Por Tierra Mar y Aire

En referencia a lo que dicen los sindicatos alemanes de que lo mejor seria desarrollar 2 aviones, no estoy totalmente en desacuerdo, el éxito del F15 y F16 es que llevaban el mismo motor y se repartían el trabajo aunque eran sistemas distintos, quizás esa sea linea a estudiar

Parece ser que LM estan entregando los F35 sin radar.

En EEUU estan comentado que todos los F35 del Lote 17 que se fabricaron el año pasado y que se fabricaran este año no lo llevaran hasta que el APG-85 no este listo posiblemente en 2027 o quizás 2028.
Ya hay fotografías de F35 con contrapesos en donde estaría el radar, pues en esos aviones no se puede instalar el radar antiguo y son necesarios para que puedan volar equilibrados.

Como es logico LM ni confirma ni niega el tema, pero cuando el rio suena , agua lleva.

Lo que esta haciendo Dassault con el NGF y lo que quieren hacer los ingleses con el GCAP es la copia de lo que LM ha hecho con el F35, quieren el dinero de todos pero son ellos quienes mandan.

Yo no considero a un F35 como substituto del crash del NGF del FACAS pues tenemos que tener en cuenta que su primer vuelo fue en 2006 y la primera unidad entregada en 2015, por lo que para la fecha prevista del NGF en 2045 tendrá ya 30 o 40 años según se quiera poner el indice.
Si no hay NGF debería ser un caza que su primer vuelo sea por las fechas actuales o en unos pocos años y ya en 2045 debería estar rodado y en pleno funcionamiento.

Si miras que la distancia mínima de Canada a Rusia es de 1200Km y llega hasta 3000Km en muchos puntos, no creo que haya una gran diferencia entre un F35 y un Grippen para su defensa teniendo en cuenta que ambos tienen un radio de accion similar. Creo mucho mas importante los 6 Globaleye.

De todas formas la NAVY no ha olvidado el tema de los contenedores y preveen que los drones navales que acompañen a sus nuevas fragatas FFX los lleven.

Tampoco hay que olvidar que los 191 F35 entregados el año pasado, son aviones de entrenamiento y corresponden a todos los que no se aceptaron en 2023 y 2024.
Para que los clientes aceptaran las entregas tuvieron que aceptar una configuración degradada durante los próximos años. Desde luego un avión de entrenamiento militar, si se necesita, hace lo puede aunque no sea lo que debe o los compradores han comprado.
Tampoco hay que olvidar que lleva 20 años volando y en él modificación significa PROBLEMAS, ademas de lo habitual desde su nacimiento de la renuncia a requisitos como NORMA.

La viceministra israelí de Asuntos Exteriores, Sharren Haskel, ha trazado una línea roja explícita e innegociable sobre la posible venta de los cazas furtivos F-35 Lightning II a Turquía, declarando que las tecnologías avanzadas desarrolladas por Israel e integradas en las aeronaves no se compartirán con Ankara bajo ninguna circunstancia, incluso si Estados Unidos finalmente autoriza la transferencia.

Error de la base de datos

(galaxiamilitar.es)

El problema no es si el avión que compras ahora es cuarta, quinta o sexta , sino si su sistema de armas es actual y puede durar 20 años o es que ya tiene 20 años y casi obsoleto

Lo que Saab busca ahora no es un sexta desde ya, sino un dron algo más pequeño que los actuales quinta, que le permita seguir con los Grippen que AHORA están empezando a recibir y quizás para 2050 algo que sustituya al actual Grippen, eso es lo que ha dicho el director de Saab.

Esta posición si puede ser la adecuada tanto para Alemania con sus F35 y nuevos EFAs como la España con sus nuevos EFAs y alguna cosa mas de 1 o 2 escuadrones, que hagan lo que hace ahora el F18, quizás un SAETA II armado o un KF-21 que le permita llegar a 2050 utilizando los drones de acompañamiento pequeños.

Un SAETA II armado tendrá menores prestaciones que un Grippen , pero llevan el mismo motor , igual que el KF-21 y durara unos cuantos años.

