Por Tierra Mar y Aire

Realmente no, o sea, yo entiendo lo de Dassault: Son una empresa privada, y han hecho lo que han podido por obtener la mayor parte del pastel, lo que les genere a ellos mas beneficios. En el fondo, como empresa privada que tiene accionistas, su junta y jefes de proyecto han hecho lo que debian ! Al que hay para apalear, repetidas veces, hasta la saciedad, es al Gobierno Frances que ha visto esto, ha visto que corrian peligro de romper el FCAS, y lo han permitido. Y de aquellos polvos, estos barros. Sobre Corea del Sur: me parecen MUY competentes, tienen una industria aeronautica que esta saliendo, pero a la que apoyan decididamente, y posiblemente el KF-21 termine siendo tan capaz como un EF. Y su sexta, sera mejor o peor, pero lo sacaran. Aparte de eso, por el tema de vecinos, se toman muy en serio la defensa, y sus sistemas de radar, defensa aerea, misiles son top. Para mi seria un buen partner en muchos temas. Sobre Turquia: Tengo serias dudas acerca de las capacidades del Hürjet, pero me esperare a que los profesionales del EdA tengan alguno operativo y dicten sentencia. Y si dudo de que consigan hacer un training jet operativo, imaginate de un sexta. Tengo cero, pero es que absolutamente CERO dudas de que el M346 habria sido mejor, y el FA-50 todavia mejor.

@Urcitano C295AEW, producto nacioná...Nos vamos a hartar de esa coletilla.

[image: 1770052417709-9a029619-517b-4e3a-814e-9df091d1823d-image-resized.png] Pues normal con la mierda de sueldo que tienen.

Excalibur International confirmó la firma de un acuerdo de cooperación estratégica con ASELSAN para establecer una empresa conjunta con sede en la UE. El anuncio se produce en un momento en que las fuerzas armadas europeas aprenden lecciones directas de Ucrania, donde los drones FPV de bajo coste saturan el espacio aéreo con una velocidad superior a la que los sistemas basados ​​en misiles pueden responder económicamente. En el comunicado también se presentó una configuración de defensa aérea Korkut integrada en un Tatra Force 6x6, lo que posiciona el programa tanto para clientes europeos como para mercados de exportación en un momento en que la capacidad anti-UAS se ha convertido en una prioridad de adquisición en la OTAN. [image: ASELSAN_and_CSG_Launch_EU-Based_Joint_Venture_to_Deliver_Korkut_Air_Defense_on_Tatra_66_Vehicles-f869569b.webp]

Cierto, el SM3 es exoatmosferico, para ataque en la fase media de un misil balistico, es decir, en el espacio. El SM6, es mas polivante (creo que tiene hasta capacidad de ataque a tierra) y puede atacar misiles balisticos en su fase terminal. Ambos se complementa, pero por prestaciones y capacidades hay muchas disparidad en su precio. Para mi esto sera como siempre, "reserva de espacio". Con suerte y logico nos quedaremos en Sm6.

He leido el articulo y solo le encuentro un pero , y es que esa modernización deberia ir acompañada a medio plazo con 24 a 30 unidades de F 35 del tipo A o C , eso ya a gusto del usuario , para asi explotar a tope esas mejoras , una especie de vanguardia de ataque despejando el camino a las misiones de ataque y CAS .Nos ayudaria a comprender la 5ª generación y haría mas llevadera el paso a la 6ª , yo no la veo asi , más bien una 5++ El renunciar al F35 puede hacernos revivir los años 50 del siglo pasado .Cuando todos los demás paises volaban en reactores , nosotros volabamos cazas de helice , acaso nadie lo recuerda ? Tambien veo que a partir 2035 , los Eurofithger T1 empezarán a estar obsoletos y no creo que merezca la pena invertir más dinero en ellos , al menos para nosotros , quizas si para otros usuarios menos exigentes .