A400M

[champi]

Actualización de noticias sobre el A400M, segunda quincena de julio.

• Francia enviará dos A400M como apoyo al despliegue del ejercicio estratégico Pegase 26: https://defence-blog.com/frances-newest-global-air-mission-covers-three-continents/

France’s Air and Space Force announced that its sixth major long-range air power deployment, code-named PEGASE 26, will launch in early September 2026, sending four Rafale fighter jets built to the latest F4 operational standard across three strategic regions the French military considers critical to its global posture: the Arctic, the Indo-Pacific, and the Middle East.

The mission will involve four Rafale multirole fighters, three A330 MRTT refueling and transport aircraft known as Phénix, and two A400M Atlas heavy transport planes, all supporting roughly 300 French airmen over a 38-day operation. That combination of aircraft types matters because each plays a distinct role in letting France project combat power across distances the country could never cover with fighter jets alone. The Rafale delivers the fast, long-range strike capability at the center of the mission, the A330 MRTT tankers extend that reach by refueling the fighters mid-flight and doubling as cargo and troop transports, and the A400M provides what French officials describe as resilient, autonomous logistics support, carrying spare parts, ground equipment, and support personnel needed to keep the whole detachment operating independently far from any French home base.

• Primer empleo operacional del A400M como apagafuegos en Francia: https://www.france24.com/en/europe/20260725-live-france-orders-evacuations-near-bordeaux-as-wildfires-sweep-through-southwest
  
  (A French Air Force military transport A400M aircraft making its first-ever drop of fire retardant over the wildfire near Lacanau, southwestern France, on July 25, 2026. The plane, equipped with a dispensing kit that can release 20 tonnes of water or fire retardant, was deployed by the French government to help fight wildfires. ©Abdul Saboor, AFP)

• A400M británico a las islas Caimán: https://www.caymancompass.com/2026/07/22/raf-heavy-transport-plane-arrives-in-cayman/

• RU recoloca su flota de A400M, A330 y C-17 debido a las obras en Brize Norton (£180M): https://www.adsadvance.co.uk/raf-brize-norton-runway-upgrade-fleet-dispersal/

Under the temporary operating plan, the A400M Atlas and C-17 Globemaster III fleets will primarily operate from MoD Boscombe Down, with occasional use of Bournemouth Airport. The A330 Voyager fleet will relocate to Prestwick, East Midlands and Stansted airports.

Aircraft began moving during July and will remain at their temporary operating locations until the runway programme is completed.

• Airbus paga £6,4M para resolver una investigación británica sobre control de exportaciones relacionada con componentes del A400M: https://www.reutersconnect.com/item/uncaptioned-airbus-pays-64-million-to-settle-uk-export-control-investigation/dGFnOnJldXRlcnMuY29tLDIwMjY6bmV3c21sX09XQ1ZNQzQ0MzA5Ny1WSURFTw

Airbus Pays £6.4 Million to Settle UK Export Control Investigation. Airbus has paid just over £6.4 million to settle a UK investigation into export control violations. The European aircraft manufacturer first disclosed the probe in 2024, involving several of its British business entities. Airbus said the agreement fully resolves the investigation, bringing the two-year regulatory matter to a close. The company voluntarily reported the issues and said it cooperated fully with authorities throughout the official review. People familiar with the case said the investigation focused on cross-border transfers involving A400M military aircraft components. The issue reportedly emerged during a 2022 audit that identified irregularities in export control compliance procedures. Airbus said it has already implemented comprehensive corrective measures to strengthen its export compliance systems going forward. The settlement follows a separate 2020 agreement with U.S. authorities over violations involving American military export regulations.

• España enviará un A400M como apoyo al próximo despliegue de F-18 en Rumanía: https://ac.nato.int/archive/2026/italian--spanish-and-turkish-air-defence-detachments-replace-the-french--portuguese-and-romanian-jets-assigned-for-nato-air-policing-mission

Spain will deploy to Mihail Kogălniceanu Air Base, Romania with seven F-18 fighter aircraft and around 200 Spanish Air and Space force personnel, one A400M providing air-to-air refuelling support, and three NH-90 helicopters in the final phase of the deployment, assigned to Counter-Unmanned Aerial Systems (C-UAS)-tasks, for the enhanced Air Defence mission highlighting their standing commitment in protecting the Eastern Flank.

Extraño lo de enviar NH-90 como C-UAS...

