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NVL coloca la quilla del primer buque SIGINT Tipo 424 de Alemania
El constructor naval alemán NVL celebró la ceremonia de colocación de la quilla del primero de los tres nuevos buques de reconocimiento y SIGINT (inteligencia de señales) Tipo 424 para la Armada alemana.
@Vorlon los chinos cada vez afinan más el producto. Habrá que ver las características ASW del Z-20 pero sin duda es una mejora con respecto al "Dauphin", lo único que no me termina de convencer es el cañon. La verdad que se va a poner fea la cosa como estos tíos se decidan a dar un paso al frente con respecto a Taiwan. Por cierto, que crack Carlos, se maneja el tema de china que es cosa mala.
@lepanto El Contramaestre Casado aun no está en esa lista verdad? Ese por tamaño si que debería aguantar un nivel de castigo bastante razonable aunque echaremos de menos su característica figura las pocas veces que se venía de visita por la ría.
Japón lanza el cuarto buque auxiliar de vigilancia oceánica de clase Hibiki para la JMSDF
El 17 de febrero de 2025, el constructor naval japonés Mitsubishi Heavy Industries Maritime Systems Co., Ltd. lanzó el cuarto buque auxiliar de vigilancia oceánica de clase Hibiki encargado por la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Este navío se llamará JS Bingo en referencia al mar de Bingo se está construyendo por unos 129,2 millones de dólares en virtud de un contrato adjudicado en marzo de 2023.
Se espera que el buque de doble casco (SWATH) se incorpore a la División 1 de Vigilancia Oceánica del servicio en la base naval de Kure en la prefectura de Hiroshima, dijo a Naval News un portavoz de la JMSDF. Esta división es la única división de vigilancia de la JMSDF.
El buque de 67 m de largo cuenta con un Sistema de Sensores Remolcados de Vigilancia (SURTASS) más avanzado que el instalado en los dos primeros buques de la clase, JS Hibiki (AOS 5201) y JS Harima (AOS 5202), que entraron en servicio en 1991 y 1992, respectivamente. Tiene un desplazamiento estándar de 2.900 toneladas, el mismo que el JS Aki (AOS 5203), y 50 toneladas más que el JS Hibiki y el JS Harima .
Según la JMSDF, la clase Hibiki alcanza una velocidad máxima de 11 nudos. Los buques, cada uno de los cuales tiene una tripulación de 40 personas, también cuentan con una cubierta de vuelo para operaciones con helicópteros.
Aselsan logra el primer lanzamiento en vivo del misil Göksur
https://www.navalnews.com/naval-news/2025/02/aselsan-aces-goksur-missiles-first-live-firing/
ASELSAN, la empresa de defensa líder de Turquía, realizó con éxito el primer lanzamiento de prueba del sistema de lanzamiento vertical (VLS) GÖKSUR, lo que marca un avance fundamental en las capacidades de defensa de Turquía y refuerza el compromiso del país con la protección de su dominio naval. El sistema es un componente fundamental del sistema de defensa aérea en capas de Turquía, conocido como Steel Dome, que también es eficaz para proteger los activos navales contra amenazas de misiles antibuque y de crucero, vehículos aéreos armados y desarmados, aviones de combate y helicópteros.
GÖKSUR ha sido desarrollado por ASELSAN y TÜBİTAK SAGE para satisfacer las necesidades de la Armada turca, con el misil GÖKSUR IIR, que cuenta con capacidades de alto rendimiento y comunicación bidireccional por enlace de datos.
El sistema tiene múltiples configuraciones, entre ellas el sistema de lanzamiento vertical GÖKSUR 100-N VLS, el GÖKSUR 100-N/StA (torreta con capacidad para operar de forma autónoma) y el GÖKSUR 100-N, la nueva configuración de 20 misiles que incluye el misil GÖKSUR IIR. Estas configuraciones mejoran la preparación operativa y la versatilidad de las fuerzas navales.
Yo creo que entre todos nos estamos haciendo tremendas ilusiones y nos están quedando muy bonitas...ojalá todo palante por el bien de mis vecinos de ría pero en lo poco que yo conozco de como funciona la cosa por dentro lo veo feo. Para empezar el tema de las tripulaciones que cada vez estamos menos acostumbrados al sacrificio y ya ves tu todas las marinas occidentales apuradas de tripulaciones y ya no solo a nivel militar, civiles idem y los que tienen te cuelan una antena starlink a la mínima para no perder las comodidades de tierra por el mundo.
De tener yo voz y voto en el asunto (que no xq soy docente en la ciudad departamental no marino militar) tiraria por lo siguiente:
Escoltas:
F100: MLU firmada para ya en Ferrol orden creciente de la F 101 a la 105, basada en las Hobart ni mas ni menos aunque solo le meteria la cola a la F-105 , de manera que las otras salgan antes y cuando le toque a la 105 ya haya alguna 110 en el agua que nos permita tenerla fuera de juego mas tiempo. Como norma general me limitaria a actualizar el sistema de combate, ponerles arpecas para sustituir a los palos de hierro que llevan ahora, un phalanx y mejorar la suite de guerra electrónica, a la 105 también le adaptaria el hangar para operar el NH90.
