No solo es LM la que está en problemas.
https://breakingdefense.com/2026/06/t7-red-hawk-air-force-trainer-secret-struggles-investigation/
Entre los hallazgos de esta investigación:
Se prevé que los primeros 82 aviones T-7 vuelen con un riesgo de aeronavegabilidad "grave".
Fuentes familiarizadas con el programa están preocupadas de que los intentos por incorporar el T-7 a la flota más rápidamente puedan aumentar el riesgo para los pilotos novatos.
La Fuerza Aérea ha calificado el mantenimiento de la aeronave como de "alto riesgo".
Según documentos internos de la Fuerza Aérea, el hecho de que Boeing no proporcionara ciertos datos sobre la aeronave constituye un "incumplimiento" por parte de la empresa.
Actualmente, el avión no puede volar bajo la lluvia y el programa ha tenido problemas con un simulador terrestre.
Funcionarios de la Fuerza Aérea y de Boeing están sopesando un plan para cambiar la forma en que el gobierno compra los motores de la aeronave, con un costo "adicional" para el contribuyente de hasta 1.500 millones de dólares, que podría obtenerse a cambio de datos técnicos que Boeing proporcionaría sobre el avión jumbo 747-8i de la compañía.
Por algo los legisladores exigen que la Fuerza Aérea recupere capacidad total de manteniendo y no se dependa tanto de la externalización industrial.
La Fuerza Aérea de EE. UU. realiza ingeniería inversa e imprime en 3D piezas del F-35 para evitar retrasos por parte de los proveedores.
El problema se remonta a cuando se adjudicó el contrato a Lockheed Martin en 2001. En aquel entonces, el Pentágono operaba con una filosofía de adquisición diferente, haciendo hincapié en la subcontratación del mantenimiento a largo plazo al contratista de defensa para ahorrarle al gobierno en gastos generales.
https://aerospaceglobalnews.com/news/us-air-force-reverse-engineers-3d-prints-f35-parts/
