Entiendo que en contrato irán más cosas, pero se me antoja muy caro 69 millones por cada aparato....o estoy en un error????

Era un paripé como siempre....en serio creíais que el capitán de un BAM iba a poner en riesgo la integridad del barco y de su gente por cuatro pijos jugando a ser adalides de la libertad???

Joder es que hasta los rumanos hacen fusiles….

Es lo quería que observareis, pero hay un elemento crítico que la diferencia de los almirantes sesudos de la armada, la IA no tiene intereses creados.

me da que es una treta para obtener alguna rebaja...qué pensáis??

y ahora lo leemos, ya sabemos que Lepanto es una IA...jajajaja

y si además sumamos esto....creo que no va desencaminada....

¡Vamos a ello, Pedro! Te dejo una propuesta realista 2035–2040 para una Armada que defienda bien las costas y rutas españolas, apoyada en lo que ya está en marcha y en decisiones probables. Mantengo cifras aproximadas (capex, sin MCO) y un calendario por hitos.

1) Principios guía (2025→2040)

• Priorizar Atlántico-Canarias–Estrecho–Med. Occidental y protección de ZEE/infraestructuras.
• Continuidad industrial con Navantia (fragatas F-110, submarinos S-80, BAC, BAM) para no romper cadenas y contener costes. (lockheedmartin.com)
• OTAN/UE: dimensionar para contribuir en escoltas ASW/AAW, guerra de fondos y sostenimiento logístico. Objetivo de gasto nacional: el Gobierno anunció 2% del PIB en 2025 (clave para financiar esto). (La Moncloa)

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2) Flota objetivo 2035–2040 (inventario operativo)

Superficie mayor

• 5 fragatas F-110 (todas entregadas 2028–2035). Coste de programa ~4,3 mM€ (≈860 M€/unidad). (twz.com)
• 5 fragatas F-100 modernizadas (MLU) para alargar vida hasta ~2045. Financiación pública ya anunciada vía préstamos a Navantia. (Coste MLU estimado: 150–250 M€ por casco). (Cinco Días)
• 1 LHD “Juan Carlos I” en servicio + MLU (cubierta, C4ISR, ascensores, control de corrosión) 2030–2033. (Coste referencia construcción original ~462 M€; MLU 100–200 M€ aprox.). (Wikipedia)
• 2 LPD (Galicia/Castilla) recapados 2027–2032 (propulsión, sensores, habitabilidad), ya contemplados en los préstamos. (Cinco Días)

Submarinos

• 4 S-80 Plus operativos (2023–2029/30), con AIP progresivo y maduración 2028+. (El S-81 ya entregado; S-82–84 en cola; coste total del programa elevado ≈4.000 M€, con unidad cercana a ~1.000 M€ al final). Objetivo 2035: +2 S-80B (batch 2) 2030–2038 para llegar a 6. (Wikipedia)

Apoyo logístico

• 2 BAC: Cantabria + BAC II (en construcción 2025–2030; autorizaciones 650–700 M€ aprox.; otras fuentes hablan de 439–703 M€). Mantener ambos en 2035. (Default)

Fuerzas ligeras / guardacostas

• BAM: completar +4–6 unidades mejoradas (dos ya aprobadas y otras en trámite; ~550–716 M€ el paquete de dos). Meta: 10–12 BAM totales en 2035. (Wikipedia)
• Lanchas rápidas: reposición escalonada hasta 25–30 unidades con sensores EO/IR y drones tácticos.

Aviación naval

• Harrier AV-8B+: mantenerlos más allá de 2030 mediante canibalización/soporte aliado si no hay sustituto STOVL. (España ha suspendido conversaciones F-35; debate abierto y riesgo de “quedarse sin ala fija embarcada”). (AeroTime)
• Helos: 20–25 NH-90/SH-60 ASW/SAR modernizados 2030–2038.

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3) Calendario propuesto (macro-hitos)

2025–2027

• F-110 #1–#2 en integración/armamento; #1 entrega objetivo 2028. (twz.com)
• S-82 botadura/entrega 2026–27; S-83/84 2027–2030. (warhistoryonline)
• Firma/arranque BAC II; diseño detallado 2025–26; quilla 2026; mar 2029–30. (Default)
• Aprobación BAM adicionales; primeras entregas 2027–2029. (Wikipedia)
• Definir sustituto del Harrier (decisión política pendiente). (AeroTime)

2028–2032

• Entrega F-110 #1–#3 (2028–2031); inicio MLU de F-100. (twz.com)
• BAC II entra en servicio (≈2030). (Default)
• LHD/LPD MLU 2030–2033. (Cinco Días)
• BAM #3–#6 entregas 2029–2032. (The Defense Post)
• Lanzamiento S-80B #5 (si se contrata 2030) para entrega ~2036–37.