Y frente a esos 12-15 F35B de la Armada , prefiero 1000 Tomahawk, que cuestan menos y además solo tendré un coste de mantenimiento en 15 años (periodo de garantía) del sitio en donde los tenga guardados , si no los utilizo.

Hoy en dia el desarrollo de un motor nuevo en los paises occidentales, con su tecnología, pueden ser 10 años y tanto si Alemania, Italia, España, Bélgica, Turquía hacen partes de motores actualmente, solo falta la decisión.
Quizás no salga el mejor, pero con que funcione y no dependas de nadie mas, puede ser suficiente.

Y 10 años puede ser tiempo que necesitas para desarrollar una célula y sus complementos.

No hay ningún error en no comprar el F35 por ahora si tienes actualmente el 50% en tierra y el otro 50% con funciones degradadas.

También es verdad que si compras ahora hasta el próximo decenio no tendrías ninguna unidad y yo confiaba que para entonces ya habrían resuelto los problemas, pero como no hagan un F35D con una configuración abierta seguirán como ahora y no creo que tampoco merezca la pena cuando fueron los F16D israelitas quienes bloquearon la defensa aérea de Iran y los F15 quienes entregaron los misiles balísticos, lo único que tienes que tener es algo como eso.

Sin contar lo que será dentro de unos pocos años las funciones de los drones tipo Kizilelma o ANKA-3 que están demostrando que no necesitan ser compañeros de nadie.

Es lógico que después de tener ese volumen de aviones parados tengan que gastarse los dineros en repuestos porque si no harán muy bonito en las bases todos en linea, pero para eso es mejor y mas baratas las maquetas.

Pafhinder me decía en el hilo del F15 que mi fanatismo contrario al F35 me cegaba, y creo totalmente que quien esta ciego es el.

No hay mes que no aparezca una noticia que me alegra que los políticos de España no se hayan decidido a comprar un bluf como ese por que después de todo el dinero que EEUU se ha gastado en el y 20 años después de su puesta en vuelo siguen con un 50% de aviones en el suelo porque no pueden volar y no se indica cuales son las posibles funciones activas de los otros que pueden volar.

Por otra parte es lógico que los fueron engañados necesiten comprar mas unidades por que si el país de origen solo tiene en vuelo su 50% que será en los otros países que creyeron que con menos aviones ivan a hacer mas.

Israel compra otros 25 F15EX "personalizados" con una opción por otros 25 , 25 años después del ultimo F15 que recibió.

mas información en https://www.twz.com/air/israel-rearming-its-eagle-force-with-new-f-15ia

Parece que se han puesto muy contentos los chinos con el tema de los acorazados clase Trump.

Por el precio de un acorazado de la clase Trump, se podrían construir hasta cinco destructores de misiles Arleigh Burke, que tendrían una salva de misiles 3,75 veces más potente.

Mas información en el siguiente enlace

https://en.defence-ua.com/weapon_and_tech/china_and_russia_celebrate_us_builds_10b_trump_battleships_instead_of_five_times_more_destroyers-16940.html)

Es que no hay nada como la imaginación.

Los Ucranianos y los chinos están enseñando al mundo de que trata una guerra en el siglo XXI.

Los demás, a rastras detrás de ellos, especialmente EEUU. , porque definir hoy en dia un acorazado clase Trump con un precio de 10/15000 millones de USD unidad y 10 años de fabricación tiene narices, cuando saben que tienen problemas de astilleros.

Los chinos llevan el tema de los contenedores mas lejos,

Mas informacion en https://www.twz.com/sea/chinese-cargo-ship-packed-full-of-modular-missile-launchers-emerges

Hay un tema de los 6ª del que se habla poco y que me parece muy importante, los motores.

Si al final el efecto de furtividad al radar se hace mediante generacion de plasma y no por RAM, lo mas importante sera la generacion o el almacenamiento de energia electrica y eso solo podra conseguirse mediante el motor o super condensadores.

Asi que me gustaria mas que los motores los hiciera RR que Safran en el caso de los sexta europeos.