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Se presentaron: Glok, HK y la adjudicataria, Lejarazu Sport SLU.
Está en Plataforma de Contratación del Sector Público con número de expediente Z26AR001/D20 bastante detallado. Se puede incluso ver el informe técnico y varios informes y actas del proceso de licitación.
Me gustaría verlo con un sistema combinado de cadena de goma opcional para los 2 ejes traseros.
Pensé que este tipo de bayonetas, que bloquean o podrían bloquear el paso del proyectil, habían pasado a la historia a mediados del XVIII.
Digo yo que el problema de falta de captación lo tendrán igual en Italia o Francia y ahí vemos sus marinas de guerra.
En tal caso no entiendo muy bien la especialización que se pretende de los diferentes modelos.
Yo entiendo que la idea original era: F100 guerra AA, F110 (modelo original) ASW.
La versión renovada de las F110 entiendo que continúa con ASW con capacidad AA reforzada, después de lo visto en Ucrania y los diferentes frentes de la guerra contra Irán.
Pero no entiendo cómo se imbrica todo esto con las 2 F110 batch 2 con capacidad AA mucho más reforzada y, supongo, la misma ASW que la serie 1. Me surgen varias cuestiones:
Todo esto desde el niputismo máximo de almirante de sofá. Igual para los entendidos está clarísimo, pero a mí me surgen las dudas.
Ahora mismo, creo, tenemos la Bonifaz en el agua y quilla puesta de la Roger de Lauria, las otras 3 están sin empezar a cortar chapa.
¿No se plantea que las últimas 3 unidades de la primera serie sigan está standard?
Y si se verdad se está planteando lo del CATOBAR, que yo no tengo nada claro, ¿no sería mejor ir a una compra todo C?
El EAE no ha estado nada descontento con un avión naval como es el Hornet durante más de 40 años.
Hemos pasado de que el futuro fuera la vaina de plástico o el cartucho CT pq ahorraba peso al combatiente, a diseñar una vaina de acero que tiene que pesar como un muerto en comparación con la de latón.
No tengo muy claro que esa sea la innovación buena.
¿esos batallones son el Sicilia y el Garellano? Aún así no tengo claro que de el personal.
@Vorlon El problema de doblar los grupos AAA es de donde sacamos el personal.
¿No había un contrato de camiones ya en proceso? Lo suyo sería que fuera el mismo modelo.
¿Hay dotaciones para tanto escolta? Con los problemas de reclutamiento es posible que no sea posible operar 5 F100 + 5 F110 + 2 hipotéticas F110+ + 6 EPC.
Me gustaría ver comparadas las características de las 3 hipotéticas versiones de la plataforma:
Pq la mayor velocidad y rango creo q se conseguiría igual a costa supongo de maniobrabilidad y carrera de despegue.
Entiendo q esa configuración medio helicóptero medio autogiro aporta mayor velocidad pero no se que mayores beneficios aportará.
Además supongo que complica bastante la ingeniería.
Hola a todos. Soy Austrohúngaro, ya estuve en el antiguo foro en el que leía más que participaba. Ahora intentaré ser algo más participativo.
A mí no me parece q sean opciones incompatibles entre si.
Es decir, con el programa S80 no nos hemos comprado solo 4 submarinos, nos hemos comprado una industria de fabricar submarinos; y eso no se puede mantener solo con un modelo. Si se afronta la continuación del programa S80 con el 5 y el 6 y se inician los trabajos de diseño de la serie 90 bajo unos requisitos diferentes a la serie 80, se conseguiría tanto incrementar las capacidades de la FLOSUB como el catálogo de NAVANTIA pudiendo presentarse a concursos internacionales que requieran otros requisitos diferentes al S80.