2033–2040

• Entrega F-110 #4–#5 (2033–2035).

• MLU helo ASW y renovación sensores.

• Entrega S-80B #6 (~2038–39).

• Decisión final ala fija embarcada:

  • Opción A: revertir y adquirir 12 F-35B 2031–2037 (flyaway 120–150 M€/u + ILS/infraestructura → paquete 3.500–5.000 M€).
  • Opción B: modelo “heli+UAS” (VTOL/tilt-rotor no tripulado, AEW helo) y adaptar doctrina del LHD sin STOVL (capex 800–1.200 M€ en sensores/UEP y drones).
    (A hoy, el Gobierno ha aparcado el F-35; por eso incluyo plan alternativo viable). (AeroTime)

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4) Coste orientativo 2025–2040 (capex acumulado)

Línea	Unidades	€/u aprox.	Total aprox.
F-110 (5)	5	860 M€	4.300 M€ (Wikipedia)
MLU F-100	5	150–250 M€	750–1.250 M€ (Cinco Días)
S-80 (4 en curso)	4	~1.000 M€	≈4.000 M€ (ya comprometidos) (outono.net)
S-80B (batch 2)	2	1.000–1.100 M€	2.000–2.200 M€ (estim.)
BAC II	1	650–700 M€	650–700 M€ (Default)
BAM (6 nuevos)	6	275–360 M€ (según lote)	1.650–2.160 M€ (Wikipedia)
LHD/LPD MLU	3	100–200 M€	300–600 M€ (Wikipedia)
Ala fija embarcada (si F-35B)	12	120–150 M€	3.500–5.000 M€ (con apoyo/infra) (AeroTime)
TOTAL (con F-35B)			17–20 mM€
TOTAL (sin F-35B; opción heli+UAS)			13–15 mM€

Nota de contexto: el salto al 2% del PIB abre ventana presupuestaria para sostener este plan a 15 años si se escalona bien y se apalanca financiación industrial ya anunciada. (AP News)

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5) Riesgos y mitigaciones

• Ala fija embarcada: hoy es el punto crítico. Si no hay F-35B, evitar hueco con Harrier + MLU mínimo, más AEW/ASuW en helicópteros y UAS. Decidir antes de 2028 para no perder cualificación. (AeroTime)
• Calendarios S-80: programa históricamente sensible; asegurar ILS y ritmos realistas. (Wikipedia)
• Costes BAC/BAM: han oscilado por ampliaciones de capacidades; fijar especificaciones tempranas y cláusulas de precio objetivo. (Default)

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6) Qué decisiones políticas/industriales tomar en 12 meses

1. Confirmar plan de 6 submarinos (lanzar estudios S-80B #5–#6). (Wikipedia)
2. Blindar hitos F-110 (pruebas, integración radar, Aegis/COMBATSS-21/Indra). (lockheedmartin.com)
3. Contrato BAC II en firme y plan de transición con Patiño/Cantabria. (Default)
4. BAM lote ampliado (Canarias/Estrecho, ASW ligero), con entregas desde 2027. (Wikipedia)
5. Decidir sustituto Harrier (sí/no F-35B) o Plan B heli+UAS con inversión en AEW helo y VTOL UAS. (AeroTime)

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Cierre

Con este paquete, en 2035–2040 España mantiene disuasión en el Estrecho/Canarias/Med., soberanía en la ZEE y capacidad OTAN sin sobre-estirar la chequera. El punto de inflexión es el ala fija embarcada: decidirlo temprano ordena el resto.

¿Quieres que te lo baje a un mini-presupuesto anual (capex por año y % PIB aproximado) o que lo convierta en una diapo para presentarlo al consejo?

He preguntado a chat gpt sobre las necesidades básicas de la armada...la respuesta hará salivar a más de un almirante....

Buena pregunta, Pedro.
Para un país como España, con más de 7.900 km de costa (Península, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla) y una posición estratégica entre el Atlántico y el Mediterráneo, una flota naval efectiva debe cubrir tres ejes: defensa marítima, disuasión y proyección exterior.

