Por Tierra Mar y Aire

Bueno, el batiscafo yo creo que no tiene mucho sentido pero si los robots y drones submarinos, tenemos 2 modelos que llegan a los a una profundidad limitada, el Pluto 300metros, y el Leopar2 de 1500.

@docestrange dijo en Camiones y 4x4:

@ManuVaz el diseño es viejo, obsoleto y demasiado sobrevalorado un buen motor y un pésimo sistema de activación demasiado 4x4 hasta que le copiaron a Mitsubishi el súper select y tampoco es que tenga excesivo hueco de carga…

Te lo sigo cambiando por el Landtrek inmediatamente

Eso sí es un vehículo 4x4 y no nuestro futuro chino.

Bueno, la revista Defensa y sus cosas...se está haciendo eco de un momento en el que se le calentó la boca al comandante de la F100 que estaba catando sake en Japón en vez de hacer lo que tenía que estar haciendo que era escoltar al grupo de combate del Prince of Wales

Una sección de toda la vida

Quita de la ecuación el SPY y el sistema Aegis y a ver en cuanto nos queda la F-110?
Que quieres ponérselos? Muy bien...entonces no las dejes con 16 silos,
Que opinas que vas sobrado con 16 silos...pues para que quieres semejante radar y sistema??

@Vorlon dijo en Armada Española:

@ManuVaz
Pero esos medios son conectores buque, costa por lo que entiendo.
Los LST te permiten operaciones independientes.
Desde un desembarco nocturno hasta Raids u apoyo a OE, s.

Aunque habitualmente sirven como embarcaciones auxiliares
 de los buques de la clase Mistral,
 las EDA-R pueden funcionar independientemente, 
estando equipadas para ello con el sistema de mando de misión LYNCEA,
 y estando preparadas para ser armadas con dos ametralladoras de 20 mm.

Según el artículo pueden intervenir de manera independiente con 1000 millas de autonomía, no podrá cruzar el Atlántico pero en los archipiélagos, peñones e islotes vendrían de lujo, y a 30 nudos de velocidad máxima le das un sorpresa a cualquiera, pero vamos que me valían perfectamente los LST

Yo mandaba dos LST a las Canarias y otros dos en Rota....pero casi mejor los EDA-R franceses
[link text](Las Engin de Débarquement Amphibie Rapide (EDA-R) de la Armada Francesa | VA DE BARCOS https://share.google/jiDmqkrSZDNfyMMdn)

@Milites es que no entiendo que historia tiene el MinDef con La Armada....Las Famet querían Apaches y se comieron el Tigreton sin rechistar por imposición, y querían Black Hawk y comieron NH 90.....pero la Armada hace lo que le sale de las cocas....bueno...la diferencia es que las Famet tienen una flota operativa decente a pesar de todo y la Armada pues está como está, si no le compran los caprichos no quieren nada y se aguantan sin respirar.

Indra tendría que dejar de hacer el imbecil, (porque no tiene otro nombre que una empresa de alto nivel en su sector dedique recursos a hacer vehículos terrestres ahora, Indra carroceros SA) y debería ponerse a hacer una adaptación de su "Lanza" terrestre para montar en buques.

Así es, explora una tecnología que se desechó en el pasado, la de pistones opuestos, en estos motores no hay culata lo que permite un diseño compacto, uno de los problemas que tenían este tipo de motores era el engranaje entre los dos pistones...los de Innengine lo tienen controlado, han eliminado el cigüeñal y los pistones están conectados con una biela. Y lograr 100cv en un motor de 35 kg es tener un motor de excelente rendimiento. Su relación CC/CV/kg es estupenda.

Hasta en un Mazda lo han montado y buen rendimiento

Pues era el momento de , una de dos, olvidarse del ala embarcada o coger esa pasta y presentarse como socio inversor del coreano, darle el empujón para convertirlo en un quinta que nos dejen la arquitectura abierta para que el Claex le meta mano cuando quiera y eso si iba a ser independencia estratégica a precio razonable.

Una marina a la que solo les preocupan los aviones.
Solo un ejemplo, en un país de 8000 km de costa solo tenemos 6 cazaminas cuando el Plan Altamar preveía 8 cazaminas y 8 dragaminas oceánicos....por esos no están preocupados ni pian en los medios de comunicación.

@ajamba dijo en S-80 Plus:

@lepanto NEGATIVO, el problema en España ha sido TAMBIÉN el tema de personal, básicamente jubilaciones masivas de boomers que todavía sabían lo que era un pu*** soplete. A los nin-nis han tenido que sacarlos del parque y ponerles a soldar (estoy caricaturizando, pero para que os hagáis una idea).
No hay medios para construir "on budget, on time" submarinos AIP para NADIE (ni para nosotros).

Seguro?? No soy yo fan de Navantia para salir en su defensa pero no tengo nada claro yo ese dato. Según mis cuentas, entre Ferrol y Cádiz hay 2 F110 en grada y trabajando en una tercera, 1 Saudí en grada y trabajando en dos, antes de que acabe el año se botara el S82, se está montado el AIP en el S83 y se trabaja en el S84, y se está trabando en módulos de BAM IS, eso son 10 buques simultáneos, y no sé si se me escapa alguno. No creo que se pueda decir que haya problemas prox̌

La única noticia seria de la Armada en mucho tiempo, el Atalaya zarpa a hacer presencia en aguas soberanas, lo lastimoso es que esto sea noticia en vez de rutina y el pobre y venerable Atalaya que ya dio la cara, el y su tripulación, durante la "guerra del fletan" cumpliendo con mano izquierda y vergüenza torera.
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@Lazarus dijo en Armada Española:

Totalmente de acuerdo: Si ademas de haber poca pasta, se gestiona mal, esto no va a ir bien.

A partir de que momento se puede empezar a pedir que la FAMET absorba la FLOAN ?

Ayer era tarde

SAPA dio 145.200 euros a Servinabar tras su entrada en Indra

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Ya verás tu que risa el día que alguien empiece a unir los puntos con una línea....Indra, SAPA, EME, Mindef.....

Pues a ver de donde sacan las tripulaciones porque un Catobar no va a bajar de 1000 tripulantes ni aunque lo prometa un Escribano

No estamos contentos con la decisión porque, aunque algunos no queríamos el gordito, el articulo es la constatacion que que no hay nadie al volante, porque esto no es una decisión técnica/económica sino política y aún dicen de "buscar una opción europea" buscar?? Donde ?? Cual?? Como?? Y de esperar a construir un portaviones?? Sin dragaminas modernos, con las F80 dando vueltas por ahí, con F110 con 16 silos, sin submarinos, con patrulleros con más años que la pana, ....frente a una decisión de abandonar el ala fija embarcada no se presenta un plan, solo se habla de chorradas, de esperas 10, 15 o a saber cuantos años por un CATOBAR?? para luego buscar opción europea? Os recuerdo que mandamos al desguace a PdA y no se tocaron en toda su vida operativa las Santa Maria hasta que se convirtieron en cascarones vacíos y al último S70 le hicieron más carenas de lo que la vergüenza permitía y podemos seguir de aquí a Lima a contar despropósitos antes de hablar de Catobares y gilipolleces.