A400M
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¿ Pero alguno de los que España no quiere irá para Polonia ? Los que no estan fabricados aún, a no ser que ya esten fabricados todos los 27, que no lo sé.
@Karras Difícil. La oferta a Polonia es de Airbus, por lo que querrá colocar sus propias unidades. Supongo que para nosotros sería algo más fácil intentarlo en la flota compartida de A400M de la OTAN recién anunciada.
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Ojalá fuera cierto.
Polonia está negociando la compra de aviones de transporte Airbus A400M, y el viceministro de Defensa, Paweł Zalewski, confirmó que las conversaciones se iniciarían en agosto de 2026.
El analista Jarosław Wolski citó fuentes que estiman la compra de entre 8 y 15 aeronaves, probablemente financiadas a través del mecanismo SAFE de la UE.Jarosław Wolski (@wolski_jaros) on X
Tuzin A400M dla Polski? Zakulisowe informacje zdają się potwierdzać że Polska może nabyć z środków SAFE około 12 ciężkich samolotów transportowych A400M Atlas od Airbusa. Liczba owa (zależnie od rozmówcy) waha się od 8 do 15 sztuk przy czym raczej padają liczby bliższe górnej niż dolnej wartości…
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Pues después de postear en el hilo de los MRTT que no sabía que ganábamos con el trato, ahora parece evidente lo que ganamos, que Airbus San Pablo siga dándole a la manivela...
Es que no me acordaba que éramos la tercera pata, que Dios me perdone.
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Ojalá fuera cierto.
Polonia está negociando la compra de aviones de transporte Airbus A400M, y el viceministro de Defensa, Paweł Zalewski, confirmó que las conversaciones se iniciarían en agosto de 2026.
El analista Jarosław Wolski citó fuentes que estiman la compra de entre 8 y 15 aeronaves, probablemente financiadas a través del mecanismo SAFE de la UE.Jarosław Wolski (@wolski_jaros) on X
Tuzin A400M dla Polski? Zakulisowe informacje zdają się potwierdzać że Polska może nabyć z środków SAFE około 12 ciężkich samolotów transportowych A400M Atlas od Airbusa. Liczba owa (zależnie od rozmówcy) waha się od 8 do 15 sztuk przy czym raczej padają liczby bliższe górnej niż dolnej wartości…
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Polonia está negociando la compra de aviones de transporte Airbus A400M, y el viceministro de Defensa, Paweł Zalewski, confirmó que las conversaciones se iniciarían en agosto de 2026.
El analista Jarosław Wolski citó fuentes que estiman la compra de entre 8 y 15 aeronaves, probablemente financiadas a través del mecanismo SAFE de la UE.Un ejemplo de que aqui son unos soplapollas de narices. Mirad, les dejamos colarse en los MRTT y mira si bien habrian podido hablar de que tambien se quedaran nuestros A-400 sobrantes. Pero ni por esas, que no lo sé , conste. Aqui como no te enteras de nada y a lo mejor la que lleva las negociaciones esas es la señora de la limpieza........Como la Leyre esa; pues puedes decir lo que se te ocurra , que seguro que no te equivocas. Airbus, gana, Polonia gana y españa gana. Ya veremos, como dijo Steve Wonder.
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Parece que será una docenita..
Polonia contempla la adquisición de una docena de aviones A400M mediante financiación de la UE – Galaxia Militar
Polonia podría estar preparándose para comprar alrededor de una docena de aviones de transporte pesado Airbus A400M Atlas a través del mecanismo de financiación
Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)
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La variante C3ISTAR del A400M permite que la aeronave se utilice como un puesto de mando volador y plataforma de inteligencia, manteniendo una comunicación constante con las Fuerzas Especiales francesas en tierra, así como con otras aeronaves en vuelo. También puede transportar a bordo a especialistas en inteligencia, lo que les permite recopilar, procesar y compartir inteligencia en tiempo real.
