Por Tierra Mar y Aire

Parece que en el ILA de este año Alemania dará el paso definitivo para integrar el Taurus en el Eurofighter, además del Brimstone 3: https://x.com/MBDADeutschland/status/1797266494566416698

"La Armada ya plantea una flota de seis submarinos S80 en Cartagena": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4898722/armada-plantea-flota-seis-submarinos-s80-cartagena

Nueva misión del Tk.23-02 en la India: https://x.com/Web_AME/status/1823259543603679379

Eficiencia de la capacidad antiaérea ucraniana según Clash Report: https://x.com/clashreport/status/1825933694479090049

Statistics: Report of the General Staff of Ukraine on the effectiveness of air defense.

— Total missiles launched by the Russian Air Force/Armed Forces: 9,627

Total missiles shot down: 2,857

Efficiency 29.68%

— Total UAVs launched by the Russian Air Force: 13,997

Total UAVs shot down: 9,272

Efficiency 66.24%

— Missile kill efficiency:

Kinzhal: 25.23%

Kalibr: 49.55%

Kh-101/555: 78.06%

Onyx: 5.69%

Iskander-K: 37.62%

Kh-35: 6.67%

Kh-22: 0.55%

Iskander-M, KN-23: 4.31%

Zircon: 33.33%

Tochka-U: 8.82%

Kh-25/29/31/35/58/59/69: 22.17%

S-300/400: 0.63%

• Debido a la escasez de controladores aéreos en Zeltweg, Austria destaca tres Eurofighter en el aeropuerto de Klagenfurt: https://www.kleinezeitung.at/kaernten/19522199/drei-eurofighter-aus-zeltweg-werden-in-klagenfurt-stationiert

• Los alemanes crean en Manching el Centro Nacional de Pruebas y Desarrollo del Eurofighter: https://www.bundeswehr.de/de/organisation/luftwaffe/aktuelles/luftwaffe-baainbw-team-eurofighter-5930748

• Artículo sobre la retirada de los T1 británicos: https://tolgaozbek.com/savunma/ingiltere-eurofighter-tranche-1lerden-sadece-2-adetini-satiyor/

Estado de la aeronave

· Se desguazaron 17 aviones: de los 49, 17 fueron retirados del servicio.
· 11 aviones en almacenamiento: Estos aviones se mantendrán listos para volar tan pronto como sea necesario.
· 10 repuestos de aeronaves: Un total de 10 aeronaves se utilizarán como fuente de repuestos para otros Tranche 1 de la flota. Estos aviones pronto comenzarán a ser desmantelados.
· 4 aviones se utilizarán para el entrenamiento de tripulaciones técnicas: La Royal Air Force utilizará 4 Tranche 1 para el entrenamiento de tripulaciones de tierra.
· 2 aviones reservados para ventas en el extranjero: Solo 2 de los aviones restantes se reservarán para ventas en el extranjero.
· 4 aviones en las Islas Malvinas: 4 aviones fueron enviados a las Islas Malvinas, donde actualmente Argentina e Inglaterra están en guerra. Estos aviones estarán en servicio en la región hasta 2027.
· 2 aviones reservados para la venta: Según la lista, 2 aviones están reservados para la venta.

• Eurofighter británicos destacados en Akrotiri participaron en ataques a Yemen a finales de marzo (unas seis horas de misión): https://www.itamilradar.com/2025/03/29/raf-eurofighters-likely-involved-in-strikes-against-houthis-in-yemen/
  

• Más sobre el despliegue italiano en Rumanía (cuatro unidades), denominado operación "Black Storm II": https://www.difesaonline.it/news-forze-armate/missioni/quattro-eurofighter-italiani-subentrano-ai-velivoli-spagnoli-continuare

• Los italianos concluyeron a finales de marzo la segunda fase de la campaña de pruebas y evaluación operativa (OT&E) del Meteor: https://www.aeronautica.difesa.it/news/meteor-conclusa-in-scozia-la-seconda-fase-della-campagna-di-operational-test-and-evaluation-ote-del-missile/

