Por Tierra Mar y Aire

Pues dada la actualidad la zona de Filipinas puede ser la menos tensionada.

@blasdelezo dijo en Conflictos en el Sahel.Malí-Burkina Faso-Níger-Nigeria.:

Escalada diplomática y cierre del espacio aéreo entre Argelia y Malí

Escalada diplomática y cierre del espacio aéreo entre Argelia y Malí

Argelia y Malí cerraron mutuamente su espacio aéreo tras el derribo por parte de las fuerzas argelinas de un dron maliense cerca de la frontera común

Defensa.com (www.defensa.com)

Es exactamente lo que sucede en un pasaje del libro Fuerza K.

Como si le importara algo la Constitución

Artículo sobre gestión europea de repuestos del F35:

F-35 nations prize spare parts, as US dismisses kill-switch angst

Concerns have grown in Europe about the extent to which Washington could exercise control over F-35 fleets globally.

Defense News (www.defensenews.com)

Resumen de una parte:

Disponibilidad de Repuestos

Cada nación que opera el F-35 mantiene un inventario nacional de repuestos, conocido como "seguridad de suministro", para asegurar la operatividad de sus aeronaves. Noruega ha invertido en paquetes de repuestos adicionales para garantizar que pueda operar sus F-35 de manera independiente durante períodos de crisis. Los repuestos permanecen como propiedad de EE. UU. hasta que se instalan en los aviones, momento en el que pasan a ser propiedad del país usuario. Este sistema permite a las naciones del F-35 mantener la continuidad operativa incluso si surgen problemas en la cadena de suministro global.

En Italia, el centro de mantenimiento de Cameri no solo sirve a las flotas italianas, sino que también ha proporcionado servicios a los F-35 noruegos y holandeses, demostrando la cooperación internacional en la gestión de repuestos y mantenimiento.

La base aérea de Woensdrecht en los Países Bajos actúa como uno de los tres centros de distribución globales de repuestos para el F-35, suministrando piezas a varios países, incluidos los Países Bajos e Israel. Las piezas se mantienen como propiedad de EE. UU. hasta que se montan en un F-35, lo que refleja el control centralizado del suministro de repuestos.

Ausencia de Acceso a Servidores

La Fuerza Aérea Noruega entrena regularmente para situaciones en las que podría no tener acceso a los servidores centrales de mantenimiento, preparándose para operar sus F-35 de manera autónoma durante períodos específicos. Esta capacidad es crucial para asegurar que el país pueda mantener la operatividad de sus aeronaves en caso de interrupciones en el soporte centralizado.

Una duda. ¿En caso de urgencia el sistema SPY de pruebas en Rota podría ser un refuerzo a los EVA? En caso de perder alguno, por ejemplo.

"The first AN/SPY-7(V)2 coming into Spain will arrive in 2026 to equip the Spanish Navy’s Centro de Integración de Sistemas en Tierra (CIST) land-based test facility in Rota"

¿No será que piden la luna (CATOBAR+F35C) sabiendo que ni si siquiera hay opciones de STOBAR+4genM y así, con suerte, lograr un par de portaaeronaves y una quincena de F35B?

Imagino que para mantener doctrina incluso una solución STOBAR como la de la India tampoco es viable operativamente (una sola plataforma) ni económicamente aunque hubiese un Gripen Naval muy barato.

Al final siempre llegaremos al mismo punto de confrontar económica y operativamente la opción de 2 LHD o similares portando o F35B o drones (y helos, claro).

¿Alguien tiene datos de la diferencia de carga máxima al despegue del Rafale M entre catobar y el stobar indio?

Pues alguno les seguirá el juego:

"Donald Trump inicia una carrera para ofrecer concesiones a Estados Unidos antes de que se implementen los aranceles.

Los países preparan ofertas para Washington, que incluyen acuerdos de armas, la eliminación de sus propios aranceles y medidas contra China."

Donald Trump triggers race to offer US concessions before tariffs hit

Nations prepare offers to Washington including weapons deals, dropping their own tariffs and moves against China

(www.ft.com)

@yasiw En 2023 se decía 2027

@ajamba Estaba implícito que habríamos perdido Gando.

