FCAS (Future Combat Air System)
-
Irse al KAAN ? A una solucion de una empresa que tiene en su lista de exitos haber diseñado el Hurjet ?
Y digo diseñado porque todavia no esta en produccion, solo hay 2 prototipos.
Y vamos a ir al 6ª de esta gente ?Es que veras... no es que no me fie, es que no me fio.
Antes que eso, nos tragamos el sapo y con el GCAP, a pesar de que, si lo poco publicado hasta ahora es cierto, nos viene grande, muy grande, pero bueno, mejor que sobre que no que falte.
@Lazarus Ya estamos con el debate de siempre, industria vs. producto y que los turcos son Pepe Gotera y Otilio vamos. Hay que apostar por el desarrollo propio y ser valientes, tenemos ingenieros e industrias de sobra, cofabricamos el Eurofighter y el Tigre HAD. En Francia y Suecia no hay tantos miedos ni excusas, tiran palante y ellos van con su visión y su planificación. Turquía tiene un proyecto de cazabombardero de quinta generación que nos iría muy bien desarrollar y cofabricar. Si seguimos la senda de USA ya sabemos lo que hay, sometimiento a su doctrina y a sus intereses, y en el Tempest no fabricariamos ni los tornillos.
-
Para construir segun que cosas, hacen falta experiencia previa, nadie va a llegar y saltar la banca a lo Tesla.
Y ahi tienes resultados obtenidos:
- S80 y su eterno programa de desarrollo y construccion. Y ojo, igual saldra bien el bicho. Despues de recibir consulta con fabricantes expertos en submarinos, claro.
- Dragon 8x8. Mejor ni digo nada.
- Tigre HAD (la segunda version, recordemos que antes habia una que no gusto, la HAP), que ha sido un exitazo, de las 4 paises que lo compraron quedan 2, y el update a la version mas operativa, cuesta como un helo nuevo. Tan bueno que sera substituido por H145M.
Sabes quien va a conseguir algo mucho mas operativo, barato y eficiente ? Leonardo con el AW249.
Si, los autores del AW129, que sin ser nada del otro mundo... funciona!El Eurofighter estaban implicadas Airbus con contrastada experiencia aeronautica civil, BaE que lleva haciendo cazas desde el Spitfire, y en aquel momento tenia en su haber el Jaguar, el Hawk y el Tornado, y Leonardo, que integraba en su interior Alenia Aermacchi y Augusta Westland.
Cuando dices "desarrollo propio" en el EuroFighter, te refieres la parte que corresponda a CASA, cuyo proyecto mas avanzado es el C-101 ?
La verdad: Cero confianza en el TAI KAAN. Quiza les sale bueno, y me la tengo que enfundar, pero ahora mismo, nada de nada.
-
Para construir segun que cosas, hacen falta experiencia previa, nadie va a llegar y saltar la banca a lo Tesla.
Y ahi tienes resultados obtenidos:
- S80 y su eterno programa de desarrollo y construccion. Y ojo, igual saldra bien el bicho. Despues de recibir consulta con fabricantes expertos en submarinos, claro.
- Dragon 8x8. Mejor ni digo nada.
- Tigre HAD (la segunda version, recordemos que antes habia una que no gusto, la HAP), que ha sido un exitazo, de las 4 paises que lo compraron quedan 2, y el update a la version mas operativa, cuesta como un helo nuevo. Tan bueno que sera substituido por H145M.
Sabes quien va a conseguir algo mucho mas operativo, barato y eficiente ? Leonardo con el AW249.
Si, los autores del AW129, que sin ser nada del otro mundo... funciona!El Eurofighter estaban implicadas Airbus con contrastada experiencia aeronautica civil, BaE que lleva haciendo cazas desde el Spitfire, y en aquel momento tenia en su haber el Jaguar, el Hawk y el Tornado, y Leonardo, que integraba en su interior Alenia Aermacchi y Augusta Westland.
Cuando dices "desarrollo propio" en el EuroFighter, te refieres la parte que corresponda a CASA, cuyo proyecto mas avanzado es el C-101 ?
La verdad: Cero confianza en el TAI KAAN. Quiza les sale bueno, y me la tengo que enfundar, pero ahora mismo, nada de nada.
@Lazarus el proyecto Kaan no lo veo tan arriesgado, los de TAI ya van por el segundo prototipo que es decir mucho en relación a lo que están haciendo en el churro-FCAS, que solo está presentado renders. España al final se va a quedar colgada de la brocha, en la p*** calle y en mitad de la lluvia, sin FCAS ni Tempest ni nada de nada.
-
Bueno es que el Kaan es un 5ª gen, no un 6ª gen. Eso si, tiene el tamaño de un Raptor/Su-57...
Mucho bicho me parece a mi, a menos que el EdA tambien se quiera ir al Pacifico...Sin embargo el KFX block 2, el que ya trae la bodega, ese si que es un proyecto al que nos podríamos adherir, nos vendría bien por muchas razones, desde operativas a industriales.
-
Bueno es que el Kaan es un 5ª gen, no un 6ª gen. Eso si, tiene el tamaño de un Raptor/Su-57...
Mucho bicho me parece a mi, a menos que el EdA tambien se quiera ir al Pacifico...Sin embargo el KFX block 2, el que ya trae la bodega, ese si que es un proyecto al que nos podríamos adherir, nos vendría bien por muchas razones, desde operativas a industriales.
@ascua Pues ahora que los belgas se han enfadado con Dassault, también podría ser una buena oportunidad proponerle un partnership sin Francia, pero junto a Alemania y España (o incluso sin Alemania).
-
Puede Airbus crear un 6ª sin Dassault ? En que periodo de tiempo, y a que costes ?
-
@Lazarus si dos de los mayores socios del Eurofighter están en el Tempest (Reino Unido e Italia),y Dassault se sale del 5a Europeo...
¿Quién quedaría?🫠
-
@Lazarus Por supuesto que podría, sin Dassault pero con el socio (o socios) adecuados.
-
Dice el CEO de Airbus que no ven ninguna razón para continuar..
https://www.aerosociety.com/news/scaf-dead-on-arrival/ -
Pues nos hemos gastado una pasta en PowerPoints y maquetas.
-
Dice el CEO de Airbus que no ven ninguna razón para continuar..
https://www.aerosociety.com/news/scaf-dead-on-arrival/@Vorlon dijo en FCAS (Future Combat Air System):
Dice el CEO de Airbus que no ven ninguna razón para continuar..
https://www.aerosociety.com/news/scaf-dead-on-arrival/Pues o tiramos palante o que se deje,pero ya,que aburre el tema,al menos a mí..
En FEINDEF de este año había un flamante stand del FCAS-NGWS, estaba lleno a reventar de gente bebiendo champagne y en el que solo se proyectaban videos megaguays ...,y esto es todo/nada lo que hay de este proyecto a segundo semestre de 2025..
-
Dice el CEO de Airbus que no ven ninguna razón para continuar..
https://www.aerosociety.com/news/scaf-dead-on-arrival/@Vorlon "But for the time being it seems that, once again, France has decided to go it alone. SCAF who? Cocorico!"
Más claro, el agua.
Sólo quedan las proyecciones y el champagne.
-
Hubo dos CEOs de Aisbus que hicieron declaraciones, el de Airbus y el de Airbus Defense. Tampoco dicen gran cosa.
Se verá en septiembre- diciembre, que empieza la fase 1B y Macron y Merz han mandado a los ministro de defensa reunirse.