F80: Fuera de servicio conforme vayan entrando las F-110. Al chatarrero salvo que se quiera regalar el pecio a algún aliado latinoamericano que tenga interés (cosa que dudo) como muestra de buena voluntad/peloteo para que le den una chance a Navantia.
F110: Tal cual vienen también en Ferrol. Al rematar las MLU de las F100 plantearia la pareja de fight II con 32 celdas y sistemas de ECM mejorados, que puedan servir de plantilla para la MLU de las otras F110 cuando corresponda. NH 90 para las señores por mucho que chirrie a los altos mandos.
F120: Horizonte 2045 diria yo centradas en la guerra AAW pero estas si tienen que llevar colas, no podemos vivir condicionados a la especialización en una armada tan pequeña.
Corbetas: 4 multipropósito para San Fernando. Yo me iria a las avante como base pero seran EPC manque reviente. 1 vls de 8 celdas preferiblemente para ESSM nada de misilitos europeos, 4 NSM, 1 milenium y un par de escribano de 12,70 con sonar de casco y nada de colas, los Romeos para ellas.
Patrulleros:
BAM: Nos quedamos con los 6 que hay. MLU a todos. Dudo el astillero para acometer las mejoras. Yo diria en el de referencia pero no se si Navantia pasaria por el aro de Astican, si no Ferrol (gradas pequeñas hay de sobra) y Cartagena ¿basada en módulos intercambiables?, si es factible meterles colas en contenedores como en el libro se Fede fenomenal, tendría 4 modulos para rotar entre ellos 2 en canarias y 2 en Cartagena. Desarrolar otro módulo paletizado de mando y control de operaciones MCM para tener 2 en Cartagena. Del resto solo actualizaria sistema de combate, ECM y les meteria sistema antidrones. Romeos o Nival en función de la misión y USV para ellos también. (Si poco Romeo para tanto barco)
Serviola: Meterles las Sentinel 3.0 mientras llegan las EPC. Dar de baja al ritmo que entren las EPC y transferir a los paises ribereños de África del Oeste para ayudar en el control de la inmigración y la pirateria.
EPC: 4 versión light ¿Centralizar en San Fernando? si no Cartagena, pieza de 57mm, milenium y un par de escribano 2.0 capacidad de usar UUV y USV. Apostaria por helos USV en dotación con posibilidad de embarcar helo ligero si la misión lo requiere.
Chilreu y hermanos: Sistituir en horizonte 2035 por navios basados en diseño civil construidos por Armon, Gondan, Freire, Cardama o equivalente con sobrada experiencia en el mercado internacional de OPV e hidrográficos. Armamento ligero y capacidad de atención médica a la flota pesquera similar a la que les prestan los navios del instituto social de la marina.
Tagomagos, Toralla y resto de unidades menores: Tirar del catálogo de Rodman o Armon para sustituir a los Tagomagos con algo similar a lo que esta recibiendo Aduanas, Gardacostas de Galicia, Guardia Civil y Sasemar. Aresa casi con seguridad para los menores como el Toralla y el Cabo Fradera.
Anfibios:
JC1: MLU en Cadiz aprovechando esa aparente buena relación con Turquia buscar comunalidades con el Anadolu. Defensa de punto, ECM y sistema de combate. Mantener Harrier mientras se pueda y aportar por el uso posterior como portadrones.
Galicia y Castilla: MLU modesta para tirar hasta 2035 y 40 respectivamente. Poner en el mercado y si surge alguna opción interesante venderlos de mil amores.
LXX: 3 en Cadiz de entre 10.000 y 15.000 tns para sustituir a los LPD en 2040 y a LHD en 2050. Yo me iria a una fusión entre los San Giorgio mejorados que ha colocadi Fincantieri en Argelia y Qatar y el proyecto de Damen de portadrones para los vecinos lusos. Capacidad de autodefensa limitada (RAM y milenium) y operaciones aereas con helos de todos los tamaños y USV (estudiar la opción turca que seguro que ya habrán desarrollado toda una familia para los LHD por ese entonces) LCMs de alta velocidad.
Apoyo logistico:
BAC: Patiño de baja en 2030, MLU para el Cantabria y sacar otro en Ferrol siguiendo la linea de los Supply por economía de escala no por gusto por el modelo. Mejorar los niveles de automatismo en las maniobras de RAS para reducir la tripulación necesaria.
Apoyo logístico: Seguir la línea de buques multifunción del Carnota y el Cartagena adquiriendo un tercer navio en el mercado de segunda mano.
Submarinos: 4 S80 AIP Cartagena (actualizar los S81 y 82 en la primera gran carena). Ampliar la serie a otros 2 S80+ mejorando la capacidad de interactuar/nodrizas UUVs
Guerra MCM:
Clase Segura: MLU inminente en Cartagena. Potenciar el uso de USV y UUV.
Nodriza de Cazaminas: Sna Fernando. 2 navios basados en el BAM existente usando contenedores modulares. Nodrizas de UUV y USV. Armamento ligero de autoprotección.
Apoyo Subs:
BAM IS: Ye lo que hay (No me gusta) nos lo comemos con fatatas como diria el gran Andrés Montes.
