Por Tierra Mar y Aire

@AMCXXL

Eres consciente que ya no vivimos en una sociedad de 1950? Que el "África española" son dos ciudades a las que no quiere ir nadie? Has visto la distribución de plazas sin cubrir en los concursos de tropa? Las que tienen las notas más bajas de todas las FAS y aún así no se cubren? Que no existe el servio militar? 4 banderas residentes en CyM más los tabores tendrás santos y vírgenes de sobra para el nombre, pero de gente no los llenas en 100 años.

(No sé se se debe abrir un hilo de "Industria de defensa" o algo así)

Rheinmetall adquiere la empresa estadounidense Loc Performance, una reconocida especialista en vehículos
La compra supone ampliar el negocio con el US Army y su precio acordado se basa en un valor empresarial de 950 millones de dólares

(Recordemos que Ficantieri ya tiene un Astillero, el tema industrial en USA está raro)

@Urcitano dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:

La racaneria de la FLOAN, en medios no siempre fue asi. En origen los SH3D fueron 18, y los AB212 14, los H500 14. Los AV8B Harrier II (omito los AV8A Matador de la 8º), fueron 12 originarios mas 8 PLUS (20 en total) y el programa de "modernizacion" del resto de B a PLUS.

El problema es que lo que hoy quiere la Armada es infinanciable. Las circunstancias monetarias, de mercado y precios en los que llegaron esos aparatos han cambiado radicalmente. Y como es infinanciable pues se degrada la compra hasta extremos cómicos para que encaje en el proveedor que por algún motivo interesa. Vease los Foxrot y los sólo 4 sonares de helicópteros ASW, que va a reventar la lucha ASW desde helicópteros para una generación, porque son para las F100 y, obviamente se van a comprar los mismos para las F110, y como no se podrán pagar en tiempo y forma, se recibirán los que se reciban y cuando se reciban. Si no se puede comprar algo decente, pues se compra indecente, si no se puede comprar un número mínimo, pues compramos uno minúsculo, si no se pueden comprar hoy pues esperamos 6 años, pero que sean de donde tiene que ser. Recordemos que estamos soldando fragatas ASW SIN helicóptero ASW asignado (formalmente, ya sabemos, cual es). Por cierto, el misil AAW se fijo en 2019, vaya prisa, no?

@Urcitano dijo en Flotilla de Aeronaves Armada Española:

De los 8 F35B que lleva el CAVOUR, 2 son de la AERONAUTICA MILITARE, que con sus B complementa a los de la MARINA MILITARE que fortalece y consolida la UNEMB del CAVOUR y el poder aeronaval italiano, que cuando tengan TRIESTE y P8 operativos...yo no digo na´.
Por cierto, no les debe de ir mal a los Italianos con el F35, que quieren 15 mas del A y 10 (5 para cada ejercito) del B.

El sistema italiano es la peor decisión, y casi única mala decisión, de sus fuerzas armadas en los últimos 25 años.

El sistema británico es infinitamente más rápido, eficaz y eficiente militarmente. ¿no estamos hablando de oportunidades de carrera para los aviadores militares? pues el segundo de la Lightening Force, que incluye todas las unidades orgánicas del F35B de las fuerzas armadas es un Capitán de la Royal Navy. De vuelo, de pruebas, y de logística.

Y que pasa? pues esto:

"Y aunque el 809 es un escuadrón aéreo naval (al igual que el 617 Sqn antes que él) es un activo nacional, su personal proviene tanto de la RAF como de la Royal Navy y su oficial al mando alterna entre los dos servicios."

Un comandante de la Royal Navy se pone al mando por primera vez de un escuadrón de la RAF.
¿Para quien hay mejor carrera? pues para los aviadores de la RN.
Existiría esto en España?? jjajajajajaja.

