Por Tierra Mar y Aire

En 2023, Rusia anunció el inicio de la producción en serie del sistema de camuflaje Nakidka, diseñado para reducir significativamente las firmas térmicas y de radar de los vehículos militares, incluido el T-90M. Desarrollado por el instituto de investigación militar "NII Stali" de Moscú, Nakidka, e un material absorbente de emisión radar (RAM), tiene como objetivo mejorar la supervivencia en el campo de batalla al hacer que los vehículos sean más difíciles de detectar con las armas guiadas modernas.

El Nakidka, que se presentó por primera vez en 2006 en la Exposición Internacional de Armas y Defensa de las Fuerzas Terrestres de Rusia, se exhibió inicialmente en un T-72BM "Rogatka". Desde entonces, se ha incorporado a varios vehículos blindados rusos. El material incluye una combinación avanzada de materiales que absorben las ondas de radio y amortiguan los rayos infrarrojos, lo que reduce la detección por radar, infrarrojos y termografía. En concreto, se dice que el Nakidka reduce el alcance de detección del radar de 180 km a unos 30-40 km, lo que reduce significativamente la probabilidad de ser el objetivo de las fuerzas enemigas.

Los recientes escenarios de combate, incluido Ucrania, han puesto a prueba la eficacia de Nakidka en condiciones reales. Hay que señalar que dos T-90M "Proryv" equipados con Nakidka fueron capturados en las provincias de Járkov y Donetsk, donde a pesar de sus capacidades, fueron inutilizados por misiles guiados anticarro como el Javelin demostrando que ninguna medida de defensa es infalible.

En la foto se puede apreciar la firma térmica de un T-90 con este tipo de camuflaje.

La Armada alemana cuenta actualmente con tres fragatas Clase 124 (Clase Sajonia) cuya principal tarea es la defensa aérea. Estos buques puestos en servicio entre 2004 y 2006 llegarán al final de su vida útil a mediados de la próxima década. En este momento el plan es adquirir hasta seis fragatas F127 que tendrán capacidad ampliado en comparación con las tres actuales, teniendo en cuenta el combatir amenazas balísticas e hipersónicas.

Thyssenkrupp ya presenta alternativa y ha presentado oficialmente el MEKO A-400 AMD para este proyecto de adquisición. La nueva "fragata" se basa en el probado concepto MEKO, y AMD es la abreviatura “Air & Missile Defense”.

Está prevista una eslora de 160 metros, 21 metros de manga, un calado de 5,5 metros y un desplazamiento operativo de alrededor de 10.000 toneladas. Se dice que la velocidad máxima es de 32 nudos, la autonomía de unas 4.000 millas náuticas y 30 días de operaciones. La tripulación permanente estará formada por unas 150 personas. Además, se pueden embarcar 70 más para tareas de mando y especiales. El diseño también prestó atención a la firma radar, la radiación de calor y la firma submarina más bajas posibles.

Se plantea un radar de vigilancia aérea de largo alcance en combinación con el sistema de combate Aegis y el armamento principal consiste en un sistema de lanzamiento vertical (VLS) de 64 celdas. Se espera que la mayoría de estas células VLS se utilicen para misiles antiaéreos de mediano y largo alcance. También está prevista la integración de misiles de crucero y lanzadores con entre 8 y 16 misiles antibuque, dos lanzadores RAM con 21 misiles guiados cada uno, un cañón naval y dos cañones navales ligeros.
La idea es de comprar seis unidades y precio actual se baraja la cifra total en 15.000 millones de euros.

La turca Otokar ha presentado el ALPAR, una nueva generación de vehículos terrestres no tripulados (UGV) diseñado para realizar una amplia gama de misiones de combate que normalmente llevan a cabo los vehículos de combate de infantería (IFV) tripulados, el ALPAR mejora la capacidad de supervivencia y la eficiencia operativa en el campo de batalla, ofreciendo la misma potencia de fuego que los IFV estándar.

Tiene un peso de 15 toneladas, es capaz de operar junto con activos tripulados y no tripulados, y está equipado con sistemas autónomos avanzados e inteligencia artificial (IA), diseñado para minimizar el riesgo del personal durante misiones de alta amenaza, mejorar el éxito operativo y mejorar la eficiencia general en el campo de batalla.

