Por Tierra Mar y Aire

• "España refuerza su despliegue en Rumanía con el avión de transporte militar A400M": https://www.abc.es/espana/espana-refuerza-despliegue-rumania-avion-transporte-militar-20250207183936-nt.html

• "Un aliado en una crisis: el salto adelante del avión Airbus A400M": https://www.airbus.com/es/newsroom/stories/2025-02-un-aliado-en-una-crisis-el-salto-adelante-del-avion-airbus-a400m

• "400M de la RAF aterriza en Punta Arenas en Chile para efectuar operaciones logísticas en la Antártica": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5181662/a400m-raf-aterriza-punta-arenas-efectuar-operaciones-logisticas-antartica

• T.23-04 haciendo funciones de cisterna en Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/1890093898451808666

• T.23-05 regresando desde Grecia el pasado día 11, donde hizo escala proveniente de Bulgaria: https://x.com/MilRadar/status/1889337727444750395

• T.23-13 regresando desde Beirut el pasado día 12: https://x.com/MilRadar/status/1889711615722852743

• "Airbus España apuesta por continuar fabricando el A400M para "cubrir las necesidades en defensa de Europa": https://www.larazon.es/andalucia/airbus-espana-apuesta-continuar-fabricando-a400m-cubrir-necesidades-defensa-europa_2025021367ade652500f9600010c28c9.html

• Entrevista a Alejandro Fernández, teniente del Ejército del Aire y del Espacio: https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z001c0c61-f062-8088-8652024cd24ec80f/202502/una-mision-en-el-extranjero-ofrece-oportunidades-unicas

• "HENSOLDT amplía contrato para el radar del Eurofighter por 350 millones de euros": https://www.aviacionline.com/hensoldt-amplia-contrato-para-el-radar-del-eurofighter-por-350-millones-de-euros

La extensión del contrato incluye la entrega de sistemas de prueba para la aeronave de ensayo Airbus A320 D-ATRA, así como modificaciones en el radar Mk1 Step 1. Estas mejoras representan un avance tecnológico que fortalecerá las capacidades operativas del sistema de armas. Además, la evolución del radar garantizará su sostenibilidad y escalabilidad en futuras actualizaciones.

El acuerdo también contempla una fase inicial de desarrollo del ECRS Mk1 Step 2, cuyo sistema de gestión basado en tareas optimizará la carga de trabajo de los pilotos del Eurofighter y mejorará la eficacia operativa de la aeronave.

“Nuestro objetivo es iniciar las pruebas de vuelo del radar revisado a finales de 2025. Posteriormente, la instalación del Mk1 Step 1 en los Eurofighter Quadriga alemanes está prevista para 2027”, declaró Frank Döngi, responsable del radar Eurofighter en HENSOLDT.

Esto indica un retraso de dos años sobre el plazo acordado inicialmente. Deberían estar listos para las primeras entregas de los Quadriga alemanes que se llevarán a cabo este año y para los Halcón I que comienzan el año que viene. Sin embargo, ninguno de ellos saldrá de serie con los Mk1 operativos, por lo que haberá que ver qué se hace. Opciones posibles son montar el Captor-M, el Mk.0 (ambas opciones implican sobrecoste ya que suponen la compra de antenas adicionales), el Mk.1 inerte o incluso meterle lastre...

• La nota de prensa original: https://www.hensoldt.net/news/4554/hensoldt-receives-350-million-euro-contract-extension-for-the-eurofighter-radar

• "El radar AESA de los cazas Eurofighter alemanes y españoles impulsa los resultados de la firma Hensoldt": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5172147/radar-aesa-cazas-eurofighter-alemanes-espanoles-impulsa-resultados-firma-hensoldt

• "Turquía rechaza los Eurofighters usados: los 40 aviones que quiere serán de nueva construcción" (del traductor): https://defencereview.gr/ochitis-toyrkias-se-metacheirismena-eur/

Fuentes del Ministerio de Defensa turco respondieron, según los medios turcos: " Continúan los esfuerzos para adquirir 40 aviones Eurofighter para satisfacer las necesidades operativas de nuestra Fuerza Aérea". Queremos comprar 40 aviones en diferentes configuraciones. Estas combinaciones pueden cambiar, nada es seguro en este momento. Anunciamos que el Documento de Definición de Requisitos elaborado como resultado de las reuniones fue enviado al Ministerio de Defensa del Reino Unido y a la empresa correspondiente. Estamos esperando una oferta de ellos. Nuestra petición es que el primer avión que se compre sea de nueva producción. Pero cómo se hará esto lo determinará la propuesta que nos llegue ”. El Eurofighter lo fabrica un consorcio en el que participan Alemania, Gran Bretaña, Italia y España.

