Por Tierra Mar y Aire

@Vorlon

El Ministerio del Interior requiere una limpieza de arriba a abajo.

Enlace para la programación plurianual italiana
https://www.difesa.it/assets/allegati/30714/dpp_2024-2026_final_firmato.pdf

Alguien conoce algo similar en España ?? (pregunta retórica)

No perdáis el tiempo mirando la web de la DGAM la parte de programas lleva como 2 años “en revisión”. Pasa más revisiones que el Tramontana. Ni los PDF cutrecillos que ponían antes se pueden ver.
https://www.defensa.gob.es/ministerio/organigrama/sedef/dgam/

@Vorlon

Es fútbol americano, el del casco…. El otro el rugby es el inglés. Buena manera de conocer USA, soy un gran fan.

En Whitman hay mucha ANG, lo sé por los los partidos estos.

(El año pasado en un partido de Michigan abuchearon a los P8, un “avión de pasajeros”)

Es raro, pero ANG de Missouri opera el B2, por eso se acercan por el estadio algún rato. No se si cobrarán algo.

A parte la ANG hace buena parte de sostenimiento, apoyo, etc… un ala completa.

La Guardia Nacional Aérea de Missouri consta de las siguientes unidades principales:

Ala de bomba 131
Establecido el 23 de junio de 1923 (como: Escuadrón de Observación 110); opera: B-2 Spirit
Estacionado en: Base de la Fuerza Aérea de Whiteman, Knob Noster
Obtenido por: Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea
La única Ala Espiritual B-2 de la Guardia Nacional Aérea, la misión del Ala de Bombas 131 es llevar una potencia de fuego masiva para soportar, en poco tiempo, en cualquier parte del mundo a través de defensas previamente impenetrables.[2]

The 131st Bomb Wing is a unit of the Missouri Air National Guard, stationed at Whiteman Air Force Base, Knob Noster, Missouri. If activated to federal service, the wing is gained by the United States Air Force Global Strike Command. It is an associate unit of the active-duty 509th Bomb Wing, which falls under the Eighth Air Force.

The 131st Bomb Wing is the only Air National Guard wing to fly the B-2 Spirit, as well as the only nuclear-capable Air National Guard bomb wing.

@docestrange

El convenio colectivo lleva vencido desde 2021 en todos los centros, no solo en Cartagena.

@docestrange

Los sindicatos, por que?

Críticas a la "falta de cualificación" entre las subcontratas de Navantia
El comité de empresa incide en la falta de unos 400 profesionales directos y considera que las negociaciones del convenio colectivo están estancadas

La alta subcontratación está produciendo «una pérdida generalizada de conocimiento». Así de rotundo se mostró ayer el comité de empresa de Navantia en Cartagena a través de un comunicado en el que incidieron en la necesidad de sumar 400 profesionales directos al astillero local para abarcar la carga de trabajo que actualmente tienen las instalaciones.

@Vorlon

Suelen hacerlo en los partidos inagurales. No se si lo harán coincidir. La Guardia Nacional del Aire de Missouri vive casi para dar soporte a esa base.

Forma muy poco formal y poco respetuosa de cantar el himno, “in The Home of The Chiefs”. Luego dicen de alguna minoría y la ponen a parir.

@Vorlon

Cambiaron los jefes de los ejércitos y dejaron de agredirse en los medios.

Se pasó de

¿A QUIÉN LE TOCAN LOS F-35? LA DISPUTA INTERMINABLE ENTRE LA FUERZA AÉREA Y LA MARINA
Desde hace tiempo, las dos armas compiten por la asignación de aviones de quinta generación, potencialmente decisivos en caso de guerra. La polémica carta del almirante Binelli Mandelli y el incendio que provocó. El partido no parece destinado a cerrarse pronto.

A

Paz hecha en los F35 entre la Fuerza Aérea y Marina

Pero salvo hacer número para el IOC y no hacer el ridículo en público, alguna buena palabra y ya no hay más.

