Por Tierra Mar y Aire

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5295990/felipe-vi-embarca-submarino-s-81-isaac-peral-cartagena-comprobar-plena-operatividad me mina la moral que una publicación especializada publique erratas de este calibre "una velocidad sumergida de hasta 52 nudos" en fin, así nos va, si divulgamos con más sentido en foros que en prensa.

Yo creo que han colado la compra de H&W en el precio del bicho no se me ocurre otra justificación plausible sinceramente 🤷🏽‍♂️

Por los 2 australianos creo recordar que no llegara a 500 millones el presupuesto. Me parece muy difícil de justificar por parte de la empresa y el ministerio de defensa.

El Gobierno aprueba 703 millones para el nuevo BAC que sustituirá al Patiño antes de 2030

Además, cuenta con una hélice en proa que le proporciona empuje transversal para facilidad de maniobra en lugares restringidos.El buque cuenta con cinco estaciones de aprovisionamiento, dos ...

Infodefensa - Noticias de defensa, industria, armamento y ejércitos (www.infodefensa.com)

703 millones por un AOR ya desarrollado me parece una burla por mucho que optimices no se muy bien que equipos lo que es la chapa y el plano ya los tienes listos a grosso modo, no hay que empezar de cero. Me parece dinero tirado pero en fin, a ver que sale de ahí...

He visto dos fotos de un fuselaje de Hurjet con las escarapelas del EdA, el numeral 231-01 aún sin alas. Ya está confirmado que nos lo quedamos?

Nuevo OPV botado para la Guardia Costera de China El nuevo OPV, del tamaño de una corbeta, parece medir alrededor de 100 metros, con un desplazamiento estimado de 1500 a 2000 toneladas. El buque incluye un cañón principal H/PJ-26 de 76 mm en la proa. Otra característica notable es un radar giratorio de tipo AESA en el mástil principal, sobre el puente. El diseño se asemeja al radar compacto de búsqueda aérea y de superficie AESA SR-2402c Mod 2, promovido por CSSC, el conglomerado de construcción naval del que también forma parte Huangpu. En la popa, el nuevo buque parece contar con una plataforma de aterrizaje apta para helicópteros. Parece no tener hangar de aviación.

https://www.elconfidencial.com/espana/2025-05-06/espana-descuelga-maniobras-navales-taiwan-presion-china_4123035/ Que chorprecha 🫠 en fin...cada vez más Espanistán la verdad...que carajo hace esa fragata paseando por ahí gastando el dinero de todos cuando es de sobra sabido que al mínimo atisbo de problemas vamos a salir cagando ostias...disculpen el vocabulario pero estas idioteces me ponen malo.

Habría que ver los planos de distribución interna. Entiendo que es un buque más sencillo basado en estándares civiles. La patrullera marroquí al final está basada en el diseño combatant me parece y lo simplifican para bajarlo a patrol, pero imagino que por dentro irá adecuadamente compartimentado y demás de tal manera que igual te aguanta un pepinazo cerrando compuertas. El de Cardama entiendo que va más en la línea de pasar un oceanográfico a patrullero metiéndole la rampa para las lanchas interceptoras en la línea del patrullero de altura de la Guardia Civil que botó hace poco Armón en Vigo y que si lo rozas con un bajio se va a freir gárgaras a la mínima. Pero a mí también me parece muy ágil todo...acostumbrado a como trabajan aquí en Ferrol al menos. No tengo referencias directas de que tal trabajan los chicos de Cardama.

Nada nada que no tiene canards es un J35 me parecía muy grande el cacharro en la cubierta

La compañía española Navantia avanza con paso firme en el nuevo buque patrullero de alta mar marroquí Avante 1800 pese a las tensiones diplomáticas previas

Spanish company Navantia progresses steadily on Morocco’s new Avante 1800 offshore patrol vessel despite earlier diplomatic tensions

Spanish company Navantia progresses steadily on Morocco’s new Avante 1800 offshore patrol vessel despite earlier diplomatic tensions

(armyrecognition.com)

La ceremonia de corte de acero del primer Avante 1800 tuvo lugar el 3 de julio de 2023, y la quilla se colocó el 6 de septiembre de 2024 en el Astillero de San Fernando, Cádiz, España.

El Avante 1800 está equipado para realizar una amplia gama de misiones, incluyendo vigilancia costera, protección del tráfico marítimo, extinción de incendios externos, control de la contaminación marina, transporte de personal y provisiones, operaciones de búsqueda y rescate, intervención rápida, apoyo a operaciones de submarinos no tripulados, defensa de superficie y guerra electrónica pasiva. Su diseño incluye una cubierta de vuelo con capacidad para un helicóptero de 10 toneladas o vehículos aéreos no tripulados (UAV) con capacidad de despegue vertical, un hangar para operaciones aéreas e instalaciones para el lanzamiento de dos lanchas neumáticas neumáticas (RHIB) de ocho metros. Su arquitectura modular permite la integración de capacidades adicionales sin necesidad de grandes modificaciones estructurales, lo que garantiza la flexibilidad para futuras actualizaciones.

limpísimas en general las líneas la verdad que me resulta francamente sorprendente. Si es real a estos fulanos les das las instalaciones de Navantia Ferrol y te sacan un CVN en menos que canta un gallo...

