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Por Tierra Mar y Aire

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FCAS (Future Combat Air System)

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  • M Desconectado
    M Desconectado
    Milites
    escribió Última edición por
    #81

    Hubo dos CEOs de Aisbus que hicieron declaraciones, el de Airbus y el de Airbus Defense. Tampoco dicen gran cosa.

    Se verá en septiembre- diciembre, que empieza la fase 1B y Macron y Merz han mandado a los ministro de defensa reunirse.

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    • yasiwY Desconectado
      yasiwY Desconectado
      yasiw
      escribió Última edición por
      #82

      Artículo generalista vinculando la espantá del F35 y el incierto futuro del FCAS.
      Vía elmundo.es
      https://www.elmundo.es/espana/2025/08/06/689393a1e85ece8c438b45ab.html

      "Violati Fulmina Regis"

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      • yasiwY Desconectado
        yasiwY Desconectado
        yasiw
        escribió Última edición por yasiw
        #83

        No olvidemos que, salga adelante o no el FCAS, la renuncia al 5a generación de Lockheed Martín implica que España va a fiar su flota de cazabombarderos a un único modelo durante unos 15 años una vez los Bizcochos (y los testimoniales Harrier) haya sido retirados. Algo que nunca había pasado en la historia moderna del EdA.

        Cualquier problema que surja en una unidad puede conllevar semanas y hasta meses de toda la flota en tierra mientras se analiza concienzudamente el incidente.

        Miedito. Lo mismo acabamos comprando un puñado de Rafales....

        "Violati Fulmina Regis"

        L 1 Respuesta Última respuesta
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        • C Desconectado
          C Desconectado
          chema
          escribió Última edición por chema
          #84

          El parar una flota por un problema se hace cuando no estas metido en una guerra. La historia del EFA no es que haya dado ningún aviso en ese sentido y son unas cuantas miles de horas en los mas de 500 aviones.
          El añadir 30 aviones distintos puede ocasionar mas problemas por tener que tener repuestos específicos y sobre todo si fuera F35, por su historial.
          Se podría decir que el tener 2 flotas al 50% como hasta ahora es mejor, pero en esos 20 años que han estado juntos no se ha apreciado ningun problema

          A 1 Respuesta Última respuesta
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          • yasiwY yasiw

            No olvidemos que, salga adelante o no el FCAS, la renuncia al 5a generación de Lockheed Martín implica que España va a fiar su flota de cazabombarderos a un único modelo durante unos 15 años una vez los Bizcochos (y los testimoniales Harrier) haya sido retirados. Algo que nunca había pasado en la historia moderna del EdA.

            Cualquier problema que surja en una unidad puede conllevar semanas y hasta meses de toda la flota en tierra mientras se analiza concienzudamente el incidente.

            Miedito. Lo mismo acabamos comprando un puñado de Rafales....

            L Desconectado
            L Desconectado
            LAGARTO1537
            escribió Última edición por LAGARTO1537
            #85

            @yasiw el EA tuvo una época gloriosa con Mirage y F-5 estrellándose cada dos por tres. No dramaticemos Canadá, Holanda Bélgica , Suecia, Dinamarca, han tenido un único modelo sin pegas.
            Hablamos de unos años , a cambio de un salto adelante enorme.

            1 Respuesta Última respuesta
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            • C chema

              El parar una flota por un problema se hace cuando no estas metido en una guerra. La historia del EFA no es que haya dado ningún aviso en ese sentido y son unas cuantas miles de horas en los mas de 500 aviones.
              El añadir 30 aviones distintos puede ocasionar mas problemas por tener que tener repuestos específicos y sobre todo si fuera F35, por su historial.
              Se podría decir que el tener 2 flotas al 50% como hasta ahora es mejor, pero en esos 20 años que han estado juntos no se ha apreciado ningun problema

              A Desconectado
              A Desconectado
              ajamba
              escribió Última edición por
              #86

              @chema También podría ser que nos metiéramos en un modelo que podamos cofabricar (Boramae, Kaan...) así les añadimos los componentes que fabricamos desde aquí sin complicar mucho la logística.

              1 Respuesta Última respuesta
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              • K Karras

                @Lazarus dijo en FCAS (Future Combat Air System):

                Pero, sobretodo, no ser participes del programa, ni tener soberania, ni tener una mierda sobre el chisme.

                Si te esperas tú, que eres participe de algo en el FCAS y que vas a decidir algo....... es que tienes más moral que el alcoyano. Vamos, lo mismo que decides del churro y mandas en él, es decir NADA.
                En el FCAS estan a tortas porque Francia se lo quiere quedar todo . Yo no sé como no entendeis las cosas, porque os lo estan diciendo bien clarito, el FCAS es de ellos , para ellos y con nuestro dinero.
                Es que seguir ahí ya es de ser tontos, pero tontos del copón, porque no tenemos absolutamente nada que aportar en él, sólo el dinero.
                Pero oyes, que vamos a hacer nuestra versión y todo , según algunos, con la transmisión de SAPA, el radar de Indra, y la torreta de Ecribano, vamos como lo del Hurjet, pero más plus si cabe. Tiempo al tiempo.