Una de las características más destacadas de ALPAR es su capacidad de comunicarse sin problemas con vehículos aéreos no tripulados y otros activos del campo de batalla, aprovechando la inteligencia artificial y el análisis de datos para reducir la cantidad de personal necesario en el campo. El vehículo cuenta con una huella térmica baja, dimensiones compactas y una infraestructura de batería de cambio rápido, lo que lo hace fácil de transportar por aire y rápidamente adaptable a varios escenarios de combate. También puede transportar un mini vehículo terrestre no tripulado.

Su diseño modular permite configurarlo para diversas funciones, como apoyo de fuego, apoyo logístico, defensa aérea y misiones antitanque. Esta versatilidad lo hace adecuado para operaciones avanzadas de reconocimiento y vigilancia. El vehículo cuenta con un sistema de propulsión eléctrica híbrida en serie, lo que le permite operar en completo silencio, y puede controlarse de forma remota u operar de forma autónoma, gracias a los sistemas de soporte de propulsión adaptativa desarrollados por Otokar. Muy grande me parece.

El Ejército brasileño, firmó un contrato con IDV (Iveco Defence Vehicles) para suministro de 420 unidades del LMV-BR 2 (vehículo ligero multifunción) durante la próxima década. Las entregas iniciales están previstas para 2026.
Los vehículos denominados localmente como "Guaicurus", incluye dos variantes: una con un sistema de armas manual y otra con un sistema de armas por control remoto (RCWS). Todas las unidades estarán equipadas con un sistema de mando y control (C2). La producción se llevará a cabo en las instalaciones de IDV en Sete Lagoas, Minas Gerais.
IDV, ya construyó para las fuerzas terrestres brasileñas incluyen 700 vehículos blindados anfibios Guarani 6x6 y una pre-serie de 32 LMV-BR.

Primero adieu Francia, después bye USA, y llega el turno para Alemanía Auf Wiedersehen, el Bundeswehr deja su base de transporte aéreo en Níger el 31 de agosto tras fracasar las negociaciones con el régimen militar de ese país. ¿Quién ocupara su lugar ? los sospechosos habituales.

Curiosamente ese buque realizaba operaciones de inteligencia. Y los rusos se han apresurado en dar la noticia citando medios iranís, que confirman el “incidente”, pero por ahora escriben sobre algún tipo de accidente.
Este buque es bastante nuevo; entró en servicio el 1 de diciembre de 2018, y fue construida en el astillero Shahid Darvishi Marine Industries en Bandar Abbas en el Estrecho de Ormuz, por cierto ya se hundió más. Aunque la profundidad es mínima, llama la atención el lugar en el que estaba amarrado y lo cierto es que todo lo que lleva dentro está o estará perdido por el agua, cuando consigan adrizarla.

De acuerdo totalmente, pero me da la sensación de que acaben teniendo los dos, hacen falta los dos modelos y por lo leído parece que al costero solo le falta firmar el contrato. Otra cosa muy distinta es el River, que son 2000 toneladas frente a 600. Brasil tiene aguas muy amplias y barcos escasos, me imagino que de donde salió la noticia mezclaron conceptos.

Los ataques de los hutíes respaldados por Irán en el Mar Rojo han revitalizado las redes de piratería en Somalia, y los grupos criminales han aumentado tanto en número como en fuerza, según ha declarado un mando naval europeo.

"Los piratas ven una ventana de oportunidad debido a la presencia de los hutíes", con un mayor tráfico a lo largo de la costa somalí y los piratas adentrándose más en el océano Índico, dijo el vicealmirante Ignacio Villanueva, quien comanda una operación de la Unión Europea para combatir la piratería. "Realmente están tratando de superar los límites y las capacidades de las operaciones occidentales e internacionales".

Los piratas somalíes, bien armados, están atacando en mayor número. Una táctica que utilizan es secuestrar embarcaciones más pequeñas, como esquifes o dhows, y viajar durante unos diez días hasta el centro del océano Índico, donde intentan atacar a barcos más grandes, dijo Villanueva. Alrededor de diez de los ataques recientes se han llevado a cabo contra grandes barcos, y sólo en una ocasión se pagó un rescate, afirmó.

