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Por Tierra Mar y Aire

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US Navy

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  • lepantoL lepanto

    Tiene similar tamaño al Super Hornet (15,5 x 9,5 metros), la motorización es una variante del motor utilizado en el MQ-4C Triton. Alguno de los siete construidos para pruebas mostraba misiles antibuque AGM-158C LRASM en los puntos de anclaje subalares y una bola sensora electroóptica bajo el morro, delante del tren de aterrizaje delantero.
    En principio todos llevan un ligero componente de ISR y algunas capacidades de retransmisión de comunicaciones y las capacidades de ataque quedan para una variante propia.
    Declaraciones del almirantazgo de la US Navy, dicen que puede extender el radio de combate sin reabastecimiento de 450 millas náuticas (830 km) del Super Hornet a más de 700 millas náuticas (1.300 km). El objetivo para la aeronave es poder suministrar 15.000 lb (6.800 kg) de combustible en total a entre 4 y 6 aviones con un alcance de 500 millas náuticas (930 km).

    A Desconectado
    A Desconectado
    ascua
    escribió en Última edición por
    #179

    @lepanto

    ¿Y no sabrás en que números de combustible se mueven los Superhornet en versión tanquero?
    Es que soy catalán y la pela es la pela... 🤤

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    • lepantoL Desconectado
      lepantoL Desconectado
      lepanto
      escribió en Última edición por
      #180

      La versión denominada "Advanced Super Hornet" de tanques conformados (CFT), es de 515 galones de capacidad cada uno (1.946,7 litros) hablan de un total de 13.249 litros.
      Hace unos cinco años Aviation Week señalaba que existían problemas "técnicos, estructurales y de soporte", que aparecieron cuando se hacían pruebas en portaviones.
      Por el momento no hay más detalles. Lo más seguro es que los problemas estén asociados al estrés que sufre el avión cuando opera desde un portaviones, mucho más altos que en tierra. Otros factores que se consideron son el acceso a ciertos sistemas para realizar el mantenimiento y problemas de balance de pesos y que generaban arrastre aerodinámico hasta tal punto que era lo mismo (o peor) que llevar tanques alares.
      Y no menos importante la Navy, quería una avión independiente para esas misiones. Sobre el coste, en las circunstancias actuales habría que ver hasta que punto hoy lo volverían a hacer.

      1 Respuesta Última respuesta
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      • lepantoL lepanto

        La US Navy confirmó que el primer avión autónomo de reabastecimiento aéreo Boeing MQ-25 Stingray está programado para volar en 2025 y comenzar su integración con un portaaviones en 2026.
        Planean adquirir 76 Stingray por aproximadamente 13.000 millones de dólares, lo que los posicionará como un componente estándar de las futuras alas aéreas y liberará a los Super Hornets de la función de avión cisterna auxiliar, que actualmente absorbe una parte significativa de las misiones.
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        yasiwY Desconectado
        yasiwY Desconectado
        yasiw
        escribió Última edición por
        #181

        @lepanto
        Pues lo que yo he encontrado de la GAO, es aún más caro: 209 millones la unidad (15900 millones de dólares el total). Ya les puede salir bueno...

        Informe al Congreso sobre el MQ-25 Stingray - Noticias del USNI https://share.google/mGa8jizcCsipeq4Wk

        "Violati Fulmina Regis"

        1 Respuesta Última respuesta
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        • lepantoL Desconectado
          lepantoL Desconectado
          lepanto
          escribió Última edición por
          #182

          No se si se lo podrán permitir, pero al menos los tienen en tiempo y forma. Y en números importantes y no entre dudas de todo tipo y números menguantes.