Eso sí, otras fuentes, también turcas siguen diciendo que una parte podría ser de segunda mano. Toca esperar a que se aclaren las aguas...

• Respecto a Arabia Saudí, Leonardo deja caer que podrían estar negociando una línea de ensamblaje además de otros retornos industriales: https://www.defensenews.com/global/europe/2025/02/13/leonardo-exec-floats-eurofighter-as-stepstone-for-saudi-gcap-entrance/

Asked specifically what Saudi Arabia could work on, Mariani said, “It could involve an assembly line, a production line for major units, from the radar to radio. It must be evaluated. We propose the same approach for the NH90. Airbus and Leonardo are working on how to set up part of the technical activity there. It could be final assembly, maintenance, work on parts of the structure,” he said.

“The Saudis appreciate this,” he added. Mariani did not commit to timings on deals for Riyadh to enter GCAP, but said “I hope it will be soon.”

• "Una intrusión aérea nocturna en la frontera rumana obliga a intervenir a dos eurofighter españoles": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20250213/intrusion-aerea-nocturna-frontera-rumana-obliga-intervenir-dos-eurofighter-espanoles_270118.html

Al parecer, son imágenes de UAC desde Aero India 2025: https://x.com/MuxelAero/status/1856654016207319169

https://x.com/MuxelAero/status/1856654006044537174

Imágenes de Aero India 2025: https://x.com/delhidefence/status/1888483904757055717

https://x.com/MuxelAero/status/1888883069714579882

Y también un par de curiosidades: https://x.com/daddy__broccoli/status/1888198364249915501

https://x.com/MuxelAero/status/1888959128196042935

Publicado el informe DOT&E 2024: https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2024/other/2024Annual-Report.pdf?ver=WLJFmx7nkeDHIuvrtKyfGQ%3D%3D

A destacar que los TR.3 entregados todavía no son "combat capable" y de momento solo se pueden utilizar para entrenamiento. Estos pertenecen al Lote 15 (los que estuvieron recientemente almacenados, unas 41 unidades en el momento del informe) y llevan inicialmente el software de la TR.2 (30R07, denominado 40R01 en los TR.3). El caso es que esta migración parece que está dando problemas y de momento hay que capar funcionalidades para poder volar (versión 40R01.351).

Evidentemente, esto hace que la siguiente versión (30R08 en los TR.2 / 40R02 en los TR.3) vaya con más retraso todavía y esto solo son versiones de desarrollo, la operativa vendría después. Por aclarar:
· 30RXX / 40RXX: software de desarrollo y pruebas para la TR.2/TR.3
· 30PXX / 40PXX: software de producción final para la TR.2/TR.3

Además, como era sabido, tampoco alcanzan los objetivos en cuanto a disponibilidad.

• La OCCAR prorroga el contrato de mantenimiento con la NSPA por otros 5 años: https://www.linkedin.com/posts/occar_a400m-germany-france-activity-7292252060740206594-D7_h/

• La primera unidad para Indonesia será entregada previsiblemente este noviembre: https://voi.id/en/news/456769

• Los franceses estudiarán la posibilidad de lanzar cargas desde el A400M mediante planeadores con un alcance máximo de 80 km: https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/french-army-explores-new-logistic-approach-in-contested-zones-with-airbus-a400m-supply-glider-airdrop-tests

• Parece que se confirman los planes de Turquía de comprar 20 unidades de segunda mano británicas a entregar en 2026 más otras 20 nuevas: https://www.raillynews.com/2025/02/Turkey's-Eurofighter-Typhoon-procurement-plan/

Eso sí, los turcos quieren Meteor por lo que deberían ser T2 ¿?

