Por Tierra Mar y Aire

Aqui da igual, no han diseñado un caza en la puñetera vida. Saben que llevan alas, pero nada más. Como para ponerte con un sexta. Yo iria a comprar el mejor, nada de fabricarlo, nos viene grande eso, es más rentable hacerles armas para esas bodegas. Pero hay que tener visión comercial para eso, y aqui, aparte de para vender jamones y tinto.....No la hay para nada.

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5690052/tres-primeros-cazas-eurofighter-programa-halcon-llegaran-2026-ala-14-base-aerea-albacete

Bueno va, señores, volvamos al hilo del Ejército de Tierra que hay mucho que comentar.

@blasdelezo Rumanía y Francia, una alianza fundada en los vehículos Dacia.

Imposible no hay nada. Si no caben más silos de los largos, se ponen de los cortos. Si no caben a proa, se busca otro sitio. Pero no lo van a hacer, no las tienen terminadas aun y sería reconocer que se equivocaron (que repito otra vez, fue un error de concepto compartido por muchas marinas en sus diseños de la era pre-drones). Yo también creo que modernizarlas tiene sentido y aun tienen vida por delante. Otra cosa es que el costo de esa modernización esté inflado, como todas las adquisiciones en defensa, por las razones que todos conocemos y no vale la pena repetir.

@Vorlon Ese reparto se mencionó en el informe del Tribunal de Cuentas de hace bastantes (demasiados) años y otras fuentes. Aunque desconozco si hoy por hoy está en vigor, no he leído nada. Cuando se habló de Colombia T1, era España. Por ejemplo la India está adjudicada a Alemania, a la que ofrecieron el T5. Tambien hay que ver qué condiciones pide el comprador, y disponibilidad de suministro e incluso como dices de inventario propio. Es la misma organización del Tornado. Es lo mismo más España. Realmente el reparto es simple y llanamente el socio que tenga más influencia en ese mercado, porque en aviones de combate hay una fortísima inercia. El Tornado solo se vendió a Arabia Saudí, obviamente los británicos, y el Eurofighter a poco más, en su mayoría de mano de BAE y por un mercado emergente en los países del golfo. Omán por ejemplo ya compró Jaguar y carros británicos, único comprador, Qatar ha comprado a todos. Alemanes y españoles, salvo el accidente de Austria, no iban a vender nada.