Por Tierra Mar y Aire

RID Rivista Italiana Difesa - Marina Militare: al via i lavori per la prima FREMM EVO

Marina Militare: al via i lavori per la prima FREMM EVO Si è svolta oggi, presso lo stabilimento Fincantieri di Riva Trigoso (GE), la cerimonia di taglio della lamiera della prima delle 2 nuove fregate tipo FREMM in versione EVOLUTION, note anche come FREMM EVO, destinate alla Marina Militare. Alla cerimonia erano presenti, tra gli altri, l’Ammiraglio Ispettore Capo Giuseppe Abbamonte, Direttore della Direzione degli Armamenti Navali - NAVARM, Ing. Giovanni Sorrentino, Amministratore Delegato di Orizzonte Sistemi Navali, e Ing. Fulvio Palermo, Responsabile Project Management della Divisione Navi Militari di Fincantieri. Il contratto per la costruzione delle 2 unità, dal valore di circa 1,5 miliardi di euro, è stato firmato lo...

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Marina italiana: comienzan los trabajos del primer FREMM EVO
03/04/2025 | Carolina Paizs
Hoy tuvo lugar en el astillero Fincantieri de Riva Trigoso (GE) la ceremonia de corte de acero de la primera de las dos nuevas fragatas FREMM en versión EVOLUTION, también conocida como FREMM EVO, destinada a la Marina Italiana. A la ceremonia asistieron, entre otros, el Almirante Inspector Jefe Giuseppe Abbamonte, el Director de la Dirección de Armamento Naval – NAVARM, el Ing. Giovanni Sorrentino, director general de Orizzonte Sistemi Navali, y el Ing. Fulvio Palermo, Jefe de Gestión de Proyectos de la División Buques Navales de Fincantieri.

El contrato para la construcción de las dos unidades, valorado aproximadamente en 1.500 millones de euros, fue firmado el pasado 31 de julio por Orizzonte Sistemi Navali (OSN) – una JV entre Fincantieri (51%) y Leonardo (49%) – y OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en Materia de Armamento).

Los dos buques se construirán en el Astillero Integrado Fincantieri de Riva Trigoso y Muggiano (SP), y el primer FREMM EVO se entregará a la MM en 2029, seguido del segundo en 2030. Con estas unidades, por lo tanto, debería haber un total de 12 buques “tipo FREMM” (clase BERGAMINI) adquiridos por la Armada (4 GP, 4 ASW, 2 ASW Enhanced y 2 EVO).

En cuanto a las novedades, según los detalles más recientes, recordamos, el nuevo FREMM EVO estará equipado con el misil MdCN (Missile de Croisière Naval, también conocido como SCALP NAVAL) de MBDA y tendrá 16 pozos SYLVER A50 (2 complejos de 8 celdas) y el mismo número de A70 (también en este caso 2 complejos de 8 celdas), para un total de 32 VLS. Además, las unidades estarán equipadas con el sistema ADRIAN C-UAV (para contrarrestar mini/micro drones y hasta drones de categoría subtáctica, de hasta 100 kg) y el radar de doble banda KRONOS (DBR) de Leonardo en banda C/X (KRONOS QUAD en banda C y KRONOS STARFIRE en banda X). Siguiendo en el campo antidrones, además, las unidades estarán equipadas con 2 torretas LIONFISH 30, desarrolladas por Leonardo específicamente para el hardkill de UAVs. En lo que se refiere al sistema de combate, sin embargo, éste se actualizará con el Sistema de Gestión de Combate SADOC 4 (o ATHENA Mk-2, según la definición de Leonardo).

RID Rivista Italiana Difesa - Leonardo presenta il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20

Leonardo presenta il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20 Nel corso della conferenza Military Flight Training 2025 (organizzata da Defence IQ), terminata ieri, 2 aprile, Leonardo ha presentato il nuovo cockpit dell’M-346 Block 20. Si tratta della nuova configurazione dotata di un grande Large Area Display (LAD) di tipo touchscreen (20x8 pollici, NVG compatibile), che prende il posto dei 3 schermi attuali. Tale soluzione sarà uno degli elementi chiave della nuova configurazione Block 20, declinata sia per il solo Training (M-346T Block 20), sia per il doppio ruolo, combat e training (M-346F Block 20). Altre novità del pacchetto Block 20 saranno rappresentate dal nuovo casco (Helmet Mounted Display, anche...