• El presidente alemán ha hecho una parada en Turquía en su reciente gira por Oriente Medio, posiblemente hayan tratado algo sobre este tema: https://www.turkiyetoday.com/turkiye/german-president-steinmeier-to-visit-turkiye-for-talks-on-defense-ties-115298/

• Los Eurofighter británicos han derribado tres drones iraníes en el pasado ataque del 14 de abril a Israel: https://aviationweek.com/defense/budget-policy-operations/uk-raf-typhoons-shot-down-three-iranian-drones-documentary-reveals

The pilots reported a regular drumbeat of drone formations, five to six at a time every 30 sec. or so along the route they were covering. The engagements were complicated by the presence of other aircraft as the Eurofighters sought to avoid potential fratricide.

It is unclear how the Typhoons were armed. Up to four Asraams can be carried by a Typhoon. The documentary appears to suggest that the two aircraft were out of missiles after engaging three drones, which may hint that the aircraft were only carrying two missiles each. The pilots also reported regular streaks in the sky as Iranian tactical ballistic missiles flew over them, arcing into the sky. One pilot described the situation as “mental,” adding “this is World War III.”

@frapu , ya que lo nombras, pongo el enlace al PACDEF 2025: https://working.mde.es/Galerias/defensa/contratacionpublicadocs/2025/PACDEF-2025.pdf

• "Éxito del lanzamiento del ANSER-Leader-S del INTA": https://www.linkedin.com/company/ejercito-del-aire-y-del-espacio/posts/?feedView=all

17/01/2025

Esta semana se ha llevado a cabo con éxito en Vandenberg (California, EE.UU.) el lanzamiento del ANSER-Leader-S mediante la misión Transporter 12 del lanzador Falcon 9 de SpaceX. Este importante hito culmina el despliegue del clúster de satélites ANSER desarrollado íntegramente en España, concretamente en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA).

A los 57 minutos del despegue del Falcon 9, a una altura de 515 km, el satélite ANSER-Leader-S se separó del lanzador e inició su recorrido por el espacio.

Durante el primer pase del satélite el Centro de Misión ubicado en el CEIT recibió la radiobaliza del satélite, confirmando así el encendido del mismo tras el lanzamiento de manera satisfactoria.

Mediante el segundo pase, con la órbita ya determinada con precisión, se estableció contacto completo con el vehículo espacial y se recibió su telemetría, indicando que todos los sistemas funcionan correctamente.

Este logro representa un paso crucial en el desarrollo del programa ANSER del INTA. A lo largo de las próximas semanas, los equipos de operación seguirán monitoreando y calibrando los sistemas del ANSER-L-S para integrarlo plenamente en el clúster operativo.

Con el éxito de este lanzamiento, el programa reafirma su compromiso con la innovación tecnológica y el avance en la exploración espacial.

El clúster ANSER, acrónimo de Advanced Nanosatellites Systems for Earth Observation Research (Sistemas de Nanosatélites para la Observación de la Tierra), está formado por tres CubeSats de tamaño 3U y se puso en marcha en octubre de 2023.

Su principal objetivo es demostrar tecnologías de última generación, incluidos métodos innovadores de control de vuelo en formación (FFC) para la geometría orbital del clúster basada en efectos aerodinámicos pasivos (sin propulsión) y comunicaciones entre enlaces de satélite (ISL).

ANSER-L-S se ha realizado y puesto en órbita con el doble propósito de lograr la reposición del satélite ANSER Leader y dotar al sistema de comunicaciones en banda S gracias a la antena de parches diseñada y calificada por el INTA.

El Programa ANSER se inició en año 2018 y ha sido diseñado, desarrollado y ensayado íntegramente en INTA, suponiendo un reto tecnológico, con la implicación de diversos Departamentos y Áreas del Instituto: Programas Espaciales, Cargas Útiles, Estructuras y Mecanismos, Óptica Espacial, Observación de la Tierra y Ciencias Espacio, Ensayos Ambientales, Radiofrecuencia, Calidad, Gestión de Contratación, y Planificación y Estrategia.

