Por Tierra Mar y Aire

Yo no se si lo adecuado seria mas ligero, mas probable sería para mi, mas sencillo y con menos de 50 tons...
Un carro con electronica modular sencilla, con una torre no tripulada pero accesible desde la barcaza, diseñado como el primer Merkaba con elementos mecanicos en la suspension probados que ofrecen ademas proteccion pasiva, con el motor montado delante y con cargador automatico y solo 3 tripulantes y sistemas de proteccion pasiva de quita y pon..

Y lo mas importante, fabricado aquí...

Las "lecciones ucranianas" se quedarán en la puerta del ministerio. Leos modernizados al nivel del A-8 y A-8 nuevos... que en Ucrania nos durarian menos de medio año, por muy chiripitiflauticos que sean, que lo son.
Es lo que hay...
No hay manera de salir del bucle ni pensar "out of the box".

Aviones comprometidos no, aviones pagados fly away. El "ahorro" consistió en la gallarda cantidad de 1500/2000 millones de € por no contratar el ciclo de vida operativo para empezar a volarlos (no recuerdo si eran 4 o 5 años lo contratado)
Eso de que no sale a cuenta cualquier tipo de modificación en los A-400M habría que verlo...
Lo que si que no sale a cuenta es pagarlos y almacenarlos en Teruel...

Yo creo que ese desfase tambien existe con la MN francesa y es por culpa de los SSBN y SNA nucleares...

@Milites dijo en F-35 Lightning II:

@Lazarus

Italia está en proceso, pero uno de los barco es pequeño, y le faltan años y por ejemplo MPA.

Hombre los italianos ya tienen pensado su MPA de largo alcance. El Cavour es cierto que anda por las 30 mil tons y que fue parido con ese concepto de buque multiproposito, tan de moda hace 2 telediarios, lo que no ayuda precisamente teniendo en cuenta el tamaño fantabulosico del F-35...
Pero el Trieste, su "porta suplente" anda por las 40 tons...
Hasta hace 2 días parecía que Italia era el único tuerto en un mundo de ciegos... pero claro empiezan a hablar ahora de DDX de tropecientos mil pozos, de tropecientas mil toneladas y solo 3 unidades o hablar de propulsiones nucleares. Esta claro que no queda nadie cuerdo

@ajamba dijo en Armada Española:

@Vorlon Tampoco es que hayan sido la bomba a nivel de exportación, si las comparamos con las Fremm.

No son comparables, estamos hablando de AWD, capital ships, no "simples" fragatas ASW o GP...
Los yankis no han exportado sus Burkes, ni los britanicos sus Daring, ni los franceses e italianos sus Horizon/Orizzonte, ni los japos sus kongo/Atago/Maya, ni los coreanos sus KDX 1/2/3...

En fin, que las F-100 fueron y son un barco cojonudo y no tienen la culpa de lo zotes que hemos sido al no sacarles hasta el ultimo jugo posible...
Ahora las Bonifaz parten desde cero otra vez. Y claro, no siempre vas a estar en la Champios por muy bien que hagas las cosas o te creas que las haces bien

He dicho alguien en occidente, no estaba pensando en San Marino, precisamente...

Si a los suecos les diera por desarrollar un furtivo nacional en la misma categoría del Gripen...
O a los perfidos una version monomotor del Tempest...
O a nuestros socios del FCAS...
Algo que ande por las 10 tons en vez de frisar las 20 tons como hacen el gordo y el tempest o el FCAS y que te permita reducir algo el precio...

No sabría decirte, las efecien se han labrado un prestigio indudable a base de currar y currar y currar en agrupaciones OTAN y Navantia es lo que es hoy, gracias al arrastre que ellas le han dado...

Es obvio que el parto de los montes que ha sido el nacimiento del S-80 está pesando negativamente a la hora de venderlo...
Yo lo que digo es que a estas alturas ya debería saberse si tenemos entre manos un Golf GTI o un Dacia Spring, si tenemos un Dacia Spring, hay que saltar al S-90 ya, pero si tenemos un Golf GTI, hay que encargar mas unidades ya.
Que rulen por esos mundos de Dios y que trabajen a tutiplen como lo hacen las efecienes; si el bicho vale, alguien acabará cayendo, aunque solo sea por tener algo distinto del de enfrente.
Tampoco es que necesitemos exportar 20 subs...

Si se han cargado el Booker y tengo que apostar por el siguiente al que se le da matarile, aunque ya hayan llegado algunos a la tropa yo diria que el M-7 y el M-250.
El mundo de la cartucheria ligera en los USA está completamente on fire, o solo me lo parece a mi como espectador no entendido. Hay municiones de todos los colores, sabores y materiales y parece haber un consenso grande en que el M-7 y su cartucho son cojonudos, que sus opticas tambien pero que es mucho bicho, grande y pesado para la infanteria..

