Infantería de Marina y Medios Anfibios
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Las decisiones hace tiempo que se toman con criterios políticos por encima de cualquier otro y todo el aumento del gasto en defensa se busca que se quede aquí y vuelva a entrar a través de las puertas giratorias, la prioridad es engordar ese % que nos reclaman sin que salga el dinero realmente. Sin entender eso no se entienden muchas decisiones. Mientras tanto, los militares a callar y poner la mano a ver lo que les llega (hablo de armamento pero no descarto lo otro).
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Es que la elección de IVECO en su día, permitiría seguramente optar a construir aquí, y se conseguiría homologar sistemas y logísticas algo importante también. Pero esa opción no fue la elegida y así estamos.
Dado que el Guarani 6x6 y 8x8, son los padres del ACV, si no gusta comprar en USA, desconozco la posibilidad y capacidad, pero se podría pedir a IVECO, que los fabrique en Brasil, donde hay planta de producción, pero el número es rídículo y no podemos andar meneando la perdiz.
A esto habría que añadir, lo planteado por @Gonso, ya que la IM necesita un buen replanteamiento antes de tomar muchas decisiones.Un buen planteamiento. Supongamos que sigue la tendencia última del USMC y vas a defensa AA y costa de ámbitos insulares alejados, en compenetración con los buques. Hay un hilo de la defensa de Canarias. Por ejemplo un grupo naval español podría aportar a una misión tipo Chipre actual. O en el lado correcto del literal del Golfo o del estrecho de Ormuz. Por ejemplo.
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Hombre @pepillo en lo referente a equipamiento no te lo discuto, de gastar hacerlo en lo nuestro, pero si la IM se debe planificar para realizar el desembarco en Inchón, o al estilo de operaciones de asalto o incluso combinadas a pequeña escala tipo royal marines en la IIWW.
Eso lo tiene que decidir la cúpula militar no los indocumentados del consejo de ministros, si bien no se puede excluir que la cúpula militar tenga un ligero grado de autismo, viendo comportamientos, intereses restringidos y acciones repetitivas, que todo puede ser. -
No me estaba refiriendo @lepanto a que la Armada no haya solicitado estos anfibios, estoy seguro que lo ha hecho, me refería a todo lo que explicabas de lo absurdo de montar una linea industrial propia para tan pocas unidades en lugar de comprarlas, ahí es donde la decisión es política por motivos que no hace falta volver a explicar o enumerar.
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Hombre @pepillo en lo referente a equipamiento no te lo discuto, de gastar hacerlo en lo nuestro, pero si la IM se debe planificar para realizar el desembarco en Inchón, o al estilo de operaciones de asalto o incluso combinadas a pequeña escala tipo royal marines en la IIWW.
Eso lo tiene que decidir la cúpula militar no los indocumentados del consejo de ministros, si bien no se puede excluir que la cúpula militar tenga un ligero grado de autismo, viendo comportamientos, intereses restringidos y acciones repetitivas, que todo puede ser.@lepanto dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
Eso lo tiene que decidir la cúpula militar no los indocumentados del consejo de ministros, si bien no se puede excluir que la cúpula militar tenga un ligero grado de autismo, viendo comportamientos, intereses restringidos y acciones repetitivas, que todo puede ser.
La fuerza más poderosa del universo es LA INERCIA.
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No me estaba refiriendo @lepanto a que la Armada no haya solicitado estos anfibios, estoy seguro que lo ha hecho, me refería a todo lo que explicabas de lo absurdo de montar una linea industrial propia para tan pocas unidades en lugar de comprarlas, ahí es donde la decisión es política por motivos que no hace falta volver a explicar o enumerar.
@Pepillo Cuidado, que a veces la política se mezcla con la industria.
El general Charles de Gaulle sostuvo que "la soberanía nacional y la independencia estratégica eran imposibles sin una industria de defensa propia".
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UK y Noruega explorando el modelo de vehiculos de asalto anfibio Stealth para esa reconversion de los Royal Marines en fuerza de raids de costa.
https://www.navylookout.com/royal-navy-and-norway-explore-joint-commando-craft-programme/
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Avanzando en el ATP para el ET y la IM:
Indra y la coreana Hanwha, próximas a un acuerdo para dotar al Ejército español con un nuevo obús autopropulsado
Indra actuará como plataformista, es decir, diseñará, desarrollará y producirá el vehículo de cadenas, mientras que EM&E estará al frente del módulo de artillería (cañón, movilidad, sist ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
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Ufff que miedo!! La última vez que hablaron de españolizar y convertirse en autoridad de diseño convirtieron en un superprobado Piraña V en un mojón con ruedas.