• Fechas de los festivales en los que participará el Eurofighter español: https://www.air-shows.org.uk/2025/04/airshow-news-spanish-air-force-solo-jet-display-dates-2025/

· France 24th-25th May – Meeting National de l’Air, BA123 d’Orléans-Bricy, France (Ala 11)

· Spain 14th-15th June – AIRE 2025, San Javier, Murcia, Spain (Ala 11)

· United Kingdom 18th-20th July – Royal International Air Tattoo, RAF Fairford, United Kingdom (Ala 14)

· Spain 25th-27th July – Festival Aéreo Internacional de Gijón, San Lorenzo, Spain (Ala 11)

· Poland 30th-31st August – Radom International Airshow, Radom AB, Poland (Ala 14)

· Spain 5th-7th – Festival Aéreo Internacional Torre del Mar, Vélez-Málaga, Spain (Ala 14)

· Spain 20th-21st September – Festa al Cel, Salou, Tarragona, Catalonia, Spain (Ala 14)

· Spain 8th November – Jornada de puertas abiertas 75 aniversario B.A Son San Juan, Spain (Ala 11)

• "Primer mantenimiento ML3 del Auxiliary Power Unit Eurofighter en la Maestranza Aérea de Sevilla": https://ejercitodelaireydelespacio.defensa.gob.es/EA/ejercitodelaire/es/Actualidad/Noticias/Noticia/d6838531-8a1e-11ef-879f-005056a2cb59/#gsc.tab=0
  

• "La Fuerza Aérea de Alemania está cada vez más cerca de completar su flota de 53 nuevos aviones de transporte Airbus A400M: https://www.zona-militar.com/2025/06/01/la-fuerza-aerea-de-alemania-esta-cada-vez-mas-cerca-de-completar-su-flota-de-53-nuevos-aviones-de-transporte-airbus-a400m/

Ya han recibido 49 unidades y esperan recibir la última a finales del año que viene.

• Contrato para equipar 23 unidades alemanas con el DIRCM de Elbit Systems: https://monch.com/more-safety-for-a400m-crews/

El DIRCM se está probando en Sevilla, con la certificación prevista para este mismo 2025. Por su parte, la instalación en todas las unidades previstas se llevará a cabo cuando conincidan con los ciclos de mantenimiento y terminará en 2032.

• A400M alemanes han participado en las últimas alertas repostando a Eurofighter británicos basados en Polonia: https://www.raf.mod.uk/news/articles/royal-air-force-typhoon-fgr4-scrambled-six-times-in-six-days/

• Reino Unido recoge en su SDR la posibilidad de aumentar el número de unidades: https://www.gov.uk/government/publications/the-strategic-defence-review-2025-making-britain-safer-secure-at-home-strong-abroad/the-strategic-defence-review-2025-making-britain-safer-secure-at-home-strong-abroad

Augmenting the existing fleet of A400M with either more A400M, civilian charter, and/or sponsored service options, reducing routine demand on RAF air transport that does not require military capability.

• Un A400M británico también ha participado en el desfile aéreo del cumpleaños del rey: https://uk.news.yahoo.com/kings-birthday-flypast-spotted-over-114500774.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAAAAECml8_uQZN1aGZi-jwK_QJkugFh2fCg3zuqtlZYWoA41rRZB2pvPaxiN8_moulGo_mrnqbQU5K5sInXfyIbB2gsHxJ28T0JM16Fn3EI7MwG7otUQ_IjsOeYUNWI4uGEQmgJ0993bWtB45iiWVkSXcjCjs4ZniwxT5QPBP4LnD

• La primera de las dos unidades para Indonesia sale del taller de pintura: https://www.flightglobal.com/indonesias-first-a400m-breaks-cover-in-seville/163308.article
  
  Source: Airbus Defence & Space
  Indonesia’s A400Ms will support both transport and air-to-air refuelling missions

• Esta unidad será entregada previsiblemente en noviembre: https://www.thejakartapost.com/indonesia/2025/06/17/indonesia-to-get-a400m-aircraft-in-november-waiting-for-h145m-choppers.html

• Airbus cree que puede conseguir de 8 a 10 pedidos anuales durante los tres próximos años, lo cual necesita para poder estabilizar la línea de producción a un mínimo de 8 unidades/año hasta 2029. Menos no es rentable: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-defense-boss-sees-required-a400m-orders-keep-line-open

Airbus had previously warned that its A400M backlog is dwindling and that, absent additional orders, the production line could face a drawdown in the coming years. At the end of May, Airbus had delivered 131 of 178 A400Ms ordered to date.