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Leonardo presenta la nueva cabina del M-346 Block 20
03/04/2025 | Eugenio Po
Durante la conferencia Military Flight Training 2025 (organizada por Defence IQ), que finalizó ayer, 2 de abril, Leonardo presentó la nueva cabina del M-346 Block 20.

Esta es la nueva configuración equipada con una gran pantalla táctil Large Area Display (LAD) (20x8 pulgadas, compatible NVG), que reemplaza las 3 pantallas actuales. Esta solución será uno de los elementos clave de la nueva configuración del Bloque 20, disponible tanto para sólo entrenamiento (M-346T Block 20) como para el doble rol, combate y entrenamiento (M-346F Block 20).
Otras novedades del paquete Block 20 serán el nuevo casco (Helmet Mounted Display, también todavía por definir), apto para ambas versiones (T y F, caracterizadas por tanto por una notable flexibilidad, necesaria para esta doble función), y un HUD (Head Up Display) de espesor reducido (para dejar espacio al LAD). Obviamente el avión, al ser biplaza, tendrá 2 cabinas idénticas: habrá por lo tanto un total de 2 LAD en lugar de las 6 pantallas anteriores y 2 nuevos HUD “finos”.

Solo para la variante de combate, el M-346F Block 20, está previsto un nuevo radar AESA (sobre el que no se han publicado detalles) en lugar del GRIFO M346 (con antena tradicional escaneada mecánicamente) actualmente a bordo del M-346 FA.

Se espera que el prototipo del M-346 Block 20 vuele en 2027, mientras que las primeras entregas están previstas para 2028. El cliente de lanzamiento debería ser Austria, que ya ha hecho pública su elección (pero aún no ha firmado un contrato), para 12 aviones en la versión "de combate" (M-346F Block 20).

En lugar de ello, los 5 M-346 encargados por la AM para la IFTS (Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo) como parte del paquete de 20 aviones (5 para la IFTS y 15 para la PAN, en una configuración “dedicada”) se construirán - por razones de uniformidad con los aviones ya en servicio en la escuela - en la actual configuración “Block 10”. Todos los pedidos nuevos, posteriores a los mencionados anteriormente, serán en la nueva versión Block 20.

La nueva cabina

La cabina actual de 3 pantallas

@Karras dijo en Marina Griega:

Lo cual demuestra la mierda fragatas que son las FREMM y el éxito de ventas que tiene, aún . No tienen ni 20 años y ya se las quitan de encima, y los griegos acumulando chatarra por todos los lados.

¡Cierto! ¡Cierto!
De hecho, la MMI no está satisfecha con sus FREMM
Y estos barcos son tan repugnantes para la MMI
que está recibiendo dos más en versión ASW-E.
y ha pedido dos más en la versión EVO.

P.S. Dios mío, que tristeza ser tan irracional y fanático como para hacer las afirmaciones que reportas.

Durante la audiencia del 13/03 ante la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados del General Goretti, Jefe del Estado Mayor de laAMI Fuerza Aérea Italiana, hablando sobre el futuro programa CGAP, el general declaró entre otras cosas: "Tras el lanzamiento del programa [CGAP], han surgido varias iniciativas que muy probablemente conducirán al nacimiento de nuevas colaboraciones entre las industrias italiana y japonesa en el sector de la defensa. En estos momentos, una delegación italiana se encuentra en Japón porque existen otras oportunidades de crecimiento con ellos para el desarrollo de su avión de entrenamiento y de un avión de patrulla naval conjunto: la colaboración ha abierto así otros horizontes que hasta hace poco eran impensables."

A raíz de esta afirmación, muchos piensan ahora que la solución será la Kawasaki P1, italianizado en la electrónica de misión con el sistema ATOS de Leonardo.