Seguirán en dos bases separadas, justificado de forma risible por la “guerra de Ucrania” (todo es por la guerra de Ucrania), la planificación dice cantidades pero no que avion recibida o irá a cadaejército, y por ejemplo la MM ya ha definido alguna misilistica a integrar, pero la AMI no, de tal forma que es posible que haya misislistica que usen unos si otros no, o los integren por separado y en plazos distintos, o que integren y paguen chorrocientos misiles,o nadie sabe más.

La Aeronáutica Militare no va a regalar o ceder ni un tornillo. De hecho en su escuela de vuelo internacional van de muchos lados, pero nadie de la Marina Militare.

Ni siquiera, Pandur es de GDLS Europe, como Mowag.

@Vorlon

Nonono.

Han colaborado con la marina por acuerdo de los jefes de los ejercitos porque si no la IOC se les iba a siglo que viene.

Noruega amplia la compra de TPY 4 a LM.

Recordemos que adquirió este sistema en 2022. Mientras nosotros les hemos comprado miles de millones sin rechistar, han pasado del nuestro sin ninguna negociación ni repercusión.

Buen trabajo.

Norway has placed an order for three additional TPY-4 multi-mission radars from Lockheed Martin.

Oslo has an existing order for eight radars signed in 2022, bringing the total number to 11.

@Pathfinder

El coste de adquisición e implementación de 48 F35B está total y completamente auditado por la National Audit Office del Reino Unido y es exactamente de 10.499 M de £ de los cuales ya se habían pagado 6.000 en abril de 2020, en ese momento con 18 recibidos.

Además yo no he puesto la cantidad ni la cifra.

Y la compra o no compra de cualquier cosa pública de esos importes es una decision política por definición.

Aunque nosotros hemos inventado la indecisión política.

Como hacen de vez en cuando, un B2 sobrevuela el estadio de los Kansas City Chiefs en el partido inaugural.

Aunque la base Whiteman está en Missouri, ese vuelo haría polvo el presupuesto mensual de operación de algunas alas de fuerzas aéreas.

@Vorlon

Ayer revisando vi que en Polonia es igual. Son los únicos que he encontrado con Alemania que inf mecanizada y carros están dentro de la misma especialidad o arma. Quizás sea influencia alemana.

Pero lo demás también es diferente, en centro y sobre todo este de de Europa las infanteria está totalmente dividida desde la base, no sólo la mecanizada.

@Vorlon

Estamos de acuerdo, yo solo matizo que lo que echo en falta es la decision: SI se compra. NO se compra. No estar hasta 2030 dando vueltas perdiendo el tiempo y el dinero en sucesivos contratos del Harrier (ni del F18). Vuelvo a poner lo que supone el Harrier en el capítulo de Inversiones de la Armada? La indecisión es una irresponsabilidad. Se dejaran de hacer muchas cosas mientras tanto. No puede ser que el politiqueo intra ministerio e intra FAS debilite la defensa en dominio naval todavía más.

No solo no lo necesitan, es que no pueden, no se puede. Punto.

Si son 3.000 M, y no conseguiran muchisimo mas a partir de 2028, solo la MLU de las F100 se te van 500 o 600M. Más OPVs en numero del tipo que sean (BAM, EPC, Avante (no han comprado ni una puñeteras Avante)) se te van otro 500. Otros 6-8 helicópteros ASW otros 800 M. MCM dos buques nodrizas modernos y otros 4 pequeños que, otros 500M. Modernizacion de loa actuales. Y no meto 4 submarinos másque deberia ser la primera decision del Ministerio. Aminicionamiento para las F110 y F100. Si lo poco que se esta construyendo fuera de más fragatas (AOR, BAM IS) se los imponen, que nos los quieren.

