Por Tierra Mar y Aire

Pues si como nos decía Lepanto sobre el tema del futuro exportador de la F-110 si tiene que cumplir ciertos porcentajes europeos y estos se refieren a radares, sistemas de combate y misiles... que Navantia se centre en las Avante y las EPC, porque haber quien es el guapo que quita en la Spanish Navy, el SPY, el AEGIS o los ESSM/SM-2 de los buques principales...

Hombre, este tio que nos desgobierna ha subido el presupuesto de defensa porque sus socios europeos le han obligado por la guerra de Ucrania y el inminente ataque ruso, por eso y por nada mas...
O quizás, francamente, hay unas cuantas adquisiciones que se podrían definir como autenticas puñaladas al presupuesto... si hubiera presupuesto y que se han explicado "malamente" por no decir que no hay Cristo que se las crea.
El Hurjet que nos sale a precio de unicornio rosa, los 2 BAM a 700 y pico millones, el BAC a 650 millones y no sigo que me cabreo...

Sobre la idoneidad del F-35B en las plataformas britanicas, las italianas o las japonesas o el JC 1º o esos 2 mega LHD de la Armada hay poco que discutir, es evidente.
Otra cosa es que cuando esos tios diseñaron sus buques no conocían las bondades del avión, ni sobre todo sus defectos...
Y los perfidos ya han empezado a pedir versiones A del gordo y los italianos ya piensan en portas nucleares, los japos van a tener que morir con el ...
Si hay una razón para adquirir el F-35 es si vas a comprar por encima del medio centenar de aviones de la version A y si hay una razón para no hacerlo es si vas a hacer un pedido ridículo y de la versión B...
Bueno si tienes dinero a punta pala y te importa una mierda la operatividad, puedes por supuesto.

Obviamente lo que nos ha pasado a nosotros empezó por un no político, pero no es menos cierto que entre el rendimiento del F-35B, su operatividad de risa y su enorme complejidad logística, la busca de otros caminos por parte de la Armada se sostiene...
Ante la evidencia de perder la UNAEMB, el coste algo mayor de un porta STOBAR y las pobres capacidades del avión escogido, podrían compensar... (las "prestaciones" del gordo en lo relativo a kg de armamento, tampoco es que sean la releche) (Igual un Rafale con el famoso motor T-REX...)
O ante la evidencia de perder la UNAEMB un CATOBAR, muchísimo mas caro, es también muchísimo mas capaz...

Puede que todo esto, como alguno sostiene, no sea mas que querer "figurar"...
Podría ser, a mi lo que no me han contestado los detractores de cualquier tipo de porta, es como defiendes Ceuta y Melilla, sin poner un pie en Marruecos...

Si nos ponemos a hablar de portas nucleares y aviones de 6ª gen, una vez que FCAS tripartito ha muerto y ha dejado de tener sentido, yo me pongo a hablar del ALIS, del ulis y del olis

No, lo que te digo es que cualquier cosa que puedas catapultar parte con una enorme ventaja...
Tu entras o sales con lo que tienes y con lo que tienes haces lo que puedes, pero hubo un momento en que los Harrier en el PdA hacian CAP sobre todo, llegaron las efecien y empezaron a hacer sobre todo CAS...
Seguimos teniendo efecienes, y tenemos encargadas 5 F-110 con un radar bastante bueno y se vienen mas AEGIS IAMD con las fligth 2 con un radar cojonudo y todo apunta a que no van a ser pocas...
Lo que digo es que no necesitamos por bemoles ni un gordo, ni un Rafale embarcados por sus prestaciones puras; los necesitamos porque no hay nada mas que operar en un CATOBAR, pero de existir ese CATOBAR de 40 mil tons del que se empezó a hablar, con un avion del tamaño y las prestaciones de un Gripen mismamente, íbamos a ir sobradisimos...
Rodeados de AEGIS por todos lados y operando cerquita del buque y con un AEW-C aunque fuera montado en un helo, ya te digo yo que mas que suficiente...