• "Los militares del Ala 14 realizan su presentación en Australia": https://www.latribunadealbacete.es/noticia/z8d1fd7e5-f63d-4660-9dc83607cc79a4ea/202607/los-militares-del-ala-14-realizan-su-presentacion-en-australia
  
  El teniente del Ala 14, Daniel Díaz-Guerra, y el comodoro de la RAFF, Michael Gray. - Foto: EA / RAAF

• En Farnborough, Airbus informó otra vez de un nuevo interés en el A400M: https://www.janes.com/defence-intelligence-insights/defence-news/defence/farnborough-2026-airbus-ds-reports-record-customer-interest-in-a400m

Airbus Defence and Space (DS) has reported more customer interest in its A400M transport aircraft than at any time since the company signed its first export order in 2005.

Speaking at the Farnborough International Airshow 2026 (FIA26), the head of Air Power at Airbus Defence and Space (DS), Jean-Brice Dumont, said that this increased interest was the result of potential new customers, follow-on customers, and also the new shared NATO fleet that was recently announced.

“I have never seen negotiations around the A400M as large as the ones we have today, within this NATO framework and individual countries,” Dumont said on 22 July 2026, adding, “Do not forget that this aircraft is positioned both on the tactical and the strategic segment of military airlift – at the moment you might observe that there is no bigger transport aircraft in production.”

Airbus DS has to date received 178 orders for the A400M, of which 139 have so far been delivered. The company's order book for the A400M comprises Belgium (seven), France (50), Germany (53), Indonesia (two, plus options for four), Kazakhstan (two), Luxembourg (one), Malaysia (four), Spain (27), Türkiye (10), and the United Kingdom (22).

A ver si es verdad y por fin se logra algún contrato de exportación.

• Algo más sobre la inminente RFP india: https://timesofindia.indiatimes.com/defence/news/a400m-vs-c-130j-vs-c-390-indias-hunt-for-a-new-military-transport-aircraft-enters-next-stage/articleshow/132677016.cms

Se habla de 12 unidades importadas más 68 producidas en la India con más del 50% decomponentes producidos localmente. Si al final incluyen el requerimiento de operar desde pistas no preparadas y ser capaz de transportar el Zorowar (26T), el A400M partiría como favorito. El gran problema es el de siempre, si el precio manda pasa al final de la cola...

• Movimientos de unidades españolas. Al menos han volado los T.23-01, 04, -06, -11 y -12. Además de estos, el T.23-10 sigue volando en Australia y posiblemente también el -07: https://x.com/Web_AME/status/2080184682642104352
  · T.23-04 en misión de cisterna sobre Teruel: https://x.com/MilRadar/status/2077742144480035242
  · T.23-06 regresando desde Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2078082839900221805
  · T.23-01 en misión a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2078152907736637725
  · T.23-11 en misión a Gando: https://x.com/MilRadar/status/2078188728825360727
  · T.23-06 regresando de nuevo desde Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2080599366671200707
  · T.23-12 participando en el Festival Aéreo de Gijón: https://x.com/MilRadar/status/2081353270665072725
  · T.23-04 en misión de cisterna sobre Teruel: https://x.com/MilRadar/status/2082385608098357667
  · T.23-12 en vuelo directo a Gando, con escala a la vuelta en Morón: https://x.com/MilRadar/status/2082882595558142395

[champi]

Actualización de noticias sobre el A400M, primera quincena de agosto.

• Se publica un vídeo de un A400M belga operando desde una carretera sueca durante el pasado ejercicio Aurora 2026: https://www.aviation24.be/military-aircraft/belgian-air-force/belgian-a400m-lands-on-public-road-in-sweden-during-military-exercise/

• Otro artículo sobre las negociaciones polacas para la compra de A400M (del traductor): https://www.polskieradio.pl/395/7784/Artykul/3718550,poland-in-talks-to-buy-airbus-a400m-transport-planes-deputy-minister-confirms

El interés de Polonia surge a raíz de una carta de intenciones firmada en julio en una cumbre de la OTAN en Ankara, en la que Polonia se unió a Bélgica, Croacia, España, Francia, Turquía y Gran Bretaña para profundizar la cooperación en la adquisición y operación de aviones A400M.

Airbus ha ofrecido por separado a Polonia un acuerdo directo para la compra de entre 10 y 14 de los aviones.