But Schoelhorn, on the eve of the Paris Air Show, told reporters that talks with existing customers and for export deals are going well and should enable Airbus to secure the eight-10 orders it needs this year to keep the backlog stable. “There is renewed traction” in sales campaigns, he said June 13.

The eight-10 level of order intake should also be possible in each of the next three years, he added.

• Más sobre lo mismo, añadiendo que pueden ser capaces de aumentar la capacidad de carga hasta las 40T: https://www.flightglobal.com/defence/new-agreement-safeguards-a400m-production-as-airbus-eyes-fresh-sales/163446.article

Signed at the Paris air show on 16 June, an agreement between the airframer and its partner-nation customers – reached via Europe’s OCCAR defence procurement body – sets output at eight of the airlifters annually until early 2029.
...
Among international prospects for the Atlas, the United Arab Emirates’ need for a new transport fleet is the subject of a major campaign.
...
Other actions stemming from the new agreement include approval to increase the transport’s maximum cargo capacity from 37t to 40t. And Airbus will continue work to explore developments which could lead to the transport being used to deploy remote carriers and unmanned air vehicles from its rear cargo ramp, and potentially to act as a stand-off jammer platform.

• Relacionada con este tema, tanto Francia como España adelantarán sus entregas: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-release/2025-06-france-and-spain-renew-commitment-to-the-airbus-a400m-programme-with

Paris, France, 17 June 2025 – Airbus and OCCAR have reached an agreement with the A400M launch nations to secure production for the programme for the foreseeable future, improve the cost of operations, and jointly develop new capabilities. Through the agreement, France and Spain stated their intention to advance four and three A400M aircraft respectively in their delivery schedule.

• Contrato de terminales satelitales de Thales para la flota global de A400M: https://www.thalesgroup.com/en/worldwide/aerospace/press_release/thales-supply-airbus-defence-spacewith-safety-satcom-its-a400m

Airbus Defence & Space has selected Thales to supply the safety satcom system of the A400M military transport aircraft programme. The A400M is a military airlifter that combines the ability to fly to long distances, carrying loads too heavy or too large for medium airlifters. Extended connectivity is thus critical for ensuring mission success and operational effectiveness.

Thales’s cockpit satcom system, the AVIATOR 700S, is the most high-performance solution on the market for pilot communication systems, providing Viasat's SB-S services + Inmarsat for military and commercial aviation. Communication via satellite enhances capabilities in communications, navigation and surveillance (CNS). Designed to meet the rigorous demands of military, government, air transport, business, and VIP platforms, this system will deliver critical date related to flight, navigation, and performance, directly to the A400M cockpit. By expanding secure connectivity and reducing pilot workload, the Thales system boosts operational efficiency. Designed to meet the latest cockpit communication standards, Thales's AVIATOR 700S system provides a sustainable solution to meet new requirements.

• Airbus propone nuevas misiones para el A400M: https://www.airbus.com/en/newsroom/web-story/2025-06-preparing-the-airbus-a400m-for-tomorrow

Entre ellas está la capacidad de funcionar como nodo de comunicaciones, lanzador de drones (50 de pequeño tamaño o 12 "remote carriers"), guerra electrónica y contraincendios.

