Por Tierra Mar y Aire

RID Rivista Italiana Difesa - L’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le prime 2 CENTAURO II

L’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le prime 2 CENTAURO II Recentemente l’Esercito Brasiliano ha accettato ufficialmente le sue 2 blindo CENTAURO II (Viatura Blindada de Combate de Cavalaria, VBC Cav), completando quindi il processo di omologazione. Questi 2 veicoli “campione”, arrivati in Brasile nell’estate 2024, sono stati sottoposti a una serie di test di valutazione da parte del Centro di valutazione dell’Esercito Brasiliano (CAEx). Dopo una “revisione completa” presso lo stabilimento IDV (Iveco Defence Vehicle) LATAM, di Sete Lagoas, le 2 blindo saranno poi consegnate “come nuove” all’Esercito. Intanto, proseguono le trattative tra l’Esercito Brasiliano e il CIO (Consorzio Iveco Oto Melara), design authority del veicolo, per l'acquisizione definitiva del...

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El Ejército brasileño recibió oficialmente los primeros 2 CENTAURO II

Previsión de entregas previstas de los nuevos vehículos del Ejército italiano

RID Rivista Italiana Difesa - Italia e Arabia Saudita, l’intesa diventa strategica. Tante opportunità nel settore militare

Italia e Arabia Saudita, l’intesa diventa strategica. Tante opportunità nel settore militare Italia e Arabia Saudita hanno sottoscritto un accordo per elevare le relazioni tra i 2 Paesi al livello di partenariato strategico. La firma è giunta nell’ambito di una visita nel Regno del Presidente del Consiglio Meloni e dell'incontro con il Principe ereditario, e sovrano di fatto dell’Arabia Saudita, Mohamed Bin Salman, alias MBS. I 2 leader hanno firmato l’intesa, che dà via ad una cooperazione strutturata tra i 2 Paesi che abbraccia tutti i settori: da quello politico-strategico a quello commerciale. Roma e Riad, dunque, collaboreranno per supportare il nuovo processo politico in Siria, nell’assistenza al Libano e nella ricostruzione...

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Este artículo sobre el acuerdo estratégico que acaban de firmar Italia y Arabia Saudita informa: ".....mientras se llevan a cabo las negociaciones para la compra por parte de Riad de un segundo lote de cazas Eurofighter TYPHOON (48-56 unidades) En particular, la configuración del avión, ya sea con la versión de software P3E o P4E (Phase 3 Enhancement y Phase 4 Enhancement), esta última caracterizada por el radar CAPTOR-E Mk2, es una elección de la que depende la producción y la entrega. El tiempo obviamente también depende... »

https://aresdifesa.it/missili-idas-per-i-sottomarini-tedeschi/

Misiles IDAS para submarinos alemanes

"En Alemania, la Oficina Federal de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo Operacional de la Bundeswehr (BAAINBw) ha firmado un contrato para completar el desarrollo y la calificación del sistema de autodefensa activa Interactive Defense and Attack System for Submarines (IDAS)......"

RID Rivista Italiana Difesa - Leonardo e Baykar verso la partnership

Leonardo e Baykar verso la partnership “Leonardo e l’azienda turca Baykar stanno esplorando importanti sinergie industriali nell’ambito delle tecnologie unmanned”. Questo quanto comunicato finora ufficialmente da Leonardo. La forma che prenderanno poi queste sinergie, è in corso di definizione, ma potrebbe essere anche quella di una joint venture. Di sicuro, le 2 aziende sono molto avanti nei loro colloqui, come dimostra anche la visita di l’altro ieri da parte dell’AD di Leonardo, Roberto Cingolani, alla Baykar. Se sono rose, dunque, fioriranno, ma è chiaro che stiamo parlando di un’operazione che potrebbe rivoluzionare radicalmente il mercato dei droni, finora dominato da USA e Israele. Baykar ha il...

