Por Tierra Mar y Aire

@Karras He editado el post anterior. No olvidemos que hay unas normas básicas que hay que tener siempre presentes por el bien del ambiente del foro.
Saludos

Yo soy el primero que desearía que un proyecto europeo salga adelante con éxito y que España esté ahí, en cabeza. Lo que digo es que no hay que ser Nostradamus para ver que con los palos en las ruedas que se están poniendo desde dentro del proyecto continuamente cuando ni siquiera se ha pergeñado un demostrador, el FCAS no puede resultar en otra cosa que en un carísimo fracaso.
Y digo "están poniendo", sin incluirnos a los españoles porque nosotros no figuramos ni para estorbar. Que lo mismo es lo mejor, pero después de comprometernos a poner el mismo pastizal que Francia y Alemania, que no se nos mencione en todo este circo ni para mal no presagia nada bueno en mi opinión.

@Lazarus Sí, aunque los surcoreanos estaban hasta las webs por sus vaivenes a la hora de cumplir sus compromisos de pago. Entiendo que los turcos no son tontos y no van a firmar nada con esta gente a la ligera... pero les da publicidad a su programa.

A Winnie The Pooh le gusta esta noticia.

Sinceramente, cuanto antes finiquiten este programa, antes dejaremos de tirar dinero y más tiempo para valorar a qué programa serio nos interesa unirnos o simplemente ser compradores a futuro.
Como contribuyente me siento maltratado mientras se dilapidan millones de nuestros impuestos en el programa más claramente muerto de la historia de la aviación europea.

Bélgica evalúa su rol en el FCAS tras dichos del CEO de Dassault

Trappier criticó a Bélgica por los F-35 y recibió una respuesta oficial contundente.

Aviacionline (www.aviacionline.com)

El ministro belga de Defensa contesta al Trapero de Dassault.

El buque LHD italiano “Trieste” llega por primera vez a Málaga, con alumnos de la Escuela Naval de Livorno » Puente de Mando, por Juan Carlos Díaz Lorenzo https://share.google/GVo0rI7ehSwLBLDwn

El Trieste en Málaga en visita no oficial. Vía "puentedemando.com"

@lepanto dijo en Armada Española:

hacer

Los de la Méndez Núñez están acostumbrados a cuando puede oler a pólvora, irse para otro lado. No por querer ellos, sino por sus dirigentes (que son los nuestros) que con lo bien que se están llevando con Xi Chimpún, ni locos se atreverían a pasar un barquito cerca de Taiwán no se vaya a mosquear The Pooh...

Lo siento por ellos que los conocí hace un par de años de visita en Tenerife. Ya les podía haber tocado a otra fragata, para repartir el (des-) "honor".

Alomejó le van a calzar el BEST ya, con vaselina tamaño XXL, a ver si igual aún pueden pillar credibilidad en algún concurso por ahí...

Se espera que el futuro Porta nacional sea Híbrido Enchufable, por eso hay tomas AC en cada pantalán. Y que posiblemente en su primera gran carena se pase a eléctrico 100%, que es lo que está en boga ahora en nuestros planes gubernamentales. Y si no, ¡a vela, carallo!
Todo sea por ser ecofriendlies 😁

Estoy de acuerdo en que probablemente sea lo que más coherencia tenga de lo publicado estos últimos días sobre España y CVs. Esa colaboración industrial está ahí desde hace ya unos añitos y por la parte Turca parece que están contentos. Y por la española, tras lo del entrenador avanzado, está claro que también.

Si hay algo claro es que Turquía es de los que tienen las cosas claras y no se lo piensan dos veces a la hora de arriesgar. España hace bien, en mi opinión, en no desengancharse de ellos. Probablemente les haga avanzar más y más rápido que buscando acuerdos interminables con Francia, Italia, etc.

Quizás iría más en industria naval pero como lo de los supuestos portas está calentito...

Aquí el artículo original, donde solamente se hace mención en este extracto justo al final (palabras de Haluk Görgün, presidente de la Industria de Defensa Turca):

"We’re collaborating with Spain on aircraft carriers and platforms like Hürjet. They supported the initial design of the TCG Anadolu, which was built in Istanbul. We’re planning to work together again on a second, 300-meter (984-foot) aircraft carrier," he noted.

Otra patita más del culebrón del verano. Noticia de un medio turco cuya fiabilidad desconozco y en el que se basan los de Galaxia Militar para hacer la adaptación al "apañó":

Turquía avanza hacia un portaaviones de 300 metros en colaboración con empresas turco-españolas. – Galaxia Militar https://share.google/884wn32paZG6YmFHm

A ver si lo he entendido: insiste en la españolización del aparato pero al mismo tiempo¿dice que se empezará a adaptar con sistemas españoles después de recibir las 18 primeras unidades?

De todos modos, me suena a echarle arroz amarillo a un Kebab y llamarlo paella....

@lepanto Pues anda que el Nistar ese es bonito... Seguramente el nombre signifique "Pez Globo con Cirrosis" en hindi

Sinceramente, para valorar lo que está bien, lo que está mal y dónde habría que incidir para mejorar en la organización de la AE no creo que hiciera falta una asesoría de altos vuelos con ese caché.
Cualquier asesoría nacional de empresas medias que se empape un poco del tema militar vería claramente dónde está el quid de la cuestión. Otra cosa es que sus conclusiones sirvieran para mucho, que lo dudo, igualmente que dudo que sirvan para mucho las de McKinsley con sus más de 2 millones.
Sobretodo porque la primera conclusión evidente es: hay mucho jefe prescindible y poco indio. Díselo tú a los jefes...

Lo de que el construir un portaaviones catobar no o suponga un excesivo reto para Navantia es una sobrada hasta cierto punto, en mi opinión.
Técnicamente creo sinceramente que es menos complicado que un submarino moderno, aunque por todo lo que conlleva puede ser un quebradero de cabeza de tres pares (que le pregunten a los indios).
No obstante, si el dinero no fuera el gran problema, que está por ver, Navantia ha demostrado que puede sacar grandes buques de pista corrida. Lo más complejo, las catapultas y cables de frenado, te las mandan hechas y, si pagas más, te las instalan, oye.
Aún así me resulta muy difícil ver un proyecto así, con catapultas electromagnéticas (se supone, ¿no?) y motores diesel. ¿No terminaría siendo más viable, aunque menos eficiente, un Stobar tipo Vikrant?

@Milites 2'1 millonazos de euros en un año. Yo alucino.
Como bien dices, si esto es así y a ese precio, habría que poner en la calle a los responsables actuales que no han sabido organizar el cotarro (que lo reconozcan de alguna manera ya es un logro) que es su responsabilidad y por lo que se les paga y muy bien.

Desde luego, en una empresa privada sería así.

@Lazarus ¿Para qué? Pues porque es su sueño húmedo de siempre y han oído que van a haber perritas a mansalva...
Lo único raro es que se fijen en el modelo francés (eso sí, atom free) en lugar de un buen usaca.

La Armada española trabaja ya en un nuevo portaviones https://share.google/reg5KUhywq0XIBJEK

Ya tenemos culebrón veraniego