Por Tierra Mar y Aire

Es lógico que nadie los devuelva, costaría mucho dinero romper los contratos de LM y mucho prestigio para los políticos y militares que firmaron su compra. Y no digo nada si tienen que aceptar que les engañaron con el MENOS HACE MAS.
Ahora solo pueden sufrir y esperar que en unos años se empiece a resolver el tema, quizás perdiendo LM el control.

La cuestión es si tendrán que moverse dentro de task force USA , NATO EU, por libre o solo con barcos europeos

Vorlon, gracias por darme la razón de catalogar al F35 como un fracaso, por que si pones sobre la mesa:

1.- Que Suiza lo compre no tiene sentido y que por lo tanto hay algo que todavía no se sabe el porqué.
2.-Que Canadá tenía otras soluciones (difíciles pero posibles) sobre todo teniendo en cuenta que tiene a Rusia a mas de 2000Km y que el F35 no llega ni a la mitad en servicio.
3.- Que la USAF se colgó al planificar una fuerza furtiva únicamente
4.- Que en 20 años no se ha visto al F35 haciendo lo que F16- A10 ha hecho y que era la función del F35, pues así se diseñó.
5.- Que durante años la USAF ha estado tirando el dinero a espuertas y olvido sus otros aviones
6.- Que a algunos políticos USA les ha costado muchos años el darse cuenta del tema, posiblemente por que no tenían acciones de LM y los que las tenias bien que protegieron su inversión e hicieron valer su poder.
7.- Que a la NAVY le han forzado a poner en marcha los F35C, porque lo podían hacer, pero al menos ellos bien que lo han podido retrasar.
8.- Durante años han tenido aviones casi terminados por las áreas de estacionamiento de las fabricas a falta de repuestos
9.- La falta de repuestos limitan al 35 % el número de aviones fabricados que pueden volar
10.- Que es extraño que países que han comprado el avión, antes de terminar de recibir la totalidad de la compra tengan que extender el número de unidades, quizás porque el CON MENOS SE HACE MAS de la publicidad ya no se lo creen.

Y no quiero meter en mucho valor los costes de hora de vuelo, porque desconozco los costes de los F22, Rafale, EFA si se miden todos por el mismo rasero.

Pero el fracaso de algo nunca es por una sola razón y aquí están muchas importantes y otras que no aparecen, pero sí está claro el dinero invertido, lo que falta por invertir y solo para que los aviones que están fabricados cumplan las funciones finalmente aceptadas por el comprador y que sigue reclamando.

Otra solución de montaje sencillo para las F-110, seria poner los IRIS-T SLM que los alemanes van a poner en las F125.

Next IRIS-T SLM milestone for the German Navy: Diehl Defence and BAAINBw agree on adaptation development for the F125 frigates - EDR Magazine

Diehl Defence and the Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology, and In-Service Support (BAAINBw) have signed a contract for

EDR Magazine (www.edrmagazine.eu)

El que la USAF este en conversaciones con LM para nuevos F16G, yo lo entiendo como la demostración de un fracaso para el F35, un avión que hace 20 años se diseñó como el sustituto del F16.

Airbus esta mostrando en varios sitios un avión con doble diedro alar, y por lo que querían los alemanes algo parecido en tamaño a F22 , no era una versión similar o un poco mayor que el Rafale/EFA.

El F47 parece que tiende también a esa línea, pronto se sabrá por donde van los tiros del FCAS.

AIRBUS continua llamando FCAS 6 generación a lo que hace después de la separación con Dassault, por lo que ahora hay una clara diferencia entre FCAS y SCAF.

Future Combat Air System (FCAS)

Future Combat Air System: Ensuring future national and European operational, technological and industrial sovereignty.

Airbus (www.airbus.com)

ascua, aparte de la respuesta a tu comentario del radar de las flight2 que ya te comentaron y que para entonces ya estarán en funcionamiento con los destructores ASEV japoneses con prácticamente el mismo radar, si estoy de acuerdo contigo que se debería pensar mas en misiles europeos, que también se cargaran en las MK41 VLS en bloques de 4 en 1 celula, como el CAMM-ER o los Iris-T SLM de alcances similares a los ESSM actuales y sobre todo en estos últimos, que se basan en buscadores IR

Una explicacion mas amplia sobre el mismo tema

New-Build F-16s For The USAF Is An Idea That Won’t Go Away, For Good Reason

Lockheed’s F-16G pitch could be part of the answer to the Air Force's problem of trying to grow its increasingly geriatric fighter fleet. Lockheed’s F-16G pitch comes as the Air Force seeks to grow its fighter fleet.

TWZ (www.twz.com)

Los Alcon III pueden ser UCAV o colaboradores grandes, del estilo de los Alemanes , UK, Kızılelma

Durante este mes Ucrania ha atacado 196 barcos en el mar Negro y en el mar de Azov.
No creo que tengan muchos navegando por estos mares y los que todavía queden en condiciones estarán en puertos.
Desde luego es un gran palo no solo por el trafico , sino tambien por el incremento de las polizas de seguros para los barcos comerciales rusos en estos mares.

Quizás sea porque hace unos días había unos 100 barcos rusos en el Mar negro y ahora quedan 10-20

Una cosa es que haya depósitos homologados y otra que tengan las conducciones y la posible gestión del sistema.

Seria interesante saber que justificaría para España tener ala aérea embarcada con un Catobar y con su precio total . Para compararlo y saber que se podría hacer con la misma cantidad en otros sistemas de armas.

Parece ser que España por fin ya entra en el tema de los misiles de larga distancia, pues se indica que ha entrado en el grupo de la OTAN que dirige UK con la familia STRATUS, que son misiles de hasta 2000Km.

Por ahora lo forman Reino Unido, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos, Noruega, Rumanía, España, Suecia y Turquía

Las guerras de los últimos 4 años han demostrado que en los cazas, es mucho mas importante sus sistemas de guerra electrónica que su furtividad al radar.

Bandua, si esa es la noticia del A400. modificar 20 Aviones y 5 packs.
Pero siempre es mucho mas complicado hacer las modificaciones al avión que fabricar en cualquier factoría los módulos necesarios cuando los necesites.

Esta claro que la descripción de Google del F35A no son correctas pues no tiene
2 x 5,000lb wet stations for external tanks on all models
A 600-gallon drop tank holds 2,271 litres

Ese era el diseño inicial, pero NO como se han fabricado las 1000 unidades de F35

Es decir que tanto un EFA como un F35A pueden llevar la misma máxima cantidad de combustible, litro arriba , litro abajo.

La diferencia entre un caza de superioridad aerea y un multirrol, dependera del alcance que busques y de la prioridad que tengas, defensa o ataque.

A un caza de superioridad aérea lo puedes convertir en multirrol (F15), pero a un multirrol nunca lo podrás convertir en superioridad aérea y el ejemplo mas claro el F35.

Vorlon, La razón de que media Europa compre un transporte Brasileño es muy sencilla .

Es muy superior a lo que se fabrica en su tonelaje (C130), mucho mas barato ( compra y mantenimiento) y mucho mas rápido.