Yo creo que mientras este gobierno termina de colocar a sus gentes en sus empresas, esperan que GD acabe rindiendo el pabellón por que no le salgan a cuenta las migajas que les queden...
Y mientras que seguimos liados con los Dragones los Pizarros y los VAC vamos a ver que pasa con el Leo 2 A8 y con el tanque futuro...
Que yo me barrunto que es la pieza que buscan.
Ese va a salir, seguro; tiene buenos padrinos...
Los mismos padrinos que se prometieron sacar un FCAS y un EuroMacho juntos.... ?
Pues si, es una necesidad objetiva operativa y antes de que el socio de Airbus que se suponía que era el que se ocupaba de los aviones de transporte levante la mano y pida la vez, ellos ya se han adelantado. Igual es que solo se ponen de acuerdo para jodernos a nosotros, tampoco lo descarto...
Quieren algo por debajo del A-400 que parece, o choprecha, es demasiado avión para sustituir al Hercules. De hecho eso lo intuíamos casi todos...
Y el 295 se queda muy corto...
Y Franceses y alemanes, de la mano de sus Airbus, Dassault no está en esta ecuación, van a por ello...
¿Tu que crees que va a pasar? Pues ya te lo digo yo, van a hacer un bicho de cuidado, se va a vender bien y va a ser caro de cojones y complicado de cojones, pero nosotros vamos a perder el culo por subirnos a ese carro...
Porque objetivamente hay un hueco gordo que hay que cubrir entre el 295 y el A-400 y a la vista está lo bien que les va a los brasileños...
De hecho hay margen también para un 295 neo con algo mas de carga y algo mas de potencia, algo me dice que a ese proyecto, los otros Airbuses nos van a decir lo mismo que con el BOOM, páguenlo ustedes, que nosotros estamos a otras; y algo me dice tambien que va a pasar lo mismo que con el AFJT, que no vamos a apoquinar...
Pero no suframos, ahora vamos a dedicarnos a los drones tacticos, dentro de 15 años al aeromodelismo y ya de ahí a comprarlo todo fuera. País...
@Lazarus
Ese escenario imposible que planteas, es imposible porque te has llevado a los anfibios a 300 km de la costa...
Si los dejas a 30/40/50/60 km, la cosa cambia porque, es cierto, todo quisque tiene un dron con chorrocientos km de alcance, misiles de todo tipo y cañones de todo tipo pero lo que no es tan común es tener los medios para seguir a una agrupacion naval y la capacidad de mover todos esos medios...
Amen de que se supone que o los Harrier o los FCAS y los cañones de las F-100 y las F-110 estarán por ahí dando por saco, se me ocurre así a vuela pluma.
@Pepillo dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
@lepanto dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
Pues ya que estamos en mi opinión y me gustaría conocer la vuestra, los futuros LXX
Yo tampoco tengo opinión, tengo muchas preguntas, per alguna cosilla si se...
La primera es que en el articulo de Defensa donde hacen mención al programa LAW yanki, dicen que "nuestros LXX" son una versión del yanki...
Por lo pronto el proyecto LAW está finiquitado, ha sido sustituido por el "medium size no se que" y para mas inri, el boceto que pinta Defensa del buque español, un multicasco con 30 nudos de velocidad, no tiene nada que ver con el LAW yanki que era prácticamente una pequeña barcaza que apenas daba 14/15 nudos y sin apenas armamento defensivo...
Mi pregunta es, que medios de desembarco vas a desplegar desde un multicasco ¿Helos? ¿Alguna lancha para OEs?
Bueno creo que partiendo de de los Sako y Beretta NARP, de los HK-416 o los KS-3 o el Bren3 de 5.56, no parece muy difícil irse al calibre de FN...
Otra cosa sería el 6.8 fury y sus enormes presiones...
@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
@ascua dijo en F-35 Lightning II:
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
No lo puedes entender porque no lo han hecho.
Que hayan tardado 7 años desde la firma del contrato a entregar los primeros, seguramente, la lista de espera es la que hay y los lotes,lotes son.
Tienes tu razón; leches había entendido que hacia 7 años les habían entregado el primer avión y que justo ahora se iban para Belgica.
La neurona, que da para lo que, da...:pray:
El FMTC ese mitologico, para cuando / si llega, todo su nicho de mercado estara ya ocupado por el Embraer.
Va a nacer muerto.
Ese va a salir, seguro; tiene buenos padrinos...
Otra cosa es que nosotros mismos, en nuestra mismidad, dejemos caer el nicho del 295 al sumidero de la historia, por tener que apoquinar lo que el koldo y el abalos se gastaban en niñas y polvo.
Bueno es que a Trappier le da un poco igual quien gane las elecciones, sea Macron, Melenchon o el sumsumcordom
Todo son rumores y rumores, algunos dicen que se terminan las 100 y pico barcazas que están construidas y sanseacabó...
Eso por lo menos, imagino, obligaría a adquirir un modelo nuevo... bueno digo yo, claro.
Los canadienses no se, pero los britanicos en su Proyecto Grayburn, que yo sepa ni los Sako M-23 ni el NARP de Beretta, ni los 416 y 433 de HK están recamarados para el LICC, solo el 5.56; los de Sig ofrecen el MCX de 5.56 o el M-7 con el 6.8 Fury...