Sobre unificaciones de escuelas de vuelo, de escuelas de ingeniería y mecánica, de segundo escalón, etc... etc... hay tantos ejemplos que no merece la pena poner nada. Sólo USA, los países hispanoamericanos en general por influencia, (con éxito evidente, Argentina tiene chorrocientas escuelas), nosotros y la AM y MM italianas funcionamos así.

Mira, luego dicen que la Armada no ofrece en la base de Rota planes de carrera atractivos.
Un "sinergizador"

https://autonomico.elconfidencialdigital.com/articulo/andalucia/rota-necesita-guia-busca-orientador-militares-estadounidenses/20240905112150137413.html

Rota necesita un guía: Se busca orientador para militares estadounidenses
La Armada exige “sólidos conocimientos sobre la cultura, la historia, la geografía y las costumbres de España”. La persona seleccionada se encargará de gestionar clases de idiomas, seminarios...

“Coordinador de relaciones interculturales”, o “Intercultural relations coordination”. Es la denominación del puesto de trabajo que la Armada española y el Departamento de Marina de Estados Unidos ofrecen para la base naval de Rota.

El personal civil que trabaja “al servicio de las Fuerzas de los Estados Unidos de Norteamérica en la Base Naval de Rota y Base Aérea de Morón de la Frontera” es contratado por el Ministerio de Defensa, y en su nombre por el Almirante Jefe de la Base Naval de Rota.

La Armada acaba de lanzar en su web dos ofertas de empleo específicas para la base de Rota, donde se encuentran destinados cientos de militares de la US Navy, muchos de ellos con sus familias.

Una oferta es para trabajar de “asistente de comunicaciones”, gestionando líneas telefónicas del personal y las instalaciones estadounidenses en Rota (Cádiz). La otra oferta es como “coordinador de relaciones interculturales”.

Adaptación a España de los militares y sus familias
En el segundo caso, el coordinador de relaciones interculturales tiene como misión “desarrollar, implantar, coordinar y administrar un amplio Programa de Reubicación y Relaciones Interculturales (TCR) que facilite una introducción y adaptación positiva del personal militar recién llegado y de sus familias que se reubican en Rota (España) y en destinos en el extranjero”.

La US Navy y la Armada buscan a una persona para este puesto, donde se encargará de poner en práctica y facilitar a los militares estadounidenses que llegan a Rota el acceso a clases culturales y de “reubicación”.

Será también responsable “del buen funcionamiento de todos los aspectos del Programa de Relaciones Interculturales y de Reubicación, incluyendo el programa de intercambio de idiomas extranjeros, los seminarios culturales, las orientaciones del área, el programa de formación de patrocinadores, las clases Smooth Move/PCS Success...”.

Dependerá del Fleet and Family Support Center, el órgano de la base de Rota que se encarga de la adaptación de los militares estadounidenses a la vida en España.

Hay que tener en cuenta que habitualmente los marines que son enviados a una base en el exterior, como es el caso de la de Rota, pasan allí varios años de su carrera. No son destinos de unos pocos meses. Por eso la US Navy trata de facilitar la acogida y la adaptación del personal recién llegado.

Conocimientos de cultura, historia, geografía...
A los interesados en el puesto se les exige ser diplomados o graduados en Turismo, y contar al menos con dos años de experiencia especializada, “experiencia que provea al candidato con los conocimientos, habilidades y aptitudes que sean propias de la vacante o estén relacionadas con ella y que permitan al candidato desarrollar satisfactoriamente las funciones del puesto”.

Lógicamente se requiere que tengan un “completo dominio” del inglés, y también se pide que dispongan de permiso de conducir B.

Además, en la oferta se explica que “el titular debe poseer una base sólida de conocimientos sobre la cultura, la historia, la geografía y las costumbres de España”, ya que se entiende que se encargará precisamente de coordinar las actividades para que los militares estadounidenses se empapen de la cultura y costumbres españolas.

La Armada ofrece un contrato de interino por sustitución, a jornada completo y 40 horas semanales de lunes a viernes, por un salario de 2.973,23 euros al mes.