• Se firma el desarrollo y producción del IRIS-T Bloque II: https://www.diehl.com/defence/en/press-and-media/news/en-ueberschrift/

At the end of December, the Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support (BAAINBw) and Diehl Defence signed the contract for the development and series production of the IRIS-T Block II Overall Missile System. The contract was realized in the shortest possible time by the IRIS-T Project Management Office (PMO), BAAINBw and Diehl Defence. In addition to Germany as lead nation, Sweden, Spain and Italy also join the development program. The BAAINBw signed the contract on behalf of this consortium. The IRIS-T Block II contract marks an important milestone for the future of IRIS-T.

• Algo más sobre esta noticia: https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/iris_t_block_ii_upgrade_announced_what_diehl_didnt_say_we_found_out-13390.html

Despite such laconic reporting, there's actually some extra information about the upgrade disclosed previously, all collected by Defense Express. For starters, in the same December, the Bundestag mentioned it among the 38 defense projects greenlighted with an investment of €21 billion total, including 25 million euros for the works on IRIS-T Block II specifically. This relatively small amount of funds for research may explain why Diehl decided not to elaborate on the scope of work.

Especially since the content of the IRIS-T Block II project was earlier described by Diehl Defence Chief Program Director Harald Buschek at the ILA Berlin Air Show 2024, in June. According to Buschek, the updated version of the missile will receive a new homing head, improved electronics, and the ability to exchange data mid-flight.

Therefore, the IRIS-T Block II is expected to retain the same launch range (25 km in air-to-air variant) and warhead weight (11.4 kg). On the flip side, the response speed, range, and quality of target acquisition, noise resistance, and other parameters derived from its electronics component will reach a new level.

• Artículo sobre el primer disparo alemán de Meteor: https://esut.de/en/2025/01/meldungen/55922/erstmals-meteor-flugkoerper-vom-eurofighter-verschossen/

Hasta ahora, los alemanes han encargado tres lotes. Del traductor:

Solo el 13 de noviembre de 2024, la Comisión de Presupuesto del Bundestag alemán liberó alrededor de 521 millones de euros para la adquisición de misiles aire-aire Meteor y accesorios ( informó ESuT ). En 2016, las Fuerzas Armadas alemanas recibieron el primer lote de misiles Meteor que contenía 150 misiles guiados. En 2019 se ordenó el segundo lote de 100 unidades ( informó ESuT ). De esta forma, el tercer lote aprobado en noviembre se puede estimar en unos 270 Meteor.

• Artículo italiano que tacha su último lote adquirido como "despilfarro inútil": https://www.farodiroma.it/linutile-spreco-dei-nuovi-eurofighter-typhoon-un-investimento-sbagliato-per-litalia-aurelio-tarquini/

• El Ejército del Aire español prueba el vuelo de un caza Eurofighter con combustible sostenible: https://infodefensatv.infodefensa.com/videos/view/6842040/ejercito-aire-espanol-prueba-vuelo-caza-eurofighter-combustible-sostenible

• Jorge Tamarit Degenhardt, con doble nacionalidad española-germana, es nombrado nuevo CEO de Eurofighter: https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5128834/eurofighter-pasa-estar-liderada-espanol-jorge-tamarit-degenhardt

• "Cazas Eurofighter españoles ejecutan misiones de apoyo aéreo cercano en un ejercicio con la OTAN en Rumanía": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5131249/cazas-eurofighter-espanoles-realizan-operaciones-entrenamiento-mision-otan-rumania

• Artículo para refrescar las distintas mejoras y fases de la P3E/P4E: https://aerospaceglobalnews.com/news/more-details-of-italys-tranche-1-typhoon-replacement/

The Phase 3 Enhancement (P3E) is being delivered via a number of steps. P3EA was divided into five increments under the National Development Programme, but brought full integration of the MBDA Brimstone air-to-ground missile and the Meteor air-to-air missile, as well as the Litening 5 targeting pod. P3EA also introduced an improved human-machine interface.

P3EB introduced new AESA (Active Electronically Scanned Array) radar functionalities allowing integration of the ECRS.Mk 0 radar (supplied to Kuwait and Qatar) and ECRS.Mk 1 for Germany and Spain. P3EB introduced enhanced multi-role functionality and integration of the Sniper Advanced Targeting Pod.

