@rblazquez dijo en CASA C295:
El sustituto del C-295 ni está ni se le espera y eso que es uno de los modelos más vendidos por Airbus Militar. Si los países no ponen dinero por delante, los aviones militares no se empiezan a pensar
No se si será el sustituto del 295... pero los franceses ya tienen pensado el siguiente avión de transporte táctico que resulta que no va a ser construido en España. Un A-400 mas pequeño y con dos motores. Y Alemania está metida tambien.
@ajamba dijo en Ejército del aire:
@Lazarus humi...
llante.Deberíamos picar la puerta con la gorra en la mano.
Venga va, supongamos que el FCAS se tuerce definitivamente y Alemania lo abandona y, no sabemos muy bien porqué, nosotros también, mandando a la porra esa idea, alrededor del CATOBAR, que es la única cosa con cierto sentido en mitad de un plan 2050 sinsentido total, que sería que la Armada volara el mismo avión que el EdA con la consiguiente ventaja a todos los niveles que eso tendría...
Vamos a ponernos en lo peor, que estos tios siguen en la Moncloa o que no sigan pero lo que dijeron los del PP sobre traer al gordito fuera como lo que dijo Montoro de los impuestos...
Pues lo que sigue es fácil, con la gorra o sin ella, hay que sustituir la flota de Tifones... Y tenemos unos pocos. Obviamente no llegamos a tiempo de ser socio de nada, pero compensaciones industriales las habrá aunque sean fabricar el tapón de la botella del liquido del actuador del amortiguador del condensador de fluzo...
Vamos que dudo que les encargues ¿alrededor de 100 aviones (tirando por lo bajo)? y te digan que subas aquí 
y pedalees.
Lo van a evitar, el irse del FCAS, porque despues del no al gordo, la unica bala para el CATOBAR es el FCAS; a menos que sea Francía la que se quiera quedar sola y entonces si que tenemos un marronazo.
De hecho el FCAS es un avión mas en la linea de lo que necesitamos, F-18/Tifon, que el GCAP que es un bicho mas en la linea F-15/Raptor; "fueraparte" el hecho de tener versión embarcable convencional para el futuro CATOBAR R-12 "Reyes Catolicos" ala, bautizado.
¿O sea que el Mahón aguanta el envite mucho menos de lo esperado y hay que taparlo por no se sabe muy bien que y tapandolo resulta que le echamos mas mierda al S-80, ahora que parece que ve la luz? Pues debe ser que el sentido común ha salido de Montalban con la intencion de no volver y es que no le veo yo la lógica a esa explicación por ningún lado...
Sin animo de ofender...
Parece ser que lo que tiene mas visos de verisimilitud es que sea cosa de los torpedos (comprados antes del pitosfio del desvio de pesos) que ante el retraso masivo del sub se quedaron sin baterías, hubo que reemplazarlas y "reiniciar" por así decir el torpedo y puede que ahí se jorobara el asunto, o lo hizo mal el fabricante o fue la Armada...
Total que por h o por b nadie va a decir ni mu en este asunto...
Y me he ido por la parte baja de la horquilla...
El FCAS muy probablemente esté mas cerca de los 200 que de los 100 millones, si es que no los supera.
En fin, un desproposito...
Si te subes al carro del CATOBAR te tienes que bajar del carro del F-35B...
No nos va a quedar otra que pensar que nos creen gilipuertas...
¿De cuanta pasta hablamos? Así por encima, los 20 F-35B mas de 3000 kilos, los dos LHD de 40 mil tons 1500/2000 kilos, los LXX vamos a poner lo que les costaba a los yankis "su concepto" (ya desechado por otra parte) 350 kilos unidad, el CATOBAR 2000/3000 millones, su ala aérea embarcada de 25 FCAS ¿2500/3750/5000 millones?
10000 millones tirando muy por lo bajo y solo en la compras de materiales gordos...
Ni están ahí el resto de gadgets, ni personal ni logística o mantenimiento...
Está claro que la mejor "mierda" no entra ni por Galicia ni por el Estrecho, entra por Montalban
@ascua Actualizar el procesador del radar es lo miremos por donde lo miremos modernizar el radar. Volvemos a lo mismo, podemos debatir si es lo que queremos o no, pero no deberíamos decir que no se va ha modernizar el radar, si se va a hacer.
Ya se, ya se...
¿He dicho yo que no lo van a tocar?