En los últimos meses, se han ofertado otros puestos de trabajo en las bases de Rota y Morón de la Frontera (Sevilla): asistente de programas infantiles y juveniles, maestro de educación primaria, especialista en seguridad y salud ocupacional, asistente de la administración de viviendas, mecánico naval, operador de vehículos a motor, ayudante de cocina y comedor, recepcionista, operador del sistema de distribución de combustible, trabajador de mantenimiento y personal de almacén.

@Vorlon

Si analizas fuerzas Armadas, la integración de sistemas AA basados en tierra y en buques, en muchos países son los mismos o están camino de ser los mismos. E incluso los sistemas ASuW desde costa y desde buque. No sólo radares y sensores, sino la misilistica. Forman todo un sistema en árbol del mismo tronco para todas las fuerzas armadas. Hay quien incluso integra esto en una fuerza específica o en un mando específico.

En parte por eso dije en su momento lo de Noruega. Si bien lo que nos hacen y no nos hacen ya exige cancelar los contratos, que se compre un misil antibuque sin contar con la artillería de costa es un sinsentido y una fuente de ineficiencias e ineficacias, más con nuestro espectacular "volumen" de pedidos. Suponiendo que alguien quiera hacer algo con la artillería de costa y encuentre sentido a su existencia, claro, que es mucho suponer. Y lo mismo para la misilistica ASuW del EAE, sin contar con ellos. Hay donde esto es de la IM, supongo que aquí al no ser parte de un sistema prestigioso para la "proyección", no interesa, interesa más tirar el dinero de Juan Español en los 6 ATPs donados por el ET, claves para nuestra capacidad expedicionaria.

Exactamente lo mismo es para la AA, al menos los sistemas de alta y media cota, y los antimisiles. Ahora Alemania estrena sistema en base al IRIS- T, que nosotros tenemos. Aquí se compran cosas así por comprar en el ET, firma lo que hay y tira palante, y se compra lo que ya sabemos en la Armada, cada uno con sus plazos y sus películas. Aquí nadie ha planificado nada para la AA, la AAW de buques, y en lo que se pueda los misiles AA del EAE. Cada uno va a su pedo con éxitos dispares, existencias seguramente minimalistas, y ruina industrial generalizada. Recordemos que se iba a redactar un plan director para misiles AA, pero la Armada ya dijo que buques exentos, y supongo que redactor visto el PDH dirá que ir por ir es tontería.

Pues Indra y el SPY 7 es lo mismo. La Armada dice que por sus santísimos huevos va a comprar a LM, que si tiene que esperar a que esté el dinero esperará, y que cualquier riesgo tecnológico (este radar sólo es una propuesta de adaptación de un radar antimisiles de tierra), se lo come bien a gusto, con sus destinos de enlace y dietas en USA, eso es importante. Y a la defensa, que le den. Así que colaboración con Australia?? tururu.

@Vorlon

Desconozco la situación, pero si es así, es un problema contratar con una empresa con capacidad financiera en mal estado, en todos los ámbitos. Pensaba que que exigían garantías de 4 M o así.

Los de Indra ya lo llevan la F105 y algún otro buque, el de navegación, el de superficie, y otro secundario, pero no llevan el principal o el de control de tiro.

Respecto a Australia, si, si nos compran. Se han ido con las fragatas a sus "lazos historicos".

Francia el Herakles
Italia el Kronos
UK el de BAE
Israel el de IAI, misma base que el Iron Dome
Suecia uno de Ericson
Alemania el Cassidian de Hendsolt
Australia el de CEA

Y España el SPY 7, que perdio el concurso de la US Navy. Es lo que hay. Con todo el sistema, a gastar 200 M por fragata.

Japón lo lleva. Tiene el suyo en otros barcos, pero el motivo es la integración en la defensa estratégica AA antimisiles.

@Vorlon

Por el dinero, o hay algo más?

Escuche en el podcast parte del ámbito uruguayo quería algo de China.