P3EC more fully integrates the ECRS Mk 1 radar and provides further increased air-to-ground functionalities. P3EC was to have supported integration of the ECRS.Mk 2 radar for the UK, which has electronic warfare and electronic attack capabilities, though Radar 2 may now lie outside P3EC.

The P3EC package also includes an improved cockpit interface (perhaps supporting the planned new Large Area Display) and enhanced Radio Frequency Interoperability (RFIO), which will improve survivability and lethality.

The P4E package will bring a digital receiver capability, automated sensor management and an extended EM band capability, together with enhanced signal processing algorithms and processor capabilities. These will allow greater integration of the Praetorian DASS system with E-scan radar. P4E will provide DASS (Defensive Aids Sub-System) upgrades for all customers, and the IOC standard for the German Typhoon EK SEAD variant.

• "Mecánicos franceses se formarán para trabajar en los Eurofighters italianos y españoles": https://www.opex360.com/2025/01/11/des-mecaniciens-francais-vont-etre-formes-pour-intervenir-sur-des-eurofighter-italiens-et-espagnols/

• "Alemania detecta presencia de drones sobrevolando zona militar de la fábrica de Eurofighters": https://www.elmundo.es/internacional/2025/01/13/67850097e9cf4a245e8b45a4.html

• "Los Eurofighter vuelan ya con combustible sintético": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/zc984eebf-e0b8-610f-53d349300c87725b/202501/los-eurofighter-vuelan-ya-con-combustible-sintetico

• "Los cazas Typhoon de la RAF participarán en las pruebas invernales de Snowrider en Tikkakoski y Halli": https://www.lentoposti.fi/uutiset/rafn_typhoon_h_vitt_j_t_snowrider_winter_trial_talvitesteihin_tikkakoskelle_ja_halliin

• Grecia muestra su preocupación por la posible venta de misiles Meteor asociada a los Eurofighter para Turquía: https://greekcitytimes.com/2025/01/18/turkeys-pursuit-of-meteor-missiles-raises-concerns-for-greece/

• Los sindicatos británicos presionan al gobierno para que compre otro lote de Eurofighter: https://www.janes.com/osint-insights/defence-news/defence/uk-union-urges-additional-eurofighter-buy

• Un Eurofighter británico pierde un pod Litening: https://theaviationist.com/2025/01/20/targeting-pod-falls-from-raf-typhoon-into-yorkshire-field/
  
  Deborah Colman

Es el segundo, a perdieran otro en 2021.

• Otra imagen curiosa, la de otra unidad británica que eyectó la cabina tras un impacto contra un ave: https://www.bbc.com/news/articles/ceq9g47xqx1o
  
  Richard Boettcher

• Primer vuelo del A320 ATRA ("Advanced Technology Research Aircraft"), que probará el radar Mk.1: https://www.airbus.com/en/newsroom/stories/2025-01-a-unique-test-aircraft-the-a320-with-the-eurofighter-nose-takes-off-for

• Turquía está pendiente de que le pongan precio: https://www.reuters.com/world/middle-east/turkey-awaiting-price-proposal-possible-eurofighter-jet-purchase-turkish-source-2025-01-30/

• Austria podría recolocar temporalmente cuatro Eurofighters. Actualmente, los 15 están basados en la base aérea de Zeltweg: https://www.krone.at/3673527#/KRN/login

• Europrop International elige LightOn para desarrollar su IA: https://www.webdisclosure.com/press-release/lighton-europrop-international-chooses-lighton-to-deploy-its-sovereign-and-secure-generative-ai-solution-C7lDmZdAHx0

Paradigm, a generative AI platform developed by LightOn, combines the power of artificial intelligence with the precision of Retrieval Augmented Generation (RAG) technologies. This advanced technology allows its users to query complex and large databases while generating precise and contextually relevant responses. One of the major advantages of the solution lies in its ability to be deployed on-premise directly within companies' infrastructure, thus ensuring total control over the data used.

