@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
Con estos aviones son con los que se ha desplegado.
año fiscal 23FY. A qué TR se refiere? TR2 ,TR3? En el 2023 los F35 que llegaron a GB eran TR2, los TR3 debian llegar a partir del 2024. Hasta donde entendido, los TR2 funcionan, son los TR3 que tienen un pb de software.
Supongo que los primeros F35 de esta ala debian ser del TR1, dedicado al entrenamiento, si lo he entendido bien.
@dogg Bruno tal vez no es un especialista en el sentido de piloto o ingeniero aeronautico. Lo es el sentido de lectura aplicada de los informes publicados por los organismos EE.UU. Que yo sepa, no inventa nada en sus 5 o 6 videos en youtube publicados sobre el F35.
En el foro francés existen sesgos anti F35, es évidente, no todo lo que se publica es oro. Personalmente no entro en esos debates, en primer lugar porque no es mi dominio. Sin embargo, si tengo una opinion sobre el programa F35, porque para eso basta conocer los informes propios de los norteamericanos y porque, de manera évidente, la eleccion de algunos paises europeos no me parece basada en analisis de las capacidades y rendimiento. Y si, tambien estoy convencido que optar por el armamento USA, no es la mejor manera de preparar una défense europea (no hablo de un ejercito) y particularmente en el caso del F35. Tal vez tenga un sesgos paranoico, pero que los dos ultimos secretarios de la OTAN sean antiguos primeros ministros que estaban al mando, en el momento de la eleccion del F35, no me parece una pura casualidad.
No pongo en duda tu analisis sobre la estructura de los contratos, tienes probablemente razon. Dicho esto, el ALIS y todo lo que se refiere a las conexiones a los centros informaticos en EE.UU no me parecen ser opciones, son condiciones sine qua non para el funcionamiento del aparato, ya que no puede funcionar, militarmente hablando, sin ellas. Entonces, los 140 millones incluyen el ALIS y conexiones?
@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
de un avión sin capacidad militar alguna...
Depende de la version. Si no voy equivocado el "34th Expeditionary Fighter Squadron" fue uno de los primeros en ser declarado operativo, posiblemente en TR2. El bloque TR2 funciona, es la misma variante que la de los israelies.
Es el bloque TR3 consecutivamente a modificacions del sotfware, que tienes una informatica inestable. Son los TR3 que l'USAF se nego a recibir y despues se les obligo ha cogerlos (para hacer sitio en la fabrica) esto aparatos (alrededor de 200) son los que no tienen capacidad militar.
@karras Cuidado de no confundir el avion power point con el avion real. Los "gorditos" que salen hoy dia de la fabrica, los TR3, no tienen capacidad ninguna militar, no lo digo yo, lo dicen los informes de las agencias estatales de los EE.UU. y no tiene pu.. idea de como ni cuando va funcionar. Los que funcionan son los TR2 que son una primera version sin la totalidad de las funciones teoricas. Ya he explicado que los F35 de Israel son différentes y seran los unicos.
Usado en combate, contra quién? Principalmente Siria e Iran y este ultimo caso casi derribado por un misil portatil. Por el momento, no hacen nada màs que los otros, F15, Super Hornet etc , disparar Standoff weapons, junto con missiles de crucero, etc, para suprimir les défenses, como corresponde a la doctrina. Tampoco hay que quitarle el merito al EFA, los britanicos los han usado en combate y que yo sepa, los nuevos llevaran el AESA, y por lo menos una parte de los màs antiguos puede pasar al AESA. El EFA tal vez no sea el mejor caza bombardero, pero si es un buen interceptor. Marruecos 25 Viper... Algeria tiene "mi...s rusas, ya se puede observar su potencial de superioridad aerea en Ukrania...
En cuanto al precio, de verdad, hay que ser ciego y no hacer el esfuerzo de leer, para no ver el coste real del F35 ni todos los problemas que lleva. Punto y a parte, que lo utilizaras alli y cuando los EE.UU lo decidan. No es que exista una llave secreta, es que dependes totalmente de los centros informaticos situados en los EE.UU.
El C295 o el elogio de lo util. Excelente articulo.
@RMR_22 dijo en F-35 Lightning II:
repuestos y piezas de recambio...
