Por Tierra Mar y Aire

Otro video sobre el F35i , esta vez en español y con buenas imágenes de los F35B https://www.youtube.com/watch?v=_nW3iMz6o7U

Como tampoco el negar que los F35 de Israel son los F35 que vende LM a todos los demas incluidos EEUU.

Un video sobre el tema: https://www.youtube.com/watch?v=eSpD3onvf2g

Otros pero con efecto suelo podrian ser los LeVanta tech

Había que contentar al Tio Trump

No se si los tiempos en los que se colgaban armas debajo del avión ha pasado ya, pero entre las próximas actualizaciones del F35 y F22 son depósitos de combustible externos

Lo que el parlamento aprobó es comprar 20 T5 y seguir con los trabajos para activar la variante EK , quizás sobre T3

En Septiembre el gobierno aprobó creditos para la compra de 18 C295 para sustituir a los C235 y C212

En sentido contrario, si el atacado es un quinta quizás no lo detectes a 200Km pero si a 60-80Km con radar o IRST ( en el caso que estés solo sin colaboración externa) o porque han detectado sus transmisiones y si tu sistema de guerra electrónica tiene la suficiente calidad para defenderte de el o si ha gastado sus armas , dependerá de tus armas el que puedas batirlo, por ejemplo el tener un buen misil IR de medio/largo alcance es muy fácil que se lo trague un F35

La ignorancia es la madre de la TOTAL aseveración de un tema.

La total diferencia esta en los sistemas de quien ataca y los sistemas de quien es el atacado, por lo que un quinta actual F22 – F35 no tiene la victoria ganada de antemano contra cualquier otro.

Da exactamente lo mismo que quien ataque sea un cuarta o un quinta , la única diferencia esta en el tiempo que tu sistema de guerra electrónica y sensores de defensa se enteran que te han mandado un misil y lo identifique correctamente, o es que esperas que el piloto atacado vea un misil lanzado desde 300, 100 o 60Km . El otro punto es la calidad del misil enviado .

Toda la defensa del atacado está en la calidad de sus sistemas defensivos y así pasa que en EEUU dicen que el sistema de guerra electrónica del F15EX es muy superior al que llevan los 1000 F35 fabricados y que incluso el nuevo pack de guerra electrónica del F16 de L3Harris, también.

Por eso la urgencia en que el Block 4 funcione en el F35 cuanto antes, pues los anteriores ya están superados , de la misma forma que la suite de guerra electrónica del RAFALE no vale no ya contra un J-10, que también es un cuarta, sino contra el misil chino PL-15E y eso que durante mucho tiempo se ha dicho que la suite del RAFALE era de las mejores.

A mucha gente se le llena la boca con lo maravillosa de la furtividad del F22 y F35 y poca gente acepta o sabe que ya en 2010 el IRST de la época que tenia el Eurofighter le valía para combatir y localizar al F22.
Nadie discute la ventaja de la furtividad radar si el contrario tiene sistemas obsoletos, pero actualmente la furtividad activa tiene mucho mas rendimiento, como decía el piloto del F16 israelita sobre el ultimo ataque a Irán.
Desde luego la gran ventaja es que los cazas occidentales no tiene que combatir entre si, pero desde luego con la tecnología actual de los últimos sistemas de guerra electrónica nadie puede asegurar el éxito de un furtivo F22-F35 si el contrario fuera uno de los últimos sistemas occidentales y quizás chino.
Lo que se ha visto por ahora de Rusia no lo sitúa en buen lugar por lo que por ahora vale lo mismo un cuarta que un quita para combatir sistemas rusos, pues aunque te vean lo importante es que puedan anotarse el éxito de la caza y lo mas probable es que ya los hayas detectado antes aunque se encuentren a la máxima distancia de su radar.