Buque de Apoyo a buceadores: Soplo de aire fresco que no lo haga Navantia a ver que sale.
Otros:
Hidrográficos: Yo se los encargaba los astillero de la ría de Vigo sin la menor duda, líderes mundiales en el sector, los renders de Navantia no pintan mal pero yo experimentos con gaseosa.
Inteligencia:
Alerta: Sinkex para ayer y plataforma basada en BAM con armamento exclusivamente de autodefensa nada de andar metiendo 76 mm porque me queda el hueco y tal...
Hespérides: A sustituir en 2035 por navio de nueva construcción de astilleros civiles tanto Armón como Gondan o Zamakona tienen la capacidad.
FLOAN:
Ala fija: Aguantar los Harrier hasta que casquen. Sistituir por drones de combate del grupo Baykar, del Tio Sam o de quien se tercie.
Irrenunciables: Para los sueños húmedos de los almirantes. Non, nein, niet... No gracia en mi Armada 2050 no tienen cabida.
Helos: Estandarizar flota a Airbus conforme vayan llegando los Sikorsky al final de su vida útil. EC135, H160 y NH90.
Infanteria de Marina:
Reducir en aprox 1000 hombres. Todo el personal de FUPRO destinado en Madrid reasignado a destinos necesarios y extinción de plazas con las jubilaciones. Sistituir las cadenas del grupo de artilleria de desembarco por Vamtacs con EIMOS.
Y así a grosso modo lo veo todo realizable sin renunciar a capacidades. Con esto y un bizcocho feliz añu señores.
En el siguiente artículo de infodefensa hace referencia al secuestro de un pesquero chino en las costas de Somalia el pasado jueves. Me llaman la atención dos temas: Por un lado además del sistema antidrones crowd y de las sentinel 2.0 habla de que le han puesto también una Sentinel 30 de lo cual es la primera noticia que tengo. De ser cierto alguien sabe en que parte del buque la han instalado? El único que se me ocurre es el antiguo emplazamiento del meroka pero creo que ahí va el sistema antidrones. Por otro lado yo me pregunto donde demonios está la tan cacareada PLAN o sus colegas de la guardia costera con sus bicharracos oceánicos que 5 días despues Juan español tiene que estar sacándoles las castañas del fuego. Los usaboys ya tenian un SEAL team apañando ese problema hace tiempo si fuera suyo. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5100350/veterana-santa-maria-armada-vigila-pesquero-chino-secuestrado-piratas-somalia
Quien será el que le tiene tanta manía al programa en Uruguay que les hace la cama permanentemente en prensa. De que van a entregar los barcos en el primer semestre del 25 si acaban de firmar definitivamente el asunto. El primero que ejerce dudas es la financiación del gobierno uruguayo creo yo.
Bueno...eso de desmantelar...a un petrolero si le salieran las cuentas a los portugueses seguro que le echaban mano que lo que tienen está para el retiro y ya preguntaron en su dia por el Patiño al menos informalmente. Y tampoco descartaría uno de esos LPDs para Brasil, no sería la primera vez que hacen una maniobra del estilo.
@lepanto para mi tranquilidad parece algo más razonable para el SEMAR que lo que ponian el otro día en prensa. Ese perfil de barco probablemente si sea adecuado para estacionar en Canarias a ver si revierten todo el follón del repunte en las pateras.
@lepanto acabo de ver en marinetraffic que tanto el Esperanza del Mar como el Juan de la Cosa están entrando en la ría de Coruña, no me suena de verlos en Coruña a la vez. Hay algún ejercicio conocido o por el estilo?
El nuevo patrullero de altura del SEMAR pronto tocará el agua de la ría de Vigo. Desde mi total desconocimiento sobre el asunto, ya que lo último que había visto era un render de Armon hace tiempo y resulta que ya está para bajar al agua me he quedado ojiplático leyendo el artículo de debajo que menciona que va a llevar un 76 mm de armamento principal, entiendo que al periodista de turno se le subió la bilirrubina escribiendo pero si alguien puede confirmar o desmentir se agradece.
@The_uncle_Pertur madre mía menuda racha llevan por esas aguas últimamente...les va a quedar la fauna marina hecha unos zorros en micronesia con tanto hundimiento.
Un clase San Giorgio mejorado o algún forgendro tipo lo que están empezando a hacer los portugueses con el portadrones ese no hay otra cosa en ese tamaño. ¿Entendemos que renuncian al ala fija entonces? Lo firmo.
Otro problema con un refit, a los indios se les ha ido a pique una fragata despues de un fuerte incendio a bordo. link text
Re: M[link text](link url)undo árabe
Parece ser que la fragata IRIS 74 Sahand (Una de esas corbetas/fragatas/destructores/estrellas de la muerte basadas en el célebre diseño de Vosper de finales de los 60) ha dado la voltereta en el puerto de Bandar Abbas mientras se sometía a reparaciones. Es probable que el accidente se haya producido por un problema de pesos altos aunque nunca podemos descartar al 100% ayuditas externas, estos chavales son expertos en cabrear al menos indicado a cada momento.