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Leonardo y Baykar hacia una asociación

@Milites
En realidad, Fincantieri había adquirido los astilleros Chantiers de l'Atlantique en el marco de la quiebra de la sociedad coreana STX, que los había adquirido anteriormente y que había sido declarada en quiebra por un tribunal francés. Fue la intervención de la política francesa, de Macron en particular, quien por razones políticas internas decidió complacer a los sindicatos franceses y bloqueó la venta. La razón se dio porque no era posible que el astillero donde se encuentra el muelle de mantenimiento de los portaaviones franceses cayera en manos extranjeras... olvidando que anteriormente había sido vendido a una empresa surcoreana.
La venta fallida fue vista por muchos en Italia como una salida por los pelos.

@Milites
Dado que como escribí me parece más probable que un pez de 5-6 kg se coma a uno de 1 kg aunque... nunca digas nunca, el punto de discriminación es que, independientemente de los ratios de facturación entre Fincantieri y Navantia, la industria de construcción naval italiana está en manos del Estado y se considera una industria estratégica.
Así que el pez italiano, además de ser 5 o 6 veces más grande que el español, también está bien blindado (y sobre todo (de momento) está bien gestionado. Alitalia, que también era propiedad del Estado italiano, enseña que ahí está el verdadero problema).

@Karras Quedándonos en Italia (no comentaré sobre otros países), y sin mirar el tamaño real de las industrias que mencionas (es más probable que Fincantieri compre Navantia y no al revés), olvidas el importante detalle de que el Estado italiano es el principal accionista de Fincantieri al igual que Leonardo.
Entonces, incluso teniendo el dinero... es difícil, muy difícil crear el campeón español destruyendo al italiano.
IVECO es de propiedad privada, pero en los principales programas de defensa está en JV con Leonardo, por lo que... se correría el riesgo de comprar solo el componente civil.

El problema de sustituir los aviones actuales de los respectivos equipos acrobáticos se plantea tanto para la RAF
https://www.avianews.ch/post/les-red-arrows-en-sursis

Eso para el AdAE
https://www.opex360.com/2024/11/14/la-dga-mene-une-etude-sur-la-prolongation-de-la-duree-de-vie-des-alphajet-de-la-patrouille-de-france/

¿Aceptarían alguna vez un avión italiano (M346) o hispano-turco (Hurjet)?

Futur avion de combat : Le PDG d'Airbus plaide à nouveau pour un rapprochement entre le SCAF et le GCAP - Zone Militaire

Le mois dernier, mené dans le cadre d'une coopération réunissant le Royaume-Uni, l'Italie et le Japon, le projet GCAP , qui vise à développer un avion de

Zone Militaire (www.opex360.com)

Aviones de combate del futuro: el CEO de Airbus vuelve a pedir un acercamiento entre la SCAF y el GCAP

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En cualquier caso, el 15 de enero, durante una conferencia de prensa en Londres, Guillaume Faury, CEO de Airbus, volvió a considerar que SCAF y GCAP deberían unirse. Se trata de evitar el desarrollo de estándares y componentes tecnológicos diferentes, que podrían generar “costes significativamente más altos”.
“Hay muchas oportunidades para unir estos programas para no gastar dinero dos veces”, dijo Faury. “Si se quiere crear valor y eficiencia, gastar menos en I+D [investigación y desarrollo, ndr] y aumentar los volúmenes para reducir costos, es necesario reunir a países con capacidades idénticas”, añadió.
Según él, el acuerdo debería alcanzarse bastante rápidamente. "Estos programas están todavía en fase de desarrollo tecnológico pero serán demasiado diferentes como para poder volver a reunirlos en dos años", advirtió el director general de Airbus. “Los gobiernos deben discutir, una vez que tengan una visión clara de los detalles del SCAF y el GCAP, el costo de lo que quieren lograr”, insistió.
Sin embargo, Faury no llegó a sugerir fusionar el SCAF y el GCAP. Sin embargo, dijo, es "posible que utilicen los mismos motores, los mismos sensores, la misma nube de combate y los mismos efectores".
Mientras tanto, con el Chengdu JH-36 y el Shenyang J-50, China parece haber tomado la delantera en términos de aviones de combate de sexta generación. Y mientras tanto, en Estados Unidos, la Fuerza Aérea estadounidense se pregunta sobre el futuro de su programa NGAD [Next Generation Air Dominance], a diferencia de la Marina estadounidense, que pretende continuar con el desarrollo del F/A-XX.

