Por Tierra Mar y Aire

Automoción no se a quien te refieres, se vendieron a quien las compró. España es el 9 productor se automóviles del mundo, y segundo de Europa.

Alimentarias, hay muchas en España, y las vendidas la mitad son a multinacionales americanas.

CASA no se ha vendido, hoy es una participación en Airbus con un valor patrimonial de más de 3.000 M de euros, 150 M de dividendo (casi da para cubrir Navantia), y un valor estratégico insustituible.

SBS se vendió a General Dinamics, que es americana.

Las cajas de ahorro no se han vendido, hoy son bancos españoles.

Endesa se vendió a quien la compró.

No se que tiene que ver el nombramiento de ese comisario con SBS, o las cajas de ahorro.

Nadie te va a vetar nada, lo que si pueden hacer es dejar de darte suministros, soporte y todo lo necesario, como formación. Por ejemplo: Turquía. Los vetos, literales, son más bien raros. Por ejemplo: Pakistán con los F16 y creo los AMRAAM. Taiwan creo que también tiene. Hay muchos más vetos "de facto", como por ejemplo todo el sistema de defensa AA y antimisiles de Japón, y Korea, que lo controla USA. (Esperemos que USA siga controlando la escalada estratégica en Asia).

Los F18 son mucho menos susceptibles de sufrir problemas problemas de este tipo que el F35.

Nota: en mi opinión los Harrier y los F18 de Canarias deberían llevar 10 años en el museo y rotondas, y los F18 peninsulares ya deberían estar por la mitad en numero de flota. Es un burragrandismo muy caro. Mejor ese dinero para otras cosas.

@docestrange

Que industrias no han quitado??

@Gianks

Lo de la guerra de Ucrania (y la nueva guerra fria) se lo citan a un oficial de la AMI en el artículo. Yo tampoco sé por qué lo dice, o bueno si.

En tiempos las bases iban a unificarlo, pero al final no. Elnproblema es que la de la MM ni siquiera ha comenzado la carisima y lenta reforma. Se lo leí a un oficial de la AMI, que contaba todas las miserias. En la reciente programación se empiezan a adjudicar fondos.

Lo de la escuela internacional de vuelo es solo un ejemplo de la situación. Todos se van a formar en USA durante mucho tiempo.

Además solo los Británicos tienen OCU.

Primer Comisario europeo de Defensa. Un lituano nacido en la ex URSS

https://actualidadaeroespacial.com/andrius-kubilius-sera-el-nuevo-comisario-de-defensa-y-espacio-de-la-union-europea/

Andrius Kubilius será el nuevo Comisario de Defensa y Espacio de la Unión Europea

Nacido en Vilna, Lituania, el 8 de diciembre de 1956, Kubilius es graduado en Física por la Universidad Estatal de Vilna. Su carrera política comenzó en los años 90, siendo uno de los principales impulsores del movimiento pro-independencia Sajūdis en Lituania. A lo largo de su carrera ha desempeñado múltiples funciones de alto nivel, incluyendo dos mandatos como primer ministro de Lituania (1999-2000 y 2008-2012).

En su actual mandato en el Parlamento Europeo (2019-2024), Kubilius es miembro activo de comités estratégicos como el de Asuntos Exteriores y el de Industria, Investigación y Energía. Además, preside la Delegación a la Asamblea Parlamentaria Euronest, que busca fortalecer las relaciones entre la UE y sus socios del este. También ha sido un firme defensor de iniciativas clave como el ‘Plan Marshall para Ucrania’, ahora conocido como ‘Plan Europeo para Ucrania’, y la ‘Estrategia Occidental hacia Rusia’.

El nuevo comisario de Defensa de la UE Andrius Kubilius busca fondos incluso con eurobonos

En una carta enviada a Kubilius, Von der Leyen dejaba claro que el lituano tendría que coordinarse con Kallas, pero sugería que podría hacer más en áreas económicas como inversiones, adquisiciones e investigación.

"Los Estados miembros y la OTAN se ocupan realmente de los planes de defensa militar, de los planes de disuasión. Y creo que la UE no va a meterse en este terreno, pero la UE tiene la posibilidad de ayudar a los Estados miembros y a la OTAN con su poder para conseguir recursos adicionales para Defensa", declaró Kubilius a 'Euronews'.