El diseño del BAM tiene una gran ventaja, en una situación como la actual puede operar como un simple OPV, pero en una situación de mayor riesgo es posible que no navegue solo sino que acompañe a otros buques y en esa situación su tamaño ofrece posibilidades de transportar incluso sistemas como el NSM ( que no tendrá por que fijar el objetivo hasta a 200Km, pues lo harán otros o mediante los drones que pueda llevar), un sistema ASW o como decía el otro día containers con misiles SA.
Hoy en día no se necesita llevar todo tipo de sensores para el armamento que transportas pues los últimos sistemas se pueden dirigir desde otros puntos, pero los ultimos conflictos indican que en la mar a veces llevas pocas armas en el buque y si tienes otros aunque sean de menor tamaño si los transportan y los lanzan los puedes negociar.

Al contrario que soluciones como las Avante 2200/3000 que si llevan SIEMPRE todos los sistemas de sus armas pues así están diseñados , pero que son demasiado para hacer funciones de OPV en situaciones de ningún o muy bajo riesgo.

Todos los problemas de los F35 vienen por el mismo motivo, todo pasa y se controla desde los ordenadores centrales.
Por eso cuando se toca alguna parte de los programas pasa como la ultima vez, el avión cree que esta en tierra y resulta que estaba volando , por lo que la única solución del piloto fue abandonarlo a su suerte.
Al contrario del resto de los aviones que tienen un ordenador para cada gestión, motor, vuelo, armas, sensores, etc, aunque luego se comuniquen entre si. Como resultado, los tiempos y la calidad de la programación de cada modificación.

Lo que AIRBUS/ Alemania están pensando para antes de que este el FCAS es un UCAV basado en uno de tantos Kratos que estarían en unos pocos años.

El ultimo diseño del GCAP es mucho mayor que lo que puede necesitar Alemania y Francia ( si quitamos sus posesiones del Pacifico) y para nosotros también sobraría avión y alcance. Parece ser que se inclinan por un avión mayor que el F15

Dependerá como sea el diseño final , pero teniendo en cuenta que el ultimo diseño es mas grande que un F15 , con una envergadura 3 metros mayor, si no tuviera empuje vectorial creo que seria complicado. A parte del espacio necesario en hangar.
Parece que están pensando en algo como un F22 con mucho mas alcance, o como dicen algunos, un Vulcan II

Traducción de lo que dice defensenews.com el 3 de Septiembre del 2025

El programa F-35 Joint Strike Fighter está reduciendo sus ambiciones para una lista de actualizaciones llamada Bloque 4, dijo el miércoles la Oficina de Responsabilidad del Gobierno, mientras la aeronave lucha con retrasos en la producción, sobrecostos y problemas en la cadena de suministro.

La degradación de los planes para las actualizaciones del F-35, revelada en el informe de la GAO "Programa F-35: Acciones necesarias para abordar las entregas tardías y mejorar el desarrollo futuro", es el último desafío para el programa vital, así como problemático y costoso.

"El F-35 sigue siendo fundamental para nuestra defensa nacional, así como para la de nuestros socios y aliados, y se espera que conserve funciones críticas en las próximas décadas", dice el informe. "Sin embargo, después de casi 20 años de producción de aviones, el programa F-35 continúa prometiendo demasiado y cumpliendo menos".

El Bloque 4 está destinado a aumentar las capacidades de armas, los sensores y la fusión de sensores del avión fabricado por Lockheed Martin, y viene inmediatamente después de otra actualización conocida como Technology Refresh 3, o TR-3. Sin embargo, el Bloque 4 ahora está al menos $ 6 mil millones por encima del presupuesto y años atrasado, en parte debido a retrasos con TR-3.

El programa F-35 originalmente tenía como objetivo que las 66 capacidades del Bloque 4, que luego aumentaron en más de una docena, se completaran para 2026, pero esa fecha límite primero se deslizó hasta 2029 y luego más allá. Una revisión del Departamento de Defensa de 2024 encontró que el programa no estaba en camino de comenzar a entregar la mayor parte de las actualizaciones del Bloque 4 hasta mediados de la década de 2030, en parte debido a desafíos técnicos, según la GAO.