Los ataques son cada vez más numerosos y los llevan a cabo grupos "bien armados, organizados y más numerosos que nunca", añadió. "Estamos ante 25 o 30 piratas que realizan el mismo ataque", afirmó Villanueva. "Están muy bien coordinados, con teléfonos satelitales y armamento pesado".

Desde noviembre se han perpetrado 30 ataques contra buques comerciales, pesqueros y dhows, precisó. Entre los incidentes recientes, la toma de rehenes en diciembre a bordo del MV Ruen, con bandera maltesa, llevó a buques de guerra indios, japoneses y españoles a rescatar a los 18 tripulantes. Se trata del primer secuestro exitoso de un barco frente a las costas de Somalia desde 2017, según la Oficina Marítima Internacional.

El crucero nuclear Almirante Nakhimov (Proyecto 1144.2M) comenzará en noviembre las pruebas en el mar con nuevos misiles hipersónicos. Se instaló un nuevo sistema de lanzamiento universal (UKSK) 3S14, que le permite llevar misiles Kalibr, Oniks o Zircon. El buque, está siendo sometido a una amplia modernización en el astillero Sevmash, y tiene programadas las pruebas de mar en noviembre de este año. La secuencia y el cronograma de estas pruebas se alinean con el programa general de reparación del crucero, y la primera salida al mar está prevista para noviembre después de finalizar de todas las pruebas en amarre.

La marina holandesa anunció su intención de equipar sus nuevas fragatas con barcos robóticos destinados a aumentar su potencial de guerra antisubmarina, sin degradar la presión en términos de recursos humanos, a la que debe hacer frente.
Ya que es imposible para la marina holandesa aumentar el número de sus buques militares, incluso teniendo en cuenta la importante reducción del tamaño de la tripulación de las unidades navales modernas. Actualmente la fragata Van Speijk, segunda y última unidad de la clase Karl Doorman en servicio, se encuentra en reserva ante la imposibilidad de dotarla de una tripulación completa.

Este es el dron de superficie del que se dotará a las fragatas.
También tienen otro programa denominado MICAN, anteriormente llamado Trifico, de dotarse de buques auxiliares de combate, de unos sesenta metros de eslora, dotados de una tripulación limitada y capaces, en caso necesario, de actuar con total autonomía.

Los buques MICAN estarán equipados con módulos de misión que les permitirán transportar municiones y sensores adicionales, en beneficio de las fragatas que acompañan, para aumentar su eficacia.

Brasil planea un contrato inicial de construcción local para cuatro buques patrulleros costeros (CPV) de 564 toneladas en 2025, espera adjudicar el proyecto de ingeniería de detalle del CPV en 2024 a la empresa estatal Empresa Gerencial Projetos Navais (EMGEPRON), y adjudicar la construcción a Itaguaí Construções Navais en 2025.

La puesta en servicio de los buques en la Marina brasileña se produciría entre 2027 y 2030, sin embargo también tiene en opción la construcción local de buques de la clase River II BAE SYSTEM con asistencia financiera de la línea de crédito Export Finance del Reino Unido.
La marina brasileña ya tiene alguna unidad River I.
La elección será entre esto

y esto.

Bangladesh recibe el primer sistema de evacuación aeromédica configurable para el C-130.
La empresa Marshall, proveedor de sistemas y mantenimiento aeroespacial, ha entregado el primer Sistema de Evacuación Aeromédica (AMES) a la Fuerza Aérea de Bangladesh, proporcionandole una nueva capacidad de asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre (HADR).

El sistema AMES fue diseñado, fabricado, probado y ensamblado internamente como parte de la familia de productos paletizados Adaptable Role-fit Capability (ARC) de la empresa, que brinda a los pacientes con dependencia media y alta atención médica avanzada durante el transporte aéreo.

Lanzamiento de misiles de diversos tipos desde buques de la marina griega.

