Por Tierra Mar y Aire

Capacidad supersónica tiene nuestro F-5, la tiene el coreano, la tiene el RedHawk... si la usan mas o la usan menos, eso yo ya no lo se, igual es tan solo un subproducto de buscar unas capacidades cinemáticas soberbias en transonico y que solo puedes conseguir con un motor con un empuje grande lo que te lleva casi "sin querer" al supersónico...

A mi lo del motor "barato" del Hornet, que quieres que te diga, vamos a tener EF pasados los años 60, dudo mucho que GE de el mismo grado de soporte que da hoy en el Hornet del que dará ITP en los años 60 contando que tendrá como clientes al EFA y al Hurjet...
No me parecería mala idea migrar al EJ-200, es mas, seguro que a los turcos les mola la idea viendo la de problemas que les están dando los yankis con el 414 que quieren montar en el Kaan.

Yo tambien tengo muchas dudas sobre lo que vamos a hacer, lo que parece evidente es que el salto de fe que no se dio con el AFJT, se ha dado con el turco...

El italiano es el único de la terna que no es supersónico...
Tenemos cinco años, si hay que diseñar el plan industrial y si eso pasa por rediseñar el avión porque le quieran meter el EJ-2000 amen de nuestra cacharrería electrónica, van a tener que correr mucho...
Y si no hay que cambiar el motor, pues habrá que correr menos, pero sin llegar a trote cochinero...

No recuerdo un tema donde se hayan dado tantos bandazos como este...
Primero el italiano era el favorito por todo el paquete completo de entrenamiento que llevaba asociado y se decía que el coreano, era demasiado avión.
Luego salimos con el entrenador patrio y ahí se quedó, ahora resulta que el italiano se queda corto "cinematicamente" y nos vamos a por el turco del que no se conoce nada del paquete de simulación y cada vez queda menos para el 2030...
Se supone que será cosa de INDRA, pero imagino que lo que se hizo para el EF ya no debe estar en el top y por lo tanto habrá que parir una cosa nueva o por lo menos muy mejorada, porque han pasado unos pocos años desde los tiempos de los simuladores del Tifon.

@docestrange dijo en Industria naval española:

Bueno, al final comprar una marca inglesa para darle cierto glamour a la hora de licitar en según que sitios llenos de idiotas, aka anglofilos, que si vas como navantia, te dien que donde vamos comprando en el tercer mundo, en cambio con nombre ingles...ya se sabe.

Vamos a acabar (en la Armada me refiero) teniendo la necesidad perentoria de un buque sospechosamente parecido al pérfido y lo vamos a construir allí por bloques y lo traeremos aquí para terminarlo y todo el mundo contento...
Menos cuatro frikis que pululan por aquí...

Si uno se abstrae de la nacionalidad del bicho (aunque hay que decir que hasta hace 5 minutos lo que salía de la industria aérea turca eran todo parabienes) y se centra en los números puros y duros, el bicho promete dar mas capacidades de vuelo que el coreano, mas que el italiano y está casi a la par con el yanki...
Las dudas podrían estar con la parte de simulación, pero se supone que de eso se encargaría INDRA...
De hecho las redes andan revolucionadas y se habla de que va a ser un modelo "español" con el motor del EFA y tambien electronica de este (hablan hasta de radar, por Dios) y que vamos a poder exportarlo y tal y cual...

Venga va, supongamos que hay algo de verdad en ello:
Creo que era Vorlon quien decía que algo así sin Airbus España, no era viable.
Añadiré que Airbus tiene firmado un convenio con Leonardo y su M-346 para ir de la manita (no me queda claro si es para vender el bicho solo en España, ni me queda claro si esto es cosa de la matriz o es cosa de Airbus España, si es que existe tal cosa. O puede que sea la matriz jodiendo el AFJT de Airbus España, vaya vd. a saber) link text
La cuestión es que no parece que Airbus este bien situada, lo que daría al traste con eso de una versión española, a menos claro que la versión española se monte en Turquía también, lo que ya me parecería el remate del tomate. Empezaríamos a parecernos a las monarquías del golfo, tuneando nivel Dios versiones de aviones que se fabrican en Europa o EEUU...

En fin, que o la idea es hacer un TESS Defence aéreo en el que INDRA se arrejunte con empresas del sector (ninguna con las capacidades de Airbus España, por supuesto) y lidere el tema, lo que no me parece mal y me da un canguis terrible a la vez, porque hablamos de que en el 2030 hay que tener el avión en Talavera...

Soy el primero en comprender que hay cosas en Defensa que no conviene explicarlas, pero este no es el caso, leches...
Quiero saber si el avión se hará aquí, si se hará allá, si le vamos cambiar el motor o no se lo vamos a cambiar. Que digo yo que el que ha pergeñado el plan tendrá que saberlo...

@lepanto
Pues que no me admitía la contraseña. Probé a cambiarla, a cambiar hasta el nick y nada. Pero eso fue hace mucho tiempo, perdí la esperanza; hasta que hace pocos días me dije, voy a probar otra vez...
Y esta vez funcionó.

Bueno, después de tropecientos intentos, estoy por fin dentro.
Me ha pasado lo mismo que a Saragal, la verdad es que llegue a pensar que volver iba a ser imposible.
Un saludo a todos...