RID Rivista Italiana Difesa - Rearm Europe: quanto si spenderà in Italia e le priorità delle Forze Armate

Rearm Europe: quanto si spenderà in Italia e le priorità delle Forze Armate Quale sarà l’impatto del piano Rearm Europe dell’UE sulle spese per la Difesa in Italia? Non è semplice rispondere a questa domanda. Al di là dei 150 miliardi di prestiti del nuovo strumento SAFE (Security Action For Europe), che dovranno essere divisi tra tutti gli Stati membri, l’1,5% di PIL “liberato” grazie alla clausola di salvaguardia indica una soglia massima, un “fino a” insomma, e non è dunque scontato che i singoli Stati vogliano conseguire tale soglia, creando deficit e dovendolo magari finanziare con nuovo debito. E questo vale, soprattutto, per un Paese come l’Italia. Poi, continua comunque a girare...

(www.rid.it)

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(aviationweek.com)

Línea de montaje del AW139 en Argelia

Notizie dalle agenzie - Borsa Italiana

Notizie Radiocor

(www.borsaitaliana.it)

Defensa: Goretti y Gcap abren otras colaboraciones entre industrias italianas y japonesas
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 13 de marzo - La asociación en el programa de cazas Gcap está abriendo el camino para otras asociaciones entre las industrias de defensa italiana y japonesa. Así lo subrayó el jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea italiana, Luca Goretti, durante una audiencia en la Comisión de Asuntos Exteriores del Senado sobre el programa que ve a Italia junto a Japón y el Reino Unido para aviones de combate de sexta generación. Tras la llegada del programa, surgieron varias iniciativas que probablemente impulsarán nuevas colaboraciones entre las industrias italiana y japonesa en el sector de defensa —dijo—. Actualmente, una delegación italiana se encuentra en Japón porque existen otras posibilidades de crecimiento con ellos para el desarrollo de su avión de entrenamiento y de patrulla conjunta. Por lo tanto, la colaboración ha abierto nuevos horizontes impensables hasta hace poco.

Para facilitar la colaboración entre las dos industrias - continuó Goretti - en el proyecto de ley necesario para la ratificación del tratado internacional (por el Gcap, ndr.) se ha insertado un artículo que agiliza naturalmente el proceso de intercambio de información y tecnologías entre las industrias de los dos países".

@Milites
Como de costumbre, si no entiendo los matices, pido disculpas y espero vuestra disponibilidad.
Sin embargo, yo diría que el departamento de Lagunari es una excepción, al igual que la ciudad de Venecia con su laguna.
La unidad nació, de hecho, con el objetivo específico de operar en el contexto de las lagunas de la costa véneto-friulana en caso de una invasión desde el este por parte de los ejércitos del bloque soviético, para intervenir en el flanco de un posible avance, aprovechando al máximo la doble naturaleza del territorio.
Posteriormente, dado su carácter anfibio y su equipamiento, fue incluido en la “Fuerza de Proyección Marítima”.

@Milites
Yo diría que no conocéis la historia del Regimiento Lagunari Serenissima y por qué el Esercito italiano tenía y tiene una unidad anfibia.
Te daré una pista... Lagunari... Serenissima (Repubblica)

RID Rivista Italiana Difesa - L’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le prime 2 CENTAURO II

L’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le prime 2 CENTAURO II Recentemente l’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le sue 2 blindo CENTAURO II (Viatura Blindada de Combate de Cavalaria, VBC Cav), completando quindi il processo di omologazione. Questi 2 veicoli “campione”, arrivati in Brasile nell’estate 2024, sono stati sottoposti a una serie di test di valutazione da parte del Centro di valutazione dell’Esercito Brasiliano (CAEx). Dopo una “revisione completa” presso lo stabilimento IDV (Iveco Defence Vehicle) LATAM, di Sete Lagoas, le 2 blindo saranno poi consegnate “come nuove” all’Esercito. Intanto, proseguono le trattative tra l’Esercito Brasiliano e il CIO (Consorzio Iveco Oto Melara), design authority del veicolo, per l'acquisizione definitiva del...