• Francia parece interesada en estas versiones e incluso se habla de que podría incrementar su flota pidiendo 8 unidades más (anteriormente parecía lo contrario, que querían recortarla de 50 a 37 unidades...): https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/france-might-arm-the-a400m-atlas-transport-aircraft-with-missiles-to-fully-exploit-its-capacities

• Francia declara la FOC: https://www.flightglobal.com/defence/france-declares-full-operational-capability-for-a400m-fleet/163518.article

• Curiosamente, Airbus está explorando la idea de quedarse con algunas unidades para posteriormente alquilarlas: https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/airbus-explores-a400m-leasing-idea

LE BOURGET—Airbus is exploring the concept of becoming the owner and operator of some A400M military airlifters to satisfy demand from air forces that only require a small number of aircraft.

“We're having discussions, and we're building our opinion of whether or not there is a potential business case,” Airbus Defense & Space CEO Michael Schoelhorn told Aviation Week on June 19 at the Paris Air Show. “It's not a given.”

• Y ya para terminar, la exhibición aérea en el Paris Airshow de 2025:

Publicado el informe DOT&E 2024: https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2024/other/2024Annual-Report.pdf?ver=WLJFmx7nkeDHIuvrtKyfGQ%3D%3D

A destacar que los TR.3 entregados todavía no son "combat capable" y de momento solo se pueden utilizar para entrenamiento. Estos pertenecen al Lote 15 (los que estuvieron recientemente almacenados, unas 41 unidades en el momento del informe) y llevan inicialmente el software de la TR.2 (30R07, denominado 40R01 en los TR.3). El caso es que esta migración parece que está dando problemas y de momento hay que capar funcionalidades para poder volar (versión 40R01.351).

Evidentemente, esto hace que la siguiente versión (30R08 en los TR.2 / 40R02 en los TR.3) vaya con más retraso todavía y esto solo son versiones de desarrollo, la operativa vendría después. Por aclarar:
· 30RXX / 40RXX: software de desarrollo y pruebas para la TR.2/TR.3
· 30PXX / 40PXX: software de producción final para la TR.2/TR.3

Además, como era sabido, tampoco alcanzan los objetivos en cuanto a disponibilidad.

"Semana importante en las ventas de Navantia: la Armada india prueba el submarino S-80": https://theobjective.com/tecnologia/2024-06-24/ventas-navantia-armada-india-submarino/

· A400M de RU, Francia y Alemania participaron en la evacuación de sus respectivos ciudadanos de Israel:
https://see.news/france-deploys-military-aircraft-to-evacuate-nationals-from-israel
https://www.tradingview.com/news/reuters.com,2025:newsml_L8N3SN190:0-german-air-force-flies-64-people-out-from-israel-berlin-says/
https://www.raf.mod.uk/news/articles/raf-conducts-evacuation-of-british-nationals-from-israel-to-cyprus/

· España hizo lo propio con una unidad que operó desde Beirut: https://x.com/AirNavRadar/status/1841843938958753862

· Completada en Francia la fase de pruebas del kit apagafuegos: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-06-airbus-a400m-firefighting-kit-completes-a-successful-test-campaign

· Eso sí, de momento no parecen demasiado interesados en este kit (del traductor): https://www.defenceturk.net/fransada-a400min-yanginla-mucadelede-kullanimina-soru-isareti

El General Bellanger comenzó sus comentarios afirmando que el prototipo de extintor ofrecía un rendimiento superior al del Canadair. Añadió: «La Fuerza Aérea y Espacial sin duda puede contribuir a esta nueva misión. Sin embargo, requiere la formación de los pilotos, ya que se trata de una misión altamente especializada. Por lo tanto, existen elementos que la respaldan, como la infraestructura, los recursos humanos, la formación, etc. La seguridad civil ha tenido mucho éxito en este aspecto » .