• "El Gobierno recurre a aviones del Ejército del Aire para trasladar inmigrantes de Canarias a la Península": https://www.vozpopuli.com/espana/gobierno-recurre-aviones-ejercito-aire-trasladar-inmigrantes-canarias-peninsula.html

• Alemania contrata a Hensoldt la actualización del “German Airborne Weapon Systems Electronic Warfare Center”: https://www.hensoldt.net/news/3499/airbus-and-hensoldt-equip-german-airborne-weapon-systems-electronic-warfare-center-with-comprehensive-software-and-hardware-updates

@Gianks , el problema precisamente son los estándares. El GCAP es un proyecto con raíces británicas y ellos ya tienen su propio estándar para aviónica abierta y modular, el Pyramid. Tiene sus bases en el MOSA de EEUU y de hecho está alineado con ellos:

Adoption

• widely adopted architecture of choice for software
• international Open System Architecture (OSA) alignment
• open and competitive marketplace
• adaptable and rapid response to threats
• reduced costs and time to deployment

Como muestra, esta diapositiva de 2016, donde BAE ya salía como miembro del estándar FACE, además de Selex Galileo y Thales a un menor nivel: https://www.opengroup.org/sites/default/files/contentimages/face_master_class_presentation_final_v3.pdf

Pasa lo mismo con el estándar de sensores, el SOSA. De nuevo repiten BAE y Selex Galileo:

Como se ve, no hay rastro de Indra, Airbus o Dassault, los tres gigantes del FCAS. Es de suponer que su arquitectura no tiene nada que ver, con lo que se aseguran que todos los componentes han de pasar por su aro. Digamos que parece que EEUU y los miembros del GCAP van a una arquitectura más abierta y con mayor compatibilidad, mientras que nosotros iríamos a una más cerrada y proteccionista.

• Al parecer, a los británicos les quedan unos 12 T1 en vuelo: https://x.com/TBrit90/status/1874142821646819747
  

• "Doble hito de los Eurofighter españoles desplegados en el polvorín del flanco Este de la OTAN": https://www.eldebate.com/espana/defensa/20241229/doble-hito-eurofighter-espanoles-desplegados-polvorin-flanco-este-otan_257026.html

• "Un caza Eurofighter del Ejército del Aire español vuela con combustible sostenible": https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5123204/caza-eurofighter-ejercito-aire-espanol-vuela-combustible-sostenible

¡Buena entrada de año para todos!

Parece que Francia da el OK para la exportación del Meteor a Turquía: https://x.com/T_Nblty/status/1872626076758761532

• "Novena adenda al convenio con el Consorcio Español para el Desarrollo Industrial del Programa Eurofighter": https://www.lamoncloa.gob.es/consejodeministros/referencias/Paginas/2024/20241210-referencia-rueda-de-prensa-ministros.aspx#avion

"El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Industria y Turismo la suscripción de la novena adenda al convenio con el Consorcio Español para el Desarrollo Industrial del Programa Eurofighter relativo al Programa EF2000.

La adenda modifica el calendario de devoluciones de la financiación y no implica gasto adicional sobre el ya autorizado para este programa.

España es un miembro clave del consorcio Eurofighter, junto con Italia, Alemania y Reino Unido, y recibió su primer avión en 2003. Hoy en día es un elemento clave de la estrategia defensiva española, con 73 unidades operativas."

• Respecto a las 24 unidades italianas, el gasto viene desglosado en el Parlamento italiano (del traductor): https://www.camera.it/leg19/824?tipo=C&anno=2024&mese=12&giorno=19&view=&commissione=05&pagina=data.20241219.com05.bollettino.sede00010.tit00010#data.20241219.com05.bollettino.sede00010.tit00010