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Que no cunda el pánico, mientras no pongan a SAPA con la transmisión no hay problema.
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Confiemos en un producto de los buenos, el Nemesis, con SAPA, por supuesto !
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@Lazarus Se lo querían meter al ET a escobazos, a ver si siguen dando la matraca los de SBS-GD cuando venga "el gobierno bueno".
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Noruega y Reino Unido están considerando la adquisición conjunta de hasta 30 nuevos buques para operaciones costeras, con la idea de reforzar la capacidad de operar conjuntamente en zonas marítimas exigentes del Atlántico Norte y el Ártico.
La solicitud de información (RFI) proporcionará información sobre alternativas de diseño nacionales e internacionales, así como sobre la capacidad de producción de los astilleros noruegos, dado que está previsto que los buques se construyan en Noruega.
Los buques podrán transportar personal y equipo, desembarcarlos y recuperarlos en zonas costeras en condiciones exigentes. El objetivo es desarrollar una capacidad que ofrezca mayor velocidad, autonomía, capacidad de supervivencia y maniobrabilidad que los buques actuales. Además, contribuirán a una mejor percepción de la situación, la designación de objetivos y el manejo de sistemas de sensores desde la embarcación.
Los buques proyectados tendrán hasta 24 metros de eslora, un desplazamiento de hasta 60 toneladas y podrán operar de forma independiente durante varios días.
Para Noruega, los buques serán destinados al Coastal Fighter Command, mientras que en el Reino Unido prestarán apoyo a la Fuerza de Comandos del Reino Unido, liderada por los Royal Marines . Su capacidad permitirá operar a mayores distancias y en condiciones muy diversas, desde alta mar hasta aguas poco profundas cerca de la costa.
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Avanzando en el ATP para el ET y la IM:
Indra y la coreana Hanwha, próximas a un acuerdo para dotar al Ejército español con un nuevo obús autopropulsado
Indra actuará como plataformista, es decir, diseñará, desarrollará y producirá el vehículo de cadenas, mientras que EM&E estará al frente del módulo de artillería (cañón, movilidad, sist ...
Infodefensa (www.infodefensa.com)
@Pepillo dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:
Avanzando en el ATP para el ET y la IM:
Indra y la coreana Hanwha, próximas a un acuerdo para dotar al Ejército español con un nuevo obús autopropulsado
Indra actuará como plataformista, es decir, diseñará, desarrollará y producirá el vehículo de cadenas, mientras que EM&E estará al frente del módulo de artillería (cañón, movilidad, sist ...
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no veo para nada las cadenas en la IM ni artilleria ni carros, de hecho la actual configuracion de la IM es bastante cuestionable
tendria que ser algo mas parecido a los paracas en version marina, o como maximo como La legion embarcada
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Eso da para discusion larga y tendida, pero en algun momento acabaran copiando a los gloriosos USMC y pasandose a medios ligeros, aerotransportables o facilmente desplegables navalmente, donde una nave capaz de llegar hasta la playa pueda descargar una fuerza notable, no 2 blindados.
Te diria que en un Batallon de IdM (que no sea FuPro) la compañia de blindados anfibios (sean AAV7, SuperAV o AVC30, al gusto del consumidor) estara ahi mas por historia que por posibilidad real de uso.
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Un helicóptero CH-53E Super Stallion, reabasteciéndose de combustible en pleno vuelo y transportando dos vehículos cerca de Yuma, Arizona, durante el ejercicio WTI 2-26. La misión, ejecutada por tripulaciones del Escuadrón Uno de Armas y Tácticas de Aviación de la Infantería de Marina, combinó el transporte aéreo de dos vehículos con el reabastecimiento en vuelo, uno de los perfiles de apoyo de asalto más exigentes de la aviación de la Infantería de Marina.
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La guerra en Ucrania altera los planes de la Armada: se retrasa la entrega de ametralladoras Minimi MK3 a la Infantería de Marina
Por ejemplo, el Ejército de los Estados Unidos utiliza masivamente esta plataforma bajo su propia designación militar: la M249 SAW (Squad Automatic Weapon). De igual forma, las Fuerzas ...
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Un marine estadounidense compara el K808 de Corea del Sur con el Stryker.
