P
@Lazarus dijo en F-35 Lightning II:
Mas noticias, y a esta si que le doy un alto nivel de duda:
Que antes de fin de año, la armada consigue el pedido de F35B's
Alguna vez acertarán, aunque sea de tanto apostar, sino para navidades.
O eso, o Navantia les ha pasado el coste de un catobar y se han cagado por la pata abajo.
Los Turcos han cerrado el acuerdo por 40 Typhoon con UK. Vamos a ver si no acaban teniendo antes los 40, que nosotros los Halcon 2.
@champi Nada que no nos sorprenda lo de 2028-2029, y pensando que nos entregarán de 4-5 uds al año, hasta el 2032-2033 estarían llegando a Gando los ultimos.
El Halcon 2 acabarán de entregarlos cerca de 2040.
Ejque....lo de Gando corre prisa y por eso hay que pedir Typhoon y no F-35A, decían...
Posible venta de Rafale a Irlanda.
Paris Match on Ireland possibly selecting the Rafale combat aircraft. @SimonHarrisTD @MichealMartinTD Defense: Rafale in the running to equip Ireland https://t.co/l8KN5ly0X6
X (formerly Twitter) (x.com)
@Lazarus dijo en F-35 Lightning II:
Alemania descarta adquirir los 15 F35A adicionales que se habian comentado por ahi
Se lo han inventado en reuters.....
Antes de final de año, tendrás la confirmación oficial.
El tiempo pasa pero poco o nada cambia, algunos dando la matraca.
Hechos; ya van más de 1.200 F-35 construídos. La fiabilidad está por encima (positivo) de los requerimientos en las 3 unidades, y las horas de mantenimiento en el A muy por debajo (positivo) del requerimiento.
El B y el C las tienen el ultimo mes por encima (negativo).
Otra cosa, la adopción del nuevo radar APG-85, requiere de una modificación del radomo, ya ha sido visible en un F-35C. Así que será relativamente sencillo a simple vista adivinar cuales vienen con el Apg-85 y cuales no.
Francia e Italia anunciaron que van a construir un porta catobar nuclear.
España anuncia que ha encargado a Navantia el estudio de un porta catobar.
La diferencia es que lo de España posiblemente se quede como muchas cosas en un estudio. Si tienes un plan de defensa a medio largo plazo como Francia e Italia, no estudias, lo encargas...
El problema de España es que llevamos 6 años que gobiernan desde waterloo.
Alemania adquirirá otros 15 F-35A. Operaría un total de 50.
Germany plans to buy 15 more F-35 fighter jets, bringing its total order to 50.
Source: Politico
Sixteen retired four-star Air Force generals, including 6 retired Chiefs of Staff, have joined AFA in a plea to Congress to increase investment in F-35 fighter jets and restore funds cut from the fiscal 2026 budget for E-7 Wedgetail.
Air & Space Forces Association (www.afa.org)
We cannot emphasize enough the importance of rapidly acquiring F-35As to achieve the Air Force’s requirement for 1,763 aircraft. F-35As were integral to the success of Operation Midnight Hammer, but also crucial to the Israeli Air Force’s ability to crush Iran’s air defenses and swiftly achieve air superiority over Iran.
@Lazarus No creo que el poryecto español del catobar tenga tantas pretensiones. Lo de que echen cuentas, me refiero a todo en su conjunto, no solo el económico sino el industrial.
El gobierno, podría venderlo como que se queda todo en casa industrialmente, aunque no sea del todo así.
De hecho, ya lo están haciendo con otros proyectos que están pagando más por ellos, a cambio de que se queda más retorno aquí.
@bandua si hablamos del EdA está claro que el A es la opción correcta, más barato y más capaz en cuanto a rango de combate y armamento interno.
Pero creo que se refería a la Armada, por eso la unica opción ahora es el B, otra cosa es que se embarquen a 15 años vista en un catobar, entonces la opción lógica sería el FCAS naval. Se apuntalaría el proyecto de Dassault, Francia lo vería con muy buenos ojos y Alemania tendría que tragar.
Y no lo descarto si de verdad van aumentar el gasto en defensa y no van de farol.
@elgranmazapan dijo en F-35 Lightning II:
El F-35B no es que sea un bluff es que es muy caro,más de tres veces más caro que el harrier.
Hagámos unos simples cálculos.
