Infantería de Marina y Medios Anfibios

[rblazquez]

Viendo la noticia de las pruebas del C-90 Hispano con la IM , me surge la pregunta si es una versión del C-90 reutilizable. ¿Es una adaptación a lo Carl Gustav pero utilizando la granada que ya tenían desarrolladas ?

[Fusilier]

@rblazquez dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:

Viendo la noticia de las pruebas del C-90 Hispano con la IM , me surge la pregunta si es una versión del C-90 reutilizable. ¿Es una adaptación a lo Carl Gustav pero utilizando la granada que ya tenían desarrolladas ?

Eso parece.

[Vorlon]

Así es, las mismas municiones desarrolladas para el C90.
Mitad de peso que el Alcotan y alcance ligeramente superior.

Para el nivel donde se despliega (sección) me parece mejor el Hispano que el Alcotan.
Este último sin munición guiada, aquella de EME que nunca más se supo queda como rara avis

[Vorlon]

Occidente por ruedas.
Oriente va por cadenas, semejante al fallido vehículo expedicionario de combate del USMC.

X (formerly Twitter) (x.com)

[Fusilier]

@Vorlon dijo en Infantería de Marina y Medios Anfibios:

Occidente por ruedas.
Oriente va por cadenas

Lo importante en estos vehículos, que son, ante todo, barcazas de desembarco, es su velocidad sobre el agua, el estado máximo del mar que aceptan, su autonomía (distancia buque / playa) así como las limitaciones por el gradiente de playa.
Finalmente, a día de hoy, con los medios de interdicción existentes incluidos los “low cost”: ¿cuál es la operatividad de este concepto?

[bandua]

Yo creo que la operatividad está en poder adelantarte al enemigo en escenarios donde la logística sea complicada, si el enemigo ya está ahí no hay nada que rascar (en realidad ni ahora ni hace 80 años). Ahora bien en un escenario costero, estuario o grandes ríos o lagos. Tienes una movilidad extra que puede marcar la diferencia y permitirte posicionarte antes que un eventual contrincante. Si la idea es que estos bichos naden 2 km o 500 m mientras les tiran de todo, nada que rascar. Ahora bien, si puedes llegar a un entorno costero o litoral y establecerte en él X horas antes de que lo haga un enemigo porque tus vehículo se mueve mejor en ese entorno pues tienes mucho ganado. Otros medios (barcazas, aerodeslizadores, helos) te pueden permitir llevar medios a una determinada posición pero igual en ese lugar se quedan "atascados" dependiendo de nuevo de esos medios para poder reposicionarse. Con sus limitaciones estos bichos te pueden permitir ese extra en movilidad.

[Pepillo]

Totalmente @bandua, estos anfibios siempre serán útiles, otra cosa es saber cuando y como los puedes utilizar, pero es una capacidad multiplicadora en el entorno adecuado.

[Pepillo]

Inevitable por el momento en que sale esta contratación en no pensar que nos las roben ........

La Armada invertirá 1,3 millones para comprar seis nuevas embarcaciones neumáticas para la Infantería de Marina

Entre sus múltiples tareas cotidianas destacan las labores de rescate y evacuación, la detención de presuntos criminales en la mar, el apoyo a operaciones de vuelo y buceo, así como misiones ...

Infodefensa (www.infodefensa.com)

[lepanto]

Lo dicho por otro hilo, esta vez la cosa queda así, la proxima ...

[lepanto]

Vietnam ha exhibido públicamente el T-1, un carro ligero anfibio de desarrollo nacional que representa el proyecto de vehículo blindado más ambicioso de su industria de defensa. Si bien con un diseño de gran parecido con el PT-76B soviético, que Vietnam utilizó ampliamente durante las guerras del siglo XX.

La diferencia más evidente reside en la longitud del casco. El T-1 cuenta con siete ruedas por lado, en comparación con las seis del PT-76B, lo que refleja un casco alargado que proporciona mayor volumen interno para sistemas, mayor capacidad de combustible y mejores márgenes de flotabilidad para su función anfibia. Esta mayor longitud conlleva un incremento de peso de aproximadamente 4 toneladas respecto al PT-76B, una compensación que los diseñadores aceptaron a cambio de la mayor capacidad que permite el casco más grande. El motor es un diésel de 470 caballos, lo que le confiere una relación potencia-peso suficiente para alcanzar una velocidad máxima en carretera de aproximadamente 80 km/h (50 mph), una cifra que lo sitúa entre los carros ligeros más rápidos y muy por encima de la movilidad todoterreno de la mayoría de los MBT.

La torreta para dos personas alberga un cañón de 76 mm equipado con un autocargador mecanizado, lo que permite mantener una mayor cadencia de fuego. Un calibre de 76 mm es más ligero que los cañones de 100 mm o 125 mm que se encuentran en los MBT, pero para una plataforma anfibia ligera diseñada para apoyar a la infantería y atacar blindados ligeros y posiciones fortificadas en lugar de luchar contra otros carros pesados, representa un equilibrio adecuado entre letalidad y las limitaciones de peso que impone el rendimiento anfibio. La torreta también monta una ametralladora coaxial para usar contra personal y vehículos ligeros, y el vehículo lleva una estación de armas operada remotamente, un montaje de armas de puntería independiente controlado desde el interior del vehículo sin exponer a ningún miembro de la tripulación, en el techo del casco.

En resumen hay que entender este diseño desde la geografía de Vietnam que hace que la capacidad anfibia del T-1 sea particularmente relevante para la planificación de la defensa nacional. El litoral del país se extiende a lo largo de más de 3200 km, y su interior está atravesado por importantes sistemas fluviales, incluido el delta del Mekong en el sur, una región de canales, arrozales y terrenos inundados donde los vehículos de ruedas y orugas sin capacidad anfibia se encuentran en serias dificultades. Un vehículo ligero anfibio que puede cruzar obstáculos acuáticos sin apoyo de ingeniería y luego atacar objetivos en la orilla opuesta proporciona a las fuerzas terrestres vietnamitas una flexibilidad táctica que los blindados más pesados ​​y no anfibios no pueden ofrecer en ese entorno.