@Urcitano

La FLOAN tiene

16 drones, 4x4
11 Harrier
4 Citación
6 Foxrot Interinos.
12 Bravo (8 semi ASW Romeos)
3 H135 (hasta 7)
0 NH90 (hasta 7)

Y 1000? Personas??

21 helicópteros a día de hoy. Una fuerza formidable. Puede alguien explicarme que carajo puede ofrecer esa fuerza?? Bravos que son reliquias, Foxrot que son chapa, Citación... y todo en una fuerza completamente automarginada del "main stream" de las FAS.

Lo único que puede sacar un oficial de ahí es pasar por Pensacola, Meridian, Cherry Point etc... ponerse el parche, pillar destino y triunfar. O como los que llevan los APC del la IM, o los que llevaban los M90.

El resto lo mismo que los de artillería lanzacohetes, o de la Flosub, que alguien colgó que el el que iba a comandante del S82 ya se ha pirado a otro destino.

La Floan ya forma parte de La Flota, por cierto. Desde siempre.

No se donde pone eso en X, pero yo propongo lo siguiente:

Un Comandante Supremo de la Floan, con 4 alas

Ala "Paseando al Almirante" fija ISTAR y transporte (todo junto), con 3 flamantes Pilatus, al mando de un contralmirante. Pilotos (1 cada 3 años para tan inabarcable numero) formados en la Nueva escuela de vuelo istar y transporte de la Armada, con residencia en Cherry Point. Mecánicos formados en línea especializada para 3 aparatos en la escuela de especialidades de la Armada, despues de su formacion en Suiza. Se valoraría otro aparato para escuadrón de formación, exhibición, pruebas, y lo que surja.

Ala "Mi Tesoroooo" Irrenunciable, con 12 aparatos, formados evidentemente en Pensacola, 1 piloto cada dos años. Al mando de otro Contraalmirante y promociones de 4 mecánicos al año, será la punta de lanza de la Armada. 1 aparato quedará en USA, que es donde mejor esta.

Ala "Sinergia" Romeo, con 8 flamantes aparatos, 4 de ellos calculadamente con sonar, al mando de un contralmirante, supondrá un gran reto la preparación sinergica con el USMC. 1 de ellos hará sinergias con el USMC, otro irá a las molonas maniobras OTAN, otro controlará el estrecho y Canarias todo a ma vez, y otro protegerá nuestra flota desplegable. Los otros 4 sin sonar... pues algo harán. Desde luego nada con el sonar que no tienen.

Ala "Nullus Airbus, aglutinara lo que queda. Foxrot, H135 y NH90, supondrá un bonito reto de logística, formación, mecánica y aprovisionamiento.

Esta última estará sujeta a subdiviones óptimas, al mando de un capitán, una por cada aparato. Un capitán para el Escuadrón "Los Interinos" con Foxrot, otro para el escuadron "Demonius" para el NH90, otro para el Escuadrón "Es lo que hay" con el Nival.

La Floan, con sus no llega a 1000 personas, deberá asegurar:

Un programa de formación para Pilatus, 3 aparatos, con su especialidad técnica de mecánica en la escuela. Podrá sacar promociones de 0.5 mecánicos al semestre. Línea logística directa con Suiza.

Un programa de formación para los Irrenunciables. Este va a molar.

Una linea de formación de mecánicos para los americanos (13 aparatos), otra para los europeos (13 aparatos).

Seguro que todas las líneas logísticas funcionan perfectas, con tan gran cantidad y tan gran uniformidad de repuestos a pedir seguro que el segundo escalón mantiene todo en el más perfecto estado.

@Vorlon

Tienen a Fokker como socio minoritario, pero socio, de NHI. Y tienen 20, casi los mismos que tenemos nosotros en servicio, 22, 16 + 6.

@Vorlon

Justo lo iba a poner.

Para cuando un radar de defensa antiaérea naval de Indra??

