Por Tierra Mar y Aire

Alomejó le van a calzar el BEST ya, con vaselina tamaño XXL, a ver si igual aún pueden pillar credibilidad en algún concurso por ahí...

Se espera que el futuro Porta nacional sea Híbrido Enchufable, por eso hay tomas AC en cada pantalán. Y que posiblemente en su primera gran carena se pase a eléctrico 100%, que es lo que está en boga ahora en nuestros planes gubernamentales. Y si no, ¡a vela, carallo!
Todo sea por ser ecofriendlies 😁

Estoy de acuerdo en que probablemente sea lo que más coherencia tenga de lo publicado estos últimos días sobre España y CVs. Esa colaboración industrial está ahí desde hace ya unos añitos y por la parte Turca parece que están contentos. Y por la española, tras lo del entrenador avanzado, está claro que también.

Si hay algo claro es que Turquía es de los que tienen las cosas claras y no se lo piensan dos veces a la hora de arriesgar. España hace bien, en mi opinión, en no desengancharse de ellos. Probablemente les haga avanzar más y más rápido que buscando acuerdos interminables con Francia, Italia, etc.

Quizás iría más en industria naval pero como lo de los supuestos portas está calentito...

Aquí el artículo original, donde solamente se hace mención en este extracto justo al final (palabras de Haluk Görgün, presidente de la Industria de Defensa Turca):

"We’re collaborating with Spain on aircraft carriers and platforms like Hürjet. They supported the initial design of the TCG Anadolu, which was built in Istanbul. We’re planning to work together again on a second, 300-meter (984-foot) aircraft carrier," he noted.

Otra patita más del culebrón del verano. Noticia de un medio turco cuya fiabilidad desconozco y en el que se basan los de Galaxia Militar para hacer la adaptación al "apañó":

Turquía avanza hacia un portaaviones de 300 metros en colaboración con empresas turco-españolas. – Galaxia Militar https://share.google/884wn32paZG6YmFHm

A ver si lo he entendido: insiste en la españolización del aparato pero al mismo tiempo¿dice que se empezará a adaptar con sistemas españoles después de recibir las 18 primeras unidades?

De todos modos, me suena a echarle arroz amarillo a un Kebab y llamarlo paella....

@lepanto Pues anda que el Nistar ese es bonito... Seguramente el nombre signifique "Pez Globo con Cirrosis" en hindi

Sinceramente, para valorar lo que está bien, lo que está mal y dónde habría que incidir para mejorar en la organización de la AE no creo que hiciera falta una asesoría de altos vuelos con ese caché.
Cualquier asesoría nacional de empresas medias que se empape un poco del tema militar vería claramente dónde está el quid de la cuestión. Otra cosa es que sus conclusiones sirvieran para mucho, que lo dudo, igualmente que dudo que sirvan para mucho las de McKinsley con sus más de 2 millones.
Sobretodo porque la primera conclusión evidente es: hay mucho jefe prescindible y poco indio. Díselo tú a los jefes...

Lo de que el construir un portaaviones catobar no o suponga un excesivo reto para Navantia es una sobrada hasta cierto punto, en mi opinión.
Técnicamente creo sinceramente que es menos complicado que un submarino moderno, aunque por todo lo que conlleva puede ser un quebradero de cabeza de tres pares (que le pregunten a los indios).
No obstante, si el dinero no fuera el gran problema, que está por ver, Navantia ha demostrado que puede sacar grandes buques de pista corrida. Lo más complejo, las catapultas y cables de frenado, te las mandan hechas y, si pagas más, te las instalan, oye.
Aún así me resulta muy difícil ver un proyecto así, con catapultas electromagnéticas (se supone, ¿no?) y motores diesel. ¿No terminaría siendo más viable, aunque menos eficiente, un Stobar tipo Vikrant?

@Milites 2'1 millonazos de euros en un año. Yo alucino.
Como bien dices, si esto es así y a ese precio, habría que poner en la calle a los responsables actuales que no han sabido organizar el cotarro (que lo reconozcan de alguna manera ya es un logro) que es su responsabilidad y por lo que se les paga y muy bien.

Desde luego, en una empresa privada sería así.

@Lazarus ¿Para qué? Pues porque es su sueño húmedo de siempre y han oído que van a haber perritas a mansalva...
Lo único raro es que se fijen en el modelo francés (eso sí, atom free) en lugar de un buen usaca.

La Armada española trabaja ya en un nuevo portaviones https://share.google/reg5KUhywq0XIBJEK

Ya tenemos culebrón veraniego

¿Ya ha confirmado radio mamparo si finalmente los váteres van a ser de oro macizo?

Ni que fuéramos americanos, reventando globos sonda con Sidewinders...

¿En serio es el único buque a hundir, no irá algún otro también?
Cutre no, lo siguiente. Toda la epicidad que pudiera tener el primer lanzamiento de torpedo con carga explosiva desde el flamante S-81, acaba de pegar un buen bajón.
Es que incluso en una situación bélica real se me hace difícil imaginar gastar un torpedo en un remolcador...

https://www.europapress.es/economia/legal-00345/noticia-navantia-pacta-noruega-evita-demanda-1300-millones-hundimiento-helge-ingstad-20250602192827.html
¿Mal menor?

Al final ha tocado pringar. Quiero creer que lo vieron peor y han optado por la salida menos mala.

Como ya ha comentado Lepanto en otro hilo, botadura hoy en San Fernando de la flamante Avante 1800 para Marruecos:

Navantia San Fernando celebra la botadura del patrullero de altura para la Marina Real de Marruecos 

Hoy ha tenido lugar en Cádiz el acto de botadura del patrullero de altura tipo Avante 1800 que la Navantia ha construido para la Marina de Marruecos. 

Defensa.com (www.defensa.com)

La Armada quiere un tercer "buque multipropósito clase Carnota ":
https://www.puentedemando.com/la-armada-convoca-la-adquisicion-de-un-tercer-buque-multiproposito-de-la-clase-carnota/

Somos un reflejo de nuestro Almirantazgo: no sabemos lo que queremos o, sí lo sabemos pero no hay por dónde cogerlo...