Por Tierra Mar y Aire

Su comportamiento es delictivo y atenta contra el derecho de comunicación

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6001145/defensa-invertira-51-millones-comprar-nuevas-ametralladoras-medias-ligeras-mg4-mg5-h-k-ejercito-tierra

Completo la información anterior con una búsqueda más profunda en mi documentación guardada, lo que consta es lo que sigue: Los trabajos de transformación, mantenimiento y adaptación militar de los buques multipropósito Carnota (A-61) y Cartagena (A-62) se han realizado en diferentes astilleros y fases desde que fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa a la empresa Navaleva S.L.. A continuación, se detallan cronológicamente las obras ejecutadas, las localizaciones y las fechas aproximadas para cada buque: 1. Buque Multipropósito Carnota (A-61) Anteriormente conocido como el buque civil de apoyo offshore Ocean Osprey, su puesta a punto militar se concentró en un único periodo tras su compra en septiembre de 2023. Astillero encargado: Metalships & Docks (Teis, Vigo). Fechas aproximadas: Del 10 de octubre al 29 de noviembre de 2023. Trabajos realizados: Varada especial correspondiente a los 5 años de servicio. Mantenimiento mecánico y de propulsión: Renovación de los sellos de las líneas de propulsión y de los cojinetes de los timones. Tratamiento de superficies: Pintado completo de la obra viva, obra muerta y de la superestructura en el gris naval reglamentario. Sistemas hidráulicos y eléctricos: Renovación de manguitos hidráulicos, limpieza de los cuadros eléctricos principales y sustitución de enchufes para adaptarlos al estándar europeo. Equipos de cubierta y salvamento: Instalación de nuevos equipos en cubierta, mantenimiento de embarcaciones auxiliares FRB (Fast Rescue Boat) y botes de rescate, así como renovación de balsas salvavidas. Pruebas y adiestramiento: Realización de pruebas de mar y formación de la dotación de la Armada en la operación y mantenimiento del buque. 2. Buque Multipropósito Cartagena (A-62) El antiguo buque de prospección sísmica Ocean Fortune ha seguido un proceso de adaptación más complejo dividido en varias fases para integrarse plenamente en la Armada. Fase I: Varada y Navalización Inicial Astillero encargado: Astillero de Reparaciones de Navantia en Cádiz. Fechas aproximadas: Del 12 de diciembre de 2024 al 31 de enero de 2025 (fecha en que se firmó su entrega oficial). Trabajos realizados: Varada e inspección de elementos críticos: Limpieza y pintura de la obra viva, inspección detallada de timones y hélices, y verificación de ejes y válvulas de fondo. Identidad corporativa militar: Pintado del casco en el característico gris naval de la Armada y rotulación de su nuevo nombre (Cartagena) y numeral de costado (A-62). Comunicaciones y sistemas: Instalación de sistemas de comunicaciones militares. Adecuaciones técnicas de cubierta: Modificaciones de cubierta y exteriores, instalación de nuevos equipos, renovación de latiguillos hidráulicos, mantenimiento del sistema de climatización (HVAC), revisión de refrigeración, pruebas de las embarcaciones auxiliares y de mar. Fase II: Adaptaciones Operativas en el Puerto Base Astillero / Ubicación: Arsenal de Cartagena, bajo la dirección de la Jefatura de Mantenimiento del Arsenal. Fechas aproximadas: Desde febrero de 2025 hasta la actualidad (trabajos en curso). Trabajos realizados: Habilitación de zona VOD (Vertical Onboard Delivery): Pintado de las líneas que delimitan el espacio de cubierta de vuelo, instalación de radios específicas para comunicarse con las aeronaves e instalación de un semáforo de indicaciones para helicópteros. Adicionalmente, se formó y certificó al personal de la dotación ante el Departamento de Seguridad en Vuelo de la FLOAN (Flotilla de Aeronaves). Modificaciones de habitabilidad: Creación de una nueva cámara de oficiales y adaptación del despacho del comandante bajo las especificaciones de la Armada. Fase III: Adaptación Logística a Largo Plazo Fechas aproximadas: Planificada para llevarse a cabo durante la varada programada del segundo semestre de 2027. Trabajos proyectados: Se adaptarán dos grandes tanques de combustible para almacenar agua potable, permitiendo al buque asumir la misión de aprovisionamiento de agua y combustible a los Peñones de soberanía española en el Norte de África (misión que históricamente realizaba el veterano Mar Caribe). En realidad creo que Navaleva actuó como contratista de algunos trabajos que formarían parte del compromiso de venta pero no estoy muy seguro de que los ejecutase, posiblemente se subcontrataron a Navantia

