@ascua dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Otra cosa, nadie quiere que se cedan sus conocimientos técnicos, a menos que pagues por ellos, claro.
Metamos a España en la ecuación, por una vez...
No se trata únicamente de dinero, una vez más, la disuasión es central, Francia no compartirá nunca tecnologías que tocan a la disuasión; pienso que es la razón por la cual la DGA a dicho “niet” a los emiratos (y Macron enfadado por el no de la DGA) Dos ejemplos, algunas pequeñas- medianas francesas se quejan que es difícil trabajar con sus homólogos alemanes, porque sus tecnologías están plagadas de elementos ITAR. En la industria militar francesas, el principio es ITAR FREE a lo más y siempre que se puede y en temas de disuasión principio absoluto. Segundo ejemplo, Naval Group, ha montado una producción de submarinos Scorpene en Brasil y apoya a los brasileños en la concepción de su submarino nuclear; les apoya en términos de seguridad, concepción del casco etc. pero el reactor nuclear ni en sueño, porque impacta directamente el “secret défense”.
Dicho esto, es verdad que España es víctima de esta tensión entre Francia y Alemania. Un apunte, el FCAS no es solo en avión, es la nube de combate, los drones múltiples y variados que va a componer el sistema global y por otra parte, el avión o los aviones que son solo un pilar, y no necesariamente el más estratégico; y dentro del avión hay el motor, una buena parte del coste, el radar, la electrónica general, etc, etc. El constructor es un arquitecto, no fabrica todo, ni sabe, es un arquitecto-integrador. (el GIE Rafale es: Dassault, Safran, Thales) El problema es saber si se construye una casa contratando tres arquitectos…Todo lo demás se puede repartir entre socios y además sería necesario en términos de capacidad industrial.
Si el FCAS continua con dos aviones, y puede ser, España deberá decidir con cual se va (hablando del avión, se entiende) No soy quien para dar consejos, pero a mi parecer, si quieres un avión a plazos razonables y coste màs o menos contenido, no me fiaria mucho de Airbus. Punto y aparte que los conceptos respectivos correspondan a las necesidades de España, ¿un caza bombardero o un interceptor como propone Airbus?
