Por Tierra Mar y Aire

Hemos pasado de que el futuro fuera la vaina de plástico o el cartucho CT pq ahorraba peso al combatiente, a diseñar una vaina de acero que tiene que pesar como un muerto en comparación con la de latón.
No tengo muy claro que esa sea la innovación buena.

¿esos batallones son el Sicilia y el Garellano? Aún así no tengo claro que de el personal.

@Vorlon El problema de doblar los grupos AAA es de donde sacamos el personal.

¿No había un contrato de camiones ya en proceso? Lo suyo sería que fuera el mismo modelo.

¿Hay dotaciones para tanto escolta? Con los problemas de reclutamiento es posible que no sea posible operar 5 F100 + 5 F110 + 2 hipotéticas F110+ + 6 EPC.

Me gustaría ver comparadas las características de las 3 hipotéticas versiones de la plataforma:

• helicóptero normal (esto es fácil)
• está versión mixta
• versión autogiro eliminando el grupo motor principal siendo este sustituido por los de los planos.

Pq la mayor velocidad y rango creo q se conseguiría igual a costa supongo de maniobrabilidad y carrera de despegue.

@Lazarus

Entiendo q esa configuración medio helicóptero medio autogiro aporta mayor velocidad pero no se que mayores beneficios aportará.

Además supongo que complica bastante la ingeniería.

Hola a todos. Soy Austrohúngaro, ya estuve en el antiguo foro en el que leía más que participaba. Ahora intentaré ser algo más participativo.

A mí no me parece q sean opciones incompatibles entre si.

Es decir, con el programa S80 no nos hemos comprado solo 4 submarinos, nos hemos comprado una industria de fabricar submarinos; y eso no se puede mantener solo con un modelo. Si se afronta la continuación del programa S80 con el 5 y el 6 y se inician los trabajos de diseño de la serie 90 bajo unos requisitos diferentes a la serie 80, se conseguiría tanto incrementar las capacidades de la FLOSUB como el catálogo de NAVANTIA pudiendo presentarse a concursos internacionales que requieran otros requisitos diferentes al S80.