Marina de Canadá

[lepanto]

Una red académica liderada por la Universidad de Dalhousie y la Universidad Western, reforzada por la Universidad de Columbia Británica (UBC) y la Universidad Memorial, garantiza que la próxima generación de ingenieros canadienses participe directamente en el desarrollo de la tecnología submarina.

Mientras que Hanwha se basa en la producción industrial a gran escala en el sector de la defensa, el programa CDDE de TKMS representa una novedad en las adquisiciones canadienses. TKMS no solo vende un submarino desde Kiel, sino que se trata de un programa industrial nacional canadiense en el que la propiedad intelectual y la creación de valor se distribuyen desde Terranova hasta Saskatchewan y la isla de Vancouver.

Tecnológicamente, el competidor surcoreano, con su KSS-III Batch II (89,3 metros de eslora, 4.000 toneladas de desplazamiento sumergido), ofrece mayor potencia de ataque estratégico para misiles de crucero gracias a su sistema de lanzamiento vertical (VLS). Sin embargo, el U212CD (73-74 metros de eslora, 2.800 toneladas de desplazamiento sumergido) se presenta como una plataforma optimizada para operaciones encubiertas en las difíciles aguas del Ártico. La característica forma de diamante y el uso de acero no magnético en el U212CD están diseñados para minimizar su firma acústica y magnética. Además, el diseño destaca por su alto grado de automatización, lo que permite una tripulación permanente más reducida y, por lo tanto, disminuye las cargas logísticas y operativas. TKMS tiene la capacidad de integrar las capacidades del VLS en la vela sin afectar la hidrodinámica del casco, como se demostró en la clase Drakon israelí, manteniendo intacto el perfil sigiloso del casco.

Ottawa ha descartado dividir el pedido debido a la complejidad logística y al vertiginoso aumento de los costos de mantenimiento. El alto grado de automatización del U212CD podría ser una ventaja en la planificación presupuestaria, ya que reduce el riesgo de escasez de personal.

En el ámbito industrial, chocan dos filosofías contrapuestas: mientras que Corea del Sur (séptima entre sus socios comerciales) busca una expansión agresiva a través de nuevos sectores manufactureros como la producción de tanques, Alemania (segunda) se centra en una profunda integración tecnológica y la interoperabilidad con la OTAN. Inversiones récord como los 7.000 millones de dólares canadienses destinados a la planta de baterías de VW —casi la mitad de las inversiones acumuladas de Corea del Sur hasta 2022 (15.700 millones de dólares canadienses)— ponen de manifiesto la solidez de la alianza germano-canadiense.

Ottawa se enfrenta a una disyuntiva: elegir entre el impulso a corto plazo que supone la solución integral de Hanwha y la soberanía tecnológica que respalda la propuesta del TKMS, así como la interoperabilidad con la OTAN mediante el diseño del U212CD, modificado para satisfacer las necesidades canadienses. La decisión, que se tomará en junio de 2026, no solo determinará el poder naval, sino que también consolidará la identidad industrial y geopolítica de Canadá —entre el realineamiento del Pacífico y la lealtad a la alianza transatlántica— durante las próximas décadas.

[lepanto]

Alemania ha ofrecido a Canadá la posibilidad de recibir cuatro submarinos Tipo 212CD antes de que comiencen a retirar su flota de la clase Victoria, desafiando directamente la propuesta surcoreana KSS-III en el marco del Proyecto Canadiense de Submarinos de Patrulla, valorado en 37.300 millones de euros.
Los detalles revelados por el Ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, a CBC News el 28 de mayo, señalan que Berlín y Oslo están dispuestos a reasignar submarinos de sus propios planes de adquisición, lo que le daría a Canadá acceso a una línea de producción existente y ayudaría a evitar una posible brecha en la capacidad submarina a mediados de la década de 2030.

[Pepillo]

Podría ser que este contrato terminase beneficiando a Navantia Cartagena por su reciente acuerdo con TKMS, no es descabellado:

¿Y si Canadá pasa por Cartagena? - Defensa y Seguridad

Si Ottawa elige a TKMS, el MoU con Navantia dejará de ser una nube institucional para convertirse en una posibilidad para Cartagena

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

[Pepillo]

Pues parece que se confirman los submarinos alemanes, a ver si nos cae algo:

Canadá elige a TKMS y convierte el memorando con Navantia en algo más serio - Defensa y Seguridad

La selección del 212CD alemán-noruego para el Canadian Patrol Submarine Project abre una nueva lectura del acuerdo entre TKMS y Navantia

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

[lepanto]

Ayer el primer ministro canadiense, en la base de Halifax, en el oeste de Canadá, justo antes de partir hacia la cumbre de la OTAN en Turquía, señaló que Canadá y TKMS comenzarán ahora las negociaciones para redactar los contratos que se espera a finales de 2027, precisando que los primeros cuatro submarinos Tipo 212CD se entregarían en 2034. Señalando también que si las negociaciones con el grupo alemán fracasaran, algo que considera improbable, Canadá aún podría optar por la oferta surcoreana.

