Por Tierra Mar y Aire

1500 pilotos al año. Para ello trasladan el entrenamiento elemental a operadores civiles. El nuevo modelo de formación de pilotos de AETC delega gran parte de la instrucción básica e inicial a un programa comercial con sede en una universidad, al tiempo que conserva elementos específicos del ámbito militar en las bases de entrenamiento de la Fuerza Aérea. Trasladar la formación básica de vuelo a socios civiles nos permite reservar aeronaves militares, capacidad de instructores y horas de vuelo para la formación avanzada y específica para el ámbito militar que solo la Fuerza Aérea puede proporcionar” El nuevo programa ofrece a los estudiantes de vuelo 120 horas de vuelo en 139 días en una de las cuatro universidades de vuelo, en un curso ahora llamado Entrenamiento Inicial de Pilotos (IPT, por sus siglas en inglés). Al finalizar, los estudiantes reciben sus licencias de piloto privado, con habilitaciones para vuelo instrumental y multimotor https://www.airandspaceforces.com/air-force-on-track-goal-1500-new-pilots-training-2026/

El 30 de este mes el 1º Regimiento de Aviación del ejército australiano retirará oficialmente sus helicópteros de ataque Tiger, tras 20 años de servicio. Y dará la bienvenida oficial al AH-64E Apache, del cual ya se han entregado seis unidades, y se prevé que la flota completa esté operativa a finales de 2029.

El domingo, NBC News informó que infantes de marina resultaron heridos durante un ataque con misiles de crucero iraníes mientras transitaban por el estrecho de Ormuz el 14 de septiembre. Fuentes de la cadena indicaron que los infantes de marina no se encontraban a bordo de un buque de la US Navy, pero no especificaron de qué embarcación se trataba. Sin embargo, un antiguo buque del Royal Mail que en su momento fue reconvertido en una base flotante de guardias de seguridad y armamento para apoyo de buques que naveguen por la región, lo que se considera como una posibilidad muy probable. Leer más

Listos estos gallegos, usan sinergias al máximo para una mejora en todos los aspectos, económicos, productivos, etc...cómo se nota que NO es una empresa pública!!!

El misil tiene su importancia, pero lo destacable es lo otro, y verdaderamente es espectacular seguir vendiendo el buque cuando se le ven perfectamente las costuras. El hacer de los polacos dice mucho en su favor, tienen en el agua un buque, que a los británicos les está costando sangre, sudor y lágrimas como dijo Winston Churchill. Quizás de ahí vienen esos comentarios sobre el universo del buque, que están empezando a descubrir.

Mejorado o no, es un concepto sobrepasado o antiguo como se quiera, nada de lo que se entregó en los últimos diez años a marinas de todo tipo, lleva una arquitectura como esa con ubicación del puente a proa y la sala de máquinas en la toldilla a popa, lo que estamos viendo es la baja de esos modelos. Como esta es una construcción totalmente política, que no fue pedida por nadie, salvo los sindicatos y promesa electoral del gobierno, no me extraña nada que el ministerio se gaste lo mínimo para salir del paso, lastima una vez más de la falta de ambición y dado el tiempo transcurrido entre lo prometido y su realización no haber evolucionado el modelo de cara a intentar posibles ventas e insistir en algo sobrepasado.

Cambridge Aerospace planea establecer la producción de su interceptor de drones de bajo costo Skyhammer en Japón y ofrecer el sistema a las Fuerzas de Autodefensa de Japón mediante un modelo industrial con apoyo local. [image: images?q=tbn:ANd9GcROT_a1lp_zMg8dtP5MvZn9kbp0Y9oljn5MDULc7M0GKveg6TYslIfKQow&s=10] El proyecto podría brindar a Japón una forma más asequible de aumentar sus reservas de misiles antidrones, reduciendo al mismo tiempo la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras para operaciones de defensa aérea sostenidas. La compañía británica tiene la intención de trabajar con socios industriales japoneses para construir una cadena de suministro nacional antes de proponer formalmente el Skyhammer al Ministerio de Defensa de Japón, para interceptar drones de ataque a un costo mucho menor que los misiles tierra-aire convencionales, este interceptor apoyaría el esfuerzo de Japón por aumentar las reservas de munición disponibles y crear una capa defensiva más sostenible contra ataques aéreos no tripulados repetidos o a gran escala.

LLevan todos muchos años buscando el calibre medio ideal, al final la política se impuso. Por calibres funcionando tampoco se puede olvidar el 6,8 SPC o el 6,5 grendel adoptado por Serbia. Y estos se consideraron mucho tiempo como calibres ideales, el problema logístico con cualquiera es cambiar el sistema productivo.

Y se acaba de entregar la semana pasada la unidad número 26 para Francia, de las 35 pedidas. [image: 39840756-RbGWF4x8w7Dadv5MXCC9QeP-1200x840@diario_abc.jpg]

Estos no avisan, serán los satélites los que nos lo muestren flotando.