Si, lo habia leido y consulté los especialistas. Segun me dicen, no puede ser mucha cosa, tal vez una mencion de pura forma. Si fueran elementos importantes como los motores y cualquier otro elemento importante, seria mencionado como tal, como lo es el ALIS, sin el cual el avion no puede funcionar.
Insisto, la particularidad del programa es la gestion centralizada, desde los EE.UU. de los recambios, que se compran cuando hacen falta.
@Vorlon dijo en F-35 Lightning II:
Y lo de atarse, el que esté libre de pecado...
El pedido indio de Rafale (114) incorporara numerosos equipos israelíes, por que Francia tampoco suelta lo que no quiere soltar.
No veo la relacion entre los dos aparatos. De cualquiera manera, esto es là prueba que los sistemas franceses no son tan cerrados como se comenta. No tengo ni idea del por qué los indios montan lo que le montan sea por eleccion, si loconsidérant mejor o màs barato, sea porque los franceses no venden algun equipo "secreto"
Sea cual sea, los indios pueden hacer lo que les parezca bien con sus aparatos, Francia no controla el uso. Si es el caso de los F35 y de cualquiera material que lleve elementos ITAR.
NB los F35 no son invisibles :-)
Nuevo episodio de la novela: el F35 en Suiza.
Un tribunal ha ordenado la publicacion de los criterios de evaluacion del programa.77 criterios estarian claficados como confidenciales, lo que es contrario a la ley en Suiza.
@ajamba eso es inegable, es americano :-) La verdad es que podria ser un magnifico avion, si ponemos de lado la dependencia que conlleva; y desde luego no entiendo como un gobierno (otro que EE.UU) puede aceptar de estar atado de esta manera. Pero lo terrible es que la gestion del programa es un verdadero desastre. Date cuenta que por lo menos 200 aparatos del TR3, no tienen ninguna capacidad militar y vete a saber cuando podran arreglarlo y es solo uno des multiples problemas...
@blasdelezo dijo en Fuerza aérea alemana-Luftwaffe:
esconocía este avión de la industria alemana que se asemeja al C295:
Basicamente es un Dornier 328. Me parece màs cercano a un ATR 42 que a un C295; a la vez por el tamanho y la evolucion de un avion de transporte regional hacia un avion con diferents usos.
@frapu dijo en F-35 Lightning II:
¿Sin piezas de recambio? ¿Cuantos piensan tener en vuelo?
Si entendi bien el sistema. El avion esta conectado para todo con los centros informatico en los EE.UU. Ya puede ser transmitir una informacion a tu puesto de control /mando, el avion se conecta a un satellite que envia la informacion a un centro en los EEUU y de alli lo envian a tu casa. Tambien debe conectarse para preparar una mision, y es el caso para el mantenimiento; el centro de mantenimiento en los EEUU lleva la gestion de todas las piezas de recambio en el mundo, es decir cuando necesitas una, pagas
@franfran2424
Actualmente, en Europa, se dispone del sistema OneWeb que deberia aumentar el numero de satelites a partir del 2027; 340 nuevos satelites fabricados por Airbus.
Por otra parte existe el programa IRIS, una constelacion de satelites orbita baja iniciativa europea
Del programa polaco. 6,5 mil millones por 32 aparatos; 203 millones /aparato. Sin piezas de recambio.
media.defense.gov/2024/Dec/09/2003604061/-1/-1/0/POLAND_19-49.PDF
@Vorlon dijo en Noticias navales:
El Estado de derecho, como bien sabes, y Francia no ha sido una excepción tiene unos mecanismos oscuros cuando la situación es nebulosa.
Como he dicho, no pretendia que Francia fuera ejemplo. Lo que digo, que no se puede actuar con las fuerzas de seguridad, Policia y GC, fuera de ese marco legal.
El Estado, por otra parte, puede actuar, en ciertas occasiones, fuera del derecho commun. Pero siempre sera fuera de su territorio. Incluso en le caso de narcos e intercepcion de un buque, velero etc, se pedira la autorizacion del Estado de pavillon.
En el caso concreto, la mayoria de las acciones se desarrollan en el territorio nacional.