En el Canadá se dice que son excesivamente dependientes de su vecino estadounidense en materia de seguridad, con quien las relaciones se han tensado desde el regreso de Trump, y buscan fortalecer sus alianzas de defensa con sus aliados europeos de la OTAN.

En vísperas de la cumbre de la OTAN, el gobierno canadiense envía una clara señal a favor de la cooperación transatlántica y europea en la industria de defensa, según declaró el canciller alemán Friedrich Merz en un comunicado de prensa.

[rblazquez]

Pregunta al aire: ¿El acuerdo entre TKMS y Navantia podría ser una preparación para este contrato ? El timing es sospechoso

[lepanto]

Pues si, hasta que punto no lo se, pero si es muy factible que partes se fabriquen aquí, o incluso de tener sitio suficiente se lleguen a armar aquí cascos y después se trasladen al astillero alemán a cerrarlos, mediante transporte especial. El tiempo dirá, pero ese acuerdo ya se comentó que iría por ahí, al estar a tope la línea de construcción alemana,

[yasiw]

Con todos los submarinos que van a tener en cola para fabricar los alemanes, a mí tampoco me extrañaría que el acuerdo con Navantia vaya por ahí. Está claro que el futuro exportador para nuestra clase S-80 es negruzco, perdiendo concurso tras concurso por llegar tarde a la fiesta de los AIP. Eso sí, si finalmente, a partir del S-83 se demuestra funcional y, lo más importante, suficientemente diferencial, lo mismo acaba siendo la base de los futuros AIP alemanes. Que lo de los acuerdos de cooperación van en 2 sentidos.

[elgranmazapan]

@yasiw dijo en Marina de Canadá:

importador

Exportador?

[yasiw]

@elgranmazapan Sí, gracias. Errata

[lepanto]

Canadá recibe el primer aparato no tripulado S-100, su marina dio su visto bueno a su primera unidad tras una prueba de aceptación en fábrica.

El Shiebel S-100, conocido localmente como CU179 Peregrine, operará desde las fragatas navales de la clase Halifax junto con los helicópteros marítimos Sikorsky CH-148 Cyclone, para proporcionar apoyo aéreo de inteligencia, vigilancia y reconocimiento.

[lepanto]

El primer ministro canadiense, anunció el lunes 24 de agosto el nuevo contrato para la adquisición de seis rompehielos de clase polar 3 para la Guardia Costera canadiense (CCG). La inversión asciende a más 6.800 millones de euros y se realiza en colaboración con el astillero Davie en Lévis, Quebec. Se prevé que el primer buque de la flota esté operativo en 2032.

[lepanto]

Canadá también está interesada en la lancha CB90 para sus operaciones litorales. La semana pasada, la Marina Real Sueca anunció que les había prestado dos CB90 para su evaluación.

Este verano, instructores del regimiento anfibio de Älvsborg entrenaron a las tripulaciones canadienses. «Las embarcaciones fueron transportadas a través del Atlántico por buques mercantes», declaró la Armada sueca. «Canadá es un aliado importante para Suecia, y nuestra cooperación militar se fortalece cada vez más», concluyó.

La Revista Naval Canadiense lleva varios años a favor de la compra del CB 90. Explica que se trata de un buque capaz de solucionar muchas de las dificultades del litoral canadiense. Además, su despliegue es sencillo, especialmente por parte del Grupo de Operaciones Tácticas Navales (NTOG), una unidad de la Marina Real Canadiense especializada en operaciones de interdicción marítima (MIO) y protección. La Revista estima que deberían adquirirse al menos veinte de estos buques.

«En caso de crisis, se podrían transportar siete embarcaciones —en camión de plataforma o en tren— hasta la costa amenazada. Esta flotilla formaría entonces una fuerza de reacción rápida, capaz de transportar un batallón de infantería ligera de tres compañías, o 306 soldados», estimó además la publicación.

[lepanto]

La clase River (RCD) de Canadá realiza modificaciones en cuanto a su armamento y sensores. Las imágenes generadas por ordenador (CGI) actualizadas, publicadas en mayo y corroboradas por una maqueta física presentada a principios de este año revelaron nuevos cambios en el sistema de combate incorporado en el diseño.

Las últimas revisiones, que incluyen el intercambio de equipos tanto para el sistema de cañones de calibre medio como para el de calibre pequeño, dan continuidad a un proceso de replanteamiento que está transformando el RCD en una configuración de sistema de combate basada principalmente en sistemas militares comerciales (MOTS) ya integrados en el sistema de combate Aegis de la US Navy y del Tipo 26. La decisión de descartar varios equipos previamente seleccionados en favor de alternativas MOTS refleja el objetivo de reducir los costos y los riesgos de plazos, así como de lograr una mayor compatibilidad con las armadas aliadas y otras plataformas canadienses.

Una de las primeras consecuencias de esta redefinición fue la decisión de reorientar la arquitectura del sistema de combate hacia una solución completa del Sistema de Combate Aegis.