          1 Respuesta Última respuesta
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          • lepantoL Desconectado
            lepantoL Desconectado
            lepanto
            escribió Última edición por
            #183

            Serán una mierda, pero los quieren exprimir todo lo que puedan, esta semana pasad Lockheed Martin instaló un lanzador M903 Patriot en un buque de combate litoral clase Independence USS Montgomery (LCS 8) en una demostración de conceptos de defensa aérea expedicionaria por parte de estos buques en el mar.
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            1 Respuesta Última respuesta
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            • yasiwY Desconectado
              yasiwY Desconectado
              yasiw
              escribió Última edición por
              #184

              Buenas cubierta tiene para aprovechar. Entre lo de los contenedores y esto lo mismo están haciendo marketing para intentar colocárselos a marinas de quiero y no puedo, como buques aprovechables y "vitaminados" si se quiere.

              "Violati Fulmina Regis"

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              • R Desconectado
                R Desconectado
                rblazquez
                escribió Última edición por
                #185

                ¿ No es esto como lo que Pantsir encima de los buques rusos en el Mar Negro ? Un apaño para defensa aérea

                1 Respuesta Última respuesta
                0
                • lepantoL Desconectado
                  lepantoL Desconectado
                  lepanto
                  escribió Última edición por
                  #186

                  Completamente.

                  1 Respuesta Última respuesta
                  0
                  • LazarusL Desconectado
                    LazarusL Desconectado
                    Lazarus
                    escribió Última edición por
                    #187

                    Entonces.... Con una bateria Patriot y un ferry de tercera mano RO-RO, tienes un sistema ABM maritimo ?

                    1 Respuesta Última respuesta
                    0
                    • lepantoL Desconectado
                      lepantoL Desconectado
                      lepanto
                      escribió Última edición por
                      #188

                      Te falta radar o la conexión de datos, pero el ejemplo es válido.

                      1 Respuesta Última respuesta
                      0
                      • lepantoL Desconectado
                        lepantoL Desconectado
                        lepanto
                        escribió Última edición por
                        #189

                        El buque de combate litoral clase Freedom, USS St. Louis (LCS 19), ha alcanzado un hito sin precedentes al completar la reparación de un motor sin ayuda en el mar, según la Navy el 21 de agosto, mientras estaba desplegado en la Bahía de Tampa, la tripulación restableció la propulsión sin apoyo de contratistas, lo que permitió al buque continuar en misión sin regresar a puerto. La Armada afirmó que este avance pone de relieve los esfuerzos continuos para que los buques clase Freedom sean más resilientes y menos dependientes del mantenimiento en tierra, un factor clave para su disponibilidad operativa.

                        Muy lejos no estaban, y falta les hacen buenas noticias en relación con estos buques.

                        1 Respuesta Última respuesta
                        0
                        • lepantoL Desconectado
                          lepantoL Desconectado
                          lepanto
                          escribió Última edición por
                          #190

                          La Navy confirmó el 25 de septiembre el Contrato de Adjudicación Múltiple de Embarcaciones y Barcos de Servicio por 3.500 millones de dólares y con una duración de 10 años para adquirir aproximadamente 2.800 embarcaciones pequeñas. El contrato contempla concursos paralelos más rápidos entre una base más amplia de proveedores para apoyar a los astilleros estadounidenses y garantizar una mayor disponibilidad operativa.

                          La RFI (Solicitud de Información) describe una amplia cartera que abarca embarcaciones de aluminio de respuesta a derrames de petróleo, embarcaciones de apoyo de superficie de Guerra Especial Naval de 8 y 11 metros, embarcaciones de protección de fuerza, embarcaciones de apoyo de buceo y blancos de superficie de maniobra de alta velocidad, así como embarcaciones de trabajo de acero, remolcadores, barcazas, lanchas y grúas flotantes.
                          Las cantidades nominales totalizan 2800 cascos entre los años fiscales 26 y 36, con compras anuales de skimmers, embarcaciones utilitarias, blancos y embarcaciones de servicio que regulan las necesidades de mantenimiento y entrenamiento de la flota.
                          Las entregas se concentrarían en los puntos de almacenamiento de San Diego y Williamsburg, con opciones para apoyar variantes de FMS y paquetes de familiarización.
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                          1 Respuesta Última respuesta
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