Por Tierra Mar y Aire

A ver, por favor, un control antidoping al señor mayor que ha escrito esto, que ahora tengo dudas de si solo esta senil, o es que le ha robado la cartera al nieto, y encontro 4 pastis de colorines, y se las ha ventilado todas de golpe y le han dado un subidon raro.

Porta-drones aereo chino

(x.com)

Dice que su vuelo inicial sera en Junio.

@ajamba Si, pero es que los ESSM tambien evolucionaran, digo yo.
No se, seguramente el IRIS-T SLM, si se consigue parte de fabricacion nacional, termine siendo mejor solucion industrial que el ESSM.
Pero, numericamente, sobre prestaciones, es peor. Es perdida de capacidades.

@EIJL No te dire que no, pero... y ahora que ya tienen 4 KC46, que hacen ?
Se los venden a cualquier precio para comprarse 4 MRTT ? Y quien compra 4 KC46 ex-AMI ?

Un ET con 350 L2 me parece excesivo.
Creo que con 220-250 bien organizados en dos brigadas acorazadas, deberian dar.

@frapu

Y vamos a dejar los ESSM que tienen un alcance superior a 50km (habia rumores de casi 80km) para meter SLM que dan 40km ?
Eso es una perdida de capacidades...

@ascua dijo en Marina de Alemania:

Si aquí se nos ocurre parir algo como las F-125, tendriamos conversacion para decadas

Es ridiculo lo que hicieron ahi, veo una MLU con VLS mas pronto que tarde.

Yo el otro dia nosedondecarajo vi / lei un video / articulo donde decian que observadores de UK, Francia, Alemania, en maniobras de USA donde empleaban eso, habian estado haciendo pruebas y tal y cual.

La conclusion: Ofrece mayor precision a grandes distancias y tiene mayor potencia, si.

PEEEERO... Lo primero les parecio poco util puesto, como demuestra ucrania (algun dia habra que plantearse dejar de usarlo como ejemplo de combate moderno...) los enfrentamientos rara vez son mas alla de los 100-200m. Y lo segundo, nada que no se pueda arreglar con unas placas un pelin mas gruesas en el portaplacas.

Y que basicamente, ofreciendo capacidades superiores, la utilidad de estas era la que estaba en entredicho, puesto que con el 5.56mm se seguia siendo igual de valido que con la nueva municion.

Version corta: No tiene pinta de que UK, Francia o Alemania abandonen el 5.56mm a corto plazo.

@Milites me has roto el sarcasmometro, me debes uno nuevo!

Pero... un F35 bimotor, mas pesado... ya existe, se llama F22 !!

@lepanto Patetico, pero posiblemente veridico

La marina italiana reclasifica los PPA como MPCS: Multi Purpose Combat Systems

• Todos los PPA Light y Light+ se pasaran a Full (5 Full + 2 EVO)
• Se les dotara de capacidad Anti-ABM
• Los palabros de moda: Sistemas modulares en contenedores (UUV, USV, UAV), IA y Enjambres.

(x.com)

Y pensar que empezaron llamandoles "Patrulleros"...

@ajamba

A-ha... ya, claro... Voldemort...

K9 Thunder - Wikipedia

(en.wikipedia.org)

280 T-155 Firtina I, pedidos 140 T-155 Firtina II adicionales
96 K9FIN
24 K9EST
28 K9 VIDAR
212 K9PL Batch I + 6 K9PL Batch I pedidos + 146 K9PL Batch II pedidos. Redondeando: 364 K9PL.
Y no sumo los 186 (+56 adicionales posibles) del AHS Krab, porque "solo" son medio K9 (el vehiculo) pero con una torreta y cañon de AS90.
54 firmados y pendientes de ser entregados

Hoygan, que solo en miembros EU de la OTAN, hay unos 1000 Voldemorts.

(Oye, ahora que caigo, Voldemort no venia de USA y volaba con sigilo ???)