El quid de la cuestión es que no podemos saber si es o no es lo que queremos, si no sabemos lo que le van a hacer...
Te recuerdo que dicen que van a seguir navegando 20 años mas y te recuerdo que la tecnologia PESA está de salida en favor de la AESA...
Radares como los de la primera serie de F-100 quedan cada vez menos, no se si a los USA les queda alguno sin modernizar (con SPY-6) y los japos tienen los Kongos 10 años mas viejos que los nuestros. No hay que ser un experto en la marina japonesa para saber que difícilmente van a operar buques de mas de 40 años; por lo tanto pasar los Delta a Delta victor te permitiría comer en la mesa de los Aussies, los japos y los koreanos y vivir de posibles nuevas iteraciones, no es una cuestion de si se toca o no se toca, es una cuestion de tocar lo que hay tocar...
@Pepillo dijo en Fragatas F-100:
Es que el radar si se va a modernizar, la modernización de las F100 arrancó con la inversión inicial de 13,9 millones de euros destinados a actualizar el procesador del radar AN/SPY‑1D, elemento clave del sistema de combate Aegis que emplean estas fragatas, fabricado en colaboración con Lockheed Martin, para elevar su rendimiento ante amenazas emergentes. Ese contrato forma parte de los 31 Programas Especiales de Modernización del Plan Industrial y Tecnológico para la Seguridad y la Defensa, dentro del cual Defensa prevé un desembolso total de más de 2.000 millones de euros para todo el lote F‑100.
El artículo que puse habla exclusivamente de lo que va a hacer Indra en la MLU, pero eso no significa que no se hagan más cosas.
Vamos a ver, que esto es mucho mas sencillo de lo que parece...
El radar o se lleva al nivel de la versión Delta Victor, el Spy-1D (v) que lleva la 105, o se le hace un apaño apañao o nos sacamos de la chistera un algo que lleve al SPY-1D(v) a niveles nunca vistos ni en la US Navy...
Lo primero es muy caro pero en LM tienen una "hoja de ruta" sobre como se hace...
Lo segundo es, bueno no es, consiste en, no, un buen apaño no se cuenta.
Y lo tercero, que suena a ciencia ficcion (entre otras cosas, no es nuestro radar) y la encargada del tema sería INDRA con el ok de LM, así que deberían saber de que va el tema...
Te vuelvo a repetir, a nivel radar, llevar a las F-100 al nivel de la F-105, consiste en cambiar todo el hardware que baja de las antenas que es lo único que no se toca. No basta con el procesador radar, hay que cambiar muchas cosas mas...
¿Por qué leches no lo dicen? ¿Hay que mantenerlo en secreto? No tienen que soltar datos técnicos, solo decir que van a llevar el delta de las 4 F-100 al nivel Delta victor de la F-105 o vamos a cambiar esto y esto y esto, para no tener que desmontar el barco entero y conseguir un rendimiento parecido al de la 105 o vamos a ponerle un condensador de fluzo a todas las efecienes que las van a convertir en el Delta victor mas potente de la historia de la humanidad...
Es que es muy sencillo...
Como lo de la cola, ¿Captas 2 o Captas 4? Pues mire el 4 por comunalidad... Pues mire el 2 por precio... Pues mire este por esto o este otro por lo otro.
Leches que no hablamos de desencriptar Pegasus y publicar las conversaciones de Pedro y Bego
Parece que hay una tendencia a buscar pequeños busines jets donde antes había grandes liniers aparte de en la EW donde ya son mayoría, también en los AEW-C...
Veremos si es una moda pasajera o es que realmente los reactores de negocios tienen un costo operativo tan ridículo que les permite abordar nichos que nos parecían hasta ahora improbables...
Veremos que dijo un ciego...
Si se puede pasar del D al D(v), la Navy ya lo estudio para sus Burkes y decidieron que les salía mas a cuenta meter la versión menos potente del SPY-6...
Es cambiarlo todo, excepto las antenas, y sale caro de cojones. Lo normal es que si a la Navy le parezca caro nosotros ni nos lo planteáramos
Pero es que eso era antes de las vacas gordas, ahora estamos hablando de un porrón de dinero en esta MLU ¿Dónde estaría mejor destinado ese dineral que al radar?
Recordemos que los quieren llevar hasta el 2045... otra vez vamos a ser "ultimo usuario" y van ya.