Los funcionarios del programa decidieron entonces centrarse en las capacidades del Bloque 4 que podrían entregarse para 2031 como muy pronto, todavía con al menos seis años de retraso, y que no requerirían la potencia adicional y la capacidad de enfriamiento de una actualización planificada del motor. El Bloque 4 todavía está en camino de ofrecer capacidades mejoradas de guerra electrónica, armas, comunicación y navegación, dijo la GAO, pero los auditores no dispusieron de una lista más detallada. Algunas capacidades, incluidas las que dependen del motor mejorado, se retrasarán, y otras se eliminarán por completo porque ya no son necesarias, según el informe.

La GAO dijo que los funcionarios del programa reconocieron que el nuevo plan para el Bloque 4 no cumple con su intención original, pero que la versión revisada podría lograrse de manera realista dentro de los nuevos objetivos de costo, cronograma y rendimiento, y permitir que las capacidades se entreguen a un ritmo más predecible.

Una estimación de 2021 también encontró que los costos del Bloque 4 habían crecido de los $ 10.6 mil millones originales a $ 16.5 mil millones; Una estimación actualizada no estará lista hasta finales de 2025.

En una declaración a Defense News, Lockheed Martin mantuvo su trabajo en el F-35 y se comprometió a seguir avanzando en el Bloque 4.

"El F-35 está probado en combate, ofrece la capacidad y la tecnología más avanzadas, y es la opción más asequible para garantizar que Estados Unidos y sus aliados se mantengan a la vanguardia de las amenazas emergentes", dijo Lockheed Martin. "En asociación con la Oficina del Programa Conjunto F-35, entregaremos de 170 a 190 F-35 este año y continuaremos desplegando capacidades del Bloque 4 para garantizar que el F-35 mantenga su dominio inigualable en los cielos".

El informe de la GAO también planteó otras preocupaciones sobre el programa F-35, incluido el aumento de los costos y los continuos retrasos en la producción.

Los costos de adquisición del F-35, que incluyen el desarrollo y la adquisición, han aumentado a más de $ 485 mil millones, a partir de diciembre de 2023. Eso es un aumento de casi el 10% con respecto a la estimación de diciembre de 2022 de $ 442 mil millones, y más del doble de su costo de referencia original de 2001.

La cuestión es que lo que se fabrique después de las F110, posiblemente sean para sustituir a las F100, que andarán por mas de 30 años cuando estén disponibles las nuevas.

Lo que presentaron se puede ver en https://navantia.com.au/wp-content/uploads/2023/11/HOBART-FLIGHT-III-DESTROYER.pdf

Es decir lo mismo que Italia, Alemania, UK, España con el EFA. La diferencia es que Pakistan fabrica el avion , monta lo que quiere y lo vende hoy. Espera 15 años y veremos que hacen, mas o menos el tiempo que se tardara para poder vender un NGFo similar

@Karras
Pakistan ha vendido a Azerbaiyan 40 aviones JF-17 III hace 2 meses que es una ampliación de los 16 que había pedido el año pasado.

También los había vendido, de las versiones anteriores, a Malasia y Nigeria.

Todavía hay gente que cree que Europa es el ombligo del mundo.

Ese destructor de 10000TN y 128 Celdas ya lo presento NAVANTIA en Australia hace 2 años.

Eso seria un buque defensivo para España contra misiles balísticos pues actualmente ya hay misiles de Korea del norte y de Iran que pueden llegar hasta España, por lo que dentro de 10 años es posible que haya alguno mas, y no un porta para mandarlo a no se sabe donde a hacer no se sabe que, quedándote con el culo al aire.

Eso seria una solución mucho mas importante que un EVA, pues tiene respuesta inmediata, desde luego con el tamaño adecuado de radar, pues los paneles de un ASEV son 3 o 4 veces mayores que los de las F110