Marina francesa
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Visita del Suffren con el commandante del submarino, muy interesante.
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@lepanto
En el último podcast alguien te preguntaba si la GenMar era como una “prefectura naval”. Por cierto, gracias por tu trabajo y tiempo. El sistema guardacostas francés funciona de la siguiente manera. El Almirante jefe de zona, hay tres : Mediterranéo, Atlántico y finalmente el Canal de la Mancha / Mar del Norte. Este almirante es el jefe de dos estados mayores, uno dedicado a la “función guardacostas” (en este hay personal de los “affaires maritimes , de la MN, de la GenMar, etc) que depende jerárquicamente del Primer Ministro / secretariado al mar; el otro estrictamente militar “defensa marítima del territorio” y mando sobre cualquier unidad de la MN en actuación en su zona de responsabilidad; aquí depende jerárquicamente del Estado Mayor de la Defensa. Desde el punto de vista “guardacostas, todas la unidades de cualquier administración que actúa en el mar, Marina & Gendarmerie Maritime, Faros y Balizas, Aduanas, Affaires Maritimes, Semáforos (vigías), Centro de Coordinación de salvamento marítimo, e incluso las embarcaciones de la SNSM (asociación nacional de salvamento marítimo) actúan bajo su responsabilidad y requisitos.
Si la función militar de mando de unidades militares actuando en la zona de responsabilidad es bastante clara, el Almirante Atlántico tiene bajo mando, las unidades operando en el Golfo de Guinea, como las que están el Atlántico Norte, incluso la Mission Jeanne d’Arc pasando del Índico (Almirante ALIDIEN) pasa bajo responsabilidad del AL. Atlántico. La frontera entre “guardacostas” y “defensa marítima del territorio” puede tener límites difusos. Por ejemplo, los “semáforos / vigías” que están armados por personal de la MN, su misión principal es la seguridad de la navegación, asegurarse del respeto de los reglamentos y hacen parte del sistema “salvamento marítimo” etc, (aunque sean personal de la MN tienen una habilitación jurídica ante un juez) pero también actúan en la versión de defensa marítima.
NB. En la administración civil llamada “affaires maritimes” hay dos tipos de mandos, unos civiles, llamados administradores, y otros de origen militar, llamados oficiales, estos últimos salen de la Escuela Naval de la Marina. -
El proyecto DANAE (siglas de «Drone Autonome Naval avec de l'Armement Embarqué», es decir, «Drone naval autónomo con armamento a bordo») tiene como objetivo dotar rápidamente a la marina francesa de buques de superficie no tripulados (USV) armados. En una primera fase, estos drones navales deberían encargarse de misiones de protección de las bases navales mediante armas no letales. A más largo plazo, los USV deberán ser capaces de llevar a cabo misiones de escolta y protección de buques militares o de unidades de gran valor en el mar, gracias a su armamento a bordo. Los primeros sistemas resultantes de este proyecto de aceleración de la innovación deberían entregarse a finales de 2027.
El articulo completo
DANAE project: A fleet of Armed USV for the French Navy by 2027 - Naval News
The DANAE (for Drone Autonome Naval avec de l’Armement Embarqué or Autonomous Naval Drone with Onboard Armament) project aims to rapidly equip the French Navy with armed Unmanned Surface Vessels (USV)
Naval News (www.navalnews.com)
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La task force del CdG, cruzando el canal de Suez.
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Con o sin F-104?
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Pregunta en la calle Montalban.
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La Armada francesa recibe su primer Pilatus PC-24 para reemplazar la antigua flota de Falcon 10MER, que supone un cambio significativo en la forma en que la Aviación Naval francesa apoya el entrenamiento de pilotos de caza y las misiones de transporte operacional y a su vez sustituir aeronaves cada vez más obsoletas por un avión moderno más adecuado a las regulaciones actuales del espacio aéreo europeo, las operaciones dispersas y las menores exigencias de mantenimiento.
Esta plataforma es más flexible para el entrenamiento IFR, el transporte de enlace, los vuelos logísticos y las misiones de calibración de radar, al tiempo que reduce la dependencia de los aviones de combate de primera línea para las tareas de entrenamiento de procedimientos. Unido a su capacidad para operar en pistas cortas, su moderna cabina y su modelo de mantenimiento.
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Mientras esperan la llegada de sus futuros buques de guerra de minas (BGDM), retrasada hasta después de 2030, la Marine busca dos buques civiles que se adaptarán para desplegar sus nuevos módulos robóticos de guerra de minas. Esto proporcionará una capacidad inicial de despliegue en alta mar, que se suma al despliegue ya operativo de estos drones de superficie y submarinos en las bases de Brest y próximamente Toulon.
Se espera que el primero de estos buques llegue en 2027, se denominaran Plataformas Modulares de Guerra de Minas (PMGM), y parece que reemplazarán a los cazaminas Tripartite (CMT).
Fuentes del cuartel general de la Marine señalan que "Se encaminan hacia un contrato de fletamento por tiempo, por un período aproximado de 10 años, de dos buques de segunda mano modificados para misiones de guerra de minas, comenzando en 2027 para el primero y en 2028 para el segundo" en la senda de lo que está haciendo la Royal Navy.
Probablemente serán antiguos buques de apoyo en alta mar, como el de la foto que es de la Royal Navy.
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@lepanto
A finales de año quedarán 7 CMT, probablemente 6 el año que viene, si siguen las retiradas por fecha de entrada en servicio, este año el Andromede de 1984, en 2027 el Pegase, de 1985, etc..Respecto a las Plataformas Modulares de Guerra de Minas (PMGM), La MN tiene costumbre de alquilar buques de este tipo, sea para servicio público, como los RIAS Abeilles, los BSAA como los Sapeur o Jason, alrededor de unos 10 en total. Por otra parte, alquila dos buques de adiestramiento, los VN Partisan y Rebel, que sirven para el adiestramiento de los Commandos, Fusiliers, helicópteros, etc..
No creo que el sistema “guerra de minas NG” esté a nivel de poder reemplazar los CMT, fuese por el número de sistemas en servicio.
Me parece que es más una forma de acelerar las pruebas en mar, en particular la capacidad de desplegar los sistemas “terrestres” (osea los drones + el contenedor de mando) en buques de oportunidad y/o llevarlos donde se necesiten, desde tierra. Sin duda también permite paliar la retirada progresiva de los CMT a la espera de los BGM. -
El alquiler o compra de buques civiles para su uso en las marinas militares siempre me ha parecido una opción interesante para cubrir ciertas necesidades, como por ejemplo los clase Carnota en la Armada o este caso de la MN de buques nodriza para desplegar drones.
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Ya que hablamos de Suecia, un SNA clase Suffren y un CB90 en protección.