La cosa empieza a rozar lo esperpéntico...
Todo el portafolio de INDRA en guerra electronica y los radares de navegación y de superficie de la 105 mas seguramente la misma baseline que las 110 pero ni una puñetera palabra sobre lo que vamos a hacer con "los sistemas de detección radar"...
Se dice que se va a hacer algo, pero no se dice el que. Que digo yo que todo lo otro que le van a poner está muy bien, pero que este es un barco que es en capacidades AAW donde tiene que estar muy por encima de las 110. Ahí es donde hay que meter la cuchara, en el radar. que para eso quieren que navegue hasta el 2045; si vamos a tener un buque con un radar cojonudo con pocas celdas y un radar con una tecnologia que está de salida y nos lo vamos a tragar otros 20 años. para eso, francamente, mas cientodieces con mas celdas y tiras millas.
En fin...
@The_uncle_Pertur dijo en Aviones de transporte y cisternas.:
En ese ambiente,el eterno C130J para servir a helicópteros y convertiplanos es el indiscutible.
Pero es que no parece que busquen servir a helicopteros y convertiplanos...
El objetivo es reabastecer cazabombarderos...
Una de las ideas que se barajan es un boom con su pértiga de quita y pon.
Ostras, un avión furtivo para reabastecimiento en vuelo que permita que los F-35 no se queden atrás respecto del F-47 en mitad del Pacifico es un tema claramente nivel USAF; pero desarrollar un boom que puedas meter y quitar en bussines jets y no tengas que mover un A-330, podría ser una idea a considerar por una fuerza aérea de nivel medio...
Ya se lo que parece, que estoy pensando en que de los creadores del boom del MRTT llega ahora el boom de quita y pon...
El chiste se cuenta solo, los creadores de un superventas tardan 20 años en adquirirlo...
@champi dijo en Aviones de Entrenamiento:
@ascua , aunque no parece muy realista a corto plazo, se rumorea que los turcos tienen en mente desarrollar una motorización propia en la categoría del EJ200 para el Kizilelma y el Hürjet:
Para nosotros, forzar la integración del EJ200 supondría encarecer el producto y retrasar plazos, lo que crearía una versión aún más exclusiva y más cercana a un caza ligero cuando lo que queremos es un entrenador económico para ya.
El avión va a venir en dos tandas, los 12 primeros hechos en Turquia y el resto, los que sean, se van a montar aquí...
Con esos 12 aviones hechos en Turquia intuimos que lo que se quiere es el tenerlos para "ya" y para el resto parece que corre menos prisa...
Pues ya metidos en harina, coño hagámoslo bien, o le metes el EJ-2000 y lo capas por software, si tenemos en cuenta que vamos de cabeza a un EdA con 120/130/140 Tifones y que van a estar volando mas allá del 2060 y que tenemos los lichis pelados de trabajar con el, no parece la peor manera de encarecer el producto, caramba...
En cambio con el motor yanki están las dudas de los vetos y está la duda de si en el 2060 su mantenimiento no nos cueste un riñon porque lo utilicen cuatro gatos...
O se habla con los turcos y nos metemos en el desarrollo de esos motores suyos...
No se de donde viene su tecnologia, si es propia o ajena, en todo caso no creo que le hagan ascos a colaborar con ITP Aero...
Tengo que recordar que mientras sigamos en el FCAS eso significa que no tendremos linea de producción propia...
A mi todo lo que sea mantener cierto saber/hacer me parece fantastico...
A ver. no nos hagamos trampas al solitario...
El F-35B es un bocado demasiado grande para que se lo trague sola la Armada. Punto. Ya pueden decir lo que quieran que si los perfidos están sufriendo una jartá con el bicho y eso que les metieron de hoz y coz un ala conjunta, no te quiero ni contar la Armada solita sin el apoyo del Claex y el EdA.
A la Armada no la están arrastrando, se deja arrastrar porque de la canción no le gustará la letra, pero la música le mola...
Si quieres saber lo que pasa cuando a la Armada la arrastran de verdad, solo hay que echar un vistazo al tema de los helos ASW.
¿A que no han habido señalamientos, ni berrinches, ni puñaladas traperas, ni gritos de dolor desgarradores? Pues eso...
Antes de ese plan, que ya está obsoleto, la Armada decia que con una MLU a los Segura bastaba...
Ahora "erplan" contempla cambios en los anfibios...