@Milites dijo en F-35 Lightning II:

Bélgica y Portugal vuelven al buen camino (si es que alguien creía que lo iban a abandonar, que no se lo creen ni ellos).
https://aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/belgium-mulls-more-f-35-acquisitions-bid-grow-fleet
Bélgica Está Considerando Más Adquisiciones De F-35 En Un Intento De Hacer Crecer La Flota

Portugal evalúa la compra de cazas Gripen mientras el jefe de su Fuerza Aérea insiste en que no ve más opción que el F-35

A Melo le siguió poco después el ministro de Defensa de Canadá, Bill Blair, declarando que están considerando seriamente una alternativa al F-35, en este caso para una flota de 88 aeronaves ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

No solo eso, ahora dicen que lo de entrar en el FCAS no está decidido y que igual se miran lo del Tempest...

El dia que a alguien en occidente se le ocurra fabricar un monomotor ligero, moderno y furtivo, por debajo de las 10 toneladas como el Gripen, se forra...

@ajamba dijo en Marina de Perú:

@frapu Vaaaya, otro potencial cliente de las S-80 que se nos va... y eso que se diseñaron pensando en el mercado internacional

:face_with_rolling_eyes:

Hombre un S-80 está por las 3000 tons y el submarino que les van a diseñar los coreanos está en la mitad...
Ahora parece que cualquier contrato de subs en el mundo que no se lleva Navantia, es una bofetada en la cara del S-80...

Hay programas, como el canadiense o el hindú en los que el S-80 encaja bastante bien; pero en el peruano o en el polaco, estamos claramente "pasados de peso"

@Lazarus dijo en Armada Española:

Las doctrinas son incontestables... hasta que toca contestar y cambiarlas... y ya va siendo p··· hora de cambiarlas! !

Las doctrinas y los planes de adquisición asociados. No es lo mismo que te doblen el sueldo dentro de cinco años a que lo hagan hoy...
A día de hoy tenemos que atender un negocio pequeño en el centro de la ciudad y otro grande en el extraradio y como nos hemos quedado sin furgoneta nos ibamos a comprar una furgo de tamaño medio. Bueno la cosa ha cambiado y tenemos pasta. Y sin comerlo ni beberlo, ya tenemos nuevo plan, lo que hacemos es comprar 2 furgos medianas... ¿?
Y si fuera mejor comprar una pequeña eléctrica para callejear en las zonas de no emisiones y una grandota con un diesel de tres litros que contamine lo mismo que contamina lo mismo que un segundo de vuelo que el Falcon del tito Pedro, pero te permita llevar mas material al extrarradio..¿?

No sería mas lógico echarle una repensada gorda a lo que íbamos a hacer y dentro de 3 o 6 meses presentamos un plan comme il faut

Alomejor vale la pena no hacerle la MLU a las efecien y adquirir del tiron mas de las 2 F-110 AWD que dicen van a calzar minimo 48 y puede que 64 celdas. Les añades el CEC y lo que pierdes en alcance con las efecien, queda compensado de sobra... Y las EPC te las traes full combat total que te rilas por las patas abajo... Por decir algo a vuela pluma...

Maldita la hora en que el USMC se dejó convencer y se metió en el JSF...

A esas misiones a las que van hoy las F-80 ni de coña tendría que ir una F-110 o una F-100...
Y a esas misiones a las que va un BAM, si podría ir la EPC...
¿De alta capacidad de combate? Ya han dicho que no de eso, pero si parece ser que va a disponer de VLS para autodefensa aire-aire...
Yo si creo que hay espacio para descargar a los escoltas.

Yo creo que si esto de las EPC se maneja como lo de las FREMM, a mi me parece cojonudo...
Vamos a tener una corbeta armada que puede descargar de trabajo a las F-110/F-100 y lo único que no comprendo es la cerrazón en no montarles colas, cuando se sabe que lo que necesita la guerra ASW en superficie son cascos en el agua, muchos cascos en el agua ( y una MARPAT en condiciones)...
Y el siguiente aspecto positivo será lo que puede aprender Navantia a la hora del diseño del buque, y no solo del casco, top en el caso de las FREMM, también las líneas furtivas externas. Nuestros buques aparentan, en líneas generales, mas edad de la que tienen por lo ariscos que somos a la hora de diseñar buques con líneas furtivas modernas.

En la famosa presentación de la "Armada 2050 y mas allá" se dijo que INDRA iba a montar un banda S "propio" en las EPC. Dicho por un gerifalte de la Armada...