· Francia podría adquirir unidades equipadas para operaciones especiales: https://www.intelligenceonline.com/government-intelligence/2025/07/01/france-s-dgse-to-acquire-a400m-for-covert-ops,110471346-art

· Los británicos destacaron un A400M a la India para recuperar el F-35B que se quedó en tierra: https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/british-specialists-arrive-on-a400m-to-to-inspect-royal-navys-stranded-f-35b-fighter-jet-at-thiruvananthapuram-airport/articleshow/122277865.cms?from=mdr

· RU vuela semanalmente un A400M a Oriente Medio como apoyo a sus operaciones: https://www.raf.mod.uk/news/articles/the-royal-air-force-air-mobility-force-sustains-uk-military-operations-in-the-middle-east-with-weekly-a400m-flights/

· Curiosas fotos de un ejercicio alemán de extinción de incendios dentro de un A400M: https://www.bundeswehr.de/de/organisation/infrastruktur-umweltschutz-und-dienstleistungen/aktuelles/jobportraet-brandinspektorin-feuerwehr-5969924

· Los alemanes embarcaron un IFV Puma pro primera vez: https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/germanys-first-a400m-transport-aircraft-airlifts-puma-infantry-vehicle-marking-new-era-of-rapid-armored-mobility

As the German Army refines these new loading and flight procedures, the Puma’s first flight aboard the A400M sets a precedent for faster, more flexible deployments, a critical factor in ensuring Europe’s collective defense remains robust and responsive (Picture source: German Army)

· Por cierto, en estas fotos se aprecian mejor las piezas de madera necesarias para cargarlo: https://x.com/Gabriel64869839/status/1944003825997627535

Y el punto de apoyo que se comentaba en otro hilo:

· Se completan con éxito las pruebas de carga del Dragón con la torre de 30mm (en marzo lo hizo con la Mini Samson de 12,7mm): https://www.outono.net/elentir/2025/06/26/the-spanish-army-will-be-able-to-fly-the-heaviest-version-of-its-vcr-dragon-on-a400m-aircraft/

· Un A400M del EdA participa en el desfile aéreo del Día de la Bastilla: https://x.com/ala14_ea/status/1945066898837921984

· "Airbus Defence and Space completa su reestructuración tras recortar su plantilla en unos 2.000 trabajadores": https://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-airbus-defence-and-space-completa-reestructuracion-recortar-plantilla-2000-trabajadores-20250701103420.html

· Los turcos ofrecen tareas de mantenimiento a otros operadores de A400M: https://aviationweek.com/defense/supply-chain/turkeys-military-factories-seek-global-growth

· "Sabena Engineering ha inaugurado un nuevo hangar en el Aeropuerto de Bruselas dedicado al mantenimiento de la flota belga de aviones de transporte militar A400M": https://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronautique/sabena-engineering-se-dote-du-plus-grand-hangar-militaire-de-belgique/10615796.html

Nuevas operaciones de los Eurofighter británicos en Yemen: https://www.gov.uk/government/news/statement-on-air-strikes-against-houthi-military-targets-in-yemen-30-may-2024

"On Thursday 30 May, UK forces participated in a joint operation with US forces against Houthi military facilities to degrade their ability to persist with their attacks on international shipping in the Red Sea and Gulf of Aden, which have thus far killed innocent merchant mariners from Vietnam and the Philippines, damaged several merchant ships, and sunk the bulk carrier Rubymar.

Intelligence had confirmed two locations near Hudaydah as being involved with the Houthi anti-shipping attacks, with a number of buildings identified as housing drone ground control facilities and providing storage for very long range drones, as well as surface to air weapons used to impede coalition operations to safeguard shipping in the region. Furthermore, a set of Houthi facilities at Ghulayfiqah, further south on the Yemeni coast, had also been identified as being involved in the command and control of their anti-shipping campaign.

Royal Air Force Typhoon FGR4s therefore conducted strikes on the target buildings at these three locations, using Paveway IV guided bombs. As ever, the utmost care was taken in planning the strikes to minimise any risk to civilians or non-military infrastructure. Conducting the strikes in the hours of darkness should also have mitigated yet further any such risks. As ever with such missions, RAF Voyager tankers provided essential air refuelling support to the Typhoons."