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El Ejército brasileño recibió oficialmente los primeros 2 CENTAURO II

Previsión de entregas previstas de los nuevos vehículos del Ejército italiano

RID Rivista Italiana Difesa - Italia e Arabia Saudita, l’intesa diventa strategica. Tante opportunità nel settore militare

Italia e Arabia Saudita, l’intesa diventa strategica. Tante opportunità nel settore militare Italia e Arabia Saudita hanno sottoscritto un accordo per elevare le relazioni tra i 2 Paesi al livello di partenariato strategico. La firma è giunta nell’ambito di una visita nel Regno del Presidente del Consiglio Meloni e dell'incontro con il Principe ereditario, e sovrano di fatto dell’Arabia Saudita, Mohamed Bin Salman, alias MBS. I 2 leader hanno firmato l’intesa, che dà via ad una cooperazione strutturata tra i 2 Paesi che abbraccia tutti i settori: da quello politico-strategico a quello commerciale. Roma e Riad, dunque, collaboreranno per supportare il nuovo processo politico in Siria, nell’assistenza al Libano e nella ricostruzione...

(www.rid.it)

Este artículo sobre el acuerdo estratégico que acaban de firmar Italia y Arabia Saudita informa: ".....mientras se llevan a cabo las negociaciones para la compra por parte de Riad de un segundo lote de cazas Eurofighter TYPHOON (48-56 unidades) En particular, la configuración del avión, ya sea con la versión de software P3E o P4E (Phase 3 Enhancement y Phase 4 Enhancement), esta última caracterizada por el radar CAPTOR-E Mk2, es una elección de la que depende la producción y la entrega. El tiempo obviamente también depende... »

Missili IDAS per i sottomarini tedeschi

In Germania l’Ufficio federale della Bundeswehr per l’equipaggiamento, la tecnologia dell’informazione e il supporto operativo (BAAINBw) ha siglato un contratto per completare lo sviluppo e qualificare il sistema di autodifesa attiva Interactive Defence and Attack System for Submarines (IDAS). Il sistema è stato sviluppato da ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) e Diehl Defence ed è progettato per proteggere i sottomarini dalle minacce aeree in acque poco profonde e costiere. Allorquando è rilevata una potenziale minaccia aerea, l’operatore lancia il missile IDAS (LFK 12), che si dirige verso la superficie; una volta fuori dall’acqua il missile si dirige verso l’area di ingaggio

Ares Osservatorio Difesa (aresdifesa.it)

Misiles IDAS para submarinos alemanes

"En Alemania, la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo Operacional de la Bundeswehr (BAAINBw) ha firmado un contrato para completar el desarrollo y la calificación del sistema de autodefensa activa Interactive Defense and Attack System for Submarines (IDAS)......"

RID Rivista Italiana Difesa - Leonardo e Baykar verso la partnership

Leonardo e Baykar verso la partnership “Leonardo e l’azienda turca Baykar stanno esplorando importanti sinergie industriali nell’ambito delle tecnologie unmanned”. Questo quanto comunicato finora ufficialmente da Leonardo. La forma che prenderanno poi queste sinergie, è in corso di definizione, ma potrebbe essere anche quella di una joint venture. Di sicuro, le 2 aziende sono molto avanti nei loro colloqui, come dimostra anche la visita di l’altro ieri da parte dell’AD di Leonardo, Roberto Cingolani, alla Baykar. Se sono rose, dunque, fioriranno, ma è chiaro che stiamo parlando di un’operazione che potrebbe rivoluzionare radicalmente il mercato dei droni, finora dominato da USA e Israele. Baykar ha il...

(www.rid.it)

Leonardo y Baykar hacia una asociación

@Milites
En realidad, Fincantieri había adquirido los astilleros Chantiers de l'Atlantique en el marco de la quiebra de la sociedad coreana STX, que los había adquirido anteriormente y que había sido declarada en quiebra por un tribunal francés. Fue la intervención de la política francesa, de Macron en particular, quien por razones políticas internas decidió complacer a los sindicatos franceses y bloqueó la venta. La razón se dio porque no era posible que el astillero donde se encuentra el muelle de mantenimiento de los portaaviones franceses cayera en manos extranjeras... olvidando que anteriormente había sido vendido a una empresa surcoreana.
La venta fallida fue vista por muchos en Italia como una salida por los pelos.