Francamente, después de décadas inflándonos las gónadas con los PEA aéreos, yo lo que haría es dividir la fuerza aérea de cazas en componente high y componente low...
El High lo buscas en el mercado , y si consigues una participación en componentes patrios, estupendo; pero nada de participar desde el principio.
Vas al super y te compras el FCAS o el CGAP o el sumsumcorda...

Y luego el low sería un caza hecho aquí, fabricado aquí, con componentes claves como el motor comprados fuera, incluso un avión ya desarrollado fuera pero con acuerdos de tranferencia tecnologica nivel DIOS, y que te permita mantener el conocimiento y la linea de producción, no ya de aviones, tambien de drones "escudero" grandes y gordos y que no incluya a Airbus por ningún lado.
Estoy pensando en el coreano a poder ser o en el turco, te los traes para acá, les pones la fábrica con un pool de empresas españolas con el 51% del accionariado, los fabricas a cascoporro y a tomar viento con los franceses, los alemanes y la madre que los parece. Y luego para el siguiente contrato, ya toito entero nuestro...

Esto no es como lo del gordo, que aunque haya otras opciones implican andar un nuevo camino, los italianos, los coreanos, hasta los turcos tienen misiles antibuque y también versiones de ataque profundo, (y bastante mas profundo que el NSM), incluso lanzables desde sub los coreanos...

Y al NASAMS se le sustituye por los IRIS-T y tan contentos...

Y todo esto previo a una visita de la menistra a Oslo, ahora que empieza el buen tiempo y que en Turquia ya hace demasiado calor, en la que le cantamos las cuarenta a los bacalaos estos...

Y luego suena el despertador y a currar...

@Vorlon
Afortunadamente no hablamos de la Armada, en ese caso correrían rios de tinta, rasgamientos de vestiduras y eso como poco.:stuck_out_tongue:
El EdA ha cambiado tanto de idea sobre este particular que ya no deben saber donde están parados...
Pero la ministra ya se lo recordará, Turquia estamos parados en Turquia

Pues te diría que si. Un STOBAR rondando las 40000 tons y 18 Rafales no pueden salir por mas de 6000 millones...
Un STOBAR es un buque sencillo y compararlo con el sin Dios del diseño de los portas perfidos o con el PAN francés es hacerse trampas al solitario...
¿Porque no lo comparamos con el Cavour, que tampoco es que esté libre de ser un diseño "enfocado"?
Y los Rafales se venden puñeteramente bien, entre otras cosas, porque si hace falta los franceses te arreglan un buen precio...

De lo que se trata es que si realmente hace falta el F-35B para no perder la UNAEMB porque es un aspecto critico en nuestra estrategia de defensa según la Armada, pues si no hay F-35B, ni se para el mundo ni se acaba la Armada, sigue habiendo posibilidades...

Empieza ya a hartarme un poco ese estilo mafiosillo de, o conmigo o la nada, con el que la Armada aborda algunos temas.

Vamos a ver, el harrier a dia de hoy es un caza ligero,por prestaciones un 3ª gen y por sensorica un 4ªgen y con estos bueyes estamos arando y todo el mundo tan feliz y tan contento...
Un 5ª gen como el gordo es otra galaxia. Otra galaxia en todo desde prestaciones hasta precio y logística asociada.

Asi que sugerir que si no llega hay que irse a un CATOBAR de 50/65 tons con sus 30 Rafales y sus Hawkeye, es también irse otra galaxia...

Los rusos tipo kiev era un porta de 45 mil tons con mig 29 k, cuando se pasaron al Kutznesov lo hicieron con los Su Flanker, mas grande el buque y el avion tambien...
Así que no jorobemos, un STOBAR de 45 mil tons con Rafales nos hacía el apaño.
Otra cosa es todo lo que implica, entre otras cosas olvidarse de una 2ª plataforma. Pero no son 12 mil millones ni seguramente la mitad tampoco.

@Vorlon dijo en Boeing F-47 NGAD:

Seria una oportunidad de oro para que Europa fusionara sus programas y los adelantara sin plazos de a varias décadas.

Si dicen que la LRIP pudiera llegar en el 2029 es que una de dos, o lo que fuman es muy bueno, o que el prototipo ese que dijo la USAF que voló ya hace años, es el de la Boeing...
Ni el tempest ni el FCAS han hecho volar prototipos, a nosotros nos quedan por volarlo hasta el 2027 o 2029, no recuerdo. Los pérfidos siguen con la fecha del 2035... Nosotros para el 2040 o mas adelante...

Dudo mucho que les adelantemos...