Camiones y 4x4
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Marruecos comenzó a recibir vehículos pesados de recuperación y evacuación Treva30, desarrollados por la empresa checa Excalibur Army y montados sobre el chasis Tatra Force 8x8, que ya fueron observados en servicio en Marruecos sin previo anuncio oficial. El vehículo de recuperación Treva-30 integra una grúa doble de 30 toneladas, un cabrestante principal de 25 toneladas y un sistema de elevación inferior conforme a la OTAN para remolcar vehículos blindados de hasta 50 toneladas.
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Sustituir al URO VAMTAC Aníbal
"La empresa española ITURRI, especializada en soluciones industriales y de defensa, es la encargada de materializar este relevo. Para ello ha comenzado a adaptar y ampliar sus capacidades productivas con el fin de entregar hasta 1.000 unidades anuales de un nuevo vehículo táctico ligero que sustituirá progresivamente al histórico URO VAMTAC Aníbal"
Periolistos con el culo en llamas.
El general cartaginés se reserva el derecho a presentar acciones judiciales.
@ajamba el periodista es muy tonto además de gandul
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Es una foto impresionante!!!!
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Ese vehículo no lo tiene, ni lo sueña el ET.
Nuestro eslabón mas débil es el mantenimiento en medios y personal experimentado y retenido. -
Marruecos comenzó a recibir vehículos pesados de recuperación y evacuación Treva30, desarrollados por la empresa checa Excalibur Army y montados sobre el chasis Tatra Force 8x8, que ya fueron observados en servicio en Marruecos sin previo anuncio oficial. El vehículo de recuperación Treva-30 integra una grúa doble de 30 toneladas, un cabrestante principal de 25 toneladas y un sistema de elevación inferior conforme a la OTAN para remolcar vehículos blindados de hasta 50 toneladas.
@lepanto A veces me quedo asombrado con las capacidades industriales de los países de centroeuropa.
Para diseñar y construir ese bicharraco hace falta tener una estructura industrial previa y un nivel de capacitación de los operarios que lo construyen excelentes.
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La industria checa desde los tiempos del imperio Astrohungaro, es una fuerza industrial impresionante con todo lo que se deriva, formación, capacidad, talento, etc. Tras la anexión total alemana a inicios de 1939, Alemania sabedora de esas capacidades, les dio un estatus de "casi alemanes" cosa que no hizo con los eslovacos, y decretó obviamente que su industria se uniera al esfuerzo de guerra alemán, pero sin tocar ni un pelo su estructura y propiedad.
Los productos checos se incorporaban a la Wehrmacht, sin el más mínimo problema y la industria checa fabricaba lo que se le indicaba como si fuera una sucursal de la Krupp o Thyssen.
Es que la cooperación industrial entre ambos países viene desde final de las guerras napoleónicas.
Esta industria checa sufrió la atención de los aliados, y fue bombardeada como cualquier otra de Alemania, y hubo una represión muy grande contra los saboteadores, casi siempre a nivel personal pues ahí la resistencia fue totalmente testimonial, a pesar de la mayoritaria opinión en contra de Alemania.
Tras el fin de la guerra, fue el motor de arranque después del desmantelamiento soviético. Y un polo industrial de primera categoría incluso para la Unión Soviética. Y como vemos se mantiene. -
Israel firmó hoy el acuerdo inicial de adquisición de Vehículos Tácticos Ligeros JLTV con USA. Valorado en aproximadamente 26 millones de dólares, el acuerdo incluye docenas de JLTV para mejorar la movilidad de sus fuerzas mediante el reemplazo de parte de una flota obsoleta de más de 2000 Humvees.
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El Army británico firmó la orden de baja del mítico Land Rover, conocido como Landy tras 70 años de servicio, debe estar sustituido en su totalidad en 2030.
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Se nos va un mítico, a este si que habría que llevarlo a un museo
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Ayer me crucé en carretera con las nuevas pick up del ET y he de decir que pintan bastante
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México ha seleccionado el vehículo blindado Roshel Senator MRAP de fabricación canadiense tras las pruebas realizadas por sus fuerzas armadas y la policía federal a finales del año pasado.
Está construido sobre un chasis Ford F-550, y diseñado para proporcionar movilidad protegida al personal en diversas misiones, incluyendo transporte militar, operaciones de seguridad interna y tareas policiales. Su configuración modular permite adaptarlo a diferentes funciones operativas, como el transporte de tropas y misiones de patrulla.
Según la información disponible públicamente, los vehículos Roshel se suministran actualmente a varios países, entre ellos Haití, Brasil, Corea del Sur, Costa Rica, Moldavia, Estados Unidos y Bosnia y Herzegovina. Ucrania sigue siendo el mayor operador de la plataforma.
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UN PEDAZO DE MOTOR V8 DIESEL DE CASI 7LTS, UNA BESTIA PARDA TRAGA MILLAS Y LITROS DE DIESEL, ESO SÍ CON UN PAR MOTOR TAN BAJO QUE PUEDE HACER 500.000KMS SIN PROBLEMA ALGUNO, UN VEHÍCULO CHULO
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UN PEDAZO DE MOTOR V8 DIESEL DE CASI 7LTS, UNA BESTIA PARDA TRAGA MILLAS Y LITROS DE DIESEL, ESO SÍ CON UN PAR MOTOR TAN BAJO QUE PUEDE HACER 500.000KMS SIN PROBLEMA ALGUNO, UN VEHÍCULO CHULO
@docestrange No hay problema, que aprovechen que ahora la gasolina está barata.
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bueno en Méjico tienen petróleo, más o menos lo pueden soportar peor lo llevamos otros, y en ese tipo de vehículos todos deben de tragar.
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Scania France lanza el proyecto Vampire: un vehículo modular y ligero de defensa antiaérea 4x4 transportable por aire, "maniobrable y con capacidad para cuatro o cinco soldados".
Diseñado por Scania Francia y su departamento SPAD (Scania Public and Defense), en colaboración con los equipos suecos del grupo, este vehículo de 19 toneladas cuenta con una plataforma trasera multifuncional que ofrece aplicaciones como portador de misiles, sistema antidrones o radar de defensa.
El equipamiento trasero está diseñado para transportar a Pamela (plataforma de adaptación ligera y transportable por aire equipada con misiles Mistral ) plataforma para disparar misiles tierra-aire de muy corto alcance Mistral.
La producción comenzó la primera semana de abril. Cada semana se ensamblarán tres chasis, junto con los camiones civiles. Posteriormente, los equipos de SPAD, les darán el acabado final y los equipos de calidad de Scania Production Angers los certificarán. Así, «más de 100 de estos vehículos se incorporarán pronto al ejército francés», según la dirección de Scania Production Angers, cuya planta emplea a 1400 personas y produce alrededor de 100 camiones al día. Solo transcurrieron 18 meses entre la solicitud del ejército francés y la primera entrega.