(Para nunca ya lo sé. Pregunta retorica)

En 1986 un Ejército que apenas 20 años antes ni podía controlar su espacio aéreo empezó a colaborar con Indra para el Lanza 3D. Era el Ejército del Aire, llamado por algunos el ejército de la industria, como si el resto de ejercitos del mundo funcionasen a base de mercadillos y donaciones.

Hoy lo usan 12 países, incluidos Australia, Reino Unido, la OTAN. Y España que es para lo que se hizo, y el primero que lo tiene que usar. Ahora Indra come en la mesa de socios industriales principales del FCAS (que ya se que la gente lo odia, pero es problema de la gente, no de la mesa).

Recordemos que antes de la sodomizacion vikinga, la sodomizacion US Navy Looser (SPY 7) recupero el contrato de integración dejando a Indra comiéndose los mocos con la inversion hecha, con el silencio incomodo cuando no la autoculpabilizacion de ambito de amigos de la Armada, que se han dedicado a baselinizar el acto con noticias: tal y tal buscan nuevas colaboraciones económicas.

@champi

Luego cualquier campeonato mundial de deportes se avala públicamente.

Incluso el estado avala obras en Arabia. Y el ICO estadios florentinianos.

Y Navantia nos debe 1.400 M.

Lo que hablamos el otro día.

@Vorlon

La DGAM ejecuta. El MALE a estos efectos depende funcionalmente de la DGAM. La planificación y el documento de objetivos militares lo firma el JEMAD.

Si el JEMAD, con su EMAD que incluye departamento de planificación y demás, firma el pasteleo politiquero intraejercitos, es otra cosa.

Ya nos contará dentro de unos años en un libro por que no fue nada culpa suya. Y en un video nos dirá que si tal Arma está mal, es, mecachis, culpa de todos.

"Sin embargo, dicha infraestructura ha perdido parte de su funcionalidad original, y actualmente solo se utiliza para fines administrativos y de esparcimiento."

La última palabra se les ha escapado. Indica para lo único que sirve la FLOSUB desde hace demasiados años. El corazón del submarinismo militar español para uso administrativo y de esparcimiento, a falta de nada mejor.

"La construcción del nuevo Edificio de Dotaciones es una parte integral del Programa de Submarinos S-80, un proyecto estratégico para la Armada que busca dotar a España de una flota de submarinos de última generación."

Quizás para dotqr una fuerza submarinos de última generación y tal, puedas ser utiles los propios submarinos. Pero vamos que yo ni meto la cabeza debajo del agua.

@Vorlon

El carro necesita una actualización, eso es objetivo. Como la necesitan las F100, por ejemplo.

No discuto el hecho técnico, discuto que la solución pasa porque el ente que gestiona la plataforma lo quiera realizar, y adjudique los recursos necesarios frente a otras prioridades.

Que alguien de caballería lo diga es como si un general de IM dice que hay que actualizar las F100. Pues muy bien. Mensaje recibido, y?

Si no lo decide la Infantería o la FUCOM es como el que tiene frío y se rasca los...

Y aquí viene lo desagradable. En el fondo subyace que los Leo van a languidecer como las FAMET languidecieron a principio de siglo hasta tomar las medidas oportunas. Esas que segun la "doctrina" nosotros no lo haciamos asi. Simplemente les viene grande a la Infantería, pero por corporativismo y taifismo no se suelta, así queda. Si los pobres llevan 25 años para completar la flota de cadenas e incorporar 8x8, se van a preocupar por los Leo.

Al final preparar 8- 10 uds para Estonia se hace, se cumple y ya. Un par de artículos mostrándonos que se queda primero en nonse que concurso, unas fotos chulas y el resto se barre debajo de la alfombra.

Se van a juntar con el 8x8, la actualización de los Pizarro, y la de los Leo, que no saben ni por donde empezar.

Los Leo van a ser las F100 en tierra a lo que los 8x8 van a ser los S80 de Infantería.