• Dos unidades alemanas estuvieron entrenando tomas ("touch and go") sobre playas británicas: https://www.forcesnews.com/technology/aircraft/its-case-touch-and-go-two-a400s-they-hit-beach-training-sortie

• Un par de artículos sobre la RfP del MTA indio, publicada oficialmente el 12 de agosto: https://m.thewire.in/article/security/the-medium-transport-aircrafts-hidden-burden/amp

The MTA RfP has been issued exclusively to domestic companies, including Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Adani Defence, Tata Advanced Systems and Mahindra Defence, which are expected to partner with foreign original equipment manufacturers to compete for the programme.

The tender envisages 12 aircraft being supplied in fly-away condition and the remaining 48 manufactured in India, with the programme mandated to achieve 60% indigenous content in a phased manner, in keeping with the government’s broader Atmanirbhar Bharat initiative and push for greater self-reliance in defence production.

• https://www.asianmilitaryreview.com/2026/08/india-issues-rfp-for-medium-transport-aircraft-programme-foc/

This prospective deal for approximately 60 transport aircraft is expected to cost INR1 trillion (approximately US$10.4 billion).

The selected type will be produced under license in India, with media reports indicating that 20% of the order will be for aircraft in fly-away condition before the start of licensed production. Deliveries are required to commence within 36 months of contract signature.

• "Las geniales fotos del eclipse solar 2026 tomadas por el Ejército del Aire de España": https://www.outono.net/elentir/2026/08/13/las-geniales-fotos-del-eclipse-solar-2026-tomadas-por-el-ejercito-del-aire-de-espana/
  

Otra de una unidad francesa: https://x.com/Tom_Antonov/status/2087890466876317769

• "Un avión A400M Atlas representó a España en el desfile del Día del Ejército Polaco 2026": https://www.outono.net/elentir/2026/08/15/un-avion-a400m-atlas-represento-a-espana-en-el-desfile-del-dia-del-ejercito-polaco-2026/

Se trata del T.23-04, operando desde Rumanía.

• Movimientos de unidades españolas. Al menos han volado los T.23-01, -04, -05, -07, -10, -11 y -14.
  · T.23-04 volando desde Torrejón a Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2083555237143445851
  · T.23-04 volando sobre Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2084198348433547732
  · TK.23-14 en misión cisterna sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2084552323469066641
  · T.23-04 en misión de cisterna sobre Rumanía: https://x.com/MilRadar/status/2084911914241409277
  · T.23-11 en misión al Líbano, desde ahí a Incirlik y de vuelta a Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2084996313339330612
  · T.23-05 a Gran Canaria, con escala a la vuelta en Morón: https://x.com/MilRadar/status/2085764683886113258
  · T.23-04 operando desde Rumanía en los ensayos para el día de las Fuerzas Armadas polacas: https://x.com/MilRadar/status/2086035285301723196
  · TK.23-07 regresando de Australia (Pitch Black): https://x.com/MilRadar/status/2087046179255181615
  · TK.23-14 en misión cisterna sobre Cuenca: https://x.com/MilRadar/status/2087139987875672122
  · T.23-05 volando a León, de ahí a Morón y de vuelta a Zaragoza: https://x.com/MilRadar/status/2087169336020529383
  · T.23-01 a Palma de Mallorca: https://x.com/MilRadar/status/2088236698400371064
  · T.23-10 regresando del Pitch Black en Australia, haciendo escala en Sri Lanka, Omán y Creta: https://x.com/MilRadar/status/2088635286460702970

[Karras]

¿ Pero alguno de los que España no quiere irá para Polonia ? Los que no estan fabricados aún, a no ser que ya esten fabricados todos los 27, que no lo sé.

[champi]

@Karras Difícil. La oferta a Polonia es de Airbus, por lo que querrá colocar sus propias unidades. Supongo que para nosotros sería algo más fácil intentarlo en la flota compartida de A400M de la OTAN recién anunciada.

[Vorlon]

Ojalá fuera cierto.

Polonia está negociando la compra de aviones de transporte Airbus A400M, y el viceministro de Defensa, Paweł Zalewski, confirmó que las conversaciones se iniciarían en agosto de 2026.
El analista Jarosław Wolski citó fuentes que estiman la compra de entre 8 y 15 aeronaves, probablemente financiadas a través del mecanismo SAFE de la UE.

