David Cardero Ozarín, bajo el paraguas de IARI, acrónimo de Istituto Analisi Relazioni Internazionali, en su sección de Briefing Strategici— plantea una hipótesis aeronaval inevitable, de obvia necesidad a la vista del panorama de los próximos años: España podría explorar el caza turco KAAN como salida a un problema que lleva años creciendo en silencio, el relevo del AV-8B+ Harrier embarcado.

En Italia se preguntan por España y el KAAN. Nosotros, mañana, lo analizaremos en detalle con Roberto Escámez en DYS - Defensa y Seguridad

El KAAN, España y la capacidad en trance de perderse. David C. Ozarín desde el IARI se plantea cuestiones sobre la aviación española

Defensa y Seguridad (defensayseguridad.es)

La Aviación Naval Francesa ha seleccionado el Pilatus PC-24 tras una evaluación competitiva de cara al mantenimiento de una infraestructura avanzada para la formación de pilotos. Se arrendarán tres PC-24 a Jet Aviation, con entregas previstas entre principios de 2026 y 2027. El Escuadrón 57S de Landivisiau operará la nueva aeronave. La elección se debe a que este avión, de fabricación suiza, combina el rendimiento en despegues y aterrizajes cortos con la comodidad y la velocidad de un avión de negocios ligero. En operaciones de entrenamiento naval, se utilizará para entrenar a pilotos de caza en vuelo instrumental y procedimientos militares, mejorando así el realismo y la eficacia de la instrucción de vuelo.

Pero en ese momento, los Stealth dejaran de serlo y tocara volver a la mesa de diseño, a quitar todos los "compromisos" por el Stealth para darle mas capacidades que le permitan sobrevivir a tu sistema aereo, sea tripulado o no. Y ahi, alguien inventara algo que sera la clave para la siguiente generacion.

Hasta que alguien invente algo que... esto no es mas que el ultimo paso en el rollo de la flecha y el escudo, la historia de desarrollo tecnologico militar mas antigua del mundo

Un radar cuántico es un concepto avanzado (en gran parte experimental) que aplica principios de la mecánica cuántica para detectar objetos con mayor sensibilidad que un radar clásico, especialmente en entornos con mucho ruido o frente a objetos furtivos (stealth).
Un radar cuántico usa fotones entrelazados para detectar un objeto comparando el fotón emitido con su “gemelo cuántico” que se quedó como referencia.

Cómo funciona paso a paso:

1. Generación de fotones entrelazados
   Se crea un par de fotones entrelazados cuánticamente:
   • Fotón señal → se envía hacia el objetivo.
   • Fotón idler (referencia) → se conserva en el radar.
   El entrelazamiento significa que ambos fotones comparten información cuántica, aunque se separen.

2. Emisión hacia el objetivo
   El fotón señal se lanza hacia la zona a vigilar, igual que en un radar clásico.
   • Puede rebotar en un objeto
   • Puede perderse
   • Puede mezclarse con ruido ambiental

3. Recepción del eco
   Si el fotón señal rebota y vuelve:
   • Ya no está entrelazado (el entorno rompe el entrelazamiento)
   • Pero conserva correlaciones estadísticas con su fotón gemelo

4. Comparación cuántica
   El radar compara:
   • El fotón recibido
   • Con el fotón de referencia guardado, si detecta una correlación específica, concluye que hubo un objeto que reflejó la señal.

Aquí está la gran ventaja:
Incluso si el eco es extremadamente débil, puede distinguirse del ruido.

Ventajas frente al radar clásico
• Mejor detección en entornos con ruido
• Más eficaz contra tecnología stealth
• Menor probabilidad de interferencia o engaño
• Potencialmente indetectable por el objetivo

Limitaciones actuales
• Tecnología aún no madura
• Difícil mantener entrelazamiento a largas distancias
• Equipos complejos y costosos
• Uso real limitado a laboratorios y prototipos

Hoy en día, no hay radares cuánticos operativos a gran escala, aunque países como EE. UU., China y Canadá investigan activamente.

Quizás en el 2040, la tecnología stealth de los 5-6 generación sea solo un engorro y los aviones tripulados solo objetos decorativos para rotondas.
Esto ultimo en una reflexión personal

Como (parece ser) que el FCAS se irá por la ruta del Titanic, pero sin tanta épica, la única opción para tener satisfechos a los hombres de blanco y a los de azul pasaría por adquirir F-35C.

Es un parche, pero así podríamos esperar tiempos mejores.

No solo no lo podemos pagar, es que si nos lo regalasen, no podemos ni pagar sus costes operativos ni tenemos tripulaciones para el.

Es la solución más pragmática ante la deriva del programa de caza europeo de sexta generación.

Para eso prueban un nuevo radar de matriz activa de barrido electrónico (AESA),similar al del F18. Está previsto que una campaña de pruebas con este nuevo radar comience a principios del próximo año. Se espera que dure varios meses, y al finalizar, la USAF decidirá si equipará o no a toda la flota de B-52 con este nuevo radar.