El submarino nuclear Tambov (SSN K-448) de la clase Victor-III y el destructor Admiral Levchenko (BPK-605) de la clase Udaloy fueron vistos ayer con rumbo Este en el estrecho de Fehmarnbelt en el Báltico.

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Se lo vi abordo, pero no se si sería para presentaciones del buque. La idea inicial a falta de más unidades era de usarlo itinerante. Tiene mucho sentido tenerlo a bordo o en Canarias, dadas las circunstancias de la zona.

El día de la presentación lo tenían a bordo como se ve la foto vía Puente de Mando.

Presentación oficial del buque de salvamento marítimo "Heroínas de Sálvora" en el puerto de Las Palmas. 53,6 millones de euros (IVA incluido), es el buque más moderno del SASEMAR.
Desplaza 4.278 toneladas brutas, mide 82 m de eslora y 18 m de manga, tiene un tiro a punto fijo de 200 toneladas y una potencia total instalada de 15.600 kW.
Tiene una tripulación de 16 personas y dispone de una zona de habilitación con capacidad para otros 24 técnicos para cuando actúe como base en operaciones especiales.

Para los que estén cerca, los buques LHD “Juan Carlos I”, LPD “Galicia” y la fragata “Blas de Lezo”, que están atracados en el puerto de Getxo (Vizcaya), tendrán jornada de puertas abiertas para el público que lo desee, en los tres buques, el sábado 6 de julio de 10 a 20 horas y el domingo 7 de 10 a 13 horas.

Siguiendo con los cruceros, en junio de este año, Naval News preguntó al Mando de Sistemas Navales de la US Navy (NAVSEA) sobre los reemplazos de cruceros y si se retomaría el programa CG(X). NAVSEA envió las preguntas a la oficina del Jefe de Información de la US Navy (CHINFO), quien respondió:

“La Navy no tiene intención de reemplazar los cruceros de la clase Ticonderoga por los CG(X). En el corto plazo, el DDG 51 FLT III y el DDG(X) en el largo plazo, cumplen con los requisitos históricamente respaldados por los cruceros de la clase Ticonderoga. “
“Si bien las capacidades del DDG 51 Flight III permiten a la fuerza de superficie marcar el ritmo de las amenazas adversarias en el futuro, después de 40 años de producción y 30 años de actualizaciones, la forma del casco del DDG 51 tiene un espacio, peso, potencia y márgenes de crecimiento (SWaP-C) inadecuados para futuras actualizaciones”,
“El DDG(X) representa un enfoque evolutivo y revolucionario que proporcionará a la Navy las capacidades de combate y los márgenes SWaP-C para relevar tanto al destructor de la clase Arleigh Burke DDG 51 como al crucero de la clase Ticonderoga CG 47 como la próxima forma de casco duradera”.

A la pregunta de por qué se canceló el programa CG(X) y si los requisitos para el programa CG(X) aún existen, el portavoz de CHINFO dijo:
“CG(X) representó una visión revolucionaria para el futuro de la Navy. Sin embargo, CG(X) se basó en la forma madura del casco DDG 1000, que se encontró con importantes problemas técnicos y de coste. Los requisitos que cumplía el crucero de clase Ticonderoga ahora los está cubriendo el DDG 51 FLT III en el corto plazo y el DDG(X) en el largo plazo. Las capacidades actuales de la Navy que residen en las clases de buques DDG 51 FLT III y DDG(X) son suficientes para cumplir con los requisitos que el programa CG(X) tenía la intención de cumplir. Estas capacidades se consideran suficientes para apoyar la misión de la Navy en Superficie en toda la gama de operaciones militares. En consecuencia, no hay ningún plan para continuar con el CG(X)”.

Desde el comienzo de la guerra en Ucrania, los soldados rusos han sido vistos con un nuevo rifle de francotirador, tanto en el frente como dentro de Rusia en las fuerzas de seguridad interna, se trata del SSG08 que ahora está documentado en servicio. Se ha visto en numerosos lugares del frente, y la mayoría de las veces lo utilizan las unidades VDV. Se sabe que el rifle de fabricación austriaca se utiliza en varios niveles por el ejército ruso, que ya lo venía probando desde 2010 en la variante SSG 04.