@elgranmazapan , es la feria aeronáutica de Berlín. Se celebra la semana que viene: https://ila-berlin.de/en

Artículo analizando las posibles causas de los actuales mínimos en producción naval estadounidense de los últimos 25 años: https://www.defensenews.com/news/your-navy/2024/08/11/navy-warship-production-in-worst-state-in-25-years-whats-behind-it/?utm_source=twitter&utm_medium=social&utm_campaign=tw_dfn

La falta de mano de obra en los astilleros y la dificultad para retenerla parecen ser las principales causas. A esto habría que sumar los requisitos cambiantes para los nuevos diseños, que también es causa de numerosos retrasos y sobrecostes.

"CT-Hawkeye: el nuevo sistema de obús ligero, maniobrable y con disparo digital a prueba en Ucrania": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20240706/cthawkeye-nuevo-sistema-obus-ligero-maniobrable-disparo-digital-prueba-ucrania_210884.html

Nuevo sistema de obús CT-Hawkeye, ligero, maniobrable y con última tecnologíaKindelán

@blasdelezo En realidad se trata de equipamiento Elint/Sigint: https://www.facebook.com/Scramblemagazine/posts/on-friday-9-february-2018-the-finnish-defence-forces-dragon-shield-airborne-surv/2095022623857594/

On Friday 9 February 2018, the Finnish Defence Forces “Dragon Shield” airborne surveillance system achieved its final operational capability.

The Dragon Shield system provides larger cargo aircraft with the ability to collect electronic intelligence, communications or signals intelligence capabilities in order to enhance situational awareness for the aircrew and provide command and control nodes with better imagery intelligence.

According to Lockheed Martin, who produces this Roll-on/Roll-off integrated intelligence system, an Airbus Military C295M cargo aircraft was modified in order to integrate the Dragon Shield System.

This particular aircraft, serial CC-1 and c/n 035, was delivered to Finland on 6 March 2007 and joined the transport wing TukiLLv. This unit is nowadays based at Tampere-Pirkkala. Together with Finnish industry, Lockheed Martin heavily modified the aircraft and it was first noted with various humps and antennas in September 2013 at Tikkakoski. However, integration with all systems did not work out smoothly and it took until February 2018 before the final operational capability was achieved.

The ELINT/SIGINT unit, TukiLLv/3 Flight, soldiered on with the SIGINT modified Fokker F27-100, serial FF-1. This Fokker was delivered to the Finnish Air Force in May 1982 after a short lease that started in July 1980. The aircraft was modified to the SIGINT role somewhere in 1996 and was last noted in July 2015. Most probably the Fokker was withdrawn from use shortly after that and part of the specific role was fulfilled by the unit’s Learjet 35A.

Por aquí una foto a más resolución, donde se aprecia que no lleva la "bola" IR, que sería imprescindible para ISR: https://www.flyfinland.fi/view/12943/

@Gianks , el problema precisamente son los estándares. El GCAP es un proyecto con raíces británicas y ellos ya tienen su propio estándar para aviónica abierta y modular, el Pyramid. Tiene sus bases en el MOSA de EEUU y de hecho está alineado con ellos:

Adoption

• widely adopted architecture of choice for software
• international Open System Architecture (OSA) alignment
• open and competitive marketplace
• adaptable and rapid response to threats
• reduced costs and time to deployment

Como muestra, esta diapositiva de 2016, donde BAE ya salía como miembro del estándar FACE, además de Selex Galileo y Thales a un menor nivel: https://www.opengroup.org/sites/default/files/contentimages/face_master_class_presentation_final_v3.pdf

Pasa lo mismo con el estándar de sensores, el SOSA. De nuevo repiten BAE y Selex Galileo:

Como se ve, no hay rastro de Indra, Airbus o Dassault, los tres gigantes del FCAS. Es de suponer que su arquitectura no tiene nada que ver, con lo que se aseguran que todos los componentes han de pasar por su aro. Digamos que parece que EEUU y los miembros del GCAP van a una arquitectura más abierta y con mayor compatibilidad, mientras que nosotros iríamos a una más cerrada y proteccionista.

Hola a todos, un placer estar otra vez por aquí.