Jarosław Wolski (@wolski_jaros) on X

Tuzin A400M dla Polski? Zakulisowe informacje zdają się potwierdzać że Polska może nabyć z środków SAFE około 12 ciężkich samolotów transportowych A400M Atlas od Airbusa. Liczba owa (zależnie od rozmówcy) waha się od 8 do 15 sztuk przy czym raczej padają liczby bliższe górnej niż dolnej wartości…

X (formerly Twitter) (x.com)

[ascua]

Pues después de postear en el hilo de los MRTT que no sabía que ganábamos con el trato, ahora parece evidente lo que ganamos, que Airbus San Pablo siga dándole a la manivela...

Es que no me acordaba que éramos la tercera pata, que Dios me perdone.

[Karras]

@Vorlon dijo en A400M:

Polonia está negociando la compra de aviones de transporte Airbus A400M, y el viceministro de Defensa, Paweł Zalewski, confirmó que las conversaciones se iniciarían en agosto de 2026.
El analista Jarosław Wolski citó fuentes que estiman la compra de entre 8 y 15 aeronaves, probablemente financiadas a través del mecanismo SAFE de la UE.

Un ejemplo de que aqui son unos soplapollas de narices. Mirad, les dejamos colarse en los MRTT y mira si bien habrian podido hablar de que tambien se quedaran nuestros A-400 sobrantes. Pero ni por esas, que no lo sé , conste. Aqui como no te enteras de nada y a lo mejor la que lleva las negociaciones esas es la señora de la limpieza........Como la Leyre esa; pues puedes decir lo que se te ocurra , que seguro que no te equivocas. Airbus, gana, Polonia gana y españa gana. Ya veremos, como dijo Steve Wonder.

[blasdelezo]

Parece que será una docenita..

Polonia contempla la adquisición de una docena de aviones A400M mediante financiación de la UE – Galaxia Militar

Polonia podría estar preparándose para comprar alrededor de una docena de aviones de transporte pesado Airbus A400M Atlas a través del mecanismo de financiación

Galaxia Militar (galaxiamilitar.es)

[Urcitano]

La variante C3ISTAR del A400M permite que la aeronave se utilice como un puesto de mando volador y plataforma de inteligencia, manteniendo una comunicación constante con las Fuerzas Especiales francesas en tierra, así como con otras aeronaves en vuelo. También puede transportar a bordo a especialistas en inteligencia, lo que les permite recopilar, procesar y compartir inteligencia en tiempo real.

Tom Antonov (@Tom_Antonov) on X

The 🇫🇷 A400M’s C3ISTAR variant enables the aircraft to be used as a flying command post and intelligence platform, maintaining constant communication with French SOF on the ground as well as with other aircraft in flight. It can also carry intelligence specialists on board, allowing them to colle…

X (formerly Twitter) (x.com)

Hay que tomar nota y traducirlo.
El mismo avión te lleva una Fuerza de Operaciones Especiales a la zona (MOE, FGNE,EZAPAC), te los lanza, les proporciona C3ISTAR (aqui se podria usar nuestro FITS) y actúa de OSC (On Scene Comander), a las OE.
Les da apoyo aéreo limitado con municiones Arquimea en (jaulas en rampa) y llegado el momento y si la infraestructura/zona (aeropuerto/carretera/pista de arena) lo permite los puede exfiltrar, mediante aterrizaje/despegue táctico.
Además gracias a su capacidad de combustible, te proporciona un buen timing on station, sobre el target hostil y puede repostar otros aviones en la zona, como helos SAR.
Y NO es Americano.

Ahora imagina, que de los 18 C295W que vienen, 4 vienen con filosofía SAO, con FLIR, kits paletizados GUNSHIP (incluidas semialas en el fuselaje), C2ISR y capacidad AAR (aviones/helos), para equipar al 353º SQN y llevárselo a Alcantarilla, junto a EZAPAC (misma base), FGNE (Cartagena) y MOE (Alicante)
Y por encima 3/4 K/A400M C3ISR, del ejemplo anterior.

De la misma forma FAMET y el ALA 48 van pensando en tener una SOATU RW, e irse a la versión Operaciones Especiales del NH90, y FAMET tener 4/6 aparatos de los H145M para OE´s y 3/4 Chinook, aunque lo ideal seria de este ultimo que llegaran 4/6 nuevos ER con sonda, como los alemanes.

Todo lo que he dicho existe. Es mas MCOE, debería de exigir tener algo parecido y que las unidades se lo puedan ofrecer.

[Vorlon]