Sin prisas y con cordura es lo que hay que hacer con el 6ª gen...
Lo que hay que hacer ahora es darle al EdA un avión que pueda sustituir al bizcocho y que no tarde cinco años en venir y una vez aquí, no tarde 10 años en entregarse...
Ese avión no es el Tifón y mucho menos el gordo...

Con Airbus.

Lo de diseñar un EMAL propio no es ni una locura ni un brindis al sol... Al final, si tu quieres echar cualquier cosa al aire y que sus capacidades sean equivalentes a los que lo hacen desde tierra, no tienes mas bemoles que catapultarlo y luego pararlo con cable...

A mi me dan un caza embarcable de 14 m y 15 tons de peso maximo al despegue, con unas catapultas ad/hoc en un porta de 40 mil tons y le va a dar unas pocas vueltas al Harrier en alcance y carga...
Porque al que hay que mejorar es al Harrier, no necesitamos a la estrella de la muerte...

El famoso Hurjet mismo, si lo navalizas y lo catapultas, al lado de un Harrier parece un Raptor

Han escogido el 321 por comunalidad...
Los EW y los AEW y luego la MPA, esa va a ser la justificación.
Como a los franceses les parece caro el MPA, ¿para que está la tercera pata? pues para ayudar a bajar el precio de los MPA franceses, los verdaderos dueños de la empresa.

Hombre nos íbamos a gastar 30 y pico mil millones en el FCAS, que conociendo el percal habrían acabado siendo 50 mil...

Yo lo que no veo es lo de un caza de superioridad aérea, con el tamaño y alcance de un Raptor o un Su-57 en el EdA...

Bueno, el MPA francés se les está yendo tanto de precio a los de Airbus, que de momento el programa está parado...

Lo cual no es óbice para que nos lo encalomen a nosotros si papa Airbus quiere, por supuesto.

Ni siquiera cuando se hace algo con cierta lógica, podemos ser completamente felices.
Aiiinnnss.

Por eso decía yo lo de desarrollar un VLS propio de lanzamiento en frio...
Son mas ligeros, menos intrusivos y si no cometemos el error de hacer la celda demasiado estrecha, puedes meter ahí quad packs de los Iris-T de medio y largo alcance, e incluso del ESSM block 2.

Los misiles alemanes miden 3, 45 m de largo y 15,2 cm de ancho (el slm), el slx llega hasta los 4.10 m y 17.8 cm de ancho. El ESSM block 2 mide 3.66 m de largo y 25.4 cm de ancho...
Yo creo que si parimos algo que albergue a los tres tipos de misiles nos puede valer para "complementar" a los SM-2/6 en las fragatas/destructores compactos y se pueden montar como VLS principal en buques tipo ECP o alfa 4000/4500...

El VLS tactical son 5.8 m interior y el self defense 5.3 m.
Hay margen de mejora ahi para reducir pesos sin perder pegada...

Y luego nadie te diría que misil puedes o no puedes utilizar...

Lo que yo haría...
Hay que diseñar algo para poder montarlo sin invadir el casco, con un misil que esté por debajo del alcance del ESSM block 2 y así liberar espacio en el VLS...
Lo suyo sería un lanzador navalizado ad/hoc para el misil iris T. Hay versiones de 18, de 40 y de 80 km de alcance...
Entonces ya dependerá de lo que quieras hacer, si es simplemente un misil de ultima oportunidad, si quieres cubrir un hueco por debajo del ESSM y liberar 3 o 4 celdas de ESSM en el VLS principal o si dejas en manos del iris-t la capacidad antimisil y tienes las 16 celdas del VLS principal para lo que te salga del cimbel...
Lo suyo sería meter un lanzador del misil de 18 km en un afuste y luego diseñar un lanzador de lanzamiento en frio que admitiera tanto el slm y el SLX. Pasaríamos de tener una capa antimisil a tener 3 capas...

Te juro por Snoopy que pensé lo mismo...
Incluso pensé en añadir otro tren rodante...
También quitarle las ruedas y meterle cadenas...