Están en bancarrota, joe no crítico a España, de verdad. Si fuesen un ayuntamiento estarían intervenidos. Si han regalado los AB212, han vendido los SH3 cuando en el PDH venia a estudio (como todo en la Armada) su prolongacion 10 años. En RU la NAO calcula los déficit entre planificacion y disponibilidad de los ejercitos, y deben hacerse acciones correctoras. Y es publico. Su plan a 15 años tiene un déficit de 4.000 M. Por ejemplo. Tome decisiones para corregirlo.

He leido esta misma mañana que en RU hay solo 30 pilotos cualificados en F35B, 34 dentro de poco. Llevan con un escuadrón TES en California desde 2009. Cuando estaría disponible completo 15 Irrenunciables de la Armada con 15 pilotos. En 2040 ?? Nunca?? Y aún así consideran que el embudo principal está en los mecánicos.

@Vorlon

No hay ningún ejército que la Infantería mecanizada este adscrita al arma acorazada o caballería, que yo haya podido ver.

Hay unidades en Estados Unidos de infantería mecanizada e incluso Striker que llevan símbolos de caballería, pero son infantería. La brigada Striker del US Army de Alemania es un ejemplo.

Tampoco en los países del Este o asiáticos que he mirado alguna vez.

Salvo, que yo sepa, las Tropas Acorazadas alemanas con los Panzer Grenadiere, que también hacen los cursos de infantería en la escuela de infanteria. Cada 15 o 20 años los cambian, los pasan a la Infantería y luego a las Panzertruppen. Así sucesivamente.

Yo ponía como ejemplo de gestión de flota aérea conjunta, de aviones y de helicópteros, y de los objetivos de olanificaciin militares conjuntos.

Y puse dos, Reino Unido e Israel. Se que el primero cae mal, y que el segundo bien, pero fríamente la efectividad, eficiencia, operatividad y capacidad de cumplir los objetivos asignados de defensa son evidentes.

Podemos listar el conjunto de operaciones en los últimos 50 años, en el caso de RU podemos recordar como nos reíamos cuando perdieron MPA, portas, etc... hoy los han recuperado, lo planificación y lo hicieron. Se pueden buscar las previsiones por el 2010, y lo han hecho. Buscaron soluciones, las que pudieron pagar, y las aplicaron.

Quien planifica la MPA y la aviacion naval en España?? Nadie.

Gestionar lo público es gestionar la escasez, en sanidad, obras públicas y defensa. Da para lo que da, y hay que tomar decisiones. RU tiene 104 tifones operativos. Israel en 10 o 15 años quizás no llegue a 200 cuando llegue el bajon de los F16. No se los que pretendemos tener nosotros, a eso me refiero. Cualquier es el objetivo de flota de aviones de combate en las FAS? Que números lo respaldan? Que decisiones, recortes, etc... se van a tomar para llegar a ello?

No nos gustaría recentralizar ma sanidad, comprar conjuntamente vacunas y todo es?? Pues en la planificación de las FAS es lo mismo. Incluye la FLOAN

Seguro que esas dos fuerzas con esas escuetas fuerzas generan un orden de magnitud de horas de misiones reales que muchas otras más dotadas. De 10 a 1 seguramente. Y se basa en no tener ni un gramo de grasa y compartir hasta los uniformes (has visto los marineros israelíes vestidos??)

Son evidentes muy especialmente cuando se comparan con la gestión de aviones de combate de España, y específicamente la si, no, no se, un poco, dos, un modelo, de España. Burragrande, 3 modelos, dos de ellos con número de miseria (los Británicos e israelíes han cogido un modelo de F35, de volar y gestionar flota saben un poquito).

Hay casos peores, Argentina por ejemplo es una verbena. Lo fue cuando no debieron serlo, cuando se pudo comprobar los beneficios de un mando y planificación conjunto, y lo siguen siendo. Por poner un ejemplo. Hay más.
Pero habiendo recibido los golpes, resulta chocante el no aprendizaje. Ahí siguen con sus ejercitos y sus historias, con éxito evidente.

