La Armada plantea un muelle nuevo de 305 metros en la Estación Naval de A Graña, en Ferrol, que forma parte de un plan de actuaciones que también afecta al Arsenal para dar servicio a una Flota que parece que aumentará.
El aumento de las unidades de la Flota con base en Ferrol que recoge el plan de 2024 del Ajema para el horizonte de 2035 está detrás del programa de inversiones que el Ministerio proyecta para el Arsenal y la estación naval. Ambas instalaciones necesitan más línea de atraque para dar servicio a las 20 unidades de superficie que se prevé tengan su base, permanente o temporal, en Ferrol a partir de ese momento, excluyendo de esa lista las de menor porte, como son las del tren naval del Arsenal.
Se acaba de licitar la redacción de un anteproyecto para definir las actuaciones portuarias en ambas bases. La empresa que resulte seleccionada deberá ofrecer tres alternativas -curioso- para cumplir con los objetivos generales que plantea la Armada, que deberá después elegir la más conveniente.
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Actualmente, la zona portuaria del Arsenal está “en el límite de su capacidad”, reconoce la Jefatura de Apoyo Logístico. Esta realidad provoca que se deban hacer “esfuerzos extraordinarios” para atender a buques de otras Marinas aliadas, así como a barcos que están estacionados en otras bases y que recalan en Ferrol por adiestramiento y también a los que están en fase de construcción, por ejemplo.
Esto va originar que Navantia pierda para su uso los muelles 7 y 8 lo que incrementa sustancialmente los metros lineales para el atraque de buques militares. Se contempla también la modernización del muelle 1 –limitado en profundidad y por la entrada del dique número 2– y el dragado de la dársena para mejorar el calado.
Será en A Graña donde se desarrollen los trabajos más intensos. Hace poco se finalizó la adecuación del muelle sur, y ahora se plantea su ampliación, así como los de otros dos pantalanes. Pero la medida más importante será la construcción de un nuevo muelle para “garantizar la disponibilidad de ataque tanto para todos los buques futuros con base allí como para el cumplimiento del compromiso adquirido” con la Alianza Atlántica. Se plantea un nuevo muelle de 305 metros de longitud entre la dársena sur y O Vispón. La capacidad debe ser para cuatro atraques simultáneos.
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Se rehabilitará el pantalán nº 2, para permitir el acceso de grúas, y el muelle sur, de 208 metros, se prolongará al menos 50 metros más y el anteproyecto deberá valorar la necesidad de acometer un dragado en su entorno y de ser compatible con el nuevo muelle.
Lo más importante en mi opinión y que debía de estar hace tiempo realizado es la ejecución plena del Plan de Seguridad Física. Aquí entra en juego una actuación fundamental como es la barrera anti-intrusión para cerrar la lámina del agua del Arsenal
