Por Tierra Mar y Aire

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La coreana Hanwha Aerospace firmó un acuerdo por valor de 250 millones de dólares para suministrar a Vietnam 20 obuses autopropulsados ​​K9. El contrato, firmado en julio, marca la primera exportación de sistemas de armas avanzados surcoreanos a Hanói y al Sudeste Asiático en general. Para Vietnam, la adquisición representa un avance en la modernización de su artillería. Su arsenal actual se basa en gran medida en sistemas heredados, como el obús D-30 de 122 mm de diseño soviético y el cañón autopropulsado 2S1 Gvozdika de 122 mm, cuyos alcances y potencia de fuego son limitados en comparación con las plataformas modernas. El K9 A1 ofrecerá a Vietnam un alcance y una movilidad superiores, lo que le permitirá mantener zonas estratégicas en riesgo y reducir la dependencia de posiciones de artillería estáticas. Esta transición a la artillería sobre orugas moderna refleja la intención de Hanói de desplegar una fuerza más flexible y con mayor capacidad de supervivencia, capaz de responder rápidamente tanto en operaciones defensivas como disuasorias.

Se supone que será su ultima versión , la MkIV con un alcance de unos 200Km y tres sistemas de guia. A estos no les afecta la tonteria de Gaza encuanto a compras, en lo politico sí que les protesta.

@Karras Que sí, que el F-35 es la solución para todos los problemas de fuerzas aéreas: igual te hace de súper sensor para aviones 4º (el LWIR ya si eso ya tal ;D ), que te sirve de súper-EW por que la potencia de la antena de un Growler no lo es todo, que te sirve como único avión de combate para hacer misiones de defensa aérea y ataque a tierra (los 4º es que están sobrevalorados), que te hace de aviación embarcada. Que ni se nos ocurra tener aviación AEW&C y EW dedicada (más efectiva en sus roles que el "jack-of-all-trades"), aviación tanto 4º como 5º nativa (para reducir costes de todo 5º y para tener algo de autonomía). Y mucho menos no comprar F-35B y hasta un portaaviones "made in USA" a la Armada, que si no cómo nos uniremos a sus fiestas internacionales. Lo de que el F-35B puede llevar más carga, pues solo en el caso del Harrier. Primero de todo indicar que la carga descrita máxima es para SVTOL (despegue en rampa, no vertical). Segundo, la carga máxima de F-35B, F-18 y Eurofighter mostrada es similar, 12-13t. Puedes ponerles más combustible o más armamento, pero el peso máximo es igual. Tercero, la carga máxima del F-35B compromete su "furtividad", no todo cabe en la bodega. Vamos, que es un "sidegrade" de manual el F-35B para fuerzas aéreas. Si va con la misma carga, tiene la misma furtividad, y mayor coste que los 4º. "Si Marruecos o "alguien" invade las ciudades autónomas, no creo que te haga mucha falta el F-35 B, pero si fuera yo, desde luego que no le iba a pedir permiso a nadie, haria lo que tuviese que hacer , y luego ya me llamarian por telefono para ver por qué , las explicaciones al Maestro armero, pero despues. Porque arrancar , arrancarán y volarán ¿O no ? ¿ Y los churros ? ¿ Y los F-18 ?" Si alguien te invade y quieres usar los gorditos, necesitas tener permiso de EEUU para calcular y cargar las rutas furtivas. Necesitas que te carguen los perfiles de objetivos para el radar. Necesitas que te vendan/haber almacenado repuestos y armas. Y EEUU no te va a dar esos datos/piezas/armas, así que el gordito, en nuestros planes de guerra, es absurdo. En una guerra contra un amigo de EEUU, te es mucho más útil un 4.5º generación que un F-35, y te sale más barato y fácil de mantener. Una cosa es que digáis que el F-35B es necesario para reemplazar los Harrier (es mucho mejor y la única opción occidental, PERO depende de si se quieren reemplazar), y otra cosa es soltar delirios de grandeza del "super furtivo que todo lo puede" sin usar argumentos empíricos.

Se acabaron los A-400 pues

@docestrange Hasta los 80-90 según las estadísticas había más incendios, en número, pero de promedio menos graves. Hoy hay menos, pero una parte de ellos son literalmente inabordables, y otra parte muy serios. Hasta los 90 alguien quedaba, mal o bien genera actividad, en mi pueblo había 8 rebaños, guarda todo el año, Guardia Civil (llama hoy a la GC, llama), lista de espera para la caza, y gente vivía allí y hacia sus cosas. La inercia ya estaba cogida, pero nadie quiso y supo ver, y las consecuencias son a largo plazo. Las abandono pues salen eso, a los 20- 30 años. Hoy hace 20 años que no hay ovejas, que los agricultores son pocos, son profesionales y viven en la ciudad como uno más, las suertes de leña quedan vacantes, cada vez hay menos en el coto, guarda solo el coto y porque lo manda el seguro, la GC buena suerte si vienen antes de 45 min y ni se les ve, las huertecillas perimetrales en 10 años el 90% matojos, las plantaciones forestales para explotación de madera llevan abandonadas literalmente décadas… Pues si, un agricultor con su arado puede hacer cosas. Pero es un profesional que viene y hace lo suyo. El resto se lo tendrás que contratar y pagar, si quiere hacerlo. Y buena suerte encontrando empresas que quieran hacer estas cosas. Antes quitaban la nieve, ahora es que no están literalmente.

Esos paises en los que siempre ha habido un dictador con manos dura para espabilarlos y cargandoselos sin escrupulos es lo que les va, les encanta que hay un tio que les diga lo que hacer y como hacerlo, lo llevan en la sangre y en su religión, así que ese empeño europeo u occidental , en democratizarlos........es tiempo pérdido. O Los matas a todos o los dejas que se maten y cuando salga alguno que despunte, pues te lo cargas para que sigan pegandose entre ellos. les va el rollo que te cagas. Los romanos lo entendian bastante bien, por eos dominaron toda esa zona que ahora es musulmana, los ingleses en cambio la cagaron continuamente con lo que ellos llaman su Imperio Británico. Donde estuvieron estan todos igual que estos, no se salva ni uno. Bueno sí, en Gibraltar , como son andaluces lo llevan muy bien.

@docestrange si lo tengo muy presente, siempre me trae a la memoria, que a mi hermano un año después le hicieron algo parecido, estando a bordo de su buque, cuando se entero de un percance y posterior fallecimiento de de otro de mis hermanos, se desmorono totalmente, estaban a cientos de millas de la costa más cercana y se quería bajar en marcha. Me puedo imaginar la desesperación de esas familias y de esa pobre señora, ante la incompetencia de la marina rusa desde el inicio del proceso. En mi caso, a toda maquina y a Marín a desembarcarlo, y todos los días a posteriori, el comandante del buque conectando con nosotros para conocer la situación y animarnos, en su nombre y de toda la tripulación.