Por Tierra Mar y Aire

Que bien que por fin hundamos algo de entidad. Pena que no las conserven como museo, siempre me gustaron mucho las hormigas atómicas.

Siempre está bien sumar buques nuevos aunque en el caso de esos contratos yo creo que era una buena oportunidad de cederselos a Freire, Armón u otro de los astilleros especializados. Despues de lo visto con el Proserpina da la sensación de que se podía haber resuelto barato y funcional sin problemas. Despues de todo esos son de estándares civiles.

@Pepillo completamente de acuerdo. El problema son las cacareadas reservas de espacio y peso pero tu sugerencia es la combinación ideal. En el JCI como mínimo deberían caber sin problemas.

A ver que sale...yo en mi muy humilde opinión y con cero hate hacia el asunto creo que nos saldría más rentable pillar el MPLS de Naval Group y a tirar millas pero bueno...que nos salga bien y sirva para mucho.

Y esa especie de tubería que tiene en la zona central? Le han puesto un macro kamewa? aunque en la maqueta parece que conserva los ejes a ambos lados...me despista...algún tipo de sonar remolcado?

Uhmmm no se yo si ese casco dará para tanto. Los balances de pesos serán aparentemente muy diferentes...a ver en que acaba la cosa.

Hombre...una caja de zapatos de ese tamaño muerto en el agua como pato sentado...presuponemos que le dió todo lo que le tiraron y aun así seguro que aguantó como un paisano.

Yo en todo caso lo intentaría con las corbetas Saudies, les llegan y les sobran a los amigos valones.

Era la opción más lógica; son los submarinos mejor adaptados al báltico en mi modesta opinión. Los suecos fueron pioneros en el tema AIP en su momento y recordad los quebraderos de cabeza que le dieron a la US Navy cuando les alquilaron el Gotland aquel par de años. Los oficiales ASW de la flota no dormían por las noches pensando como demonios detectarlo. Luego estuvo el experimento de los Aussies con los Collins pero creo que ese no podemos contarlo mucho...pegarle 20 metros de barco a un submarino diseñado para mares interiores y esperar que funcione en el entorno oceánico del indo-pacífico solo se les puede ocurrir a los buenos de los australianos. Que tengan suerte nuestros amigos polacos con ellos y a ver si nosotros encontramos algún cliente en alguna marina con mucho océano por cubrir.

No he oído nada extraoficial por aquí pero las fechas me cuadran con la disponibilidad de diques en Ferrol...tendrán que meterlas en el dique de campana salvo que quieran trastocar la capacidad de la rama de reparaciones del astillero (que funciona bastante bien por cierto) o que terminen por conseguir que se haga el tan cacareado dique cubierto ligado a la fabrica digital de bloques aunque está ya funciona a pleno rendimiento y del citado dique ni rastro. La F-101 se pondrá en 30 años a la salida de la MLU pero son buenos buques, puede salir bien. Vendría bien que se tuviese en cuenta el tema de aumentar los stocks de misiles disponibles, ya vimos lo feo que se puso el asunto para llenar a la vez la 104 y 105 en condiciones de combate. El SM-6 es un misil caro pero asumible no como los SM-3 que son igual que lágrimas de unicornio. Por otro lado lo que si he escuchado comentar al respecto de la MLU en los círculos locales es que están mirando muy en serio con Indra el tema de ponerles el Crow lo que no se si sustituye al posible CIWS o se compatibilizan.

Al fin un blanco digno de tal nombre. Si le fallan a eso con el torpedo apaga y vámonos

Yo no se donde piensan meter tantas cosas en 55 metros y 600 toneladas. Encima es un diseño que de modular tiene poco o nada...los vehículos no tripulados como sean más grandes que un torpedo jodidos vamos y la RCWS en singular creo yo por el actual GAM-B01 porque tampoco hay otro sitio donde meterlo. Que oye igual hacen una virguería de la virgen santa y sacan espacio para estibar todo en 4 o 5 contenedores TEU pero a diferencia de los BAM aquí yo no veo sitio por ningún lao.

Mejor que el 550 que tienen ahora seguro que es

No se ahora pero en febrero que fuimos hasta St Andrews pasé yo por al lado del astillero de Methil que esta en el golfo de Edimburgo un poco despues de pasar Rosyth y estaba aquello más parado que el proyecto de ALTRI. Tenían una turbina de eólica marina a un lado de la explanada, un cartel de Navantia UK y basta no había ni 20 coches en el aparcamiento y era martes laboral...pinta de currar mucho no ne tenían.

@lepanto ¿No habías comentado en unas noticias navales que le iban a meter una señora MLU a la Leopold I para aguantar mientras llegaban las nuevas fragatas ASW?

Oye...a ver si vamos a rascar algo con las corbetas saudies ahí sin contar. Yo las veo la cuentina pa una armada como la belga. Pongame 3 con un lacín por favor.

Correcto, hay Hellfire caducando en los polvorines de la armada hace tiempo.

Yo lo solucionaba muy fácil aunque lo dicho para que vamos a elucubrar si nadie va a dar un paso adelante ni desde el gobierno se va a permitir nada.

Yo sigo sin entender que pintan los F en la Armada con los NH90 vaya despilfarro...

En fin, yo me canso de decirlo, he estado varias veces en el astillero, conozco a gente del equipo de ingeniería y diseño, al igual que personal del departamento de ventas y no es problema de falta de capacidades o de talento humano. El problema es que siempre van solos a todas partes y en igualdad de condiciones, no somos los más baratos, posiblemente si que somos los que más transferencia tecnológica estamos dispuestos a hacer pero no damos contraprestación económica alguna por consiguiente, contrato para otro. En el ámbito civil no pasa lo mismo, las gradas siempre están ocupadas con buques construidos en otros países a los que hay que hacer el reffit de turno y ahí cero problemas para conseguir contratos.