@Lazarus dijo en Patrulla Marítima: Pocas dudas de que Francia se acabara haciendo con el A321MPA, pero de momento, solo tenian un contrato para una fase de estudio. Pero que vaya, con algo tendran que substituir a los Atlantique esos y lo dicho, cero dudas de que terminaran aqui y con este. En cambio, de España... si lo compramos, que hacemos con los C295MPA ? Mantener MPA con dos modelos ? Mover los equipos de uno a otro y los C295 para carga ? Venderlos ??? Con este gobierno no creo que vayamos a nada mas. Francia tendrá que certificarlo y obviamente metera sus sistemas(Thales). Con otro gobierno en nuestro pais quizas se escale a algo mayor,pero iremos a un A321 propio y querremos meterles nuestras cosas (Indra) o compramos el franchute con su electrónica o quizas vamos a P-8.

Lo tenian, lo habían probado, ahora cuando Santa Bárbara truena se acuerdan de lo probado. https://www.twz.com/sea/navys-sounds-like-it-now-wants-the-air-combat-drone-it-notoriously-passed-over-a-decade-ago

La batalla del relato globalizado. Una parte indisoluble de las guerra hibridas de última generación. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6000665/guerra-informativa-durante-crisis-ceuta-ocupada-marruecos-gano-discuso-narrativo-mientras-espana-ue-perdian-reputacion

Pues o es la única casa que hay delante de la entrada principal junto al túnel, o la única casa cercana delante de la entrada secundaria, probablemente la primera, ya que en esa isla todo lo que entra y sale va por ese túnel o en barco, y la primera puede ver ambas. De todas formas, lo de "el único lugar para proteger contra drones" es absurdo. Es para proteger contra oteadores mirando directamente quien entra a la base y la actividad del puerto militar. Se puede decir así, sin contar milongas. Contra drones en esta isla (y en cualquier sitio que no sea muy remoto) no puedes hacer nada. Está media isla cubierta de casitas (no pocas tendrán alquiler turístico y hay camping cerca) y la otra mitad de árboles. Vas a dar un paseo con mochila, te alejas del camino y puedes pasarte todo el día haciendo que pescas mientras pilotas un dron y le vas cambiando baterías. Ya ni hablar de coger un bote y meterte en alguna cala poco frecuentada (hay media docena de puertos civiles cerca y cientos o miles de botecitos en la zona). O de tener un tipo acampado en una isla desierta, e ir soltándole provisiones y recogiéndole su basura con dron desde un barco cercano. Y lo mismo con la base más al norte de Årsta Havsbad, del regimiento anfibio. [image: 1788290272401-musko-naval-base-resized.jpg]

Lo aprobado hasta ahora y confirmado. Mejoras en infraestructura de bases como Morón, Rota y la joya de la corona, Ramstein en Alemania. -Salida de los 55 F15E de Gran Bretaña, repartidos a unidades en USA. -Se baraja la salida de los cisternas KC135 tanto como doblar su número. -Fin a la rotación de una división acorazada completa desde EEUU a bases en Polonia,Lituania y Alemania. -Dudas sobre la permanencia del regimiento stryker y a la vez se potencia la brigada móvil aerotransportada(ISV) -Ajustes diversos en las unidades de apoyo a las tropas permanentemente basadas en suelo europeo.