Te resumo lo esencial por bloques:

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⚓ 1. Objetivo estratégico

España necesita una Armada capaz de:

• Proteger su soberanía marítima (aguas territoriales, ZEE, plataformas submarinas).
• Garantizar rutas marítimas vitales (Gibraltar, Canarias, Mediterráneo occidental).
• Apoyar a aliados (OTAN y UE).
• Responder a amenazas híbridas (terrorismo, piratería, tráfico o sabotaje de infraestructuras).

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🚢 2. Flota ideal (orientativa y realista para España)

A. Superficie principal

• 2 portaaviones ligeros / buques anfibios tipo “Juan Carlos I” → Proyección de fuerza y aviación embarcada.
• 6–8 fragatas multipropósito (F-100/F-110) → Defensa aérea, antisubmarina y escolta.
• 4–6 corbetas patrulleras avanzadas (tipo BAM evolucionado) → Vigilancia y operaciones de baja intensidad.

B. Submarinos

• 4–6 submarinos de ataque (S-80 Plus o equivalentes) → Disuasión y control de áreas sensibles (Gibraltar, Canarias, Mediterráneo).

C. Buques de apoyo y logísticos

• 2 buques de aprovisionamiento en combate (BAC) → Sostén en misiones prolongadas.
• 1 buque taller / hospital → Apoyo humanitario y operaciones prolongadas.

D. Fuerzas ligeras

• 8–12 patrulleros oceánicos (BAM o mejorados) → Control pesquero, lucha contra el narcotráfico, vigilancia de inmigración ilegal.
• 20–30 lanchas rápidas / guardacostas → Reacción costera inmediata.

E. Aviación naval

• 12–18 cazas embarcados (F-35B o equivalente futuro) → Defensa aérea embarcada.
• Helicópteros antisubmarinos y SAR (NH-90 o SH-60) → 20–25 unidades.

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⚙️ 3. Personal y bases

• Entre 20.000 y 25.000 efectivos totales, bien entrenados y tecnológicamente equipados.
• Bases clave: Rota, Cartagena, Ferrol, Las Palmas y Mahón.

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💬 4. Conclusión

España ya tiene una base sólida (la actual Armada es moderna y profesional), pero para una defensa verdaderamente efectiva y autónoma, debería:

• Mantener mínimo 6 submarinos operativos.
• Renovar fragatas a la serie F-110 sin retrasos.
• Incorporar un nuevo ala embarcada de cazas de 5ª generación.
• Reforzar vigilancia marítima en Canarias y el Estrecho.

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El consumo eléctrico era un problema verdad en su día verdad???

No le veo la diferencia frente al URO

Bueno, se junta la mayor potencia de fabricación de microchips ( Taiwán), Con el mejor creador de software de inteligencia (Israel), vamos que una vez leo la noticia he pensado "Mucho han tardado"....

@Milites no es cierto, los únicos que han avalado con su casa para sacar adelante un proyecto empresarial desde cero, son los Escribano....eso amigo mío, es la diferencia entre ser empresario y ser gestor. Ojo, las empresas llega un momento donde lo que necesitan son gestores...el ejemplo más claro es el de Inditex con Pablo de Isla y Amancio Ortega.

Los Escribano, lo han hecho de narices, no os guste o no, son empresarios y no gestores que son los responsables de INDRA, aunque no os lo creáis si que hay diferencias. No nos gusta, porque la imagen de la empresa se ve dañada con la cagada del Dragón. Pero su gestión de empresa está ahí, tenían un plan de negocio claro y que han sabido llegar a cabo hasta quedarse con el pastel de INDRA...las cosas como son.

Aquí es donde un presidente debería sacar pecho y obligar a Airbus España a sacar un bicho nuevo para romper la hegemonía del brasileño.

El problema es que AIRBUS está ganando una pasta con la aviación civil y lo que es militar no termina de gustarle o directamente lo le da prioridad que se merece, los franceses lo saben y está intentando sacar partido....pero creo que está demasiado torcido el sistema, y deberíamos ir con las orejas gachas y unificar. No nos ha ido tan mal con el EF...

Cuanta mierd@, con lo del ala fija, no sé da cuenta los opinadores oficiales que hay cosas urgentes antes de poner aviones....nuestros enemigos está a 40km de la península y a 0kms de la ciudad más cercana, las islas Canarias están también a tiro de piedra, es más importante tener submarinos y navios de guerra full equip que gastaro todo a los avioncitos. si añades la drónica, digo yo que algo se puede hacer

@lepanto recomiendo la novela El Italiano de Perez Reverte, que va de esos buzos italianos

Buenas noticias …. O eso creo….

vaya pedazo de cagada el puñetero lagartijo....

Como poco….