Queremos embarcar 12 B y si soponemos un disponibilidad de 75% más uno o dos aparatos para entrenar a los pilotos nos sale la cifra de 16-17 aparatos.
100 horas de vuelo por 20 pilotos por 45.000$ nos sale la cifra de 90 millones.Eso todos los años sin contar la formación inicial en EEUU y sus dietas ni tampoco el reciclaje de los mecánicos o la reforma del JCI.
Normal que sea 3 veces más caro.
Cómo he comentado el Harrier es un avión muy limitado en prácticamente todos los ordenes, la unica posibilidad que tenía la Armada de ala embarcada. Velocidad, carga de combate, rango de combate, sensores...
Un F-22 es el mejor caza de superioridad aérea del planeta tierra, y el F-35 en cualquiera de sus variantes el mejor cazabombardero.
Gracias a su furtividad y sus sensores, no solo es un caza que detecta mucho antes al enemigo, lo derriba y se vuelva a su casa sin arriesgar, tambien es un bombardero capaz de penetrar por sí solo las mejores IADS que le puedas poner delante. Además, es una plataforma de ataque electrónico, no solo capaz de protegerse sino proteger a paquetes de ataque de 4º. Y puede actuar como plataforma ELINT, recogiendo información y caracterizandola cada vez que levante el vuelo.
Es una llave maestra suiza, y para aquellos países como España que tienen problemas con plataformas especializadas de ataque electrónico, inteligencia,...sería una bendición.
¿Es caro? si lo comparamos con lo que ofrece por lo que cuesta, yo diría que es barato.
Otro debate diferente es si a España le interesa un portaviones LHD con F-35B o uno catobar con F-35C o FCAS. Que echen cuentas.
Un F-35B o C es unos 20 MM más caro que el A. Pero el FCAS naval cuando llegue, va costar mucho más.
Olvídate del coste del Harrier, es cómo si en 2025 echas la mirada atrás, y piensas que un Seat ibiza costaba 15.000 euros hace 15 años, hoy cuesta 25.000.
Un F-16 de los 80 costaba 20 MM de dolares, hoy cuesta unos 60 MM.
Un F-18A costó unos 25 MM de dolares en los 80, hoy un SH cuesta 75 MM.
Un F-35A cuesta 80 MM, un B/C unos 100MM
Un Typhoon/Rafale cuesta 100 MM
Un Gripen unos 85 MM
Te podrá gustar o no estéticamente, pero llamar bluff a un F-35B, es no saber de lo que se habla. No te preocupes, he leído a un supuesto analista militar en tuiter, decir que es un cagarro.
El A es un avión más capaz (porta más armamento interno (2 bombas de 2000 libras frente a 1000) y tiene un rango de combate mayor), más allá de eso, son lo mismo en cuanto a furtividad o sensores. Por lo que sus capacidades de EW, Elint o ataque son iguales.
Frente a un Harrier, es un salto sideral, el Harrier basicamente era un caza subsónico y el F-35B supersónico con una Vmax cargado internamente de M1.6, lo mismo que el A o el C.
@Lazarus UK tiene buen trato, no sé si peor, pero malo no es.
Es socio importante del F-35B dónde RR desarrolló parte de componentes esenciales del propulsor. De ahí tambien que decidiesen de inicio comprar TODO F-35B. Porque sacan más "tajada", pero esos retornos, como dije tantas veces no se ve en el día a día, cuando tienes que desembolsar un 20% más por cada B comprado frente al A.
Hace poco anunciaron que comprarán F-35A, con la excusa de que los dotarán de bombas tácticas nucleares, apostad que acabarán llegando más de la version A de lo que han pedido de inicio.
Para que te hagas una idea con lo que les costaría de más 135 F-35B coste fly away, podrían comprar no menos de 15 F-35A "gratis"·
Es decir, si compran 100 F-35B, tendrían con el mismo presupuesto de los 135 F-35B para comprar 45 F-35A. No sé si se me entiende.
Creo que es bastante mejor tener una flota compuesta de 100 F-35B + 45 F-35A (aparato más capaz) que solo 130 F-35B.
Aunque tus retornos industriales sean menores.
El negocio italiano. Todo lo que saldrá hasta el momento de su fabrica de ensamblaje final.
Este año LM preve entregar entre 170-190 uds de F-35, hay que pensar que aparte de las nuevas de lote anual actual, estarán aquellas celulas TR3 que se mantenían en depósito hasta que se arreglasen los problemas de compatibilidad entre el TR3 y el software.