@Milites dijo en Armada Española:

@Civil

Te pueden decir los de operaciones aerotransportadas que hay que tener una división aerotransportada.

Perfecto yo busco conocimiento, no imponer una visión.

¿Y se les podría dar una óptima cobertura aérea exclusivamente desde la península? Ojo que si la respuesta es sí, yo encantado.

Una duda sobre la necesidad del Ala embarcada, LHDs, IM, etc. En un supuesto en el que perdemos el control de varias o todas las Islas Canarias:

¿Es posible realizar ataques aire-tierra desde múltiples direcciones, control espacio aéreo, cobertura de desembarco/CAP, etc; desde las bases terrestres?

¿Es viable un desembarco "a la antigua usanza" en este teatro de operaciones toda vez que la fuerza invasora no habrá tenido tiempo, ni tendrá los mismos medios que a día hoy se considera imposibilitan un desembarco?

Lo digo por saber si realmente no están justificadas estas capacidades o si sólo una parte de ellas y/o con un tamaño menor.

Entonces deberíamos borrarlo del foro, no?

Aclaro que son los primeros What if locos que se me han ocurrido... Pero vamos que están a nivel de lo que pensaría hace 2 años de EEUU amenazando al canal de Panamá o Groenlandia.

¿Llegará el día en que países europeos se sientan tan agraviados que comiencen a hacer declaraciones tipo: China tiene todo el derecho a ocupar Taiwán o nada se nos ha perdido en el Pacífico y ni Japón, ni Corea del Sur deben esperar nada de nosotros?

No lo veo pero quizás Israel sí se use como toque de atención. Dejando de reconocerlo como país o qué se yo.

Tarde o temprano habrá que sopesar que Trump podría marcarse un Putin y saltarse las normas actuales para poder perpetuarse.

También habría que recordar el conocido como error de Grey:

"El error de Grey con Bélgica antes de 1914 se refiere a un incidente diplomático que involucró a Sir Edward Grey, el Secretario de Estado para Asuntos Exteriores del Reino Unido en ese momento, y la neutralidad de Bélgica en el contexto de la política europea previa a la Primera Guerra Mundial.

En 1914, antes del estallido de la guerra, Grey había estado involucrado en conversaciones con Francia y Rusia, y había habido un malentendido sobre la postura del Reino Unido respecto a la neutralidad de Bélgica. Aunque el Reino Unido había firmado el Tratado de Londres de 1839, que garantizaba la independencia y neutralidad de Bélgica, Grey no había sido claro en sus comunicaciones con Alemania sobre la intención del Reino Unido de defender la neutralidad de Bélgica en caso de una invasión.

El error de Grey se refiere a su falta de claridad en esta cuestión, lo que llevó a Alemania a creer que el Reino Unido no intervendría en caso de una invasión de Bélgica. Sin embargo, cuando Alemania invadió Bélgica en agosto de 1914, el Reino Unido declaró la guerra a Alemania, citando la violación de la neutralidad de Bélgica como uno de los motivos principales.

En resumen, el error de Gray se refiere a la falta de claridad en la comunicación del Reino Unido sobre su postura respecto a la neutralidad de Bélgica, lo que contribuyó a la confusión y al estallido de la Primera Guerra Mundial."

Yo no diría que los pactos de Munich fueron entre gallos.
Se quiso apaciguar a la Alemania nazi permitiendo que se anexara los Sudetes, una región de Checoslovaquia con mayoría de población alemana, sin oposición de las potencias occidentales. Se quería evitar una guerra en Europa, pero en realidad fue un fracaso de la política de apaciguamiento y un paso hacia la Segunda Guerra Mundial.

El paralelismo asusta.

@Lazarus Intentemos otra cosa, si te parece. Olvida que hablo de España y vuelve a analizar el supuesto.

Pues no debió entender el mensaje:

"Elon Musk reta a Putin a un combate cuerpo a cuerpo por Ucrania"

Elon Musk reta a Putin a un combate cuerpo a cuerpo por Ucrania

El fundador de Tesla habla sin cortapisas en su red social X de su ayuda en la guerra contra Rusia, y como es una picadora de carne, donde Zelenski está condenado a perder

Diario ABC (www.abc.es)