Podría ser, 2047 es un buen año. Botadura del 8 submarino y el primero con AIP, le ponemos otra medalla al vicealmirante Jhonson.

Aunque cambiar de nombre no sé si colará, igual viene un gafitas de Bruselas y te dice: si no devuelve el préstamo a la SEPI, se lo computo contra el límite de gasto público... no sé

Sólo para ilustrar la realidad de lo que he puesto, reflejando la realidad de la industria naval española con la aeronautica y la de tecnología. Indra exportando el Lanza a 12 países entre ellos UK y Australia, y como socio en el FCAS y Euroradar, y otros haciendo malabares con el SPY que perdió el concurso de la US Navy. (IAG es la empresa de fusión de Iberia y British Airways)

@lepanto

Pues no te lo puedo explicar. Y no son 8, son más de 100, más los préstamos. Evidentemente con Juan Español se puede sostener, al menos un tiempo...

Se supone que el chiringuito sigue abierto para proveer de buques a la Armada. La Armada tiene escasez de buques, y Navantia pérdidas, evidentemente se está haciendo mal por parte de muchos, incluidos vuestras excelencias con galones. Y luego el gobierno permite una sodomización vikinga en vivo, pues a aguantar.

(Navantia "paga" a Defensa por los astilleros, o eso pone en su anuario)

(Por cierto sugiero buscar en el anuario de la SEPI lo que supone Airbus para Juan Español y su patrimonio. Posiblemente el mayor patrimonio societario de la administración pública, más de 3.000 M de patrimonio y beneficios, sólo con menos del 5%. Bien a gusto tantos lo venderían.)

Yo me refería sólo y únicamente a que astilleros pequeños, aunque sean muy técnicos, no pueden afrontar construcciones con tantos riesgos técnicos y económicos. Hay veces que hasta astilleros militares potentes tienen problemas y serios... con un cliente tan malo como es la Armada es imposible hacer un plan de negocio viable de nada. Por ejemplo te comes el marrón de los 4.500 M de los submarinos, la compra de la empresa para el AIP, y en 4 años acabas el cuarto, y todavía no sabemos si van a venir más, o no cuando, cuantos. ¿quién puede planificar nada?

Además Navantia no tiene como Damen o Ficantieri o Hyundai una división de otro tipo de buques para equilibrio financiero con el mercado militar, ni un banco asociado gigante como Mitsubishi Heavy Industries, ni un buen cliente como es la Marine Nationale. Tiene lo que tiene, 20 años entre la última fragata y la siguiente, de submarinos ya nos da la risa floja, desde el último BAM (salvo el IS) hasta las EPC, si llegan, nada, joint ventures sólidas con nadie, (FREMM, Naviris, colaboración italo- germana con los submarinos frente a la ruptura con Naval Group etc...), que los almirantes les entra urticaria y además sólo viven para los aviones, pues es lo que hay.

Navantia es carne de Ficantieri, Naval Group, Damen, Thyssen Krupp etc... cuando toque. Si no haces barcos, tocará morir.

@champi

Ha hablado el TC de Caballería a este respecto con alguien de Infantería?

Porque nos habla de los CC como si la Caballería en España tuviese algo que decir, no mucho más que respecto a los obuses o los helicópteros.

@lepanto

Y tienen capacidad financiera para sostener proyectos de miles de millones de euros durante una década o más? Y las inversiones estructurales necesarias? Y la compra e integración de sistemas de armamento? Ponerle 200M a LM, integrarlo y cobrar dentro de 4 años?

El estado no suele correr para pagar.

Y para que quieres una oficina de diseño industrial de barcos militares.

Ya tiene la DGAM y la Armada la JAL con su división de submarinos etc... y su cuerpo de ingenieros para definir requisitos. La industria tendrá su oficina técnica.

La sinergia perfecta se ha podido ver con el S80. La Armada define unos requisitos, sale un churro más grande de lo definido por errores de diseño, la Armada lo da por bueno, y algún día lo terminarán.