Por Tierra Mar y Aire

@EIJL Pues aunque sólo es debatir por debatir, creo que tus preguntas ya estaban contestadas en el supuesto que planteaba:

"Si hay que ir al mar del norte o retomar la linea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?"

No digamos ya si se trata del Índico o más allá.

Supongo que a partir de cierta distancia (a la que en este foro la mayoría no quiere proyectarse) para poder dar esa cobertura que indicas casi se depende en igual medida de la plataforma como de las bases de otros países en las que puedas operar.

Muchas de ellas sólo te abrirían las puerta si llamas con el traje de la OTAN o acompañando a USA.

Claro que yo preferiría el P8 y antes de la retirada de los P3, con un mínimo de previsión y responsabilidad, pero ahora mismo me temo que debemos considerar opciones que permitan mantener capacidades (aunque mermadas) y tripulaciones, ingenieros y mecánicos formados, para no perder conocimientos.

Para mí lo malo no es tanto las plataforma, es que vamos tarde.

Entiendo que el P8 es mucho mejor plataforma pero teniendo en cuenta que se pide a la Armada que se olvide de proyecciones mediante portaaviones y se centre en el eje Canarias-Estrecho-Baleares aquí se podría decir que el P8 es el porta con ala embarcada con producto extranjero y los C295 los S80 producto nacional (europeo el avión al menos) y más útil (en número adecuado y por presupuesto, claro) para el principal interés nacional.

O veis la comparación muy cogida con con pinzas?

Si hay que ir al mar del norte o retomar la linea SOSUS que pague la fiesta la OTAN, no?

Y cuando se pueda pues el 321 fase 2 o la que toque.

Pues te reconozco que al leer un post en Marina de Turquía pensé que sus tweets eran sobre grandes plataformas en este tema.

Aunque he buscado y al menos el de finales de agosto parece ser sobre la construcción de un 5ª por Turquía, no sobre el entrenador.

Supervielle tendrá su sesgo, filias y fobias, pero al ser profesional del sector y usuario de esos productos su opinión en este tema ya vale más que la de cualquier simple forero que seguimos el tema de lejos y en base a noticias, rumores y esperanzas.

Digo yo que tener la versión Strike vendrá bien si hay un conflicto a nivel OTAN que las municiones las pagan otros.

@Lazarus También se usa para seguir/verificar ataques rusos y ucranianos gracias a los fuegos que provocan.

@lepanto Fue una duda que me surgió pensando en alternativas si en un conflicto limitado el enemigo ataca con éxito algunos EVA.

Un posible comodín en Rota, a salvo por no querer molestar el enemigo a USA.

@Sahagun Imagino que se refiere a como sustituto de un quinta.

Los motores USA no serían problema, o al menos no tanto como los proyectados que creo son los del EF y eso podría dejar todos los aviones en tierra por seguridad tras una avería.

La verdad es que si el FCAS se va a la porra o a 204x una alianza con TR para aprender cosillas de materiales y geometrías (si es quien creemos quien tienen un mínimo de esos conocimientos) pues no estaría de más analizarlo.

@Milites Yo no voy a pedir optimismo respecto a que sin continuidad del ala (tripulada) embarcada otras carencias puedan ser subsanadas pero sí estaría bien analizar el porcentaje de mensajes en el foro centrados en criticar la insistencia de la armada en apostar por el F35 y portas y, una vez esas metas se alejan, la necesidad de seguir flagelándonos sin un mínimo resquicio para la alegría.

Quizás el problema es la palabra alegría o mi mensaje irónico. Mea culpa. Pero sí me gustaría que analice la nueva ventana (presupuestaria y organizativa) que parece abrirse. Para eso es el foro, imagino, sin olvidar la mala gestión endémica de la Defensa pero sin que sea el principal tema de la mayoría de mensajes en la mayoría de hilos.

Esperaba más alegría en el foro. No habrá F35 como casi se imploraba por aquí.

Se pospone el portaaviones con estudios de viabilidad y se intuye que es una forma de dar largas para al final no hacer nada. Básicamente lo que se se pedía aquí.

Ni portaaviones ni gordito. ¿Dónde está el confeti?

@Lazarus El Tai Kaan no es una opción por ser poco creíble que sea un 5a? Porque puede llevar mismo motor que EF y dejar todo en tierra? O por otra cosa?

Edito: entiendo que el hilo habla de un 6a pero como plan B si se demora

@Vorlon Y no será que es un cúmulo de cosas?

Modelo nuevo que tendrá una curva de aprendizaje y puesta a punto.

Más cerca de polígonos y zonas de maniobras peninsulares.

Lo más nuevo en el hogar del TLP?

Se pueden desplegar modelos más nuevos si se necesita.

Canarias supondrá mayor corrosión?

Lo de no escalar más que por el contexto actual sería más mantener la tónica de décadas, no? Ya pasó con los F18.

Reconozco que ni idea del tema pero no todo puede ser un drama.

¿Cuánto conocimiento e impacto (positivo) creéis que puede tener el poseer y operar este avión de cara a desarrollos como el Tempest o el FCAS?

Espero que más de lo que el espionaje chino favoreció en su día el desarrollo de sus supuestos 5gen.

@Pepillo No estoy seguro de dónde lo leí pero creo que el ideal para tener siempre uno siempre listo "de verdad" es de tres unidades.

No se si entran dentro de esta temática pero las novelas sobre los soldados españoles en Norteamérica siglos después de la llegada de los primeros españoles son un poco espesas pero muy interesantes. Títulos: Comanche y Rosa de California. Ambas de: Jesús Maeso de la Torre

¿No consideró en su día Brasil una versión naval del Gripen?

Duck AI del navegador DuckDuckGo: los chats son privados, anonimizados y no se usan para entrenar modelos de IA.

Le Chat (Mistral) alternativas europea.

Copilot en el trabajo por estar integrado con apps de MS.

Dependerá del entorno donde opere, no? Juraría haber visto modelos israelíes de este tipo sobre Irán. La idea es tener la capacidad, llegado el caso, de poder fabricar suficientes para no exponer otro tipo de aeronaves.

Europa debe desarrollar también modelos mejores pero para España y sus necesidades mejor esto que nada.

El retraso? Lamentable, obviamente.