Von der Leyen ha encargado a Kubilius que estimule la inversión pública y privada en Defensa, diseñe un escudo europeo de defensa aérea, impulse la movilidad militar y cree un mercado único para las industrias de defensa y espacial

@Vorlon

El Ministerio del Interior requiere una limpieza de arriba a abajo.

Enlace para la programación plurianual italiana
https://www.difesa.it/assets/allegati/30714/dpp_2024-2026_final_firmato.pdf

Alguien conoce algo similar en España ?? (pregunta retórica)

No perdáis el tiempo mirando la web de la DGAM la parte de programas lleva como 2 años “en revisión”. Pasa más revisiones que el Tramontana. Ni los PDF cutrecillos que ponían antes se pueden ver.
https://www.defensa.gob.es/ministerio/organigrama/sedef/dgam/

@Vorlon

Es fútbol americano, el del casco…. El otro el rugby es el inglés. Buena manera de conocer USA, soy un gran fan.

En Whitman hay mucha ANG, lo sé por los los partidos estos.

(El año pasado en un partido de Michigan abuchearon a los P8, un “avión de pasajeros”)

Es raro, pero ANG de Missouri opera el B2, por eso se acercan por el estadio algún rato. No se si cobrarán algo.

A parte la ANG hace buena parte de sostenimiento, apoyo, etc… un ala completa.

La Guardia Nacional Aérea de Missouri consta de las siguientes unidades principales:

Ala de bomba 131
Establecido el 23 de junio de 1923 (como: Escuadrón de Observación 110); opera: B-2 Spirit
Estacionado en: Base de la Fuerza Aérea de Whiteman, Knob Noster
Obtenido por: Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea
La única Ala Espiritual B-2 de la Guardia Nacional Aérea, la misión del Ala de Bombas 131 es llevar una potencia de fuego masiva para soportar, en poco tiempo, en cualquier parte del mundo a través de defensas previamente impenetrables.[2]

The 131st Bomb Wing is a unit of the Missouri Air National Guard, stationed at Whiteman Air Force Base, Knob Noster, Missouri. If activated to federal service, the wing is gained by the United States Air Force Global Strike Command. It is an associate unit of the active-duty 509th Bomb Wing, which falls under the Eighth Air Force.

The 131st Bomb Wing is the only Air National Guard wing to fly the B-2 Spirit, as well as the only nuclear-capable Air National Guard bomb wing.

@docestrange

El convenio colectivo lleva vencido desde 2021 en todos los centros, no solo en Cartagena.

@docestrange

Los sindicatos, por que?

Críticas a la "falta de cualificación" entre las subcontratas de Navantia
El comité de empresa incide en la falta de unos 400 profesionales directos y considera que las negociaciones del convenio colectivo están estancadas

La alta subcontratación está produciendo «una pérdida generalizada de conocimiento». Así de rotundo se mostró ayer el comité de empresa de Navantia en Cartagena a través de un comunicado en el que incidieron en la necesidad de sumar 400 profesionales directos al astillero local para abarcar la carga de trabajo que actualmente tienen las instalaciones.

@Vorlon

Suelen hacerlo en los partidos inagurales. No se si lo harán coincidir. La Guardia Nacional del Aire de Missouri vive casi para dar soporte a esa base.

Forma muy poco formal y poco respetuosa de cantar el himno, “in The Home of The Chiefs”. Luego dicen de alguna minoría y la ponen a parir.

@Vorlon

Cambiaron los jefes de los ejércitos y dejaron de agredirse en los medios.

Se pasó de

¿A QUIÉN LE TOCAN LOS F-35? LA DISPUTA INTERMINABLE ENTRE LA FUERZA AÉREA Y LA MARINA
Desde hace tiempo, las dos armas compiten por la asignación de aviones de quinta generación, potencialmente decisivos en caso de guerra. La polémica carta del almirante Binelli Mandelli y el incendio que provocó. El partido no parece destinado a cerrarse pronto.

A

Paz hecha en los F35 entre la Fuerza Aérea y Marina

Pero salvo hacer número para el IOC y no hacer el ridículo en público, alguna buena palabra y ya no hay más.

Seguirán en dos bases separadas, justificado de forma risible por la “guerra de Ucrania” (todo es por la guerra de Ucrania), la planificación dice cantidades pero no que avion recibida o irá a cadaejército, y por ejemplo la MM ya ha definido alguna misilistica a integrar, pero la AMI no, de tal forma que es posible que haya misislistica que usen unos si otros no, o los integren por separado y en plazos distintos, o que integren y paguen chorrocientos misiles,o nadie sabe más.