Tom Antonov (@Tom_Antonov) on X
The 🇫🇷 A400M’s C3ISTAR variant enables the aircraft to be used as a flying command post and intelligence platform, maintaining constant communication with French SOF on the ground as well as with other aircraft in flight. It can also carry intelligence specialists on board, allowing them to colle…
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Hay que tomar nota y traducirlo.
El mismo avión te lleva una Fuerza de Operaciones Especiales a la zona (MOE, FGNE,EZAPAC), te los lanza, les proporciona C3ISTAR (aqui se podria usar nuestro FITS) y actúa de OSC (On Scene Comander), a las OE.
Les da apoyo aéreo limitado con municiones Arquimea en (jaulas en rampa) y llegado el momento y si la infraestructura/zona (aeropuerto/carretera/pista de arena) lo permite los puede exfiltrar, mediante aterrizaje/despegue táctico.
Además gracias a su capacidad de combustible, te proporciona un buen timing on station, sobre el target hostil y puede repostar otros aviones en la zona, como helos SAR.
Y NO es Americano.Ahora imagina, que de los 18 C295W que vienen, 4 vienen con filosofía SAO, con FLIR, kits paletizados GUNSHIP (incluidas semialas en el fuselaje), C2ISR y capacidad AAR (aviones/helos), para equipar al 353º SQN y llevárselo a Alcantarilla, junto a EZAPAC (misma base), FGNE (Cartagena) y MOE (Alicante)
Y por encima 3/4 K/A400M C3ISR, del ejemplo anterior.De la misma forma FAMET y el ALA 48 van pensando en tener una SOATU RW, e irse a la versión Operaciones Especiales del NH90, y FAMET tener 4/6 aparatos de los H145M para OE´s y 3/4 Chinook, aunque lo ideal seria de este ultimo que llegaran 4/6 nuevos ER con sonda, como los alemanes.
Todo lo que he dicho existe. Es mas MCOE, debería de exigir tener algo parecido y que las unidades se lo puedan ofrecer.
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Alemania, Francia, Polonia... Salvarían el programa
https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/6032148/alemania-planea-comprar-airbus-otros-16-aviones-transporte-a400m-elevar-flota-adquirida-69 -
Y se acaba de entregar la semana pasada la unidad número 26 para Francia, de las 35 pedidas.
El que sirve al estado, sirve a un ingrato. Seneca.
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Alemania contempla la adquisición de 16 nuevos A400M para que la Luftwaffe pueda sustituir sus aeronaves que carecen de capacidades tácticas, ya que los primeros A400M entregados a los países clientes solo podían realizar misiones de transporte básicas, ya que no contaban con todas las capacidades especificadas en los requisitos del programa. Estas características se fueron integrando progresivamente en las versiones posteriores de la aeronave, concretamente en las versiones EIOC (Enhanced IOC) y Standard Operational Capability (SOC) 1, 2 y 3.
«Actualmente estamos estudiando muy seriamente la sustitución gradual de los aviones de transporte por nuevos aviones tácticos», declaró el ministro de defensa, según informaron la emisora NDR y Radio Bremen. Las conversaciones con Airbus son «muy fructíferas», añadió, sin precisar el valor de este posible pedido. Este pedido requerirá la aprobación de la Comisión de Finanzas del Bundestag.
Dicho esto, la flota de 53 A400M se mantendrá, ya que se prevé que los aviones sustituidos en el marco de este posible pedido se «pongan a la venta», según NDR.
Sin embargo, en octubre de 2024, el Bundestag asignó 152 millones de euros del fondo especial de la Bundeswehr para modernizar los aviones A400M de la Luftwaffe al estándar Block Upgrade 0 (BU0), en cooperación con Francia, el Reino Unido y Bélgica.Esta operación, según explicó el Ministerio de Defensa alemán, «tiene como objetivo garantizar que el A400M cumpla con los estándares de la OTAN, abordar su obsolescencia y eliminar sus debilidades».