"En cuanto a los perfiles financieros, observa preliminarmente que el programa plurianual en cuestión, que se espera que comience en el año 2024 con una conclusión presumible en el año 2034, para una duración total hipotética de once años, tiene un coste global cifra estimada en 7.477,3 millones de euros. Este importe global corresponde al indicado en el programa plurianual A/R n. SMD 1/2024, previamente aprobado.
...
"En este contexto, precisa que el proyecto de decreto en cuestión y la ficha técnica adjunta especifican que solo se financia la primera fase del negocio, que se espera que comience en 2024. En cuanto a la conclusión de la primera fase del programa , en las premisas se hace referencia al año 2030, mientras que el calendario de gastos contenido en la ficha técnica también imputa gastos al ejercicio 2031. En la misma ficha técnica también se especifica que el Las actividades cubiertas por la primera fase de la empresa estarán dentro del alcance del Memorando de Entendimiento.norte. 6, que regula únicamente la fase de producción de los aviones cubiertos por el programa, por un importe máximo de gasto estimado de 2.990 millones de euros, de los cuales ya se han financiado 690 millones de euros, cuya cobertura financiera se hará con cargo a los recursos , destinado a gastos de inversión,"
...
las actividades de la segunda fase del programa, por un importe restante de 4.487,3 millones de euros, se ejecutarán mediante medidas financieras posteriores;

Los T1 los darán de baja a partir de 2028, solo un año después de los Tornado: https://www.senato.it/service/PDF/PDFServer/BGT/01423395.pdf

"De hecho, cabe señalar que el Ejército del Aire, mediante un seguimiento constante de la obsolescencia de sus sistemas de armas, ha identificado una vulnerabilidad en la capacidad de defensa aérea nacional y, por tanto, de la OTAN, en el desmantelamiento forzoso a partir de 2028 de los así- llamado avión Eurofighter. “Tramo 1 (T1)” por la inminente llegada al final de su vida útil. A esto se suma el desmantelamiento del avión Tornado, que probablemente finalizará en 2027, por lo que la línea Eurofighter será llamada a absorber las tareas adicionales en favor del país y de la Alianza. Hasta la fecha, la flota italiana de F-2000 adquirida está compuesta por: 27 aviones del tramo 1, 47 aviones del tramo 2 y 21 aviones del tramo 3, para un total de 95 aviones."

• El radar Mk1 realizará pruebas de vuelo en un A320 ATRA ("Advanced Technology Research Aircraft"): https://aerospaceglobalnews.com/news/new-german-spanish-eurofighter-radar-to-fly-on-airbus-a320-testbed/
  

• El pasado 19 de diciembre se firmó la primera fase de maduración tecnológica de la LTE: https://aerospaceglobalnews.com/news/eurofighters-future-assured-through-long-term-evolution-technology-maturation-contract/

En realidad, ya han volado dos aviones distintos, uno es de Shenyang (bimotor) y otro de Chengdu (el trimotor que se vio ayer).
El de Shenyang voló el 20 de diciembre y es de un tamaño más contenido: https://x.com/OedoSoldier/status/1872214335147368799

El de Chengdu es el trimotor: https://x.com/SPRequiem1/status/1872232084544348582

En esta última imagen se aprecia la toma de aire superior para el tercer motor. Si le hacemos caso a la maqueta vista en el Zhuhai Air Show, se trataría de un modelo de motor distinto. Otros elementos a destacar sería la cabina monoplaza opcionalmente tripulada y en teoría las toberas vectoriales: https://warriormaven.com/china/chinas-6th-generation-stealth-fighter-design-and-technology-plan-look-like-us-copycats

La DSCA publica la posible venta de 226 AIM-120D3 a Holanda por $807M: https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/netherlands-aim-120d3-advanced-medium-range-air-air-missiles

WASHINGTON, December 6, 2024 - The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to the Government of the Netherlands of AIM-120D3 Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles and related equipment for an estimated cost of up to $807 million. The Defense Security Cooperation Agency delivered the required certification notifying Congress of this possible sale today.

The Government of the Netherlands has requested to buy up to two hundred twenty-six (226) AIM-120D3 Advanced Medium Range Air-to-Air Missiles (AMRAAM); up to five (5) AIM-120D3 AMRAAM guidance sections, to include precise position provided by either Selective Availability Anti-Spoofing Module or M-Code; and one (1) AIM-120 AMRAAM Integrated Test Vehicle (ITV). The following non-MDE items will also be included: AMRAAM control sections, missile containers and support equipment; KGV-135A encryption devices; spare parts, consumables and accessories, and repair and return support; weapons system support and software; classified software delivery and support; classified publications and technical documentation; transportation support; studies and surveys; U.S. Government and contractor engineering, technical, and logistics support services; and other related elements of logistics and program support. The estimated total cost is up to $807 million.