@Karras

Por no buscar mucho, fui a wikipedia:

McDonnell Douglas F18
2 × General Electric F404-GE-402 afterburning turbofan engines, 11,000 lbf (49 kN) thrust each dry, 17,750 lbf (79.0 kN) with afterburner

TAI Hürjet
1 × General Electric F404-GE-104 afterburning turbofan engine, 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

KAI T-50
1 × General Electric F404-GE-102 afterburning turbofan engine (built under license by Samsung Techwin), 53.07 kN (11,930 lbf) thrust dry, 78.7 kN (17,700 lbf) with afterburner

Son diferentes versiones del mismo motor, en diferentes puntos de evolucion. De la pagina del motor en la wiki en ingles:

GE developed the F404-GE-402 in response to a Swiss requirement for more power in its F/A-18 version; it produces a maximum of 17,700 lbf (78.7 kN) of thrust with afterburner. The new engine version was used on Kuwaiti Hornets, later U.S. C and D Hornets, and subsequent Hornets.

The KAI T-50 Golden Eagle uses a single General Electric F404-GE-102 turbofan engine with Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system; the engine is similar to the F404-402, but with additional redundancies built in for single-engine operations. The aircraft has a maximum speed of Mach 1.5.

Por lo que dice ahi, y segun la "numerologia":

• F404-GE-400 - Version original F18
• F404-GE-402 - Version con mas potencia solicitada por Suiza, despues usada por Kuwait y los C/D de la US Navy.
• F404-GE-102 - Version adaptada para el T-50, con FADEC y elementos redundantes para operar con un solo motor
• F404-GE-102 - Version Hurjet, sin mas info, se supone que version adaptada / mejorada / modificada de la del T50.

Que da igual: Motor muy probado, muy fiable, eficiente y relativamente barato. Para un entrenador, tampoco hacia falta mucho mas.

@lepanto Un buque de suministros de 39.000tn.... ? Para que queremos a ese monstruo ???

Paga mas a los que tienes.
Paga tambien "en especies", como hacen otros paises: Alojamientos, etc.
Ofrece formacion continua y validas tanto para ambito militar como civil.
Si vas a prescindir de ellos a los 45 (cosa que me tiene dividido), ofrece planes de salida claros y concretos: Guardia Civil, Cuerpos Policiales, una renovada Proteccion Civil que absorba cosas como la UME y el SAR, un hipotetico servicio de Guarda Costas que unifique en un organigrama todos los cuerpos que ahora mismo trabajan en el mar (Guardia Civil, Aduanas, etc.), empresas de Seguridad, o tan simple como que las fabricas de blindados a las que encargas, tener un % de plantilla ex-militar sume puntos.

Si soluciones, haberlas haylas, solo hace falta voluntad -y- dinero !

A los brits les van a construir 3 "Fleet Solid Support Ship" por 1600M GPB (~1900M€) o sea que les sale la broma a unos 630M€ la pieza, si.

Pero esos seran cacharros de 39.000tn, hechos para poder acompañar y tener a tope un Queen Elizabeth-class CV, con toda su ala aerea y tal.

Me da a mi que lo-que-sea de 39.000tn nos viene, no grande, ENORME.

Tirando a comprar algo grande, por aquello de "mejor que sobre que no que falte", "caballo grande ande o no ande" y en prevision a futuro (¿cual?), a lo mas grande que tiraria (y estoy iendo a lo loco!) seria a algo como la Vulcano-class de IT & FR, que estara entre las 27.000tn del Italiano y las 31.000tn del Frances.

Y si esos de 27-31ktn ya me parecen excesivos, ya que no tenemos las alas aereas que tienen esos dos paises que justifican esos tamaños, imaginaos el brit de 39ktn...

Es que, vamos a ver, es un aparato de entrenamiento: con un F404, un radar y avionica medio decentes, no hace falta ni que sean ultimisima generacion, ya deberia valer. Y la forma, aerodinamicamente, curiosamente, me resulta bastante parecida a la del KAI T-50, que tambien va con F404. Igual todos los caminos llevan a Roma, con mas o menos curvas.

Como ? Que no llevan cambio SAPA ? Entonces no lo queremos !

@ManuVaz dijo en Boeing F-47 NGAD:

Otros que se flipan con los power point

Es que el PowerPoint lo soporta todo, luego la simple y llana realidad ya...