No hablo contra España, entiendo que a alguien le pueda resultar un poco molesto.

La historia del EAE es una historia de éxito. Recorrer su historia desde los 50 cuando no podían ni usar un radar de control aéreo, hasta hoy, que comen en la mesa de la RAF y la IAF, es un recorrido apasionante de logros cada década. A la gente no le gusta porque compran a Airbus, pero eso es absurdo.

Pero no es óbice para observar la Armada (estamos en el hilo de la FLOAN) y no puede decirse otra cosa que es una ruina. Y que nadie está planificando nada, ni solucionando nada.

@Vorlon

Quien es Omar Montes?? Algo de Venezuela?

El F35 B viene de una revisión, una planificación de defensa del MOD. No viene de ni de la Royal Navy ni de la RAF, hay que olvidarse de estos conceptos tan nuestros. Yse adjudicaron según lo de siempre, como en la Joint Force Harrier. Dijeron vamos a hacer esto de esta manera, y se beneficiaron ambos servicios y el británico de a pie. Nadie tiene lo que quería, es estupido quererlo imposible.

En España no hay ninguna planificación de defensa para esto. De hecho no la hay para nada. Cada uno tira a lo suyo, presiona y negocia, esto es un circo de tres pistas, y algunas cosas salen por azar.

De hecho tiene mucho más futuro profesional el aviador naval de la Royal Navy/ Fleet Air Arm, con 5000 miembros, que cualquiera de la FLOAN. Y lo mismo para los oficiales y personal de la RAF que tiene la oportunidad de trabajar en la Lightening Force. Estarán “sometidos” a la RAF, la RAF “traga” lo que no quiere, pero el británico (que es el que paga)tiene mejor defensa que el español, y el militar de la RAF y la Royal Navy mejor futuro profesional en una fuerza de quinta, embarcada, pionera y grande.

Y lo mismo con los helicópteros, el FAA comparte 2/3 de sus helicópteros con el mando conjunto del ejército y su flota y número de personal y equipo deja a la FLOAN como una flota casi tercermundista, lo que han permitido que sea el MdD. El aviador naval británico tiene futuro,.

En España, como los niños que se pelean por un juguete, terminarán sin ninguno. Su cerrilidad, La Armada perderá su tesoro, el EAE no tocará un quinta hasta el FCAS, Juan Español no estará mejor defendido. Si hubiesen ido juntos, organizados, o los hubiesen organizado, ahora eso no sería así. Y al menos el EAE tiene una fuerza aérea competente, la Armada es un desastre.

Y hay un escenario peor, que se compren flotas minúsculas de miseria para cada uno. Se perderá el dinero, el tiempo y muchas otras adquisiciones necesarias a cambio de flota de paseo por la Castellana.

10.000 M ????

Yo creo que a veces perdemos las referencias.

Casi como todo el programa Eurofighter.

Los dos portaaviones británicos han costado no llega a 8.000 M. (Menos que los 48 F35B, por cierto)

Un porta de la clase Gerald Ford está en unos 11.000- 12.000 M

El futuro porta francés tiene adjudicados 5.000 M

Un clase Virginia cuesta 4.400 M

Con 10.000 M se compran 6 Suffren nucleares.

Con 10.000 M pues unos 12 B21 Raider (700 M ud). Un escuadrón.

5 B2 Spirit, a 2.000 M ud (se les fue la olla mucho, si).

Unos 25 F22 (350M ud, si se les fue muchísimo la olla). Un Ala.

Unos 900 carros de combate. Igual te sobra algo para la Caballería.

500 lanzadores HIMARS

Unas 12- 14 fragatas.

El satélite PAZ 2 ha costado 1.700 M.

España no se puede permitir 10.000 M en 50 aviones de combate, de los que tiene más de los que puede mantener y volar.