@Milites
Dado que como escribí me parece más probable que un pez de 5-6 kg se coma a uno de 1 kg aunque... nunca digas nunca, el punto de discriminación es que, independientemente de los ratios de facturación entre Fincantieri y Navantia, la industria de construcción naval italiana está en manos del Estado y se considera una industria estratégica.
Así que el pez italiano, además de ser 5 o 6 veces más grande que el español, también está bien blindado (y sobre todo (de momento) está bien gestionado. Alitalia, que también era propiedad del Estado italiano, enseña que ahí está el verdadero problema).

@Karras Quedándonos en Italia (no comentaré sobre otros países), y sin mirar el tamaño real de las industrias que mencionas (es más probable que Fincantieri compre Navantia y no al revés), olvidas el importante detalle de que el Estado italiano es el principal accionista de Fincantieri al igual que Leonardo.
Entonces, incluso teniendo el dinero... es difícil, muy difícil crear el campeón español destruyendo al italiano.
IVECO es de propiedad privada, pero en los principales programas de defensa está en JV con Leonardo, por lo que... se correría el riesgo de comprar solo el componente civil.

El problema de sustituir los aviones actuales de los respectivos equipos acrobáticos se plantea tanto para la RAF
https://www.avianews.ch/post/les-red-arrows-en-sursis

Eso para el AdAE
https://www.opex360.com/2024/11/14/la-dga-mene-une-etude-sur-la-prolongation-de-la-duree-de-vie-des-alphajet-de-la-patrouille-de-france/

¿Aceptarían alguna vez un avión italiano (M346) o hispano-turco (Hurjet)?

Futur avion de combat : Le PDG d'Airbus plaide à nouveau pour un rapprochement entre le SCAF et le GCAP - Zone Militaire

Le mois dernier, mené dans le cadre d'une coopération réunissant le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon, le projet GCAP , qui vise à développer un avion de

Zone Militaire (www.opex360.com)

Aviones de combate del futuro: el CEO de Airbus vuelve a pedir un acercamiento entre la SCAF y el GCAP

.......
En cualquier caso, el 15 de enero, durante una conferencia de prensa en Londres, Guillaume Faury, CEO de Airbus, volvió a considerar que SCAF y GCAP deberían unirse. Se trata de evitar el desarrollo de estándares y componentes tecnológicos diferentes, que podrían generar “costes significativamente más altos”.
“Hay muchas oportunidades para unir estos programas para no gastar dinero dos veces”, dijo Faury. “Si se quiere crear valor y eficiencia, gastar menos en I+D [investigación y desarrollo, ndr] y aumentar los volúmenes para reducir costos, es necesario reunir a países con capacidades idénticas”, añadió.
Según él, el acuerdo debería alcanzarse bastante rápidamente. "Estos programas están todavía en fase de desarrollo tecnológico pero serán demasiado diferentes como para poder volver a reunirlos en dos años", advirtió el director general de Airbus. “Los gobiernos deben discutir, una vez que tengan una visión clara de los detalles del SCAF y el GCAP, el costo de lo que quieren lograr”, insistió.
Sin embargo, Faury no llegó a sugerir fusionar el SCAF y el GCAP. Sin embargo, dijo, es "posible que utilicen los mismos motores, los mismos sensores, la misma nube de combate y los mismos efectores".
Mientras tanto, con el Chengdu JH-36 y el Shenyang J-50, China parece haber tomado la delantera en términos de aviones de combate de sexta generación. Y mientras tanto, en Estados Unidos, la Fuerza Aérea estadounidense se pregunta sobre el futuro de su programa NGAD [Next Generation Air Dominance], a diferencia de la Marina estadounidense, que pretende continuar con el desarrollo del F/A-XX.