¿La cosa va de escoger en el pack fusil y calibre? Primera noticia...
Veo que no nos entendemos...
No pregunto como y donde entrena la Lutfwaffe...
No pregunto cuanto tiempo te tardan en entregar un Tifón, hoy y cuanto tardaban en entregar los bizcochos hace 40 años...
Lo que me pregunto es donde está la conspiración, efectivamente has acertado...
Entiendo lo de tener una OCU, entiendo que te la hagan en los USA por ser socio principal del JSF, y que se aprovechen los Pisuergas que pasen por la Valladolid yanki, todo eso lo entiendo...
No entiendo que se tiren allí 7 años los aviones...
Bueno no solo soy yo, los aussies tampoco lo entienden...
¿Lo de los F-4 y Tornados no era un "peaje" por tener las nukes?
Da igual...
Obviamente todo en los states es mas mejor que aquí, la cuestión no es esa; la cuestión es que 7 años son muchos años, lo mires como lo mires.
Y algo me dice que lo que han montado los italianos en Cerdeña les va a funcionar muy bien... pero si los belgas, los rumanos, los polacos y el sumsumcorda tienen que dejar sus F-35 por los siglos de los siglos en algún sitio, será en los EEUU, no en Cerdeña.
@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
Por la misma razón que muchas Fuerzas Aéreas Europeas entrenan en USA en la Base de Sheppard con el Euro-NATO Joint Jet Pilot Training Program.
Economía de medios, cielos despejados y toda una infraestructura creada para ello,que en los paises de origen saldría por una pasta.
Un poco traído por los pelos...
Una cosa es tener tu ciclo de entrenamiento allí con los t-6 y los Talon y otra cosa tener destinado unos pocos de tu caza mas moderno allí, con el inri de que son monoplazas, desde hace un porrón de años cuando en Italia ya hay una cosa parecida montada y operan el F-35 también...
Pues lo disimulan muy bien...
@blasdelezo dijo en FCAS (Future Combat Air System):
El jefe del Ejército del Aire francés lanza un mensaje de apoyo al programa del futuro avión de combate FCAS
Además, defendió la necesidad de avanzar “hacia un sistema integrado, basado en una nube de combate, verdadera columna vertebral digital que permita conectar un conjunto de plataformas de co ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
Pues que se lo explique a Trappier, a ver si le convence...:drooling_face:
Y si a los australianos les funciona, porque en Europa, con la Bae Systems en Inglaterra y la cadena italiana hay que seguir "entrenando allí".
Es otra de esas explicaciones que no tienen explicación...
@Milites dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
Lo que hacen IM mucho más potentes como la turca, la surcoreana, la rusa, es integrar este tipo de pedidos en la logística y programas del ejército. (Como debió haberse hecho con los Pilatus que la Armada decía necesitar…) Y otras mucho más funcionales que la nuestra lo que hacen es generar esta capacidad con unidades del ejército bajo una estructura planificadora y generadora de la fuerza conjunta. Como la francesa, la británica, la griega, la israelí, la japonesa, la italiana, la australiana etc… (los italianos piden este vehículo para el esercito y la Marina por ejemplo, el mismo en un contrato).
A ver si le entiendo... sería como comprar un modelo de helicoptero y que lo adoptaran los tres servicios. Ostras que idea mas fantabulosa y maravillante... :ok_hand:
Por ejemplo ahora que al Dragon se lo ha cargado San Jorge, el 8x8 que lo sustituya en el ET debería ser anfibio y matamos dos pájaros de un tiro...¡no?
Wait. wait, wait; lo de los helicopteros ¿no lo intentamos ya? ¿no nos salio rana? de hecho ¿no colea todavía?
Y digo yo, que soy español y que si fuera americano llevaría siempre puesta la camiseta con el famoso "made in america by american workers" pero por 20/30/40 vehiculos de mierda hay que montarlos aquí también¿?
¿Miedo?
¿Por cargarse un programa para 1000 unidades con 100 construidas porque no va ni para atrás?
¿Porqué la fase 3 de los Pizarros solo se tocan de torre para arriba?
¿Por diseñar el VAC, partiendo de la plataforma del Pizarro y que sea el moderno que apoye al viejo?
¿Y que se duplique el precio pero no se cancele?
¿Quién dijo miedo? A porta gayola, con un par.
@ascua No se supone que hay un programa europeo para un avión táctico mediano y que se han llevado los franceses y alemanes?
Efectivamente lo hay. Si no le han cambiado el nombre, el FMTC (Future Mid-size Tactical Cargo).
Cuando digo "habría que ir pensando en una plataforma nueva" me refiero a nosotros, España.
Hacer una de esas cosas que tanto nos gustan, hablar poco y poner dinero cuando se ve una oportunidad...
Hay bastante hueco entre un 295 y el C-390 de Embraer y mucho mas con el futuro FTMC...
O hacemos eso o nos dedicamos a tocar la bandurria, porque lo que es fabricar aviones, despues del 295, del A-400 o del Tifón, rien de rien (en francés en honor al FCAS que se fabricaría en Francia, si se fabrica)