Parece que Irán ha probado su buena dósis de F-35. Para conseguir la superioridad aérea primero hay que destruir la IADS iraní, algo que se logró en apenas 1-2 días.
Israel’s use of the F-35 was an absolute success for the U.S. for the following reasons: 1. Combat-Proven Validation – Israeli F-35s successfully struck deep into Iranian territory without losses, proving the jet’s stealth and precision in real-world combat. 2. Global Surge
X (formerly Twitter) (x.com)
Aquí los F-35Adir despegando hacia Irán sin los Luneberg lens instalados.
Israeli Air Force conducted dozens of strikes deep inside Iran. This is a very dramatic day. Pray for our brave pilots!
X (formerly Twitter) (x.com)
@Lazarus dijo en Boeing F-47 NGAD:
@ManuVaz dijo en Boeing F-47 NGAD:
Otros que se flipan con los power point
Es que el PowerPoint lo soporta todo, luego la simple y llana realidad ya...
Si algo han demostrado, es que la USAF no se flipla con los powerpoints, suelen ser muy precavidos con sus capacidades. Son otros los que se flipan.
EL F-47 en 8-10 años entrará en servicio. El demostrador voló en 2019, y sus tecnologías están lo suficiente maduras. Llevan madurándolas desde hace un par de decadas, entre ellas el propulsor.
@Lazarus dijo en F-35 Lightning II:
Lockheed Martin quiere convertir el F35 en el rival del F47 de Boeing anunciado hace unas semanas
Lockheed declara la guerra al F-47 de Boeing con un plan para convertir el F-35 en "un Ferrari" con tecnología de sexta generación
El director ejecutivo de Lockheed declara la guerra al F-47 de Boeing con un plan de modernización del F-35 que podría aportar el 80% de la capacidad de un caza de sexta generación a la mitad de precio
La Razón (www.larazon.es)
Lockheed Martin está dispuesta a ofrecer “el 80 % de las capacidades de un caza de sexta generación, a la mitad de su costo”, utilizando como plataforma base el F-35.
Si el F35 mejorado es "a la mitad de costo", a cuanto dices que va a salir cada unidad del F47 ?
Se hablaba de 300 MM para el F47 costo fly away...
Será más grande, mucho más furtivo y con tecnologías que no será fácil implementar en el F-35 si necesitan de mayor capacidad de generación de energía y refrigeración que la que pueda aportar el propulsor F135 con la nueva ECU.
Ahora, con eso a la mayoría le sería más que suficiente en Europa. Otra cosa es lo que está presentando China en Asia y cuanto tardaría en verse por otros lugares, no me refiero al J35 sino al nuevo J50 que ya estan testando.
De rusia y su aeronaútica olvidarse, ya hace tiempo que no juegan en la misma liga.
@ascua dijo en Boeing F-47 NGAD:
@Vorlon dijo en Boeing F-47 NGAD:
Seria una oportunidad de oro para que Europa fusionara sus programas y los adelantara sin plazos de a varias décadas.
Si dicen que la LRIP pudiera llegar en el 2029 es que una de dos, o lo que fuman es muy bueno, o que el prototipo ese que dijo la USAF que voló ya hace años, es el de la Boeing...
Ni el tempest ni el FCAS han hecho volar prototipos, a nosotros nos quedan por volarlo hasta el 2027 o 2029, no recuerdo. Los pérfidos siguen con la fecha del 2035... Nosotros para el 2040 o mas adelante...Dudo mucho que les adelantemos...
Uno de los 2 demostradores del F-47 llevan volando desde al menos 2019. Y el otro creo que desde 2021.
Por lo que llevan ya hecho medio progreso del programa.
Si suelen ser 20 años, diría que en 10 años ya lo tienes al F-47 en servicio.
Tecnología importante como el propulsor de ciclo variable, ya lo tienen tambien muy maduro.
@Lazarus dijo en Boeing F-47 NGAD:
Empezamos a hacer apuestas sobre cuanto costara comprar el aparato y cuanto la hora de vuelo ?
El F-35 respira aliviado, de ahora en adelante los troles tendrán un nuevo juguete y se irán a debatir sobre el F-47 para dejarlo tranquilo.
Ahora, me da que como están haciendo ya con el B21, las informaciones llegaran a cuentagotas, nada del showespectáculo internetero del JSF.
