Aviación embarcada

[ascua]

Voy a abrir aquí un melón...
Habría que ponerse pero ya a diseñar catapultas electromagnéticas, magnetoeléctricas, electriconucleares, nucleoelectricas, neumaticas o de vapores de eucalipto...
Eso va a ser mucho mas sencillo y barato que conseguir que los drones embarcables futuros tengan prestaciones de formula 1 para despegar desde un LHD y tener alcances de mil Km o 8/10/12 horas de vuelo y al final salgan a precio de gordito
No hablo de 70 m de largo y 40 tons de peso para hacerle la competencia alas EMALS yankis, ni siquiera de la mitad, pero si algo te dice la aviación embarcada es que si quieres carga y alcance, ya sabes lo que hay...
Por cierto, creo que lo leí en el foro, los indios de la India están desarrollando unas propias.
Hasta los pérfidos trabajaban en unas a principios del programa CVF, decían que eran la reostia, mas sencillas y baratas que las EMALS; en fin...

[yasiw]

@ajamba dijo en Aviación embarcada:
"Con misiles de largo alcance, cohetes, bombas guiadas y radares AESA no habría peligro para los pilotos"

Sobretodo porque con toda esa carga, esos turbohélices no podrían ni despegar sin irse al agua 😅.

La perra cíclica de intentar descubrir la rueda aeronaval con aviones de hélice para todo, no deja de sorprenderme. El verano y la caló es lo que tiene, jejejeje 🥵

Sin acritud, eh?

[ajamba]

@ascua Estoy de acuerdo, es algo en lo que debería implicarse, no solamente España, sino aprovechar los nuevos fondos europeos para implicar a más países.

[ajamba]

@yasiw Sería tan sencillo probar su viabilidad con solamente usar un prototipo para pruebas. Los turbo hélices tienen la misma capacidad de carga que un F-16.

[ajamba]

Es más: se podría construir un avión embarcado turbohélice con motor eléctrico safran eléctrico

[yasiw]

Tío, si propones meterle hasta misiles de crucero (que además prácticamente ni tenemos) a unos Cessna 😅

Si tomamos por válida esa carga que dices que "los" turbohélices (así, en general) igualan a un F-16, ni unos ni otros están preparados para despegar y aterrizar desde portaaviones. Ahora bien, si tuviera que apostar por cuál es capaz de despegar sin catapulta desde un Clase Nimitz o Ford (dejemos el JCI por imposible) con mayor carga, sería por el Viper.

Sí lo que se trata es de buscarle utilidad a la pista corrida del JCI más allá de los helos, el objetivo debe ser claro: drones.
Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂

[Milites]

@yasiw dijo en Aviación embarcada:

Por otra parte, aquí se ha repetido hasta la saciedad que nuestra AE se considera de alto nivel y pilotar hélices es de republica bananera. ¡Qué vergüenza! 😂

(x.com)

No quiero tecnología turca ni en pintura.

[ajamba]

@ajamba Ventajas de los THE (e):

-Ahorro de espacio por los motores eléctricos
-Mayor eficiencia energética
-Mejor logística porque se podría disponer de un remanente de baterías ya cargadas para cada misión
-Mejores condiciones para los operarios en cubierta que no se tendrían que tragar nosecuantos hectolitros de combustible de aviación por operación.
-Baja firma térmica y sonora (mayor sigilo)
-Tecnología propia
-Mediambiente
-Ahorro en gasto de combustible
-Mayor limpieza en cubierta con ahorro de costes de mantenimiento
-Tecnología exportable y usable en el mundo civil
-Menor necesidad de soporte mecánico (mejor logística)
...

[ajamba]

Idea para incorporar a la armada: cometa energía eléctrica

[rblazquez]

Tu sigue dando ideas así, que las nuevas fragatas tendrán velas y paneles solares para hacerlas ecosostenibles

[The_uncle_Pertur]

Yo miraría a la otra punta del mediterráneo:

[ajamba]

@The_uncle_Pertur Me sumo a la propuesta, una cosa no quita la otra.