Y cuando, o choprecha, Navantia diga que si puede hacer un porta, habrá que hacer "erplanrefinitivo"
No nos pongamos tan exquisitos que en el primer esbozo de "erplan" lo único que querían era hacerle una MLU a los Segura...
Por mi como si además de tomarles prestado el dibujito, les fusilan el diseño de arriba a abajo.
Si los turcos terminaran adquiriendo el Tifón, igual lo de meterle su motor al Hurjet sería mas sencillo...
Pero vete tu a saber, igual su vuelta al redil con el F-35 termina jodiendo la venta del Tifón, teniendo en cuenta como maneja estas cosas el tito Donald, no me extrañaría en absoluto...
Yo desde luego lo haría, meterle el motor del EFA al Hurjet digo y mas sabiendo que va a haber 2 lotes del entrenador, uno hecho en Turquia y el otro ya hecho aquí con un montón de equipos propios.
Obviamente no va a pasar, se dirá aquello de "nadie cambia un motor, no vale la pena por cuatro aviones, con la de cosas que hay que hacer todavía. Etc,etc, etc..."
Vamos a ver, hombres de Dios, ¿La Armada de quien depende?
Pues eso.
@Urcitano dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
@ascua dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
a las EPC digo yo que habrá que montarles un helo
Ese helo es el H160, del que creo que la Armada, cuando los franceses los tengan en servicio, los va a pedir. De hecho ya hay un requerimiento de ese tipo en la mesa del AJEMA.
@ascua dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
los ritmos de Airbus son los que son
Porque los contratos de defensa, POR DESGRACIA, van asociados a la Industria y sus puestos de trabajo. No helos, no fabrica y mas paro.
@ascua dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
"el Plan" le salió un CATOBAR inesperado
El CATOBAR es un estudio de viabilidad, no una certeza.
@ascua dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:
ahora vuelven a haber cambios en el numero de anfibios, pero lo que no cambia es la "politica" con los helos de la Armada
Si la Armada 2050 se materializa, la FLOAN tiene que crecer en helos, sistemas, personal e instalaciones (llevar material a otra base), al menos un 300%.
-Pues si el helo es el H-160 me parece estupendo... lo que es un misterio es porque no se ha metido en el proyecto de ayuda a Airbus.
¿Habrá que recordarles que las EPC se entregan a partir del 2030?
Seria bueno que botáramos la primera y que ya tuviéramos el helo volado y certificado para operar en el resto de buques, por no empezar la casa por el tejado, digo yo...
-El estudio de viabilidad es un requisito no formal que hay que pasar... pero todos sabemos que Navantia está capacitada para construir ese buque. No creo que la Armada este deshojando la margarita. La margarita ya la deshojó Sanchez con su no al gordito.
La realidad es que to quisque en la Armada parece que o se ha apuntado a la idea o sus dudas terminan en "bueno, cuanta mas azúcar mas dulce".
Lo mas probable es que no lo quieran admitir ni bajo tortura, pero necesitan al EdA si o si, para manejar, operar, costear y sobre todo mantener un morlaco como un 5ª gen y por eso se han aferrado al FCAS...
-Se crezca lo que se crezca en el futuro, la realidad es que hay necesidades mas perentorias que otras...
Lo primero son los helos ASW para los escoltas principales...
Luego los helos para las EPC...
Luego seguir vistiendo a los anfibios con helos de transporte...
Y por ultimo, para el 2040, el FCAS... siempre y cuando no llegue el PP/Vox y volvamos al plan inicial del F-35B...
@Pepillo dijo en Buque de Acción Marítima (BAM):
Al final tendré razón en lo que he comentado varias veces, el H135 es un excelente helicóptero ligero bi motor de siete plazas y puede y debe hacer muchas más cosas que escuela y enlace
Debería se el helicóptero para los BAM y para de contar...
Es francamente sorprendente, cuando se dijo que iban a ir a la Armada los H-135 surgieron las voces criticas de siempre y diciendo las mismas cosas de siempre. Y ahora te dicen que es un helo cojonudo, que seguramente lo es, y le van a encontrar acomodo a mas helos que pueden hacer mas cosas que las que hace, pero no te las dicen...
Sin embargo, en los helos que tienen que hacer "la cosa importante" en eso si que no hay que desviarse del camino correcto. Ahí no hay flexibilidad ninguna. Ahí o viene el Romeo o me enfado y no respiro...
