Marina francesa
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Dos nuevas lanchas de desembarco estándar (EDA-S) construidas en los astilleros Socarenen para la Marine llegaron a Toulon. Con esta entrega, Socarenam suma ya 10 embarcaciones de este tipo, de las 14 previstas para este programa, cuyo objetivo es sustituir las antiguas lanchas de desembarco (CTM) de la Flotilla Anfibia y las que tienen su base en el extranjero y en Yibuti.
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En lo que respecta al BRF Emile Bertin, hay que saber que el llamado Bertin es considerado, e incluso por los japoneses, como el padre de la marina japonesa.
Historia. El Japón deseaba, a finales del siglo XIX, construir una potencia marítima, por lo que recurrió a Émile Bertin, cuya fama había llegado al archipiélago. Émile Bertin tenía entonces 46 años. El 2 de octubre de 1885, el gobierno japonés expresó al gobierno francés a través del marqués Mochi-Aki Hachisuka, enviado extraordinario y ministro plenipotenciario del emperador del Japón en París, su deseo de que se le enviara, al imperio del Sol Naciente uno de los más eminentes ingenieros franceses de la construcción naval, Émile Bertin.
Durante su presencia en Japón, Émile Bertin creó una marina moderna y desarrolló rápidamente los arsenales. Cuando se fue, todo el mundo lo consideraba como el creador de la moderna marina japonesa, que unos años más tarde llevaría a Japón a convertirse en una de las principales potencias navales del mundo. Bertin fue considerado por los propios japoneses como el pionero de esta evolución y el fundador indiscutible de la marina militar japonesa.
Por esta razon, un representante de la marina japonesa estuvo presente en la botadura del E. Bertin y que el emblema del barco lleva signos japoneses
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La misión “Jeanne d’Arc”, desplegada actualmente delante de las costas del Brasil, participa en maniobras con la Marinha du Brasil.
https://fr.euronews.com/my-europe/2026/04/29/avec-la-mission-jeanne-darc-2026-la-france-et-le-bresil-renforcent-leur-partenariat-milita -
Visita del Suffren con el commandante del submarino, muy interesante.
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@lepanto
En el último podcast alguien te preguntaba si la GenMar era como una “prefectura naval”. Por cierto, gracias por tu trabajo y tiempo. El sistema guardacostas francés funciona de la siguiente manera. El Almirante jefe de zona, hay tres : Mediterranéo, Atlántico y finalmente el Canal de la Mancha / Mar del Norte. Este almirante es el jefe de dos estados mayores, uno dedicado a la “función guardacostas” (en este hay personal de los “affaires maritimes , de la MN, de la GenMar, etc) que depende jerárquicamente del Primer Ministro / secretariado al mar; el otro estrictamente militar “defensa marítima del territorio” y mando sobre cualquier unidad de la MN en actuación en su zona de responsabilidad; aquí depende jerárquicamente del Estado Mayor de la Defensa. Desde el punto de vista “guardacostas, todas la unidades de cualquier administración que actúa en el mar, Marina & Gendarmerie Maritime, Faros y Balizas, Aduanas, Affaires Maritimes, Semáforos (vigías), Centro de Coordinación de salvamento marítimo, e incluso las embarcaciones de la SNSM (asociación nacional de salvamento marítimo) actúan bajo su responsabilidad y requisitos.
Si la función militar de mando de unidades militares actuando en la zona de responsabilidad es bastante clara, el Almirante Atlántico tiene bajo mando, las unidades operando en el Golfo de Guinea, como las que están el Atlántico Norte, incluso la Mission Jeanne d’Arc pasando del Índico (Almirante ALIDIEN) pasa bajo responsabilidad del AL. Atlántico. La frontera entre “guardacostas” y “defensa marítima del territorio” puede tener límites difusos. Por ejemplo, los “semáforos / vigías” que están armados por personal de la MN, su misión principal es la seguridad de la navegación, asegurarse del respeto de los reglamentos y hacen parte del sistema “salvamento marítimo” etc, (aunque sean personal de la MN tienen una habilitación jurídica ante un juez) pero también actúan en la versión de defensa marítima.
NB. En la administración civil llamada “affaires maritimes” hay dos tipos de mandos, unos civiles, llamados administradores, y otros de origen militar, llamados oficiales, estos últimos salen de la Escuela Naval de la Marina. -
El proyecto DANAE (siglas de «Drone Autonome Naval avec de l'Armement Embarqué», es decir, «Drone naval autónomo con armamento a bordo») tiene como objetivo dotar rápidamente a la marina francesa de buques de superficie no tripulados (USV) armados. En una primera fase, estos drones navales deberían encargarse de misiones de protección de las bases navales mediante armas no letales. A más largo plazo, los USV deberán ser capaces de llevar a cabo misiones de escolta y protección de buques militares o de unidades de gran valor en el mar, gracias a su armamento a bordo. Los primeros sistemas resultantes de este proyecto de aceleración de la innovación deberían entregarse a finales de 2027.
El articulo completo
DANAE project: A fleet of Armed USV for the French Navy by 2027 - Naval News
The DANAE (for Drone Autonome Naval avec de l’Armement Embarqué or Autonomous Naval Drone with Onboard Armament) project aims to rapidly equip the French Navy with armed Unmanned Surface Vessels (USV)
Naval News (www.navalnews.com)
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La task force del CdG, cruzando el canal de Suez.
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Pregunta en la calle Montalban.
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La Armada francesa recibe su primer Pilatus PC-24 para reemplazar la antigua flota de Falcon 10MER, que supone un cambio significativo en la forma en que la Aviación Naval francesa apoya el entrenamiento de pilotos de caza y las misiones de transporte operacional y a su vez sustituir aeronaves cada vez más obsoletas por un avión moderno más adecuado a las regulaciones actuales del espacio aéreo europeo, las operaciones dispersas y las menores exigencias de mantenimiento.
Esta plataforma es más flexible para el entrenamiento IFR, el transporte de enlace, los vuelos logísticos y las misiones de calibración de radar, al tiempo que reduce la dependencia de los aviones de combate de primera línea para las tareas de entrenamiento de procedimientos. Unido a su capacidad para operar en pistas cortas, su moderna cabina y su modelo de mantenimiento.