Un infante de marina estadounidense que se entrenó junto a infantes de marina de la República de Corea en el nuevo vehículo blindado de transporte de personal con ruedas K808 White Tiger durante el Programa de Intercambio de Infantería de Marina Coreana 26.1 en Suseong-Ri, Corea del Sur, en marzo de 2026, ofreció una comparación de primera mano del vehículo surcoreano con las plataformas Stryker y Vehículos Blindados Ligeros de fabricación estadounidense en las que se había entrenado anteriormente, describiendo la brecha como generacional.
El infante de marina, que habló bajo condición de anonimato, ofreció la evaluación más directa del K808 desde la perspectiva de la tripulación estadounidense que surgió del ejercicio. Su comparación se basó en años de experiencia dentro de vehículos blindados estadounidenses, lo que proporcionó a sus observaciones un punto de referencia concreto que las especificaciones de rendimiento abstractas no pueden replicar. El veredicto general fue claro: el K808 representa una nueva generación de diseño blindado en casi todas las categorías importantes para el infante de marina que viaja en él.
En cuanto a la distribución interior, la fuente indicó que el compartimento de tropas era de un tamaño similar al de un Stryker, pero que ahí terminaban las similitudes. Los sistemas de comunicación internos y los soportes para armas se percibían claramente más modernos, detalles que influyen en la rapidez con la que la tripulación puede operar bajo presión y en la eficacia con la que puede gestionar su equipo durante una misión. El único aspecto que generó críticas fue la disposición de los asientos. La fuente señaló que esta configuración provocaba una incomodidad considerable para los soldados más altos con el equipo de combate completo, una deficiencia ergonómica que afecta la resistencia de la tripulación en operaciones prolongadas, independientemente de las demás capacidades del vehículo.
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La movilidad fue el aspecto que más elogios recibió el K808. La fuente describió su maniobrabilidad y dinámica de conducción como notablemente superiores a las de sus equivalentes estadounidenses, con una mayor sensación de potencia que se mantenía incluso con el peso adicional de la protección blindada reforzada. Sin embargo, surgió una preocupación con respecto al manejo: al girar en terrenos irregulares, la fuente indicó que se percibía una fuerte sensación de que el vehículo podría volcar, una característica que atribuyó a la combinación de mayor masa y comportamiento de la suspensión en terrenos accidentados, y que conviene tener en cuenta para las tripulaciones que operan en terrenos complejos.
La comparación con el LAV fue la más incisiva de la evaluación. «Los LAV antiguos se ven y se comportan como cualquier Ford Bronco compitiendo contra un Tesla Cybertruck», dijo la fuente. El planteamiento fue deliberado: no solo que el K808 es mejor, sino que la diferencia en sensaciones, capacidad y modernidad es de un orden completamente distinto. Para los Marines que han pasado toda su carrera en el LAV, esa comparación tiene un gran peso. -
Sin embargo, la fuente se mostró cautelosa al delimitar sus conclusiones. Los marines estadounidenses no operaron los K808 de forma independiente durante el ejercicio KMEP 26.1; las tripulaciones surcoreanas se encargaron de la conducción y el manejo de los vehículos durante todo el ejercicio. Por lo tanto, la evaluación estadounidense se basó en la experiencia de los pasajeros y observadores, en lugar de una evaluación práctica por parte de la tripulación, lo que, según reconoció, limita el alcance de la comparación en lo que respecta específicamente al manejo y la ergonomía del conductor.
El K808 White Tiger es un vehículo blindado de transporte de personal de ocho ruedas, desarrollado en Corea del Sur por Hyundai Rotem. Está diseñado para reemplazar las variantes más antiguas de vehículos blindados de transporte de personal con orugas en servicio en la Infantería de Marina y el Ejército de la República de Corea. Construido para operaciones anfibias y litorales, transporta un pelotón de infantería en un compartimento protegido y está configurado para los escenarios de asalto costero y defensa de islas más relevantes para contingencias en la península coreana.El Programa de Intercambio de Infantería de Marina de Corea es un ejercicio bilateral semestral diseñado para mejorar las capacidades combinadas entre las unidades del Cuerpo de Marines de la República de Corea y de los Estados Unidos. El 12.º Equipo de Combate Litoral que participó en el KMEP 26.1 proviene del 12.º Regimiento Litoral de Infantería de Marina, de la 3.ª División de Infantería de Marina, una formación fundamental para la transición del Cuerpo de Marines hacia operaciones distribuidas en cadenas de islas en entornos marítimos conflictivos.