Pues yo sigo con lepanto que el casco me parece limpísimo para ser un trabajo de los astilleros de Corea del Norte que no han hecho nada parecido de ese tamaño y me suena a un copia pega de distintos barcos pero creo que en general le deben de estar dando credibilidad al asunto. Enlace y una imagen analizando al bicho. link text

@blasdelezo pero eso parece un J20? eso es embarcable?

He visto unas fotos que no se si son reales o IA de una puesta en servicio de fragata norcoreana con celdas como para una boda asturiana 😅

Mi madre llevan celdas para aburrir los colegas del las navys, no tenemos nosotros misiles ni para rellenar una sola si me apuras. Bueno en el caso de que fueran todos MK41 claro que de sea ceptor aquí no manejamos.

@Vorlon este render en el que se ve todo bastante bien se ve que tiene reserva de espacio detrás de los SSM para meter más pozos pero da la sensación de que no los lleva instalados no? Solo se ven los 3 módulos de 8 celdas delante del puente en esa distribución curiosa suya que permite cascarle otros 3 más delante yo diría.

Brasil iniciará la construcción de 11 nuevos buques patrulleros offshore NPa500MB

Los buques se construirán en astilleros nacionales, con un presupuesto inicial de 250 millones de reales (unos 42,5 millones de dólares estadounidenses) para la primera unidad. El costo total previsto para los ocho OPV se estima en 2.800 millones de reales (unos 476 millones de dólares estadounidenses), mientras que el Plan Plurianual (PPA) para 2024-27 asigna 5.260 millones de reales (unos 894,2 millones de dólares estadounidenses) al programa, que se extenderá hasta 2035.
El NPa500MB está equipado con un cañón multipropósito Bofors Mk4 de 40 mm en la proa y dos ametralladoras Oerlikon GAM-B01 de 20 mm en el centro del buque. El Sistema de Gestión de Combate del buque integra radares de navegación y búsqueda de superficie, un conjunto de sensores optrónicos, comunicación por satélite en banda X y un sistema de recepción de TV/streaming para patrullas de larga duración. Las especificaciones del buque incluyen una eslora total de 58,9 metros, una manga de 9,0 metros, un calado máximo de 2,5 metros y un desplazamiento de 564 toneladas a plena carga. Tiene un casco de acero y una superestructura de aluminio. El sistema de propulsión consta de dos motores diésel que impulsan dos líneas de ejes, alcanzando una velocidad máxima sostenida de 21,7 nudos y una velocidad de servicio de 13 nudos. El buque tiene una autonomía operativa de 3.000 millas náuticas a velocidad de servicio y una autonomía de 20 días.
El programa incluye otros 3 buques específicamente configurados para operaciones de contramedidas contra minas.
La Armada de Brasil opera actualmente 22 buques de patrulla de altura (OPV), distribuidos en diferentes clases.

Los Países Bajos adquieren nuevos FFI: los futuros interceptores rápidos

La Marina Real de los Países Bajos cuenta con 48 buques FRISC. Una parte de ellos será reemplazada por los nuevos buques FFI y otra será modernizada. Además, algunos buques FRISC para desembarcos anfibios se están reemplazando de otra manera.

Según el Ministerio de Defensa holandés, los nuevos barcos serán “más rápidos y estarán mejor armados que los Frisc”. De hecho, los FFI parecen capaces de llevar dos ametralladoras, una en la proa y otra en la popa. También serán más sigilosos gracias a un menor ruido del motor. En cuanto al requisito de comodidad, se ha hecho un hueco, ya que los FRISC modificados y los FFI deberían presentar una reducción de la carga física de la tripulación y los pasajeros. Estarán equipados con asientos mejorados que absorben los golpes y los FFI tendrán un sensor de impacto. Además, los FFI tendrán un potente sistema electroóptico y un sistema de navegación de alta velocidad. El buque también ofrece espacio para más pasajeros. El FRISC está limitado a 8 pasajeros a bordo, mientras que los FFI podrán transportar 12, incluido el piloto.

Japón pone en servicio el cuarto dragaminas de la clase Awaji

Bautizado Nomi (con número de banderín MSO 307), el barco de 67 m de largo fue incorporado a la División de Dragaminas 3 del servicio en la base naval de Kure en la Prefectura de Hiroshima poco después de ser entregado por el constructor naval Japan Marine United (JMU) Corporation, que también construyó los otros tres barcos de la clase.

Además, el Ministerio de Defensa en Tokio ha asignado 13.400 millones de yenes (90,5 millones de dólares) para el año fiscal 2022 para construir el quinto buque de la clase, y 26.300 millones de yenes (177,7 millones de dólares) para el año fiscal 2024 para construir el sexto.

Según la JMSDF, la clase Awaji tiene una tripulación de aproximadamente 50 personas, un desplazamiento estándar de 690 toneladas, una manga de 11 m y un calado de 5,2 m. Cada buque en servicio está propulsado por dos motores diésel de 2200 hp cada uno y alcanza una velocidad máxima declarada de 14 nudos.