Por Tierra Mar y Aire

Siempre se comenta lo poco armados que están los BAM.
Pero actualmente hay muchas soluciones modulares disponibles que pueden hacer que sean buques de acompañamiento potentes o incluso individuales, por ejemplo como hacen los israelitas con su solución C-Dome, ya sea incluyendo un radar desmontable en la zona de aterrizaje y que sea posible colocar el lanzador incluso en la popa del BAM para no molestar la zona de aterrizaje cuando no se requiere.

Un video en Youtube sobre el tema en https://www.youtube.com/watch?v=ShXTFUyDOMw

Hay mas F16 que F35 , ¿esos números significa que es mas importante el F16 que el F35?

Aunque quizás si , uno tiene 50 años , continua en guerra y se sigue vendiendo, el otro aunque tiene 20 años sigue sin poder utilizarse o solo para entrenamiento.

Boeing quiere añadir al F15EX las capsulas del F18 Growler para tener las mismas funciones de guerra electronica tanto al entrar como al salir.

Boeing quiere equipar el F-15EX con tecnologías de guerra electrónica del E/A-18G Growler

Precisamente para anticiparse a esta necesidad emergente, Boeing pretende desarrollar una versión dedicada a la guerra electrónica del nuevo F-15EX Eagle II.

Meta-Defense.fr (meta-defense.fr)

¿Sera el NGAD ligero , quien compita con el F35 en el futuro?

[https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/08/US-LightFighter-NGAD-1-678x381.jpg]

‘Light Fighter’ Concept Emerges During US Air Force Chief’s Speech at UK's Air and Space Power Association Amid NGAD’s Uncertain Future

Allvin unveiled what the Royal Aeronautical Society has later defined as a ‘notional Light Fighter concept’ while calling for a shift of the next generation aircraft development from the ‘built to last’ philosophy to ‘built to adapt.’

The Aviationist (theaviationist.com)

Quizas la proporción sea porque la USAF ya tiene suficiente experiencia para saber que necesita un escuadrón mas de F35 para hacer lo mismo que con los F15. Aquella máxima de LM de que CON MENOS SE HACE MAS al final se la han debido creer pero esta vez pensando en el F15

No me extrañaría nada que el F15-EX termine siendo el avión mas importante de las próximas décadas en occidente.

La proporción de 36 F15-EX por 48 F35A que la USAF piensa instalar en una base de alto riesgo como KANEDA, no deja de ser aclaratoria.

Esa es la razón de porque Japon y UK ( para el atlántico norte) necesitan aviones de gran permanencia en vuelo y los otros países Europeos del NGF necesitan aviones mas agiles , de baja velocidad de aterrizaje y despegue, para utilizar carreteras o porta aviones.