Leonardo tente de convaincre Madrid de choisir son avion d'entraînement M346 aux dépens du TAI Hürjet turc - Zone Militaire

Le 20 décembre, le ministère espagnol de la Défense a fait savoir qu'il venait de signer un protocole d'accord avec le secrétariat turc des industries de

Zone Militaire (www.opex360.com)

Leonardo intenta convencer a Madrid para que elija su avión de entrenamiento M346 frente al turco TAI Hürjet

(x.com)

RID Rivista Italiana Difesa - Eurofighter, firmato il contratto per 25 velivoli del programma HALCON 2 spagnolo

Eurofighter, firmato il contratto per 25 velivoli del programma HALCON 2 spagnolo Oggi, 20 dicembre 2024, presso lo stabilimento Airbus di Getafe, il Governo Spagnolo ha firmato con la NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) e con il consorzio Eurofighter il contratto relativo al programma HALCON 2 per la fornitura di 25 Eurofighter TYPHOON all’Aeronautica Spagnola. Alla Cerimonia erano presenti, tra gli altri, il Ministro della Difesa spagnolo, Margarita Robles, il CEO di Eurofighter, Giancarlo Mezzanatto, il General Manager di NETMA, Simon Ellard, e il CEO di Eurojet, Ralf Breiling. Si tratta nello specifico di 21 aerei monoposto e 4 biposto, e le prime consegne sono attese nel 2030. Il valore del contratto è...

(www.rid.it)

Se alcanza la firma para los 25 Typhoon adicionales para España, programa Halcón II

La empresa conjunta para el Gcap está llegando, se espera la firma mañana
Cuotas del 33% para Italia con Leonardo, Reino Unido y Japón

*Según hemos podido saber, para mañana se espera la firma de la joint venture que desarrollará el programa Gcap -de Italia, Reino Unido y Japón- para un sistema de defensa aérea basado en un caza de última generación.

Es uno de los programas más importantes para la industria de defensa.
Mientras tanto, desde Japón, publicado por Nikkei Japan, llega el avance que confirma que será una empresa conjunta equitativa entre los tres países, con participaciones de inversión iguales de alrededor del 33% por parte de Leonardo para Italia, Bae System para el Reino Unido y Japón. a través de la Corporación de Promoción de la Industria Aeronáutica de Japón (Jaiec), establecida conjuntamente por Mitsubishi Heavy Industries y la Sociedad de Empresas Aeroespaciales Japonesas (Sjac).
https://www.ansa.it/sito/notizie/topnews/2024/12/12/in-arrivo-la-jv-paritetica-per-il-gcap-firma-attesa-domani_291c8801-a415-4aef-9e7a-4c2e85826e9a.html

Según Nikkei Japan, se espera que un ejecutivo de Leonardo encabece la empresa conjunta, mientras que la sede estará en Reading, un suburbio de Londres.
Arabia Saudita, vista como candidata para entrar en el programa, según informó Nikkei Japan, no invertirá en la JV, no entrará en la JV pero participará en el desarrollo del programa como 'socio'.*

https://www.rid.it/shownews/6988/consegnata-alla-marina-militare-la-portaeromobili-d-rsquo-assalto-anfibio-trieste
El portaaviones de asalto anfibio TRIESTE fue entregado a la Marina Militare

https://www.opex360.com/2024/12/04/larmee-de-lair-espagnole-va-t-elle-se-laisser-tenter-par-le-rafale-f5/
Este artículo está provocando debate en un foro francés.
Algunos piensan que no es un artículo creíble, otros que podría ser una estratagema para mejorar la posición española en el proyecto SCAF.
Evidentemente, los insultos a la EFA no dejan de llegar.

@Lazarus
Como ya he tenido la oportunidad de escribir, la razón del crecimiento de los DDX parece estar ligada a la necesidad de una capacidad de producción eléctrica muy grande unida a la elección de radares bibanda de tipo X y S, siendo este último de gran potencia para permitir además de EW también guiar los misiles
Además, se habla de preparar o instalar armas de energía directa, que también consumen mucha energía.
Si estas opciones también son adoptadas por otras armadas, bueno, no habrá otro camino que los grandes barcos.
Por lo tanto, las grandes dimensiones parecen intrínsecamente ligadas al rendimiento requerido y no al deseo de construir los barcos existentes a mayor escala.