Espérate que ahora Airbus es capaz de llamarnos a nosotros para abaratar la operación...
Solo por ver a aquellos que hacían jeribeques con los números del 295 frente al P-8, marcarse un "PedroSanchez" en toda regla y pasar a vendernos las bondades del A-321, solo por eso ya valdría la pena...

Las Canarias son cosa aparte...
Así que hablemos de Ceuta y melilla. Ya hemos visto cuando llegó el preaviso del CNI, y eso que eran civiles...
Hablamos que en cuestión de días tienes que meter medios en una ciudad para defenderla porque lo que hay allí es insuficiente. Es mas, los que mas saben dicen que no se puede, que de poder llevar los medios necesarios, desbordarían la ciudad porque, ni cabrían ni serian útiles porque no tendrían espacio de maniobra...
Y eso Ceuta. No te quiero contar Melilla, que comparado con Ceuta está en las Chimbambas...
Así que si un desembarco es prácticamente imposible ¿la solución fácil cual es?
¿Dedicarse a tirar bombas con la aviación a un país con mas chabolas que rascacielos?
A mi no se me ocurre otra cosa, la verdad...
Pues ya hemos visto lo que ha pasado en Iran, aguantando a la USAF y a los hebreos y ahí siguen dandopor**** porque los yankis no quieren poner tropas en el suelo y la cantidad de muertos que eso conlleva.

Ahora bien, si la táctica consiste en que nos las quiten, porque son indefendibles con lo que hay in situ y no poder recuperarlas porque un desembarco es "invadir un país" y nosotros no hacemos estas cosas que está muy feo, así que nos dedicaríamos a barrer con el EdA de norte a sur hasta que se rindan y nos las devuelvan...
Si esa es la táctica, estamos apañaos...
En menos de dos semanas tenías a los USA, a Francia y al resto de la UE "conminándonos" a echar el freno y negociar...

Sea cual sea el precio a pagar por defender Ceuta y Melilla y Canarias hay que pagarlo... si no es una fuerza anfibia con un porta pues que me digan como se hace, que yo lo pago.

Yo es que al boom lo llamo pértiga y a lo otro, cesta...

No voy a quejarme cuando, de una puñetera vez, se adquieren multiplicadores, pero resulta curioso que vamos a tener 4 MRTT con pértiga y no tenemos ni puñetera idea todavía de a que avión del EdA van a reabituallar...

Aunque ahora que lo pienso, si le dejamos paso a los polacos, igual el turno nos llega en el 2040 cuando se suponía que el 6ª gen iba a llegar...
O quizás es que nuestros socios europeos, los mismos que se apelotonan cuando necesitamos una manita, nos han sugerido aumentar esa capacidad no vaya a ser que Rusia nos invada el día después de arrasar Ucrania...
Cosa que visto lo visto, debe de estar al caer...

Hombre si alguien se pensaba que parir otro Raptor 40 años después iba a salir barato, que se lo haga mirar, que dicen en mi pueblo.

@lepanto dijo en Patrulla Marítima:

Sin embargo, la DGA mide la mejora operativa de forma más conservadora en un aumento del 10 al 30 % en el radio de misión, teniendo en cuenta el tiempo de tránsito, patrulla, vuelo de regreso y reservas de combustible en lugar del alcance máximo punto a punto.

Los mejores medidores de mejora operativa son, sin temor a equivocarse, los de Airbus... cogieron un 295 y lo enfrentaron a un P-3 y un P-8 y en el peor de los casos, le salía empate...

Se dice que el EdA y del espacio sideral, terminó de hacer el calculo hace poco (no tienen tantos medios como Airbus), pero les le salía que necesitaban otro avión mas grande... fabricado por Airbus.

Tenemos lo que nos merecemos, lo mida quien lo mida.

Va a ser lo que diga la US Navy, como está mandao...
El jamón serrano, pero el avion, el helicoptero, el sistema de combate, los misiles y la "idea" de buque... americanos.