los pilotos del Ejército del Aire y del Espacio capacitándoles para operar en los escenarios más desafiantes.

Primera mujer estadounidense en conseguir una victoria A-A: https://x.com/ric_cole/status/1815068174993236182

Eficiencia de la capacidad antiaérea ucraniana según Clash Report: https://x.com/clashreport/status/1825933694479090049

Statistics: Report of the General Staff of Ukraine on the effectiveness of air defense.

— Total missiles launched by the Russian Air Force/Armed Forces: 9,627

Total missiles shot down: 2,857

Efficiency 29.68%

— Total UAVs launched by the Russian Air Force: 13,997

Total UAVs shot down: 9,272

Efficiency 66.24%

— Missile kill efficiency:

Kinzhal: 25.23%

Kalibr: 49.55%

Kh-101/555: 78.06%

Onyx: 5.69%

Iskander-K: 37.62%

Kh-35: 6.67%

Kh-22: 0.55%

Iskander-M, KN-23: 4.31%

Zircon: 33.33%

Tochka-U: 8.82%

Kh-25/29/31/35/58/59/69: 22.17%

S-300/400: 0.63%

@frapu , parece ser que los €14.600 son por pack: https://tirotactico.net/2024/08/19/43398/

No se trata de un lote de 40 fusiles MCX Rattler, sino de 40 lotes que comprenden fusiles MCX Rattler en varias versiones y diferentes accesorios ─independientemente que en el correspondiente expediente de contratación 2024/AR40U/00000844E se haga referencia, literalmente, al «suministro de cuarenta (40) subfusiles MCX SIG SAUER con sus accesorios».

Efectivamente el precio unitario de cada «lote», no de cada fusil MCX Rattler, asciende a 14.635€ (12.095€ sin impuestos), teniendo en cuenta que en el expediente de contratación el presupuesto base de licitación es de 585.414,85€ (483.813,93€ sin impuestos).

Aunque no consta en el expediente de contratación, cabe esperar que al igual que los 20 lotes anteriores, cada lote esté formado por una «plataforma» MCX en calibre .300BLK, otra «plataforma» en calibre 5,56mm OTAN, un silenciador para cada una de estas versiones, varios guardamanos para usar el arma con o sin silenciador, un visor de punto rojo Romeo 4T y un magnificador Juliet 4X (elementos que analizamos en marzo), varias culatas distintas, tanto plegables como telescópicas y minimalistas, cargadores de alta capacidad, kit de armero, correa portafusil, y seguro que alguna otra cosa. Ahora que los cuñados expertos en importación y venta de armas hagan sus cálculos de precios de mercado.

"Defensa sanciona con 9 millones a Indra, Sapa y Santa Bárbara por retrasos en el 8x8": https://www.20minutos.es/lainformacion/empresas/defensa-sanciona-millones-indra-sapa-santa-barbara-5631384/

• La NSPA realiza el primer pedido automatizado para la reparación de un motor del A400M: https://defence-industry.eu/nspa-conducts-first-automated-order-for-a400m-engine-repair/

During the week of 7 October, NSPA successfully processed the very first automated A400M Engine Repair Order through the A400M Logistics Portal System (ALPS).
...
ALPS is a fully integrated, web-based platform built by NSPA to facilitate how A400M maintenance and logistics are managed by users from participating nations, agencies and companies. In addition to ordering spare parts, the system includes features such as Customer Price Lists, electronic Requests for Quotation (RFQs), an Order Management module, and an Invoicing module, accessible through a modern, user-friendly interface.

• El futuro láser de protección aérea británico destinado al A400M y al Shadow R2 consigue en una prueba derrotar al 100% de las amenazas: https://www.forcesnews.com/services/raf/air-protection-laser-destined-raf-defeats-100-targets-live-fire-trial

During the trial at the Vidsel Test Range in Sweden, the operational system defeated a range of infrared heat-seeking missiles being fired simultaneously.

All threats were quickly defeated using a laser with pinpoint accuracy, the system being designed and developed by Team Pellonia.

This is a partnership between Leonardo UK, Thales UK and the MOD's Defence Science and Technology Laboratory (Dstl).

The system works by Thales' Elix-IR threat warning system quickly detecting and identifying the launch of missiles, using a series of algorithms to filter out background clutter so that only valid threats are tracked, classified and declared.

Once the threat or threats have been classified, an alert is sent to Leonardo's Miysis directed infrared countermeasure, which moves to track the incoming missile and directs a jamming laser onto the missile.

According to the MOD, threats are defeated faster than the time it takes to read this sentence.

• Airbus ofrece a la india "industrializar" el A400M localmente: https://money.rediff.com/news/market/airbus-india-employment-to-hit-5-000-sourcing-to-reach-2-billion/17590820241024

• Indonesia recibirá su primera unidad a finales de 2025: https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2024/indonesia-to-receive-its-first-a400m-atlas-transport-aircraft-from-airbus-in-2025

Las dos unidades encargadas contarán con los pods subalares para reaprovisionamiento en vuelo. La segunda unidad llegará en 2026.

• Airbus firma con la OCCAR dos importantes contratos: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-10-airbus-and-occar-sign-a400m-contractual-framework-update

Global Support services contract

The Global Support Services contract, which covers all A400M-user nations, replaces the previous agreement signed in 2019. The new contract provides a full range of tailored services by Airbus to meet the needs of its customers. These services range from ground tools, spares delivery and technical support, giving flexibility to industry and operators to explore new areas of collaboration, concepts and services.

The A400M GSS3 contract brings the benefits of a fully-integrated suite of common services using shared resources and assets in combination with specific nation’s requests. Performance-based, it creates a new partnership framework based on pooling and sharing, with clear performance indicators to boost and incentivise fleet availability and reduce the cost of ownership.

Block Upgrade 0 / enhanced capabilities

The agreement between Airbus and OCCAR includes a second contract, the so-called Block Upgrade 0. It represents the first upgrade of the A400M’s operational capabilities beyond the scope of the original launch contract.

Block Upgrade 0 not only improves key elements of the A400M systems, such as flight management systems, it will ensure the A400M fleet is fully compliant with the latest NATO requirements. Tactical Information enhancement, Satellite based Landing System or Narrow Band SATCOM and Wifi will be among the new enhanced capabilities.

This Block Upgrade 0 contract is an end-to-end contract covering the development, certification, embodiment and in-service support of these enhancements. The initial phase has already started and will be completed by end 2026, while the next phases, including notably the fleet’s embodiment and in-service training, will continue until the end of the decade.

• T.23-10 a Turquía: https://x.com/MilRadar/status/1853448607195599018