@lazarus Aclaremos. Mi intencion no era decir que otros paises son ejemplo. En Francia, el Servicio Accion de los servicios secretos, lleva a cabo acciones que no estan en el derecho commun, que sea el RW o acciones "homo" (es decir matar a alguien) Pero esto, en principio, no va por libre y solo el Presidente tiene la capacidad de decidir una accion. Estamos hablando de cosas de naturaleza muy différente.
Respecto a la Légion, mucha leyenda urbana me parece. Las unidades de Legion esstan sometidas a exactamente el mismo reglamento que el resto de las unidades del ejercito. Para màs inri, en las unidades de Legion, tambien puede haber personal de la "regular" destacado cuando une especializacion no existe o falta en la Légion. Ni siquiera las unidades de las fuerzas especiales, no obstante estar sometidas al mayor nivel de secreto, que sean AdT, MN o Aire, llevarian acciones de este tipo.
Cuando hago mencion del estado de derecho, era en el marco de la actuacion de las fuerzas de seguridad, Policia, GC. No es cosa baladi de decidir de la muerte y ejecutar, que eso tambien tiene repercusiones en el personal.
Mira, en la Guyane el problema es muy complicado, con los pescadores los contrôles pueden ser muy violentos, por eso se envia al personal de la MN (commandos y fusileros) o alguna unidad especial de la Gendarmerie tipo GIGN. Lo mismo con los garimperos buscadores de oro, que ademàs de destrozar el medios ambiente (donde viven las tribus indigenas, ciudadanos franceses) pueden ser violentos, y muertos los hay. Nadie ha pensado ir a tiros por esos lares.
Lo vuelvo a decir, son problemas complicados. Mezclarlos con opciones ideologicas, para decirlo de alguna manera, me parece una pendiente peligrosa.
Dicho esto, cada cual es libre de pensar lo que le parezca bien.
Os veo en una pendiente un tanto resbaladiza... :-)
Entre mercantes que entran y salen, ferrys que enlazan los dos lados, embarcaciones de recreo, pescadores, segun el mes o noche /dia, el Estrecho es un verdadero follon; ya es dificil discriminar quien es quien, y està vigilado por salvamento de los dos lados, pensar que se pueden hacer cosas discretamente...
Es un problema complicado, no hay solucion facil. Sin duda hay que plantear un nuevo enfoque, organizacion, medios, mandos, etc. Sin embargo, a mi parecer, el Estado de derecho, es una condicion sine qua non, la base de la accion.
Por el momento no hay nada decido en Belgica,
"Se trata de un estudio de BENESAM; no hay que dar por sentado demasiado pronto que los neerlandeses están fuera de sospecha», explica la fuente belga. «Deben proponer soluciones a los problemas causados por «su» programa. A continuación, analizaremos si algunas de esas soluciones contienen elementos aceptables."
"Una fuente ha informado a Marineschepen.nl de que la Armada belga ha estudiado las opciones japonesas, surcoreanas y turcas, pero que no se han considerado viables. La Armada busca claramente una solución europea"
No faltan voces para salir del programa y en favor de las FDI.
"estas críticas no provienen únicamente de observadores externos especialmente virulentos. "Alexander DeGroote, oficial de la Armada belga y comandante del tercer patrullero Vega, ha abogado en LinkedIn a favor de que se realice un estudio sobre la fragata FDI, al considerar que un retraso de este tipo es, «en el contexto geopolítico actual», en su opinión, «difícil de justificar".
Os pongo el texto entero en francés, con el Ipad la traducciones algo complicado :-)
La fuente es un periodico en neerlandés de Belgica
premium.marineschepen.nl/vertraging-aswf-duwt-belgie-in-fregattencrisis-hoe-nu-verder/
Le journal belge De Morgen écrit qu’une étude sera menée cet été. Cela a également été confirmé à Marineschepen.nl par une source bien informée. Cette étude devra dresser un état des lieux des options possibles pour la Belgique, ainsi que de leurs avantages et inconvénients.
« Il s’agit d’une étude BENESAM, les Néerlandais ne doivent pas être trop vite considérés comme hors de cause (off the hook) », explique la source belge. « Ils doivent proposer des solutions aux problèmes causés par "leur" programme. Nous examinerons ensuite si certaines de ces solutions contiennent des éléments acceptables pour nous. »
Poursuivre ou non le programme ASWF : voilà la principale question à laquelle cette étude devra répondre. Pendant longtemps, l’arrivée des frégates ASM (lutte anti-sous-marine) belges dans le cadre du programme ASWF semblait acquise, mais récemment la pression autour de ce choix s’est intensifiée. Cela s’est fait sentir lors du débat d’actualité à la Chambre belge le mercredi 27 mai, ainsi qu’à travers les appels sur les réseaux sociaux à abandonner le programme de frégates néerlandais.
Ces critiques ne proviennent pas seulement d’observateurs extérieurs particulièrement virulents. Alexander DeGroote, officier de marine belge et commandant du troisième patrouilleur Vega, a plaidé sur LinkedIn en faveur d’une étude sur la frégate FDI, estimant qu’un tel retard est, « dans le contexte géopolitique actuel », selon lui « difficile à justifier ».
…
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Surtout si la Belgique souhaite disposer de nouveaux navires d’ici 2030 et ne peut pas se permettre d’être mise à l’épreuve par des échéances électorales. Au sein de l’Union européenne, en dehors des Sigma, seul Naval Group, avec les frégates FDI frigate, semble être en mesure de respecter ce calendrier, même si l’achat récent de quatre navires par la Suède pourrait également retarder les délais de livraison.
Les frégates Type 26 et Type 31 britanniques, les FREMM EVO italiennes, les classes F126 et F127 allemandes, ainsi que les frégates F110 semblent toutes n’être disponibles qu’à une date plus tardive.
@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española:
Es posible que sea asi. Por eso yo decia que creo que el camino mas sensato es evolucionar el EF,
El problema es que tres de los socios del Eurofighter han comprado el F35, y dos ya metidos en el 6a japo-italo-brit. A mi parecer no van estar muy por la labor de desallorar el Euro. Ademàs que ya hoy dia, las versiones de los cuatro socios, son différentes, vease el radar. No le veo mucho recorrido al aparato, sin ventas en exportacion que puedan financiar la evolucion. Puede Espanha asumir individualmente... "that's the question"
@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española:
ni retorno alguno salvo alguna integracion electronica de Indra.
Ningun retorno, no creo que exista en este tipo de contrato. De que tipo, eso ya. La cadena proveedores de Dassault està en tension (son empresas de todo tamanho) tal vez oportunidades.
Tu razonamiento es logico. Sin embargo, me parece suffir en algunos aspectos. De una parte, hay que evaluar la capacité de evolucion del Eurofighter, puede estar en linea hasta que fecha? De otra parte, por mucho que quieras, el Eurofighter nunca tendra las capacidades en ataque del F18, ni del Harrier, es un problema de estructura. Ya puedes meterle AESA y Taurus, siempre sera un interceptor, con algunas capacidades en aire /suelo y no un caza bombardero. Tampoco creo que sus capacidades de ataque aire mar, vayan màs allà del Marte. Existe la posibilidad de otro misil antibuque?
Para decirlo de otra manera, no se si el horizonte, en la hipotesis Rafale, seria el 2035 o antes, lo que es seguro es que hacia esas fechas, no existira 6a generacion europea, turca, mongol, o lo que sea (que se pueda comprar...) Osea, que el problema no es tanto cuando llega un avion, si no hasta que fecha es operativo el que tienes, en esta hipotesis el Eurofighter, amen de las necesidades propias de la Armada
@Lazarus dijo en El futuro de la Armada Española:
Meterse en el Rafale, como nuevo caza, para cuando se decida ese hipotetico Halcon III, se haga todo el papeleo, se firme la compra y lleguen los primeros modelos... sobre... 2035 ? 2040 ?
Dassault està contruyendo nuevas naves. El ritmo previsto es de 28 Rafales en el 2027, pasando a 4 /mes en el 28/29 y 5 /mes en el 2030.
El Rafale es un avion que volara por lo menos hasta el 2060, siguiendo evolucionando.
Depende de la cantidad, pero Dassault siempre ha dicho, a partir de 100 se puedes construir una cadena de montaje. A mi parecer, si existe una urgencia, se buscaran soluciones, como ha sido el caso en otros contratos.
Estos son datos. Si conviene o no comprar el aparato es otra cosa.
