Por Tierra Mar y Aire

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Thales y ArianeGroup, el segundo equipo, comunican sobre el primer tiro de su munición 150 km, que tuvo lugar el 5 de mayo. El lanzador por su parte, debería efectuar un primer tiro a finales de mes. Como se puede ver en la imagen, en base a un Zetros. https://www.thalesgroup.com/fr/actualites-du-groupe/communiques-de-presse/frappe-longue-portee-terrestre-thales-et-arianegroup https://pbs.twimg.com/media/HIGD9NXXoAA_KsB?format=jpg&name=small

El matiz no me parece baladí. Una cosa es que Navantia y Fincantieri trabajen en un programa Full, que puede ser una oferta comercial para diversas marinas europeas o no. A saber si esto resulta de una verdadera decisión estratégica o simplemente de una situación oportunidad, dado que el otro principal portador de la Long Range, además de Navantia, es decir NG, está en “stand by” en espera de la decisión de la MN, que parece inclinarse por una versión “Full Long Range”. Otra cosa es que esa oferta responda a un programa preciso de tal o tal marina. En el caso de la Marina Militare y la de Grecia el interés por la versión “Full” es manifiesto desde el principio del programa. ¿En el caso de la Armada? Lo que no quiere decir que esta opción no sería válida o necesaria en el caso español. Ahora, Don Dinero también manda y puede ser Full + o Full - y esto también vale para la MN… Y Lepanto tiene razón, los marinos no siempre se fían de los gobiernos. Que eso de que no vamos por corbetas porque hay riesgo que recorten el presupuesto para las mayores, me parece bastante común. :-)

@docestrange dijo en Otros quintas: KAAN, KF-21, J-20...: ahí si que puede intervenir ITP, verdad?? Por lo que se, son los británicos que desarrollan el motor o ayudan a desarrollar, a saber dónde está puesto el cursor… Tengo entendido que existen conflictos de propiedad intelectual entre turcos y británicos.

Aquí, se desconoce ese verbo y mucho menos conjugarlo.

Dassault Aviation y OHB anuncian que se han asociado para proponer a la Agencia Espacial Europea (ESA) un avión espacial polivalente, el VORTEX-S, capaz de realizar viajes de ida y vuelta a las estaciones espaciales y misiones orbitales autónomas (vuelos libres), en colaboración con otros socios europeos. (Saint-Cloud, Francia – Bremen, Alemania – 11 de mayo de 2026) – Dassault Aviation y OHB anuncian que se asocian para proponer a la Agencia Espacial Europea (ESA) un avión espacial polivalente, el VORTEX-S, capaz de realizar viajes de ida y vuelta a las estaciones espaciales y misiones orbitales autónomas (vuelos libres), en colaboración con otros socios europeos. Juntas, Dassault Aviation, como arquitecta del VORTEX-S e integradora global de la aeronave espacial, y OHB, como arquitecta e integradora del módulo de servicio, formarán el equipo central del proyecto propuesto a la ESA. Se están manteniendo conversaciones con otras grandes empresas espaciales europeas con el fin de ampliar el equipo para este proyecto, que impulsará el futuro de Europa en el ámbito de la movilidad espacial. «Con el Vortex-S propuesto a la ESA, nuestro objetivo es reforzar las capacidades espaciales de Europa. Nuestros amigos alemanes de OHB son socios naturales para participar en este proyecto, aportando su notable experiencia. Estamos muy satisfechos con esta colaboración, que promete ser muy fructífera», declaró Éric Trappier, director general de Dassault Aviation. «El Vortex-S para la ESA es una iniciativa ambiciosa, motivada por la necesidad de capacidades de transporte espacial autónomas en Europa. Como una de las principales empresas espaciales europeas, el ámbito orbital es nuestro terreno de juego preferido. La asociación con Dassault Aviation es ideal: como empresas familiares de alta tecnología, compartimos la misma visión y aportamos fortalezas complementarias al desarrollo de un avión espacial reutilizable —Dassault Aviation como fabricante de aviones y OHB como empresa espacial», declaró Marco Fuchs, director general de OHB. Por otra parte, Arkadia Space, empresa de Castellon, participa con su motor ARIEL 250N https://arkadiaspace.com/arkadia-space-propulsion-selected-by-dassault-aviation-for-the-demonstrator-of-the-vortex-spaceplane/

Ayer Irán confirmó el despliegue de minisubmarinos de la clase Ghadir en el estrecho de Ormuz, según declaraciones realizadas por el comandante de la Armada iraní, el contralmirante Shahram Irani, un paso más para amenazar el transporte marítimo comercial y fuerzas navales en uno de los puntos estratégicos marítimos más críticos del mundo, mediante el uso de submarinos difíciles de detectar, optimizados para operaciones de emboscada en aguas poco profundas y tácticas asimétricas de negación de acceso marítimo, que por cierto aparentemente estaban totalmente desaparecidos. [image: Iran_confirms_deployment_of_Ghadir-class_midget_submarines_in_Strait_of_Hormuz_to_counter_US_Navy_925_001-34da0015.webp]

Fotografía histórica coloreada del acorazado Ise bajo un intenso ataque aéreo estadounidense en el puerto de Kure, en julio de 1945. Una de las últimas imágenes de este singular acorazado en las batallas finales de la marina japonesa. [image: 690747145_1612626230863061_8630733656250247925_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=13d280&_nc_ohc=4H9rdSEDC_IQ7kNvwETqC_C&_nc_oc=AdqtGFsSM2SJL7yZRC-RXGtZwX0Y-xSgcZqIvGXUuc4DuXSJ9kYL6zSbR0b4qHND4mw&_nc_zt=23&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&_nc_gid=9wKLhOQlLXiXvLEd8NwtCg&_nc_ss=7b2a8&oh=00_Af5kBm-l4lnknNR6jgUciZIdYxTK4E-EUW5FUc2-DR9VEQ&oe=6A08A9F1]