                Franfran2424F Desconectado
                Franfran2424F Desconectado
                Franfran2424
                escribió Última edición por
                #87

                @Karras Algunos confundís Dassault con Francia.
                Dassault pide la fabricación del jet (uno de los múltiples sistemas del FCAS), y Airbus Alemania y España no están por la labor.
                A ningún país le interesa que salgan todos los sistemas menos la plataforma donde montarlos, aunque a Dassault no le importaría ese status quo de "yo hago los aviones franceses de forma exclusiva y le monto lo que quiera, sea desarrollo FCAS o no". La cosa es que Dassault también pierde fabricación potencial de partes de los alemanes o españoles o exportación de FCAS jet, por eso se subieron al carro en el primer momento, para que no se metiera Airbus Francia ahí y les jodieran el monopolio de aviones franceses.

                A 1 Respuesta Última respuesta
                0
                • M Desconectado
                  M Desconectado
                  Milites
                  escribió Última edición por
                  #88

                  Es un tema muy complicado en el cada uno tiene sus fortalezas y debilidades, porque Dassault necesita fabricar aviones de combate, y el gobierno francés solo va a fabricar un modelo. Dassault no puede no fabricar aviones de combate, no puede vivir del Falcon y alguna cosa más, solo, a 20 años vista, al menos siendo la empresa que es.

                  Esto no es como si no compro Iris t compro Asraam, o Mica o Amraam, Milan o Spike o Javelin. O ambos.

                  Aquí hay un avión futuro en Francia, no hay mas.

                  Lo que intenta es conseguir más que tarta, sobre todo intenta forzar al gobierno francés a que lo haga en solitario, o en cuasi- solitario, y hacerlo ellos, como hasta ahora, o similar, con colaboraciones lo mínimas posibles.

                  Y la forma de hacerlo es mediática.

                  El problema es que si el gobierno francés no cede, lo tienen que hacer porque no hay otro. No hay alternativa. No pueden salirse si no tienen nada garantizado. Hay que tener cuidado.

                  Recordemos que Dassault es exclusivamente privada, y comen de esto, y además familiar en los sucesores de Marcel Dassault. (Aunque Airbus tiene un 10%…).

                  Hasta ahora lo han conseguido, con creciente dificultad de todo tipo, sobre todo económica, en cada nuevo modelo, y veremos en este. Veo una línea en el gobierno francés clara, pero veremos si se mantiene.

                  1 Respuesta Última respuesta
                  0
                  • A Desconectado
                    A Desconectado
                    ascua
                    escribió Última edición por
                    #89

                    A ver, aunque el FCAS siguiera tal como está diseñado, a los franceses no les gustará, pero a fabricar aviones se van a hartar igualmente... Fabricaran los suyos, los de los alemanes y los nuestros, coñe ¿encima tienes el cuajo de pedir mas?
                    Pues si, piden mas, quieren diseñar ellos el avión, que se lo paguemos nosotros y no compartir la tecnología del NGF...
                    El forista Otto en el foro naval ha compartido un enlace con una entrevista a un alto cargo de Dassault que basicamente cuenta eso

                    1 Respuesta Última respuesta
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                    • Franfran2424F Franfran2424

                      @Karras Algunos confundís Dassault con Francia.
                      Dassault pide la fabricación del jet (uno de los múltiples sistemas del FCAS), y Airbus Alemania y España no están por la labor.
                      A ningún país le interesa que salgan todos los sistemas menos la plataforma donde montarlos, aunque a Dassault no le importaría ese status quo de "yo hago los aviones franceses de forma exclusiva y le monto lo que quiera, sea desarrollo FCAS o no". La cosa es que Dassault también pierde fabricación potencial de partes de los alemanes o españoles o exportación de FCAS jet, por eso se subieron al carro en el primer momento, para que no se metiera Airbus Francia ahí y les jodieran el monopolio de aviones franceses.

                      A Desconectado
                      A Desconectado
                      ascua
                      escribió Última edición por
                      #90

                      @Franfran2424 dijo en FCAS (Future Combat Air System):

                      @Karras Algunos confundís Dassault con Francia.
                      Dassault pide la fabricación del jet (uno de los múltiples sistemas del FCAS), y Airbus Alemania y España no están por la labor.

                      No es así, desde el principio se sabe que solo habrá una linea de montaje y será en Francia...
                      Lo que quiere Francia es diseñar el 80% del caza (NGF)y retener esa tecnología y que Alemania y España le ayuden a pagar el resto del 20% y se encarguen de todo lo que hay alrededor del avión, el radar, la suite EW, los drones etc etc etc

                      Francamente, es para decirles con tu pan te lo comas

                      1 Respuesta Última respuesta
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                      • yasiwY Desconectado
                        yasiwY Desconectado
                        yasiw
                        escribió Última edición por yasiw
                        #91

                        Sobre el tema, interesante entrevista con un supuesto directivo de Dassault donde se aclara su punto de vista:

                        https://www.escudodigital.com/empresas/dassault-fcas-francia-desde-el-principio-y-por-negociaciones-politicas-el-diseno-del-programa-es-erroneo.html
                        Vía escudodigital.com

                        "Violati Fulmina Regis"

                        A 1 Respuesta Última respuesta
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                        • yasiwY yasiw

                          Sobre el tema, interesante entrevista con un supuesto directivo de Dassault donde se aclara su punto de vista:

                          https://www.escudodigital.com/empresas/dassault-fcas-francia-desde-el-principio-y-por-negociaciones-politicas-el-diseno-del-programa-es-erroneo.html
                          Vía escudodigital.com

                          A Desconectado
                          A Desconectado
                          ajamba
                          escribió Última edición por
                          #92

                          @yasiw Sí la he leído, es la opinión "oficial" de Monsieur Dassault. La mención a España es porque creo que necesitarán a alguien que les lleve las maletas...

                          1 Respuesta Última respuesta
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