Para ir probando, pongo esta noticia sobre las mejoras que están introduciendo los británicos, con las que esperan lograr nuevas ventas: https://www.flightglobal.com/defence/technology-enhancements-to-boost-eurofighter-sales-appeal-bae-says/158396.article

Además de las ya conocidas del radar ECRS Mk2 y el HMD Striker II, se habla como novedad de una computadora de misión unificada con 200 veces más capacidad, pensada para la LTE y que se sumaría a la nueva pantalla panorámica de presentación de datos. Respecto a la computadora, el hecho de que hablen de "unificada" hace pensar que por fin se dará el salto de la arquitectura federada a la modular integrada, como ya tienen los 5ª y el resto de Eurocanards

@Vorlon . Pero hay más:

• La ministra voló en Falcon hasta Albacete (260km por carretera).
• La ministra dijo que "Para la llegada del nuevo Eurofighter estaríamos hablando de 2028 ó 2029". La planificación original hablaba de las primeras entregas en 2026. Entiendo ¿? que se espera por el radar, el cual no llegará hasta 2028.
• El Ala 14 volverá a hacer labores de policía aérea dentro de la OTAN, sin precisar dónde.
• Las fotos de la visita: https://flickr.com/photos/mindefensa/albums/72177720327760965/with/54677970054

Airbus presentará su concepto de UAV de escolta en el ILA: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2024-06-unmanned-escort-for-manned-fighter-jets-airbus-presents-new-wingman

Los F-35 holandeses asumen la misión de ataque nuclear: https://theaviationist.com/2024/05/31/dutch-f-35-nuclear-role/

Parece que el piloto implicado en el último accidente de un F-35B (New Mexico, 28/5/2024), se encuentra estable: https://www.airandspaceforces.com/air-force-pilot-f-35b-crash-kirtland/

Esta unidad accidentada era una instrumentalizada de pruebas configurada como TR2 y entregada en septiembre de 2023. Esta flota es muy escasa y con mucha demanda, por lo que la pérdida es significativa.

Contrato relacionado con los motores (29/05/2024): https://www.defense.gov/News/Contracts/Contract/Article/3790490/
NAVY

"Raytheon Technologies Corp., Pratt and Whitney Military Engines, East Hartford, Connecticut, is awarded a not-to-exceed $380,604,448 modification (P00053) to a previously awarded, cost-plus-incentive-fee, fixed-price incentive (firm-target), cost-plus-fixed-fee, cost reimbursable contract (N0001921C0011). This modification adds scope and increases contract ceiling to provide for F135 propulsion system annual sustainment including program management, financial and administrative activities, propulsion integration, replenishment spare part buys, engineering support, material management, configuration management, product management support, software sustainment, security management, Joint Technical Data updates, and support equipment management. Additionally, this effort includes depot level maintenance and repair for all fielded propulsion systems at the F-35 production sites and operational locations, as well as training in support of the F-35 Lightning II aircraft for the Air Force, Marine Corps, Navy, non-U.S. Department of Defense (DOD) participants, and Foreign Military Sales (FMS) customers. Work will be performed in East Hartford, Connecticut (40%); Oklahoma City, Oklahoma (21%); Indianapolis, Indiana (12%); Windsor Locks, Connecticut (6%); West Palm Beach, Florida (6%); Brekstad, Norway (4%); Leeuwarden, Netherlands (3%); Iwakuni, Japan (3%); Williamtown, New South Wales, Australia (2%); (1%); Cameri, Italy, and Marham, United Kingdom (1%); and Fort Worth, Texas (1%), is expected to be completed in August 2024. Fiscal 2024 operations and maintenance (Air Force) funds in the amount of $91,144,011; fiscal 2024 operations and maintenance (Marine Corps) funds in the amount of $54,514,229; fiscal 2024 operations and maintenance (Navy) funds in the amount of $16,667,989; non-U.S. DOD participant funds in the amount of $49,397,375; and FMS funds in the amount of $25,311,056, will be obligated at time of award, $162,326,229, none of which will expire at the end of the current fiscal year. Naval Air Systems Command, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity."