Por Tierra Mar y Aire

@elgranmazapan dijo en Patrulla Marítima:

@Alejandro_ dijo en Patrulla Marítima:

¿Se sabe de qué es el pod?

No comento nada más, pero seguro que hay algo de información en fuentes abiertas.

@Calú dijo en Noticias aéreas.:

Segundo la nota, como sócio del programa el país ganaría 11 millones de Euros por cada aeronave vendida.

Portugal compra sexto KC-390 da Embraer e garante mais dez para vender a países da NATO

Estado português espera lucrar, pelo menos, 11 milhões de euros por cada aeronave vendida

CNN Portugal (cnnportugal.iol.pt)

Sds

Estaría bien conocer la letra pequeña, pero el C-390 lleva un buen ritmo de ventas y no ha sufrido grandes retrasos/sobrecostes.

En RIAT pude hablar con un tripulante de P-8 (MRA1) sobre las capacidades del aparato y sus impresiones. Antes sirvió en un Nimrod MR2:

• Está muy satisfecho con el modelo, y destacó el hecho de que varios países utilicen el mismo modelo. Facilita mucho el intercambio de datos, colaboración etc
• Hay algunos submarinos que no participan en maniobras por seguridad, como los Astute británicos o algunos modelos estadounidenses.
• Los objetivos más escurridizos son los submarinos noruegos, muy modernos y con tripulaciones bien entrenadas. Si están buscando uno cerca de la costa ya saben que va a ser complejo.
• La US Navy dispone de un pod secreto que no comparte, la RAF y otros usuarios recibirán una variante de exportación.
• Prefiere que la RAF no pida productos específicos porque dificulta el intercambio de datos, integración. Cuando le pregunté por otras plataformas repitió este argumento. Colaborar con un Atlantique francés ya no es tan sencillo porque utilizan otros equipos. Lo mismo ocurre cuando una gran empresa pide instalar un nuevo equipo.

[quote]Additionally, unconfirmed reports indicate the UK may donate 28 Tranche 1 Eurofighter aircraft previously set aside for disposal to Türkiye at no cost.[/quote]

A estas alturas debe de ser complicado reactivar esos Eurofighter. Seguramente han sido canibalizados para mantener los activos (todavía quedan unos poco en servicio).

Comparto un artículo de Michel Cabirol, lo pego aquí al estar detrás de un muro de pago. Resumiendo:

• Si no hay más encargos la línea podría cerrar en abril de 2025
• Airbus ha configurado su línea de montaje para producir un mínimo de ocho aviones al año. Por debajo de esa cifra, pierde dinero.

Tic-tac, tic-tac, tic-tac... Après l'arrêt de la chaîne d'assemblage de l'A380 décidé en 2019 par Tom Enders, Guillaume Faury pourrait avoir à son tour un crève-cœur en tant que patron d'Airbus : arrêter celle de l'avion militaire de transport A400M, qui est l'un des programmes de coopération militaire les plus emblématiques de l'Europe. Faute de nouvelles commandes, Airbus pourrait devoir arrêter certains approvisionnements de temps long dès avril 2025 avec un arrêt programmé de la chaine d'assemblage installée à Séville en Espagne à l'horizon 2030.

Sur les 178 commandes d'A400M obtenues par Airbus, 130 appareils, dont celui récemment livré au Kazakhstan, ont déjà été mis en service opérationnel dans neuf pays au 10 décembre. Airbus a configuré sa chaine d'assemblage pour sortir huit appareils par an au minimum. En deçà, le constructeur perd de l'argent. Sur les neuf premiers mois de 2024, Airbus a livré cinq A400M. En 2023, huit appareils avaient été fournis aux forces armées clientes et dix en 2022.

Mission impossible ?
Pour nourrir la chaine de production au-delà de 2030 et compléter les trous de production de certaines années (48 avions encore à produire au total), Airbus a un besoin urgent de nouvelles commandes de l'A400M, qui a fait ses preuves sur le plan opérationnel. Il a participé à des missions telles que l'évacuation de personnels civils et militaires d'Afghanistan, du Soudan et du Niger. Le géant européen, qui a plusieurs prospects sur le feu, ne semble pas à ce jour très inquiet pour décrocher de nouvelles commandes. Pour Airbus, toute la complexité réside dans la planification de la production des appareils restants à livrer et à venir entre ceux dédiés aux six pays membres du programme (Allemagne, France, Espagne, Royaume-Uni, Turquie et Belgique associée au Luxembourg) et ceux aux clients export.

Des discussions approfondies et actives sont en cours en Europe dans un pays de l'est (huit à dix appareils), au Moyen-Orient (plus d'une dizaine d'appareils) et en Inde, où l'A400M est en compétition pour une quarantaine d'appareils dans un premier temps. En outre, des pays membres du programme A400M ont fait part de leur volonté d'augmenter leur flotte, à l'image de la Turquie et surtout de la Grande-Bretagne, qui a 22 appareils en service. Londres pourrait commander des appareils supplémentaires pour la fin de la décennie. Après avoir été longtemps un enjeu financier et technique, l'A400M est désormais face à un enjeu commercial. Un enjeu existentiel, qui est aussi de la responsabilité des États membres du programme, qui tenteraient de trouver des solutions... Pour Tom Cruise, une mission n'est jamais impossible. Et Airbus pourra-t-il sauver le programme A400M ?

A400M : stop ou encore ?

L'avion de transport militaire A400M entre dans le « money time ». Sans nouvelle commande, Airbus pourrait arrêter sa chaine de production à l'horizon 2030.

(www.latribune.fr)

[quote]Turquía finalmente comprará los C130J exRAF... Otro clavo el el ataud del A400.[/quote]

Vaya decision la del Reino Unido, esos C-130 no han tenido problemas en encontrar compradores. Segun la prensa francesa la linea del A400M podria cerrar si no hay mas pedidos.

Sería el segundo contrato que le birla al Rafale. Seguro que con el apoyo financiero y político de Brasil habrá más ventas.

Tampoco la de Turquía, que lleva años hablando de una posible compra pero que dispone de un caza propio y está modernizando sus F-16. Arabia Saudí y sobre todo Catar me parecen más viables.

@frapu dijo en Noticias aéreas.:

¿Se sabe la cantidad de unidades a adquirir de Corea?

De momento tres ejemplares. Corea del Sur también está desarrollando un modelo propio...

Corea del Sur selecciona el Embraer C-390 como avión de transporte

La Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur (DAPA en inglés) ha informado que ha seleccionado el avión de tran...

(alejandro-8.blogspot.com)

@Gianks dijo en Aviones de transporte y cisternas.:

Gara europea a procedura ristretta Linea TANKER HEAVY MULTI ROLE A.M.

(www.difesa.it)

Se ha publicado la convocatoria de concurso europeo para la adquisición de 6 nuevos repostadores para AMI. solicitudes:

Finalización del programa para 2030.

Dos aviones para 2029

Avión bimotor

Aviones cisterna de nueva construcción o derivados de aeronaves civiles de segunda mano siempre que garanticen un ciclo de vida de 30 años.

Sistemas de abastecimiento de combustible Boom + Probe y Drogue

Posibilidad de repostar 2 aviones simultáneamente

Aeronave reconfigurable para transporte de equipos o personal.

Monto de la oferta

1.408. 174.965,02 €

Otra información: Aeronaves en funcionamiento durante al menos dos años con sistemas asociados. Por tanto, es un producto testado. Esto llevaría a la exclusión del A400M ( que también es cuatrimotor) y del Embraer KC390, que actualmente no cuentan con el sistema Boom operativo y, por tanto, dejaría la competencia abierta únicamente a los aviones a reacción.

No veo esos requerimientos en el enlace, ¿están recopilados de diferentes secciones?

Rumanía ha recibido luz verde para adquirir 32 F-35A. El coste es de 7.200 millones de $, la estimación del coste es la más alta posible teniendo en cuenta los equipos y valor del dólar.

Major Arms Sales | Defense Security Cooperation Agency

(www.dsca.mil)

Ya se ha firmado el contrato de manera oficial. Según fuentes serbias el coste es de 2.700 millones de €, y las entregas entre 2028 y 2030 (6). Al parecer el misil aire-aire de largo alcance Meteor no será vendido (ni a Croacia).

Serbia acquires 12 Rafale fighters - Press kits

Éric Trappier today signed in Belgrade with the Minister of Defense of the Republic of Serbia, Bratislav Gašić, a contract for the purchase of 12 Rafale to equip the Air Force and Air Defence of the Serbian Armed Forces.

Dassault Aviation, a major player to aeronautics (www.dassault-aviation.com)

@Lazarus dijo en Patrulla Marítima:

Hoy a Airbus le ha dado por anunciar (recordar?) en twitter la compra española de C295, 8 para MPA y 8 para MSA

(x.com)

Cuando el contrato se anunció el formato era diferente:

• 6 para misiones de vigilancia marítima (MPA)
• 10 para misiones de patrulla marítima (MSA)

España aprueba la compra de 16 aviones de vigilancia y patrulla marítima C295 (22-6-2023)

3-8-2024 Airbus Defence ha anunciado el contrato y el formato es diferente (2): - 8 para misiones de vigilancia marítima (MPA) en vez de 6 -...

(alejandro-8.blogspot.com)

El Departamento de Estado de Estados Unidos ha aprobado la venta de 12 helicópteros de combate AH-1Z y un paquete logístico y de armamento. El coste se estima en 600 millones de $.

Major Arms Sales | Defense Security Cooperation Agency

(www.dsca.mil)

@Lazarus dijo en Noticias aéreas.:

Es el UNICO competidor en tamaño / segmento para substituir a un C130 que no sea otro C130.

Esta bien posicionado y va a conseguir un buen numero de ventas.

Japón tiene el Kawasaki C-2, que ha ofrecido a algunos países, pero no tiene la experiencia de exportarción de Embraer. Corea del Sur puede que apueste por un modelo local, y Ucrania ofrecía el An-178. En cualquier caso, es una de las referencias junto al C-130J.

Ya me he dado de alta de nuevo, aprovecho para mandar un saludo a la comunidad y dar las gracias a los administradores/moderadores por el trabajo. Saludos.