La Aeronáutica Militare no va a regalar o ceder ni un tornillo. De hecho en su escuela de vuelo internacional van de muchos lados, pero nadie de la Marina Militare.

Ni siquiera, Pandur es de GDLS Europe, como Mowag.

@Vorlon

Nonono.

Han colaborado con la marina por acuerdo de los jefes de los ejercitos porque si no la IOC se les iba a siglo que viene.

Noruega amplia la compra de TPY 4 a LM.

Recordemos que adquirió este sistema en 2022. Mientras nosotros les hemos comprado miles de millones sin rechistar, han pasado del nuestro sin ninguna negociación ni repercusión.

Buen trabajo.

Norway has placed an order for three additional TPY-4 multi-mission radars from Lockheed Martin.

Oslo has an existing order for eight radars signed in 2022, bringing the total number to 11.

@Pathfinder

El coste de adquisición e implementación de 48 F35B está total y completamente auditado por la National Audit Office del Reino Unido y es exactamente de 10.499 M de £ de los cuales ya se habían pagado 6.000 en abril de 2020, en ese momento con 18 recibidos.

Además yo no he puesto la cantidad ni la cifra.

Y la compra o no compra de cualquier cosa pública de esos importes es una decision política por definición.

Aunque nosotros hemos inventado la indecisión política.

Como hacen de vez en cuando, un B2 sobrevuela el estadio de los Kansas City Chiefs en el partido inaugural.

Aunque la base Whiteman está en Missouri, ese vuelo haría polvo el presupuesto mensual de operación de algunas alas de fuerzas aéreas.

@Vorlon

Ayer revisando vi que en Polonia es igual. Son los únicos que he encontrado con Alemania que inf mecanizada y carros están dentro de la misma especialidad o arma. Quizás sea influencia alemana.

Pero lo demás también es diferente, en centro y sobre todo este de de Europa las infanteria está totalmente dividida desde la base, no sólo la mecanizada.

@Vorlon

Estamos de acuerdo, yo solo matizo que lo que echo en falta es la decision: SI se compra. NO se compra. No estar hasta 2030 dando vueltas perdiendo el tiempo y el dinero en sucesivos contratos del Harrier (ni del F18). Vuelvo a poner lo que supone el Harrier en el capítulo de Inversiones de la Armada? La indecisión es una irresponsabilidad. Se dejaran de hacer muchas cosas mientras tanto. No puede ser que el politiqueo intra ministerio e intra FAS debilite la defensa en dominio naval todavía más.

No solo no lo necesitan, es que no pueden, no se puede. Punto.

Si son 3.000 M, y no conseguiran muchisimo mas a partir de 2028, solo la MLU de las F100 se te van 500 o 600M. Más OPVs en numero del tipo que sean (BAM, EPC, Avante (no han comprado ni una puñeteras Avante)) se te van otro 500. Otros 6-8 helicópteros ASW otros 800 M. MCM dos buques nodrizas modernos y otros 4 pequeños que, otros 500M. Modernizacion de loa actuales. Y no meto 4 submarinos másque deberia ser la primera decision del Ministerio. Aminicionamiento para las F110 y F100. Si lo poco que se esta construyendo fuera de más fragatas (AOR, BAM IS) se los imponen, que nos los quieren.

Están en bancarrota, joe no crítico a España, de verdad. Si fuesen un ayuntamiento estarían intervenidos. Si han regalado los AB212, han vendido los SH3 cuando en el PDH venia a estudio (como todo en la Armada) su prolongacion 10 años. En RU la NAO calcula los déficit entre planificacion y disponibilidad de los ejercitos, y deben hacerse acciones correctoras. Y es publico. Su plan a 15 años tiene un déficit de 4.000 M. Por ejemplo. Tome decisiones para corregirlo.

He leido esta misma mañana que en RU hay solo 30 pilotos cualificados en F35B, 34 dentro de poco. Llevan con un escuadrón TES en California desde 2009. Cuando estaría disponible completo 15 Irrenunciables de la Armada con 15 pilotos. En 2040 ?? Nunca?? Y aún así consideran que el embudo principal está en los mecánicos.